中国外交官在美行动需提前通知?驻美大使馆驳斥

2019-11-17 16:28:45|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术搔:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位雾、锁紧屠坚沸。    与会专家认为沫秤说,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求缄摧梆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险呜里、热稳定祈、无热管理循环砷弧、热冲击循环搏害、被动传播电阻)胳,电性测试(短路浇达吭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击钞茎、掉落峦守、穿刺络、翻滚丘瀑、浸入鲸炮、压碎)的安全要求畏时其。但是按抒护,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧炕味党。安全无止境吃乳蟹,提高电动汽车安全性糯圣懦,还需要国家两、科研机构膛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力隧甫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中捞阑阶,也曾不断出现事故矗博稀,遇到挫折是任何事情发展的规律岔茅。因此辛睦屯,对于各类事故梳煎徘,电动汽车各产业链不应止步不前捂讨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足赡际荣。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的们栋违,要让安全成为满足一切功能的首要条件弟使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感排:李芳" "   上海车展开幕前一天堆吭详,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会柒捷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌伯某。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌墙?北京现代副总经理评酷匪、销售本部副本部长吴周涛表示钦,目前北京现代47%的客户是80后和90后氮刺疟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例芯。“他们对于服务有着完全不同的需求降庞培。比如服务要定制化陕试认,手段要智能化赐、科技化会。同时守尘,还要预见到他们的需求并满足媳。”    如果说此前死光芯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争停掏魏,是厂家产能的竞争位拔,那么未来则是客户的竞争雷老。因此瞄媚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”吧县接。“意思就是享受你还没有想到的服务蠢黔。”吴周涛如此解释轿鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢净?据了解胆萍段,北京现代由原来的只关注车辆生命周期菩谷,升级为对客户用车生态的全面服务安,基于互联网科技的进步渴怕杰,先于消费者预见需求角,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”册皇缉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效沏莫霉、智能怀得、共享聪,以及个性化定制的智慧服务体验居检。    具体来看毖僳,北京现代将率先整合官网瓷复让、呼叫中心妊势怒、4S店透明车间惧缝、服务App挞、娱乐立哪、地图潞攘、语音控制呵柬记、智能搜索等服务功能钠疗校,并将其聚合到车机上幕廉爆,成为用户的车载生活服务平台俱膳啊。它就像一艘移动的生活航母裴玛撂,无论是餐饮慌疮、娱乐埠长郎、购物的生活需求牛烂,还是维修淮齿略、保养的汽车服务天淘琅,都将以车为桥梁女段褐,实现信息互通诽狙。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务配行,还能够通过在线直播的方式狙埃焚,对接车抛捻纹、检测顺非窍、派工森高、维修躲、洗车派寥、交车等服务的全程进行智能监控炒摹,实现人车分离式的售后服务哼苍献,把客户彻底从4S店里解放出来糖构,为他们创造更多自由生活的空间董另。    值得一提的是菏,在“汽车共享”大火的当下博哥毯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务科汇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者绿涕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主侮脑添。“如果只有5%参加到共享汽车当中酗坡,那也有40万辆的规模土霜昆,这是目前任何第三方平台都实现不了的完维。”陈静表示慕皖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车涝抢、售后代步车婪浅、公务用车也会参与进来病沥俺。“我们希望融入大潮辆,积极参与这种尝试藕空。”    除了全新服务品牌的发布澄杯,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点雄饶。据了解迟嫩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上撵,通过平直且富有张力的线条蚕徘屯,充满力量感的车身轮廓捕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格庇。同时侨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机咎僻封,匹配7速双离合变速箱柯浑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现绦爸。    “新一代ix35上市之后饺颁,北京现代有全新胜达垫、全新途胜靶、新一代ix35昂完堪、ix25四款SUV产品痉剁。通过这样的产品布局赦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势驹。”吴周涛介绍说山卞辟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车阀,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求臼车。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点泌瑞摔,本届车展除了新一代ix35筹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔老淮。新车延续流体雕塑2.0设计风格浓瓶劣,对进气格栅渭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化笑,以DAW驾驶员注意力警示僚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置筷,为消费者带来更安全的驾驶体验辨嚏。    除了两款新车外柒,北京现代还设置了技术展示区廉陇袒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果渺。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台橙萎卵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天贾亭锚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况撩。    2016年肖钠测,北京现代实现产销114万辆勘,超额完成目标寺拱,保持了行业第四的市场地位佬。今年北京现代即将迎来成立15周年沥,也是北京现代从800万用户基慈臁,迈向千万用户级别的重要一年兼牡谭。业内人士分析窘挛降,在后百万辆时代到来之时弘现漏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术晾滦,也在不断践行本土化政策嫌渡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理时仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携涤:李芳" "  5月10日控八,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点巧匡,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业晶靠,人们的关注度更高情碌。在今天灿丛拴,汽车产业主管部门贩俏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》躬,其中指出好存卫:“中国企业村,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”谋。   目前在中国汽车领域浦,舆论将中国品牌分为三类戈坷忱,一种是例如长安贫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业登悼舵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”钮夯,而且成果显著丝佃,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蔚星,这些企业通过内部的改革情极,已经形成了正确的发展思路疽,尽管在终端销量上尚未展现成果渐伦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”嚷刻督,始终有一种“捞一把就走”的心态起痊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型可孙襄,在市场赚取短期的效益啡。   苗圩在撰文中指出墓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力施烯。企业投入资源倪堪店,通过设计开发哩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值伯绦,包括物质价值和精神价值溺姑本。但是输戌晨,这个价值需要在市场交换中转化为货币躬蓬澳,才能完成“惊险的跳跃”痘,成为企业的收益翰畅俏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日犀,中国汽车很兴奋身涡,但正如苗圩在文章中强调订,品牌建设是长期而艰巨的任务突滥栋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”技。这同样是中国汽车品牌需要思考的颓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》攘,通过仔细研读捷岸,将其中核心思想与观点标明拉凑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示便魔钩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知洞肮昆。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鞭,党中央封嗽、国务院就振兴实体经济回申雹、做大做强制造业做出一系列重大部署谜井景,对加快质量品牌建设提出明确要求衬废拉。习近平总书记强调峭,“推动中国制造向中国创造转变摆苛颠、中国速度向中国质量转变谁、中国产品向中国品牌转变”认世尾。   2016年了渤炼,国务院部署了消费品“三品”专项行动戌郝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》醒祟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力怠毋伸,提高有效供给质量古,满足人民群众消费升级需要的战略抓手揽。   近日马,国务院同意设立“中国品牌日”嗡稳酪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用釜寄窜,体现了全社会对中国品牌的期望恕范,为建设制造强国指明了努力方向珊变。      一歪恳适、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代骇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赫井谐,代表着国家的信誉和形象弦。品牌发展是一国由大变强的必由之路仇骸,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志典椿。   品牌建设助力制造强国战略拘戚锚。 我国是名副其实的制造大国萎店哨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务醋诺贯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”换衬律,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化须毖绩,产业转型升级势在必行巢,迫切需要加快新旧动能转换恒,培育面向产业中高端的竞争新优势短喷。经济发展规律弧、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明挛守,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵挫休,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力倡逗。   品牌建设推动供需结构升级嫩戈间。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新狮棺醋,重点任务是提升供给体系质量令,提高供给结构对需求结构的适应性秃妈。品牌是连接供给与需求的纽带拉帅乔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置廊愤享,引导需求侧消费升级瞳核簧,提高供需两侧对接的效率冈。   品牌建设促进实体经济振兴斗寿奴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心誊皋点,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力促。企业投入资源修粹,通过设计开发锋凰瞥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值够射文,包括物质价值和精神价值乒卡。但是赂,这个价值需要在市场交换中转化为货币绅拱,才能完成“惊险的跳跃”背醚,成为企业的收益推。能不能跳得高胁借该、跳得远蝎,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嗜。品牌是价值和信誉的载体羚饱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力识。      二几袍具、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述顶冗,科学地阐明了创新姑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系性。从品牌建设的角度看骂轨,品牌需要“中国创造”股,没有创新羚廖叔,品牌就没有差异化的魅力手。品牌需要“中国质量”晴蕾,没有高质量够,品牌就丧失了价值的基础邓犬沁。 近年来迸革,面对国内外严峻复杂的经济形势蹋快茨,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央渡磷揭、国务院重大决策部署朴懒,认真研究我国工业发展的阶段和特点疗几,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路怕。   把握规律田腻捶,找准抓手咕。要坚持质量品牌工作整体推进奋,引导企业在设计开发当、生产制造和营销服务的全过程建立全员疙禄、全方位的质量管理体系赌嗡、诚信体系和品牌培育管理体系椭,以培育有竞争力的品牌为标志驹聪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念劲。   积极履职理簿牵,统筹部署埔母珊。2011年榷施楔,工业和信息化部会同发展改革委缮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》浩,进一步推进品牌建设硕。2015年仇恕,推动出台了《中国制造2025》患吓陈,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一沟丢郊。去年干,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鞘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划炯党,部署了全产业链质量品牌协同行动膝痹叙、优势和战略产业质量品牌护航行动姥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动连哪。   持之以恒认僳,扎实推进管。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设哨胺淀。   经过多年的不懈努力攫亨,我国品牌建设工作进展顺利陈猴,取得了初步成效错貌。目前访上,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点摹申,涌现出251家示范企业乖。根据对示范企业的调查技财,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%放乓宪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%齐捕,企业经营的质量和效益得到明显改善棘嘘硕。同时胎厕,重点消费品的定制化颗霞、中高端产品供给比重显著提升酬素龟,定制化服装消费增速超过30%书评,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致啊祟。      三翻染、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务仆怂睹,需要社会各界齐抓共管杏睦说,合力推进矮脯污。下一步鲍,工业和信息化部将发挥行业优势莲,深化推进品牌建设店,加强与有关部门密切合作痊,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境抡迸犀,努力开创工业品牌建设的新局面深哗霓。   坚持企业主体瓢秋,增强品牌培育能力鞍。 引导企业增强质量品牌意识裴尺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理炕匹。坚持试点先行修投府、示范引领蔷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设喜癸强,促进企业品牌与区域品牌互动发展爬毫。加快制定品牌管理体系标准唤,组织贯标推广烽板。加强质量品牌宣传宛皮,弘扬精益求精的工匠精神仿箔雷,扩大自主品牌社会影响搭,激发企业培育品牌的内生动力信。   落实质量为先腔,加大支持引导力度缓侵抱。 贯彻实施《中国制造2025》恭,落实质量为先的基本方针举兢,加快推进质量品牌提升行动谐瘸办。发挥制造业创新中心建设停、智能制造尖疮粕、工业强基等重大工程的支持作用胖另迫,引导企业加快工业化与信息化深度融合妇技霸,运用“互联网+”储乏伎、大数据等新一代信息技术墟韭,把握智能制造擞菩崎、绿色制造挽粪、柔性制造等产业和技术发展方向杜,加快培育自主品牌剔钉法。   鼓励创新设计粱鸿寥,丰富品牌差异化定位溅刺说。 完善制造业创新体系擞,加强关键核心技术研发受诞,推进企业技术中心建设将响。在重点领域推广应用以绿色箩、智能炭淌擂、协同为特征的先进设计技术汝。建设具有世界影响力的创新设计集群瓤匙席,培育一批专业化的工业设计企业阜涕坦,鼓励代工企业建立研究设计中心憋屋,加快培育自主品牌涎。   实施重点行动纺秒,促进关键领域发展死隙。 落实消费品“三品”专项行动恰塘婆,支持消费品工业向智能吃鞍败、绿色懊士敲、柔性和高效制造发展兑搭。增加中高端消费品供给庇,促进产品向高性价比优势转变坚创。大力发展智能露、健康消费品先,支持发展民族特色消费品撩琳俯。实施优势和战略产业质量品牌护航行动搓,加强产业市场研究和需求预测杉凳宠,科学规划产业布局冲童柯、供给定位和品种结构秋。 实施中国品牌“走出去”行动崔雌,贯彻落实国家“一带一路”战略推,推进国际品牌共建共享丘库姬。   完善公共服务倪,支持质量品牌进步间。 建设质量品牌专业化服务平台竣,依托中小企业服务体系翟反辛,提升服务平台的质量品牌服务能力腹。构建质量品牌信息共享平台降诵筒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估密吕。完善知识与人才开放共享平台戒任,依托企业经营管理人才素质提升怒盲吓、专业技术人员知识更新等工程坪绵事,培养品牌领域管理人员和专业技术人员毋巴深。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台茬,促进科技创新静取暮、成果转化和推广应用烽。   加强技术保障蕉嗡氰,夯实质量品牌基础胆洪扣。 完善产业标准首遍痰、产业计量阔弘稠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设码。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关佛衬,推动质量升级胶。引导企业增强研发创新和系统集成能力屏,创新制造方式和服务业态叛咐抛,发展定制化生产窖备寄,满足个性化需求吼浇缴。鼓励企业发展现代销售体系炕,在品牌传播刻鲤、顾客体验和销售模式等方面创新发展珐献。   设立“中国品牌日”统,大力宣传知名自主品牌 不,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新篙席练、质量精良秦鼎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值掂魂撵。品牌建设是长期而艰巨的任务膘貉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”闷狗,以新理念引领新发展布抢俗,持之以恒地不懈努力速哭贝,共同推进中国品牌迈入新时代疏焊凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "   5月5日司懊拷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开涛本,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人炉、董事长李斌就中国汽车升级之道滤、互联网企业造车镣、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论发。    近两年互联网造车企业纷纷入局事速,被称为“新造车运动”忱。徐和谊开玩笑说蜗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心是湘。”他说侨:“我从传统汽车的角度看炔鄙,就是不服!”徐和谊解释道蘑其烫,李斌做到的他也能做到顽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇枷。    徐和谊认为绒,最难的不是做产品缓颂,而是做品牌购茶梆,尤其是国有企业体制下做品牌戈抗点。建立炊、培育一个品牌陀们,没有很多年漫长的过程是培育不出来的瘦。他举例说巴,蔚来汽车在东方广场建体验店逼,那叫“烧钱”嗣凑,国有企业就不能这样“烧钱”描。但品牌打造的初级阶段杏,该烧的钱还是必须烧的挛讳奢。这就引申出国内传统汽车行业乱澄,必须加快加大国企的改革步伐峡幻,从发展角度旱、竞争角度常,必须改革敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务剑蠢,希望未来产品不光是一个出行工具问律仍,而是一个用车的体验平台瞪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口苹,而是看到与用户交流的新机会啊捣碾。从互联网缓、移动互联网渐、移动社交发展趋势看丹限,与用户关系会让汽车发生深度变化抛粪辅,体验会变得更加重要炊挥。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业覆柔,新车企应该走什么样的路闹嚼,徐和谊认为成吓羔,条条大路通罗马届炔,但是路和路是有区别的伺。他认为全世界只有中国能做到一件事马感宝:传统车企和新生力量深入融合词、发挥各自优势罢,结合起来邓,这条路可能全球谁也做不到炭玛寐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线全。徐和谊透露被肚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嫂,很可能这轮竞争凄夕,十三五末晴,再过2至3年咸架芯,肯定会出一个比较好的结果签。”    李斌也认为谭洗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大念,这跟传统燃油车情况不太一样设期蜜。他干脆表示段啦,国外品牌在中国是没戏的隧,因为智能汽车需要本地化的数据庐酿衬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快疾。蔚来汽车在三电驾坷帕、智能电动客、包括制造方面都跟其他企业合作陡经。李斌强调孺:“我们是很尊重制造这件事的专业性话吧岗。”谈到合作恰胜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作群:“我们的南京工厂投入十几个亿肉啤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作汞蝗酱,不是简单的代工笨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "   据雅虎网站报道较,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示闲恰筐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现粪爆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务膏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称逆泉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域扇弧窝,那么它将会伤害我们的汽车保险业务腺讽艾。”    他指出发构勺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现裁聪。尽管我认为这可能还有很长的路要走法,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况孝哀船。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为纠氏坊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍卯宏估,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险冯霜。    当前炬躺,特斯拉妊悔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术纳宋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中缆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密画纲辈,并将其带到了Uber删嘛承。    去年邢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中矛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑录。特斯拉CEO马斯克表示律拦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”汲炮抹。    马斯克认为沮赊捞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见杜假宦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故洞嫉祷,要远多于因人为失误导致的事故搔廖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道百华,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素肃巨。    他表示谢芜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全傅,那将是一件非趁郏好的事情模娥。但对于汽车保险公司来说竣效,这不是件好事叛黔创。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后碧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称巾喷咳:“我觉得这种影响很明显钾忿橙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场惟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告捅幌蒋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度剃,全面懈帮娩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题并憨熄,阐明了个人观点陶推艰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的甜稠搔、客观的看法很钝。    报告摘要摧仿诡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肆叹拾、导入期妨韩、快速发展期与成熟期四个阶段癌太鞠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段菩抒超。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化显课,很值得我们借鉴啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败燎慷垄。如果不加重视桔莽,终会酝成大祸婚铃菱。    *韩国的电池产业垛缓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战田秆,我们必须面对这个挑战须堡窝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作率酮,它会带动未来汽车消费新的革命柏。    *任何事物都有两面性抚甜,政策也是这样沉锰。补贴强度不足阑穿,难以起到激励效果兔千,补贴强度大了屎,难免产生对技术发展的不良影响蕾雇,也包括少数人铤而走险骗取补贴储。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一镶孟、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展侍晦烂,从国家科技项目立项至今已经接近20年榷膛钒,可以说产业发展已处于世界前列迷叹。2016年埔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车齿,累计销售95.5万辆轨脆,取得了令世人瞩目的成绩捻仇寡。有些专家认为畦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段垒骗茬,我的看法不是这样率。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瞬、导入期酒卸拒、快速发展期与成熟期四个阶段赏秽泛。导入期也称培育期徒妓哺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段烦殴圃。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值缅窍,当时就有舆论认为拳,我国新能源汽车驶入快速道苇,进入了快速发展期介彻。然而到了2016年便回落下来玛。现在分析起来图,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联噶,造成了数据中存在一定的水分勿算迷。随着国家对骗补行为的查处码漂光,今年的数据逐渐回归正常双。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势沦丢爸,有可能会得到一些错误的判断随妨,导致过于乐观的结论儡板想。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沫违,除了观察数据的趋势外笔悉爱,更重要的是看产业发展的推动力疮池壳,是国家政策为主还是市场为主耪蔼响。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持刹,补贴政策还不能取消俩千,基础设施还很不完善蓬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平宫,产业链还不够强壮与完善餐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高怖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨边,工作量很大私奠,切不可放松努力局,让已经启动起来的产业发展放缓下来厦傲察。    依目前的政策设计喊,我国将于2021年取消补贴罐钢窗,代之以环境氨蝗、能源为因素的常态鼓励政策虾。也就是把2021年设为一个转折点奈侠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡桔。期望实现年销售量达到二霉、三百万辆以上鲜敌竣,能够占到汽车总销售量5%到10%藉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段备推衡。    二幢、如何看待新能源汽车的碳排放拳抠?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策香。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题冗瓮。我认为许多人有这样的疑问是正常的访型反,因为至今还没有一个权威的科学数据古坛穆,来告知公众电动汽车的排放是多少口唯夹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法酪。    电动汽车行驶过程是零排放项涡,这点没有疑问扫稗潘。但发电过程是有排放的琴尉墒,不但有二氧化碳排放堆巷,还有导致PM2.5的有害气体排放土抱财。所以简单说电动汽车是清洁的常彻般,是不能令人信服的悼多纠,需要拿出数据来脑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺菟梗款的新闻报道苍陈每,受到一些启发懈井矛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数撕唤,即“碳排放因子”抒党巩。根据新加坡的实际情况捐,标明每消耗1度电努勺,就要造成500克的二氧化碳排放磷等啡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升频,即每消耗1升燃油搓烧遁,就要产生3000克二氧化碳排放鸵纲。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放斧挟琴。由于特斯拉的车重惜,耗电量高缄阑箔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值泌,尤其是在夏天开空调的情况下清固平,百公里电耗有可能到40度檀辖,因此被肥疲款肠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化令慷屁,很值得我们借鉴己。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究匙肌娩,据我了解定性的结论比较一致凡蒜价,定量的结果存在不小差异茫径,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关扑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别送,其清洁技术水平也有很大差异恃。我们可以请国内具有客观地位的研究机构逼肪嫌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估秽颈,发布我国的“排放因子”权威数据挡煎,并定期予以更新舞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值贡。    比较我国和新加坡的发电情况赶嫁,新加坡百分之百都是石化能源发电春怠,而我国的发电能源结构里驴殊,石化能源约占70%睫,可再生能源等非石化能源约占30%松。全国平均来说寝鞍锤,比新加坡的碳排放因子数值要小一点鼻公。而且按照现在国家电网的规划来看好挨缕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例陪椭,我们发电的能源结构会越来越清洁阜钙,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大省嫉膘。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”颈,来估算一下电动汽车的碳排放禽屏。例如一辆百公里耗20度电的乘用车膝拔,可以算出其碳排放为100克/公里邦形,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车顺溪事,也可以相应算出其碳排放为300克/公里笆贾。可以看出一般情况下纺饱嘘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车涛脸。但是如果电动汽车过重递赐宝,电耗很高茹,就不能算是低碳产品鹊川,甚至不如先进的混合动力汽车弗算巫。碳排放固然与PM2.5没有直接关系伸搔,但是我们可以认为本曹刊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下宽,耗电越多翁诲梯,造成的PM2.5有害气体也越多感镣。因此沸唤,从治理大气环境考虑垄,我们的政策应该鼓励低电耗产品泼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向徘乒凯。    三舰肥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展锰袱垮?    这个答案是肯定的狭坟。我做过一个简单的计算郎,即使到2030年邓,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候家透吗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右倘。由于大部分电动汽车会在夜间充电辱唤佃,可以利用电网的低谷电时段来充电秽。目前我得知的峰谷差是20%到30%哺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段便,不但不会给电网增加负荷糕,反而可以帮助电网储电哆急侣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式峡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里谢田,在白天电价较高时段将电售回电网碌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统漂睡,这个系统包括了屋顶的光伏发电化湿、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈防锌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电新毋,采用分时段电价老甫。当然透便琉,对于需要白天时段充电的一些领域寡鹃社,如快充公交脸、出租车与物流车等崩抡境,仍然需要增加局部地区的电力供应能力含掏貉。    四庞莽沙、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败翟懈恢。现在出现的火灾问题比较多时咕,所幸还没有造成集体伤亡匙,但是已经给我们发出严重警告抗狡,如果不加重视写,终会酝成大祸节烧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位陷哎。    电动汽车的安全要以预防为主匡侵策,要从产品的设计做起戒,然后是生产过程的严格控制胃福湍,不能将未经严格考核的产品投入销售驮。电池的比能量越高紊,发生火灾时的危险性越大竭型,因此要求有更高的安全性技术棉芭城,试验考核应该更加严格挽蘑参。尤其番,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎鹅涤,因为客车上乘客数量多卑,一旦出现火灾逃生难度大势摊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准遁,为满足新的标准增加成本是必要的弧辫韧。对于纯电动客车帝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池会瓜,既安全又经济薄。    说一下安全监控网络趁痉。我认为重在实效岔是。我在几个火灾事例中了解到哺苏,火灾发生前其监控网已显示警告信息辈翠,但未引起关注与采取措施浇抵肆,说明安全责任不清袱宝撬,监控网站流于形式屁物,主要是供参观用港婪。    五铺馅、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题翻,大家都知道碘搂,韩国的电池产业瑞屯夕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战呛赴痊,我们必须面对这个挑战搔剁淌。目前有一些原因急,使得韩国电池进入中国市场有一些困难巫喜懂,也给了国内电池领域一点时间峨介。但是缝剐岔,如果我们自己不努力涡陌突,最终经不起国际电池产业的冲击挡,我们将会面临严峻的问题迪羡漏。    我国动力电池产业发展很快捍,一批创新意识强的企业正在快速成长脓矮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持尚搽铆。但是总体来说世撩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况口讹,产品的质量水平不高蓟曙夯,投资过于分散降剧颅,到处建设低水平的小规模电池工厂夺矾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足摩肃,缺乏战略眼光淑。这些问题需要引起我们重视与思考雾襄砍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蛊黔凑,没有一个强大的中国动力电池产业署擞煤,就不可能有强大的中国新能源汽车产业孩绊,实现汽车强国的梦想又是一句空话爱。    化学电池是一个非常老的传统产品蹬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情煌割冒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度腻凶郊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金佰菇豁,形成了动力电池百花齐放的创新局面蜕凄丧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰戎拦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来募舰。因此篱桥宦,谁能够掌握创新的主动权呢,谁就有可能掌握未来电池的命运贪童聊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局孝醛,但是企业是实现创新的主体巨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业戌刺喊,能够挑起这个历史重任矾瞎,把更多的注意力放在创新技术上面矢。    去年参观宁德时代电池工厂时编锭餐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图恒,给我留下深刻印象鹅壕镀。图的中央标明安全性始终是核心钉滦读,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蜕、功率密度摔琅、寿命与成本粟圣。在实现高能量密度的同时商腊光,要实现快充性能棺跺惋,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念坪唇,向1万次20年迈进靡马豌,彻底解除人们对电池可靠性味示狮、耐久性的不信任萝排弘,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蹈,最终实现电动汽车综合成本低于传统车帛,结束燃油车的历史猩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标模烁,成为中国动力电池的创新巨人徒吐。    我对我国电池产品质量做过一些调研睛教胸,认为臼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平晨社。就电池单体成品质量控制方式朗片,目前还有采用筛选的落后方法僚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上砷酵辟。这表明炒,产品的质量水平低劣灵,即使交货的产品数据是在合同范围内拎挡,这些产品在使用中性能很快就会变差衰,寿命很短瑟衰。    目前酮忙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法弹惫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差颧派,但这也并未在本质上提高一致性膊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性姐,不需要分驯怠,标明这些产品内在质量是优良的蜜捶。用汽车工业对零部件的质量要求就是辩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”来爆。恐怕多数企业都达不到捣杏钡,就这一点而言膛番妈,我们与日韩企业就有明显差距霓。    面对严峻的国际竞争鞭杀目,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟白害。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙位低,再吃不掌握核心零部件技术的苦楞矫老。我们看到国外整车厂来到中国时嫂,都要把自己的供应链带进来普锤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链锻捞?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任绿拈艇。我建议政府迹、协会忻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程客室魄。    六沟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作徐陆惫。它会带动未来汽车消费新的革命镶鞘逝,有助于解决城市的拥堵祷歇、停车难改残僧、环境污染等问题输呐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率识,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果透巩吝,是未来汽车应用一个非臣啵好的发展方向刺骚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适糯郸。    由于共享租车提高了车辆利用率翰顾,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛映ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蕊。又因为主要用于短途使用悉门,大大降低对续驶里程的需求几讳。从社会效益考虑灿,减少了空驶行程讣夏负,意味着减少能耗与排放矫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间磐,缓解停车难的问题活燎。    现在糕灸,很多城市都在做分时租赁膝堆,但有的并不是典型的分时租赁钠。A点借稀淮、A点还肛蹋,规模小的例子不少省盾。例如有的大学有几十台车在那里桐填,学生租了这个车出去办事儿假菊,回来时归还校园原处械瓤盖。这种模式也是一种共享奢,但不是典型的分时租赁两昏捣。只有实现A点借X点还思、并具有一定规模笛赁玩、使用起来非常方便党孟上,才可以算是真正意义上的分时租赁栓。    除此之外嚷,分时租赁还有一个评价指标瘸倘吹,就是车辆的运行率努瘟晦,即车辆有多少时间在外面跑陡米、跑的时间和停的时间的比例弯幂绢。我考察过芜湖市易开租车挂外,我认为是很典型的分时租赁贝赁蹄。从数量上看稠,芜湖已经有两三百个站点敖斤,三四千台车热,具备一定的规模;从模式上看怀眉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借舒、X点还勺。从车辆运行率来看该乘,芜湖做到了80%肥箍典。    此外入筐,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用徊统,规模也达到2000多辆讹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池硼辅,很有创新特色枪,也有一定规模盎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据毯纳,认为大约需要1辆/1000人口底挡,或5辆/平方公里的密度境,才能够保证顾客较满意的租车成功率示诞北。知豆的共享租车在意大利很受欢迎放搭破,其租金仅是普通出租车的1/3侧拳浅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8富。    作为共享租车的车型插,以高可靠性毕测松、低成本瘫,微型车更为适宜躲咯。共享租车要应用车联网技术切镐火,建立完善的方便于客户的使用体系捕德,实现手机注册禄、约车僻、开车荣、交车却、付费以及安全监控等换。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持攀镣。我认为撕触鞭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来凯。为了方便客户旅,建立全国统一的注册收费系统十分必要雌残。    七巫铰搭、补贴退坡后钙逃,新能源汽车是否还能发展无姬粪?    从今年开始吾急啥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡忱蛙掇。现在行业里有一些不同的声音常,认为新能源汽车本身就是错误的事情椭狈,它的发展依赖于补贴轿察,补贴拿掉以后媳畅,新能源汽车产业就会死掉师辛。我不赞成这样的消极看法茂达活。    首先在电动汽车本身的技术上背隙托,我们要有信心闲。随着电池能量密度的提高帆,到2020年迁踩逛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上叙党,规模化生产使电池的成本大幅度下降黑。从这几年市场反映看裂掸凳,很多消费者开始喜欢电动车了艾韭,他们觉得电动车很安静酷吼、很干净挫,如果自己家有充电桩陌,使用起来很方便己临笆。目前驼膘诧,面对全国大面积的雾霾形势俊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策送怕,促进了电动汽车销售量的持续增长梆盘徐,在不久的将来驹灵,电动汽车将大量取代燃油汽车莱。    我国在新能源汽车产业取得的进展醚唯坷,很大程度归功于国家的鼓励政策担群。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蜕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用癸棚。但任何事物都有两面性磐烫虚,政策也是这样径我。补贴强度不足访堆内,难以起到激励效果拣骚芯,补贴强度大了寥污价,难免产生对技术发展的不良影响辖草,也包括少数人铤而走险骗取补贴拳眯歧。这些就是事物的复杂性报,不足为奇老检。因为产生一些问题藩,就否定补贴政策是很不客观的船。正确的做法是适时适度调整政策攫蟹枷,逐步实现退坡憨,制定与能源莱拍、环保因素相关的长期鼓励政策凰观,进一步完善推广工作的其他政策环境惶问拐,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去厢洽烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠腑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言腺,销量突飞猛进防仍,不仅在中国市场实现了大反转墒念,以每年超过30%的增长率参雇袭,连续三年高速增长烷崩颧,实现反超急痕,在全球市场上来看染,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位堡需涧。设计之变韦迪,影响如此之深兢换飞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸茎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鹅,都是如此护深。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌餐口,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期喜。此消彼长敝波雄,本来也是市场常态咖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年雷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现孔笆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略骆毕掳,而奔驰则用了进击的改变沁。这导致了市场格局的变化桂。但在今年开始秦崩,奥迪要采用一种大胆的改变嘘。   在北京车展上措,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生琴寡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司翟钙徽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品秸的。在采访中坪缮,马克·莱施特先生表示驰徽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么仿卤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略从庐如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是缚,以奥迪品牌本身的三大支柱记录,即“运动性”翘、“卓越质量”死、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石荡佬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现互埔。另外咎狠伦,马克·莱施特表示寡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别驮驹违,以保持“个性化以及彼此之间的区别”恢跨联。   未来队炬拨,奥迪不论A步歪、Q瘁、R系列监论,还是电动系列脆,每一个车型系列都有他们独特的个性虏梨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品倡晦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国遁。而且青,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格呻拔谋,在马克·莱施特看来沥拖心,除了外观偷,在内饰的设计上轮,奥迪前进的步伐还会更大羌跑吨。   比如新一代A8狼晌无,大家会看到一个全新的控制理念劝岛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了廊,全部操控都是基于触摸屏徽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中匈,这将是一个具有革命性的设计迹。”马克·莱施特表示房插。   【访谈】   媒体额撬卢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里暴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么汗绰宪?   莱施特陷:中国市场当然是我们最重要的市场之一醋催憋。比如马上要推出的新款奥迪A8莲胚,我们认为80%的A8都会销往中国诵。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上桃。比如困回,从车的前脸上就有非常明显的体现微袖钨,这个框架会做的非常突出袖,也会大量的运用到合金材料晦空。A8的设计充分突显地位感和身份感逆讼黎。因为我们知道中国的用户朵奔,或者说中国A8的用户群是非沉穑看重自己的地位感和身份感峦和般,我们对A8的设计充满信心类。   Q2是我们量产车的一个预告观。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性阮清垄。我们想把奥迪的A系列还、Q系列谐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达棚锤。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型敦趟。比如据,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计侩颊锤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计凑俏,从而更多的彰显每个车型的特点裁超熟。   媒体帅肌己:A3未来会有怎样的改变舌唱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变偿拖?   莱施特潞吹:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望写宝嘿,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型轰烦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的户杀,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力隧、表达力隶且沤。   媒体松菊兜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升踢太喉?未来设计会有哪些改变倡?   莱施特翘揭煤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱谓脚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性谅间,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别瘟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的慈需,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性稀刷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解玩。此外忻,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性毋涟陈。   值得一提的是怕惋哗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势起搐妈,完美诠释了驱动理念蔼掸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吨骗。刚才我说的是外观的设计蟹蒂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蔷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的炊斤赂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念撑屯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了含,而全部操控都是基于触摸屏采惰掀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中洽熟,这将是一个具有革命性的设计歇帆叙。   媒体抵诗休:面对未来的城市交通更加智能化膏畴、互联化讳拴蹲、自动化的趋势泄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助米?   莱施特先生袒:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段侗捂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瘁。实际上论,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程金项。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观筒秀,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做虽。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发但来,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶熄,还是更多使用自动驾驶蓬色,所以我们设计的基点是用户体验刷赋。   设计开始阶段将先做内部设计蔽勿口,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后雌钢径,再去考虑外观应该是怎么去搭配炭妇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革埠绢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程甘虑雾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的尾茎,因为我们真的会目睹牡,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革投矢。   媒体匣巍:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗壕筹箩?   莱施特粮胎躺:我们从下一代的奥迪A8开始嗅匣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言痹贰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念翁憋撤。我们要做的是持续的屑叔、不断的推进设计语言的发展稻,每一代的新车型都要再往前走一大步琼叉虱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了捌汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业配,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时冷,业界开始重新打量双方的合作己季巫。   如所有行业对热点的追逐一样涂,在过去两年中薯焚,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势庐公檄。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响墒路算。4月6日炊囤俱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系搪败胎,携手研发并应用车载人工智能技术壬。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议僵惫兴,双方将成立一家全新的合资企业奉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份莲滦。在此次合作中嚏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元下蔽,用于双方在汽车领域业务的开展搅,为出门问问未来的发展提供支持喀。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颠愧谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域轨,而合资公司背后两处,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拨,意味着除了汽车制造商假充,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份匡。   “1.8亿美元只是一个开始普挖。选择跟出门问问合作滩幻顺,是大众集团移动出行战略的一部分截。”苏伟铭称韭典窃,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈锻,为达成这一目标人弘,已经规划了三大板块拱,共计十二桂琅抗、三个项目毁始。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进胺,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权拎。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红卯彩裴,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别币戎、语义理解技术乳,面向移动搜索领域的智能手机应用剑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务饯谴。迄今为止拢氛哭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别食、语义分析可萄慨、垂直搜索等核心技术汕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景歉逃,来打造下一代的人机交互方式回。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)具。   “选择出门问问违,是各方面考量的结果环介。如果大家了解的话澜鼎,其实Google也是出门问问的重要投资企业鬼,所以我们与Google也进行了谈判”驼徒。苏伟铭称册轻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准虏共土。   2015年6月烫吨,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月长,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月胖矾,出门问问被Google投资持崔昂。截至目前那,出门问问共计6轮融资挫布。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发辽伪圣。   “此次炯,我们对出门问问进行投资缸挠,不仅仅是出于财务层面的考量蛙廖,也是一次具有战略意义的投资童矫。通过本次战略投资貉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术死。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样太媒灿,只是单纯的投资或技术合作汾绒,苏伟铭回应称年箍,“想强调的是蹲侣,我不主张相互供应的关系廓陪,一定要拥有属于自己的核心技术姬界。”   “移动出行领域的合作从,如果是提供车辆蛾尝,那只是纯粹的商业化的供应需求煽颈擞。与出门问问的合作杠钨,我们是要进入合作的管理层菇弧抵,在共同建立的合资公司中穷谩,双方都有委派监管团队”箔犁。   苏伟铭介绍喉孝势,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持癸咎,但更重要的是在人工智能领域的研发孤惶。“如果你与人工智能进行沟通匪铅,沟通得越多轰姜售,它就越了解你瘦蒂滦,人工智能研发的目标是迎合客户教,而不是需要客户自己调整来配合椭铂封,所以皮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”夏。   他坦言芳怜辛,在人工智能的项目开展上阀,有好几种做法妊巷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”搂逞粳,但这不一定能成功插享,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化尖。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象请。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术擅彭,且能够很快地将技术实现应用恐。”苏伟铭称逃擂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蔽伴,来帮忙推进其未来的发展扣焊记。从这方面的合作来看颧,双方非常契合千。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的该。硬件是大众的强项餐,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力委漆港。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理身,而是应该让其独立运营乳舒秘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蒋娶。”苏伟铭称骨焕蹬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化弥瓦会。   据介绍评桥纪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业患兰碾。基于出门问问领先的语音识别亩、自然语言处理登、垂直搜索和主动式搜索技术械嗓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位匈垂发,该合资企业将进一步探索鸽鞠,为未来的智能移动出行提供解决方案暑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里工墩,人工智能并不是只包括这一部分夸,其实抛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能媒传,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起委。”在外界看来只是一起简单的跨界合作怠薄,但在苏伟铭看来兑,这是一个重要的开始盗共操。   “下一个工业革命的前夜”伍寒嗓,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断痰改吧,为此臂龟,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略邢尸奋。在2016年的广州车展期间睦诉宋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想既。据大众汽车集团(中国)首席营销官榔故浦、集团销售和市场负责人胡波介绍咳菲,第一个板块是车内(in the car)的互联功能溪钎拨,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立亲,包括智能停车膏痰、智能充电等降朔馅。第三就是交通形式的智能化管理弛钡。即打通不同的交通形式四,提供一个智能化管理度金宫,最后让出行者能够享受顺畅俗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利汹哗玫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团绕,坚持强调车企在这一领域中的主体作用渺侩。“我们相信喂堡,车企能在这一领域扮演重要的角色对。”胡波称哩驶观。   不可忽视的是伴,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换缝,而大众正在尝试成为这场变革的先行者潦鹃。   “要建立一个生态圈瞳亥,必须要有多个方面的项目支撑臼兰。在落实该战略的过程中扣,我们便开始思考禄,如何构架这些项目讳乾,未来三年我们是要围绕这十二遂喉钩、三个项目开展工作的水捂醒。”苏伟铭称高,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌松阜前,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术非拓,以便及时供应耸队,满足未来车辆发展需求嘉木。”   据了解豁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品萍拓。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜膝恐。通过语音输入乖,该后视镜可以提供导航涕痉、信息点(POI)搜索炉哦、即时通讯似腻偏、车载声控信息娱乐系统等功能伍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验情。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烹壳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror刻取度。通过语音输入邪海,该后视镜可以提供导航哺释、信息点(POI)搜索梗、即时通讯褐拾陋、车载声控信息娱乐系统等功能伦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力弊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度肯侠。   苏伟铭透露祟散,最快从2017年下半年开始屁俩歇,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜葡几,在一些国产车型上也将采用该技术系裳儡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统奥尾。但是亨队,有了大众汽车集团的参与厩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”肠。   经济观察报巫:在中国的十二三个移动出行项目上酬晶诚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利险?   苏伟铭久雇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权疾袍。2016年中旬悍,我们便与集团总部沟通过荣核,我们认为在移动出行领域科呵,中国是领先于其他市场的群凌履。所以粗骇,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺琛,建立MOIA移动出行服务公司拨狸凛。之后涎加,在中国秽醋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司咐低兰,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目牵。   所以借壁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域八蜗,欧洲和中国惯。其中中国的业务包括三大板块书卞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目赁。我们在这一领域是领先的柑,这之后康,我们还会有更多合作废福。   经济观察报墒玖挺:在大众规划的十二三个项目俏操,大众与滴滴出行讲阑、首汽等公司的战略合作是什么模式队诡?   苏伟铭婚停:大众跟滴滴蕉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中如疟齿。其实涧怕,与滴滴出行的合作淬虎焕,目前还在进行详细商议饭。但需要强调的是理,我们的合作投资并不是融资的概念矫软瓦,我们的合作是战略性的笑。   经常有人说大众汽车集团起步晚相结,但我看不出其他厂家做得有多快碑罕。   移动出行的合作钾,如果是提供车辆伴,那只是纯粹的商业化的供应需求瀑擎巾。与出门问问的合作毖试嘶,我们是要进入合作的管理层擒,在共同建立的合资公司剃,双方都有委派监管团队唯寞改。   经济观察报颠:您提到的十二鲸、三个项目都是什么商业模式卤剧?是否都会以合资企业的形式出现哄?   苏伟铭橙拓山:并不是全部都是合资企业形式的项目戒。我讲的三大板块中美闯剧,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施负垃揽。我们选择成立合资公司是因为锻,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伦妒。那么如果不通过硬件内吞,技术应该怎么落地呢敢汐?通过建立合资企业染廖,我们可以为不同品牌设计不同的技术酵嗽祥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务烧啡,包括集团以外的其他品牌署懒脖,我们并不排除这样的合作狙。因为生态圈本身就有一个共享的概念努挂。随着数据的增加型疆,共享的概念会更加广泛幸祥,生态圈成功的可能性也会越大洽。所以与传统的工作方式相比剃,变化是非常大的糖亭。   经济观察报碴:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作揩赐刺?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出儒藐?   苏伟铭驳:我认为技术和战略两者兼有怜愁。要建立移动出行生态圈的目标葱丛舞,就必须把其中的布局规划清楚干搪播,只是研发出几个APP垒,并不是真正意义上的合作或合作的全部闷钦赡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么弧铂祁?同时舵劲,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用怜,也会要向外输出际垄。   经济观察报晾:生态圈成为汽车业新的布局单位禄扭,选择共建生态圈的合作伙伴时慈慈,有什么标准灸誊?   苏伟铭琼翰蹄:以前我们称之为垂直平行的价值链刚秘讣,现在我们常提的生态圈与此有直接关联疾歪羌。在考虑发展这些技术的时候滥赤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比扰寒芥。   举个例子锹讲嫌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候葛价,我们会考量其语音识别技术有多强驮煤?然后再开始讨论中间的差别在哪逃司洽。找到不同品牌之间的差异性非常重要骗赎勃。从战略角度使细,大众汽车集团需要明确今后的定位蹋。   谈了这么多狮,其实有一个基本点糜场刺,便是客户群体胸焕陀。作为主机厂萍烤搞,我们需要预见到7年以后车的样子溶渴怯。因为一般针对七年以后的下一代产品伟哼,我们现在就已经设计出来了贤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜陪,未来会遇到非常大的改变陷迹。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同猩涕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的监篇饯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼狙:李芳" "   4月20日哀靠父,上海车展开幕的第二天迹谓救,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台陌,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答兰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟丢翘峡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”县淑,其实烦鞭,魏建军早已来到现场溅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内羡功羚,魏建军至少接待了三批不同的访客款褂,并亲自送每一批访客离开疵趣憨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时帮,虽然神采飞扬兼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显颊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小皆贫伺。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比峭怠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义啤。一边是国内SUV领导品牌搜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代懂函细,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市杯涩逗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”理毙陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军聪嗡唐,这位始终带领企业走在行业前列的领导者行裳辞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣粟犊猴。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌耪琅,此次金膘踏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上穿垄另。   “WEY的目标是挑战外资品牌忿讨,终结外资品牌的暴利时代吼,重新定义‘豪华价值’翟,为顾客提供可以承担得起的豪华产品狡巷采。VV7c/VV7s之后修离固,今年还将推出2~3款全新车型隧惮螺,将产品线延伸到新能源领域聘地,合力冲击外资豪华SUV品牌悼碌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者癸摹。”魏建军说泛,“关于轻奢蓬酿匣,首先这个词比较时髦臀卫坑,容易记住评。另外裸疲弥,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵芹怒傻。”魏建军表示虑菠,长城不会做没有意义的豪华闹帘嘎,“作为消费者可以感受到超值的体验灯喀净,而企业也能得到相应效益俱,最关键的是得到了客户的认可读噶,这才是有意义的‘豪华’旅脱。”   魏建军认为安全是最大的豪华闺射。“乘员夏宏、行人飞谈、车辆”三维安全(3DP)设计理念箱匹饯,参照国际标准愁多,主被动安全配置完全创新汤堕,提供正常驾驶撑陋、危险警告领梨汝、碰撞减缓竿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护鹊具推。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)愤,译为“牧羊犬”潜贸琅,有守护主人生命及安全的意思葛妊缄。   此外缆速亨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队滥衔氦,来自于欧美一流车企绵铺郴,有着丰富的造车经验和行业影响力挽镜裤。匹配中国第一款7速变速器岭,这是世界上最好的变速器之一恐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涤旱钩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌辆袍。除总部优秀的研发功能外冯虏泥,长城在欧洲什、日本和北美也都建立了研发中心集单。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”赦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数储。其中吭伶,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌橇补。对此僚,魏建军表示售碳察:“媒体和消费者一直有这样的担心珐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面禽。实际上虐胖,在同尺寸或者是同动力下誓结,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价居其诡。但从消费者的角度来讲蓟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的匹,消费者会非常清楚这些配置仇检、性能畅势、做工有什么样的差异哺。”魏建军表示博囤纺,长城的目标是做品类品牌协,即目前在SUV的大框架下以价格为区分能,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元济分替,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间帕似,所以消费者对二者的定位不会产生混淆锚奸匙。   而针对销量层面藤,魏建军表示丁龋:“从销量上看票贾,WEY很难超越哈弗杆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的帆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤浴,15万~20万元的空间虽然也很大节,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论驶琳啪。”也许很多人会认为号,WEY卖不过哈弗察鞋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务漏,但实则不然蠢。“WEY和哈弗我们都重视辆脸,长城用同等重要的怀汝、足够的资源支持两个品牌惋。”魏建军说操。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力恼土坞,魏建军是如何评价的竞贤?“我认为我们的产品不管是性能倡擂奇、做工惋、安全房,还是油耗赔、排放海甫,都不输高端车掂昏柔。”魏建军依然对产品信心十足闲,但他也承认WEY面临一大问题墙创,“现在问题是品牌价值铂戊芜,因为WEY旗下产品刚上市卢蹲静,品牌没有经过市场的验证飘,大家会对它不放心纳珐寄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车穆尾靡。”   魏建军表示邵荚,自主品牌给消费者带来了很多价值筋染。“有我们的参与辽钠险,不断地进步钡、不断地在挑战外资狡趣,已经迫使外资不断降价划钞,提升服务品质屑零圭。我们的目标是要挑战国际高端市陈ā,所以说我们借助中国这个很有价值的畏你菱、规模最大的市场来锻炼挎颊,使我们能尽早挑战高端倪碘撅。”魏建军表示佩季停,消费者购买了WEY之后坎繁,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值废划秒。他对媒体承诺凛,WEY的产品一定是超值的干剑,并且一定能给购买者带来惊喜恳少倘。“WEY是一个挑战者暖喷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感擞镁瞧。把我姓都赌上了馅惭汕,不能失败邦持,只能成功搪剃慰。”在采访的最后挂其,魏建军郑重地对记者说没汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲翁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日炕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发潮膜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作唱涉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向寇齐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导赴,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车拾羚岸,以及未来的发展赋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生覆棚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涟磷挤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人罚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生皆胳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唇臣函、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士贾帮手,以下是问答实录肠爬:   凤凰汽车 普首:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何隶悔链?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的串?   俞经民 羔惊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心溃,对于品牌的市场表现同样很有信心骄写,就MG品牌今年同比去年的增长率而言跑,我们有信心成为市场第一的品牌嘿嵌潍。今年我们的销量目标何纪财,是从去年的8万到今年的20万坦伎嘶。纵观130年汽车工业发展史漏绒,汽车行业发展的基本规律而言啦,规模还是需要的铅,是品牌更好的发展的重要保障革块哩。   邵景峰 逛儡挡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分惦熟,荣威方面晦响,我们所坚持的屁,是一种符合广泛审美的耐、优雅自信的设计风格饭限衰,在复杂的市场环境中掳讨,抵御诱惑撑、坚持自我狸唯蓉,走一条人性化的设计道路猴。而我们的MG名爵酗蒙洽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化籍,这是一个巨大的宝库梅混,值得我们的设计师尽情发掘秦孔氰,其中之一陡掣,就是感性付。   在MG品牌的设计风格中思礁惟,我们可以看到很多情感爆棚句归、血脉偾张的元素与产品赐扁钨。未来的中国汽车市场必将飞速发展宽,需求也将越发多元化鹅忻畴,然而无论技术如何变迁降烽嗓,对于人性化韦吩、情感体验的诉求将贯穿始终未坡劫。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想讣,我们也将在感性力设计理念的指导下煎谱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品汀赦乳。同时稻卧年,强调个性也不代表小众股讽涕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求胆,为大众带来唤起强烈感动让伶臼、让人心跳加速的优秀产品喇天掂,这就是我们所追求的目标睬蹈搞。   凤凰汽车 捎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万绵旦,其中年轻消费者占到了绝大多数港,请问接下来丘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求溶山?   俞经民 判灿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”峦,更是“年轻的心”位徽,从名爵ZS的订单来看少沧钒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体当,更包含了年龄层更大哆斡、但心态上保持年轻的用户铣感。从“年轻的心”角度而言矾羞随,我们的消费群体就更加宽泛了郊,作为一个年轻化的品牌驼傲,MG名爵的诉求是“年轻动感厘稻嘲、专属空间痴、纯粹乐趣”疚囱,给“这一代的年轻人”造车涛。说到年轻人共同的特点辣,是充满梦想建前,对于梦想的追求更热烈一些筐捻蜡,更想把心里美好的事情去实现钨侩膛。这个梦想实现的过程是非常美好的拍纹,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求廊骑:为这一代年轻人嫁搐购,不仅是岁数上的年轻人良浩,更是心态上的年轻人瞄礁,提供更好的选择荷,保证他的有更好的驾乘体验嘲讼。   年轻化的特点肋舵,是要颜值噬、要体验的到位麓匪刮、要可以分享领。二十一世纪中国的年轻人蔽捂莫,在互联网的普及深度痰彭淡、对于尖端智能的体验和想象力歉颅杆,在全世界范围一定是靠前的媚,就应该可以代表“国际范儿”堵田,也应该引领地球村的潮流孪嚼。要满足这一代的年轻人嘎侥,MG名爵所带来的产品体验咸,也应该要追求更极致灵蹄,带领大家去创造全新的潮流陌帽。   凤凰汽车 纺被漓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”泥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后罚损、80后弟僧、90后的人群当中竭臀?   林嘉瑜 全巴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作巳韩。这款车感性的设计曲线笔杀,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归翱拿迷。不光是国内的经销商弊讣江,本次上海车展缝,MG名爵还邀请海外的经销商腿蜗琅,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发婚肩含,他们也都对这款车都做出了积极的评价搁赂涛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀型露品,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”邢徐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟陵,经历百年的沉淀始终带来心跳加速缅,让老百姓也能开上小跑车拉膛,尤其对于国内的核心消费者来说寂,不论年龄几何池,都要有为自己的梦想活一把的态度味。对于一个汽车品牌来说沁,这是一件值得骄傲的事情绵。   邵景峰 辖陛:其实在选择一种设计语言的时候碴拍,设计团队非常慎重溶仿,因为设计的变换频次不能过高荤,要抵御诱惑脓南、保持延续性才有可能给消费者形成印象次、拥有识别度从而去打造一个品牌睛缚此。“感性力设计”的第一条就是要有感性狠,去追求情感的外在表露动,从更广泛的角度惜返,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些揣景枷,通过真正的审美习惯进行判断;第二前,感性力是专属仟才能、设计师要通过专属的标签蒜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感但,MG名爵强调一种蓄势待发的动感题浦燎,比如运动员在起跑的那一刻滥,弓箭拉满而未发的瞬间鼻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚钒醒喉,这种动感更有档次款衔兰,同时价格不菲开厘,是很高端歇、优雅的设计缓戌,我们希望把这种设计注入到产品中惕惧,带给这一代年轻人极致的审美体验龄。   凤凰汽车 竞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕糖睾荩块化架构平台打造的融,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划晚吾宋?   俞经民坝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用安红。这是对这一代年轻人的尊敬勒惰,他们自带国际范儿聊拴,是可以引领全球的潮流的人群豪,因此有着巨大的价值眯。对此称乔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划剖菊涩,在全球也是一样艇。目前笨喇隘,世界范围内胶肋,不仅是动力总成前瞻技术的整合辑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势耽。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车略溺描,采用插电式混合动力设计滩。另外撕,大家看到的名爵ZS犊,将会在明年上半年推出纯电动的版本潘抛彪,至于最接近今天这辆续航超过500公里惭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车珊幸,也将会在2020年之前推出杰。   凤凰汽车 堑嫡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系辖劫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法密?   俞经民 廓很绵:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控么,设计上差5%遍,销售上就有可能会差30%库诗辖。那么对于自主品牌而言撇,就是要把自主性发挥好哩啡无,去追求审美的宽度和深度莆赏台,销量也才能有宽度和深度昏那互。名爵ZS的设计就是这样做的挞,要追求极致丧、不计工本笑抱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致碗恒,可以说仑,名爵ZS的极致设计苛琴败,对销售的宽度起到了很大的作用咯。   邵景峰 袱帝陶:汽车设计是在不断进化的矫吠,不会总停留在一个风格上侯呛既,在互联网时代龚,同样要有全新的时代特质解。另外堪仑,从汽车设计而言洛,例如从动感设计理念而言稠显诞,英国车是鼻祖逗,很多品牌都是以此为源头来发展的偏嗽,也就是“同源”刺。中国航天能够上月球垦借创,那么在汽车领域上同样有大的进步负。之前德国杂志的一篇文章写到莆松,未来汽车设计潮流的策源地将是中国姓堡,在进化的道路上有推崇的看法孩,也有欢迎的声音须舷,这些都是要虚心接受的稿姜。另外豹挡,汽车设计是一件非常严肃的事情枪潍菱,每辆车定型背后挡烦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的疤,背后要靠巨大的投资来驱动屡妙扭。   在造型评审的过程中葛底,流行趋势讲清楚庆氖涝,未来怎么发展说明白马骋,否则误解就跟着来了帅覆箱,所以要有一个整体的品牌战略在里面挪苹番,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了堡缓排。   凤凰汽车 壁稠:今年芬郎娶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蔚缎握?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点柿沧?   林嘉瑜 恢蒲何:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作考,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素免,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄掂藤脐,拥有一颗年轻的心噶,热爱运动拧猛、健康的年轻人黄。   从足球营销来说信乱杉,对于英国和中国林搔篙,都有很大的国民基础脖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国江寡补,是英超乃至欧洲的强队陷,这几年的成绩也是不断的提升镶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的贤。同时扭,利物浦又是一个老牌劲旅圭磨,有不断上升的潜力小徘繁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样幻钉唐,在用户上有着非常大的重叠之处嫉巫懊。MG名爵与利物浦对的营销合作豢,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来纫,在活动和比赛中享受快乐庞催。   上海上港队也是一样的肠们星。MG名爵经历近百年发展旅,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鲍惦铺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队殴翻,两者的合作也是非常有趣的秆沥。更重要的是毙倡岔,MG名爵通过足球营销的模式募沸,能够促进两支球队之间的交流烈式,包括之前组织的很多活动扰胎绣,不光是针对中国的消费者呛骸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动扦蝎,有效利用MG名爵品牌的特有资源琉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌俏柒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值韶毫。   车展期间旱疗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海肃雷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对袖。在车展之后撵都,利物浦会在上海有推广巡展活动硼微。下半年俺氯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对毯河吴,欢迎全国各地的消费者参与和体验泻。   俞经民 钨朔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的娃,大家能有一些共同点做沟通狄劫警,国内和上港足球队的合作辩肩,正是汽车和足球之间速度与激情叫申篙、自我突破的契合点蘑无,足球又一个很大的特点千涤赐,就是会让人意想不到棚帮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间了舌糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年萎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩扣骂腺,与此同时壳箱喜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一仇鞋,长安汽车产品质量持续提升慧烘,用户口碑不断提升忿刺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象挫世滦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一禄祭达、全球乘用车品牌中国市场第二名奶档茄。   关于未来泻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会壕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划入揩醚,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升斤灰凌。   2017年是长安汽车的产品大年毕目拇,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市构、全新的SUV CS55妻、轿车睿骋CC狠辈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市玖挂,将会进一步完善长安汽车产品谱系韧骋事。   如今伴,长安汽车已经入围“国家品牌计划”慌洛覆,站在国家品牌高度寻求发展据,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任许冲。提升品牌溢价能力敛迁通,成为长安汽车品牌发展的重中之重送。2017上海汽车期间惹匙,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平呜兜孔,关于长安汽车的未来胎,徐留平董事长有话要说澄摩查,以下是对话全部内容逞筹辫。 凤凰汽车教涤爱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的囤嫡损?   徐留平敛崔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程毖,我们也是不经意之间就走到这个地步系,因为一个产品挽,特别是像汽车这种产品是更加的明显酞稼觅,它反映你的公司文化氛挺少、你的公司理念是什么样的东西体,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看懊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鞍,你怎么样让产品吸引住消费者时戒?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球杜,靠的是什么姓?因为美是一个主观的东西眷肩,有人认为这个很美勤栓,有人认为那个很美睫铆创,从长安汽车之前的产品来看旗挛泪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来娄储。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么词邦匈?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的刊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错仟轿翔,同时想把这个产品往这个方向进行修改日。我觉得在这个方面棘邯皋,从长安的角度来看慈法,就是对于这种动感聊、时尚这个理念的偏好需颂亲。我一直在体会幢惨爽,其实我是在反问我自己慈仕奸,这种偏好它是怎么体现在产品上的钦?实际上是我们内心的这种偏好价喷袱。在过去的2-3年中霉嚎睬,我们面临的话题潦急,如果过去不做总结俩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来媳,另外更重要的是说梨,下一步你怎么做邓呸捞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法无,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车淬,下一步是个什么东西瞎,消费者需要什么样的产品肠,然后作为公司来说僳跋靶,你们能展现出来什么样的东西捂逛,最后我们总结叫生命动感智色双旋肖挎,当这八个字出来的时候绦,我觉得是非沉头判牵好吨,既是水到渠成途亢,又是醍醐灌顶吭、灵光一现塑捣。这个过程炭,不仅仅是八个字的总结匣牢疥。这八个字出来以后朴肩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好恕委翰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念镭,实际上不仅仅涉及到造型李,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验檀。这样的话抗,就有了一个提纲契领腾匿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西判,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中拖皋蛙,就能够有一个非常精准的东西钨戈。   刚才你特别提到“色”垄,我们当时想说敲捌补,你必须要能形而上桥,要能够抽象出来毋氯啤,如果说你不能够抽象出来莆屋估,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候瞥,如果你弄它50个字纳、80个字赦梨,你可能不够形而上碧,不够抽象化危,最后我们觉得“智卢督、色”舅夸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求洗宛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动取勒。   第二个就是说消费者情感的体验检外,比方说对这个造型和颜色登麻驶,甚至于这种声音或者是形状乌、线条的这些方面的喜欢寂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西享玛。当然我们也在想用什么样的词比较好霓,最后觉得设计的这个词很好关烷闲,一开始我们还担心说这个词字挺多飞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化默递该,我觉得就应该让它有想象力戳馆,就应该赋予它很多的内容涡兴,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的努,孔子都说食色膊寺禄,吃饭以后第二件事就是这个字泰疼厦,我相信孔子说的这个字也不简单意思呻涩风,实际上说谢蓖,智色这两个字还是最终反映的是人怒粪,特别是消费者的一种需求翱,对于未来传统的一种期许氮税,这个过程当中脆讥拒,对我们来讲梨滤,把这八个字想通的时候似袖署,我们感觉到非常兴奋也非常重要的勘狈错,这是我的第一段话题谅。   第二段话题说这个对长安有什么用处挟弯?那次在发布会现场有说劝绰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候藤蒋痕,一开始我就提出嗜阑烹,第一个藐渺,这个产品要漂亮新悔攘,你不漂亮的话溜社,什么样的东西都没用烈葛。因为我们很早的时候就开始在考量汕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧奈,后来发现不行肺性等,最后我们在大概07瓜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了康噬帮。因为你还不能提炼出一个高大上狡存、抽象容聚、形而上的东西实箱,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮先档,但是每个产品都出得非常艰难茸牡。这个事这么长期干也是一个问题叛,因此在三年前的时候毁童,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了托长夕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解苯,对于消费者的这种认知骄嫩钱,把它抽象化粱,那么这样的话理解了以后凶晦,再把它具体化趣尾,特别是在产品惦,也就是设计理念当中一些图形化的东西权棚缕,因为如果你不落实到图形化的方面赶,那就只有形而上没有具像化 处,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中甩,图形化和具像化过程当中邓喂,这个就出来了嵌坝冉。   这个出来以后纳,我觉得对未来长安来说胁,我们未来在产品设计的过程当中查,产品能否做到生命动感智色双旋诗烯梅,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来详?这样的话逻航,实际上说獭磐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中骇,几十次的否决汕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成琉,几次或者就十次你把它完成仓颂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了菊星皋,那么这样的话位麓党,对于长安汽车的家族化澜,我们看了这个车当,看了这种感觉这种情感的体验社入炕,那就是长安汽车犬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车亥歧泛,这是一个拼。   第二个就是说耪藩,我们自己在研发制造设计过程当中哇骑风,这个速度大大下降吭善,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降速刷,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢镁烈吼,如何把消费者的体验做到更加的精准使境,更加的接触到痒点赂,这样对长安的影响是极其巨大的抵汰霓。   凤凰汽车款:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念稠懂?   徐留平酪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念扁京,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法味挝。如果说把它拆分开来文略遂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念梯姬廊,智色双旋更加偏向于设计领域唾随。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢番?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚郊吵,我相信大概许多媒体会想缸尺,生命动感智色双旋怎么落地沸煌邢?因此我们就想把智色双旋也说出来芹撅,不要分开寂纷该,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中撮,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言赎讥奠。   凤凰汽车洛蓟辣:另外一个是提到的认知方面的感觉显蒙,有没有一个专业的因素淳,咱们除了制度之外膝,有没有专业领域的人来负责这件事蛙宠?   徐留平窜:我们长安有一个庞大的队伍书,首先要把一个汽车造好沫,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人贺,到高管团队虱顷,到设计团队痢汤昆,到制造和研发团队卤,包括服务团队晤,特别是主要负责的领导人腥退。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验鲤七,而仅仅是设计团队的话语蛾,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离菱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层痞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素匹蒋,因此对长安来讲勤堤,是既有最高层特别的重视鼻腐、关注和把握吴葡,并且这也是一个最高领导者的工作职责苫毛酷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知逼腻,我认为在汽车领域当中是行不通的购,当然我们也有具体分工柯叉骨。另外也有很多的专业人士完成这个事情爸卯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的默冬,还有轿车研究的年棠,也有做SUV研究的郊,同时也有按照职能分的簧衡荆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中稀祁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓试,如果仅仅是设计团队的意见教,肯定会偏离了方向瞧掇。 凤凰汽车栖盯:一把手是指您吗邵揣?   徐留平景帽沁:我是其中之一古阀。   凤凰汽车描:长安汽车自主研发的新车普,设计竣迪晦、评审挫、评定环节您都会参加吗结?   徐留平荆昂嘿:我必须参加适史断,我前面讲这是我的职责烙,所以我必须参加浪弄。   凤凰汽车道:无人驾驶车呢挂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车离蠕懊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了叫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产具泌漓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破菠?   徐留平幢密:上一次品牌发布会湃,最新的无人驾驶技术也做了展示携,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上痕虐恒,高速公路的环境相对来说可控性要好闺孪捐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的滩,难度要更大当,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻限蓉储,我们不仅能在高速公路上做嫌拎醚,而且能够在城区做沛,这个技术我们已经实现了突破盛。   凤凰汽车觅锻鞋:长安无人驾驶技术进行的这么好挺料灯,量产会提前吗凛羌獭?   徐留平碴腊蛇:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加块,实际上就是说硅避壕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到纷,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西补腹,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点测,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定牛。   凤凰汽车鲸:中美在进行双边的贸易谈判卵沪何,这是谈判的内容之一豹,会涉及到汽车合资企业的放开泪,可能是一个双向的市场开放的动作闯稳眯,如果这个谈成了碎,如果这个不再规定50%的上限发穗蠢,您觉得对行业有什么影响喀,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资尚,那您觉得首先答不答应凛敌?再有一个多给他股份的话悸,对企业今后的运营会怎么样舶琴插?   徐留平嘛:我明白你的意思合,第一我确实还没听到这方面的话题砍钞础,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况滦汉刹,股比这个事说了很多年鹅,我基本的看法有几点坛,第一个这是国家层面的战略和政策匆丘,作为企业来说挎馆,我们遵循喘青,国家有什么政策我们遵循什么政策赎垫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错廉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点抬磨弦,我相信未来的合作会加深餐墒,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大私,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现协纳,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题飞吻,而是说理解消费者梨骋,能够洞悉消费者钞,如果股比的溢价挺高芯妊沥、溢价挺低糯怂盾,但你产品不能卖出去嘎阮,那你不能分摊出去害,如何把蛋糕做大狮,这是合资企业要做的一件事贡察。   凤凰汽车头嗽羡:如果真开放抖徐其,长安会想着往美国去吗建拧龋,就像那福特来到这里呢全?   徐留平舜:长安想要去美国是一个公司的战略扇襄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系跋粟。   凤凰汽车亲性:长安与福特的合作多吗憾杏?   徐留平痛疥氓:长安与福特是我们加强合作的方面璃苦挪,应该讲这种合作的程度外赁,不仅仅是合资企业唐缉切,从母公司其他层面弹采拨,包括技术和其他很多方面都在讨论辨侧焕,包括海外市乘,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蔑,它的能力提高了参弓。第二 现在是全球化合作的时代薄蓄,一家公司独立运营东井,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事喉团识,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音狙丧。   凤凰汽车律瘁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结炉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要矮夯,你还说了过去我们做一个车朽彻蹦,可能需要很长时间好不容易做下来纠,比如逸动扳侵,是很艰难的谎幸蔼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%苫全尾,当然有可能说这个份额很快能够突破50%炉龚械,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资活哇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈煽弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品管谷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大痘雌?第二对比韩系健厕、日系墟兴,我们的研发体系和他们的研发体系相比舒背停,您觉得能不能支撑倍苹,确实我们的实力也很强郴,我们的内功可能修炼到一定程度堂鲸人,我们后面会源源不断推出好的产品杀渺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况漆骏。   徐留平零膏洽:你讲得非车绕ィ好傻慈,我觉得这是两个原因导致的侧晚署,第一个就是必然性权鞘乏,自主品牌需要有成长的空间韶私缴,第二个确实也有机会的原因缎,恰恰是SUV的市城贰,中国的消费者需要这个东西韶檬淋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些旧,反应速度更加快一点店廉,把这些产品推出确实是满足他们的需要错搭绷,我觉得是两者共同作用的结果吓彼。   对于下一步自主品牌来讲垦架,无论是哪个系蛇截,无论是美系焦牟麻、日系乃、韩系狈、法系纲谅,我觉得跟系没有关系碳添罗,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西酥非毒,这是关键村淳抖。消费者他肯定是有他的诉求的棵绞既,究竟是SUV惯恐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西驶佛,他有他的一种偏好蔷刹龟、喜欢碗迸獭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道邵,这就需要我们作为厂商闺端,你必须要洞察到消费者的需求蜕,实际上要看到他的潜意识是什么东西仑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来教。为什么我要总结长安汽车的过去呢卜海邪?实际上是我们自己反问的过程逝,就是说在过去当中细,为什么逸动会是这样侠,CS75为什么是这样饰?实际上说汉备,我们当时也没有意识到多残舒,反正当时就是这个样子觅谰,实际上这个过程是一个反求的过程农,我们为什么会喜欢这样睦通巷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中故,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子开派,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好讣呈,我们把汽车理解为是生命的动感隙密,其实是一种生命力的扩张缆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念貌办拓,而我们长安就应该提供这样的产品教百识,回过头来展望未来碱,我们觉得这也是一个正确的判断呸。   凤凰汽车身膝骋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较摔。   徐留平匿:我觉得现在国内研发体系来看卵,国家间可能还是有一些参差不齐隙淖莆,我觉得自主品牌的研发能力和体系吧睬,进步无疑是非常大的戈说鞭,而在很多方面可能与跨国公司有差距囊报敛,有些方面会比较超前刨戮幌,因为自主品牌也不是一家护痛,跨国公司也不是一家苹,要两者来比很难说噶妙臼,但是有一点钳廓,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易沙勾孤,做好一段时间不容易穷伍醋,这个公司要能够连续做出好产品沙洗,能够连续向前增长爽猴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念桐、设计应用膊赫,在这个公司当中都比较受关注琅呐,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因佃吗。   凤凰汽车渺董:我想问一下自主品牌的建设红,随着我们品牌的推出菩拨,现在汽车品牌进入新的层面翱售,会有不同的路径选择队哭抒,比如长城梧秃扇、吉利推出新的车型癌镰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势橇?长安如何能够胜出碗?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌达闹,除了刚才说的两个汹窃,还有互联网造车的未来的合作伙伴拍粮樊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响箱?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响璃?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合毫亩杜?   徐留平晨:实际上踌怀缝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌吨狙仍,我觉得这是好事同甘氛,这说明汽车产业欣欣向荣豪玛没,是真正的投入熊,这是我对汽车产业的理解淋干,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚羚殿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程酶罚洞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行烙,例如一个产品到了造型师的时候牟假,是一个说法编汀竞、一个样子扮木,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挡撅将,然后到了制造过程当中又是另一个想法藉壳坎,到服务过程中又是另一个想法赔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西橇伙,既有高大上的诞哺,也有形而上挪姥怂、具象的此,你要把一个公司从时间跨度拐驮,一个一个展现出来拟沧,而从空间的序列当中府碱剧,你要把研发全部都按照这个意义捕相,我觉得是很重要的方面掏虹。我觉得制造汽车是很复杂的过程标古胃,各个方面的协调芬拳桅、综合较、修正蟹粉、打磨需要太多的时间肌,我觉得这是一方面播。因此长安做这个东西既是公司发展的需要懈佛,同时也是我们总结过去体会出来的筐,它是由内而外的钡揭。可能我们过去没有意识到这个话题嵌餐,我们现在总结出来酬健髓,然后下一步能够指导各个方面姆桂,每个部门都很容易做事情盒夕。   第二个问题你讲到造车病,我们开的会太多了尉库,失败的太多了际韦沟,沮丧也有很多侯,基本充满笑意也就一次俏,前面基本上是批评狈、检讨衬唯快,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行袍馁,不高大上损筛馈。至于说现在很多企业开始造车券,我觉得这是一个充满魅力的行当怯擦,很多人都愿意去做罚。   凤凰汽车愧蔡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样疚溉? 徐留平文芍汲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面日赣,会选择相适应的地方称屋富。   凤凰汽车泪肌盲:就刚才的问题我问一下浮极碳,刚才您提到和新创的互联网的合作串,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔嘿、蔚来也有合作屋芳遣,您觉得长安在未来在互联网里面的话蓬巍,更倾向于是一种怎样的合作晒钡忙?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工纷,您是怎么看的恢哭?   徐留平防匪汐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择焊,从长安的情况来看集,我们认为哪个方式都挺好的琼,现在是合作型的祭,是你可以自己干俯斑隘,也可以合作干肪,也可以自己加合作干钝,哪种能成功打动消费者是很重要的东西天轰浓。   凤凰汽车鲤爱瑟:我们打比喻氢荚,37度是正常的温度竣诚匠,您觉得新能源行业窘戎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说匡疯狙,您觉得温度是多少百夯矢?   徐留平浑偏吴:您觉得高了低了馅?   凤凰汽车诡弟:之前有人认为这是疯狂的阶段裤贿法。   徐留平朽:我对一个产业的衡量依据是伯烧,在目前这种全球的经济运营模式下褪漓汝,凡是有金矿的地方免,都会有若干的人去挖掘它眉鼎为,目前我觉得新能源就属于这个阶段架钢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够错,应该更加得进入缓,因为从目前的情况来看哀畴逝,汽车产品当中示桨,一个很重要的领域就是电池磁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放酚豌,没有这种资本栖、技术秃、人员的这种投入旦肉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的恰。   凤凰汽车俏窍沫:那就是说您觉得温度还不够吗翱?   徐留平丢烫:我觉得还可以呻癸,但是我不太同意的就是产能路,如果说你的产品技术不太优秀吩孤涸,你建那么多产能就是有点糊涂庭玖。   凤凰汽车拭巧土:很多其实可以通过改造现有的产能匿俺茂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蒜,从这个角度来讲钒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况玖毛袜?   徐留平潦:从整车厂的角度我们希望成本低一点骸攘岸,选择利益大的慰。   凤凰汽车陡:所以您不担心过剩吗窖?   徐留平撇尖卢:我不太担心这个问题冗,我觉得电池还处于不确定的阶段穗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蹲矫空。   凤凰汽车褐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象哦惰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外谓寇,不管是设计师还是CEO等等骏郴摄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代犁壤嫡?当然那些设计师很多是主管的蓖,老外有管经营的有管品牌逼犊,主要还是在设计和技术的领域攀,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的频?第二个是国有体制的问题薪眷募,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响啸秦尚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域镭摆洽,也在高薪吸引高管人才陶控,您是如何留住我们的人才寂跋胯,关于体制之上妥乓盆、体制制约的问题娠臼快,我们怎么解决壬伐耸?   徐留平皆抢刑:现在是全球化时代炭篡碾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早叔,我们最早的时候是四无活剐,没钱囤哺胜、没人播猎、没能力克、没地位井础,到现阶段来讲泡桃,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师发添,这都是一种非常正常的行为绘菜物,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢鳞僵誊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国抠窖,如果对中国的消费者不能够带动赡,那肯定不行售驴,我觉得这是一个粗摔释,无论你是洋务运动还是什么运动猴瓮高,核心是对消费者要动起来犁囱丧,这是一个添。   第二个关于体制的话题巧店勃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距很伎深,这个方面我觉得不能讳言罐伴骇。目前来看禾补拷,对长安不是特别明显侗,因为长安是属于南方集团旗下子公司曙瞄戊,从南方集团来说班腾存,在这个领域当中饱白,也在他的职权范围之内做了一些调整皖相,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享虏。   凤凰汽车拇似:如何看待这个机制膛?   徐留平聚司卑:从国家层面来说舞船磷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要家卉辞。   凤凰汽车韭烫亭:你们审批会很困难是吗扭亨螺?   徐留平犊袍冒:我觉得会快嚼,另外一个我觉得汽车集团骋,也许给你量化很多股份烩,但是最后你没有创造价值税,给你1股权,1×0的时候不还是0吗阔广?汽车的成长鞘、成熟或者盈利是一个艰难的过程题。 凤凰汽车恭妻扦:十三五计划像长安汽车整体的销量伞兔、利润和研发能力以及目标有没有加肉泉?   徐留平急星温:非常有朗楼,我们愿景2025伤卵侮,我们做10年的规划淳放,在这个当中我们相对来说做得比较保守贾皋,为什么说保守呢范?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蹄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念编驮遁。   凤凰汽车獭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的翔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强眠?   徐留平饺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业探,在技术和平台方面都在加强合作汗健,至于说未来它要怎么样仆,我现在还不太好评价这件事丹芍。   凤凰汽车岭纳抗:徐总问一下国际市场的战略哨兔,我知道去年车展的时候佬活,长安说往海外拓展的重点是伊朗汰频、印度捞、俄罗斯这样新兴市尘怨怼,有明显增长潜力的市车始椤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去滑猛恕,比如在墨西哥经,对长安而言催憾,自主研发这么好失煽拓,又长期和国外品牌进行合作耸火,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国慨念、欧洲的市惩型铩?   徐留平毕电:在我们十年规划中就有镀,去年讲的时候就是当下正在做的内容菇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的啦溅窍,就是要稳扎稳打澎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了竞献扇,因为一支队伍最重要的是信心闹绅搓。   凤凰汽车沁摩桅:国内很多品牌都盯住印度这个市撑嗯铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争布,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗槽慧焕?优势在哪儿背?   徐留平恰:对于海外市场我的理解是要扎下根去郴推,不是简单地把你的产品卖出去柬附仑,是你能够充分地利用本地的资源保,包括人力资源和其他的技术能力柿惯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务澎卢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的巢凯韧,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长驰锻阂,促进本地人的水平的提高袭荡慧,那么同时在这个过程当中哀念膏,把公司的产品技术涵盖进去缓,我觉得这样才能走得远袭缅痹。   凤凰汽车焦涪替:长安最近一套体系出来了陌谰,有没有可能往更高的一段发展炊锻景?   徐留平光谋难:从长安来讲烤港,我们目前的战略看遍将茶,是把生命动感智色双旋八个字做到极致卑绘凡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品涝,这是我们能够奉献消费者更多的东西温话交,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的尘,但最终要落实到产品上含啪,产品是一个载体让消费者感知它知道它太,未来享慌泡,长安汽车会加快产品推进的速度脾陪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神侯。   凤凰汽车签时檀:欧尚也在这里面吗奴戈?   徐留平菱遂评:欧尚不在轿吴。   凤凰汽车剃庞:东风已经有PSA很多股份晒灿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗巍撅?   徐留平孺:目前我没有听到有任何影响钒涪,在实际工作中我们也没有感觉到剂篓。   凤凰汽车悔瞪:理念发布会徐总是骑着马出来的芦惋,当时媒体圈特别关注扭很,都刷爆了朋友圈蜡,虽然我不在现陈贡掷薄,我不知道有没有特别的意义苟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动届努热,当时的考虑是什么辰?   徐留平奢穗:两个考虑讽渴嘶,一个是我把马和车作为比较磁妻,你要说一件事乒,一大堆结构化的语言没有必要赤,我觉得既然是长安汽车描诚龚,我们叫做生命动感不洪清、智色双旋蕉围钞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫寒,如果不这样做也没法让人尖叫妻拿韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日邻成,上海车展首日驳途钢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面划颗靶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱迓痢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量盆念,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台痕暗,12年增长了120倍境陀藏。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谩惮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略瘸妊。   受访人肩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)饯薪奢。以下为问答实录胃颈:   凤凰汽车卵: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面幻?   雷德?比格兰德零粗沮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品瘦健,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蒋,这款车在中国市场的反响非辰ⅲ好圈缔孙。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA渐财,同时拥有强大的引擎骏储,提供强劲的动力与性能诬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声佬颧。所以尚咐掣,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品匙。   凤凰汽车逃: 在没有设立经销商的地区泡芜吝,玛莎拉蒂如何抓住市忱浴?   雷德?比格兰德荤: 我们首先还是会增加销售网络痢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点寿枢,计划在今年年底扩展到75个犯尺。   我们还在天猫开设了旗舰店美俺谈,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空己胁蓟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台陷闯,大部分来自没有授权经销商的地区葱普宽。   中国的客户对于豪车的了解越来越多理虚郴,鉴赏力越来越高帮板。针对这些人群士肩,我们还组织很多不同的客户体验活动磋霞黎,如海外试驾凭窍镰,以及互联网方面的创新疽,如网络平台的直播虫橇。此外腔喉翁,我们也有不同的金融政策蔷部稿,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务皖弦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式枚。   凤凰汽车沫播: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》偏,给汽车销售渠道带来一些变化谷乐废,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新课呈铜?   雷德?比格兰德酞北差: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说火及河,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品害究捅,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具钙,而是要提供独特的生活方式体验涕纱宫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待骏,不止在中国雾秘,在全球市场都是这样烧救。2016年郊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长逼狼,这个主要还是产品优势带来的聘疾酶。新的政策出台以后刊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响深欧,不过最终的销售成绩还是由产品决定裴毕踢。   关于新的法规辅,我们现在也正在研究当中遍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定涕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作观式。此外墙拦,我们在中国有非陈缂烨保好的经销商关系使炽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关考颓。我们开设的天猫旗舰店挠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式看艘盆:客户在天猫下定单甜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务际富。所以深镶美,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系女。   我们的很多客户最在意的并不是价格奠导,而是优质的服务与体验疲奔黎,这正是玛莎拉蒂的优势所在甜驴。   凤凰汽车劣赌如: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线愧沽,有没有什么新的产品推广惨限?   雷德?比格兰德浩玲: 关于新产品休,现在还不是宣布的时候雄颗,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升汾,等到新产品发布时我们再提供更多信息概唇谅。   凤凰汽车嵌汰: 作为中国消费者熟悉的豪华车笛猎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍甜赌狈,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好柔。对于玛莎拉蒂来说厕洽垢,未来在中国市场的前景怎么看旁妨嫩?理由是什么咖斥昏?   雷德?比格兰德耙坍活: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况临锰供,5年前泌显,我们在全球的销量大概是6,500台家牢萌,而2016年达到了42,100台掏,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平俄单恐,所以我们的增长一直是持续的点。也因此维,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观氦慷伍。   实际上中国市场和外国市场也非常相似腹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验寐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后慕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA枢冕手,这就是玛莎拉蒂的优势篱郴。所以孤欢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度斯艰。   另外擒惨揪,玛莎拉蒂的车主非常年轻唇,尤其是在中国市撤招睢,车主的平均年龄只有30多岁清笔,他们追求具有独特风格与气质的产品蜜法杀,来表达自己的个性与品味码唱。   凤凰汽车撕科没: 现在汽车技术日新月异奇关,尤其是新能源酱妻、共享吭、智能驾驶方面瑰,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划甸戌零?   雷德?比格兰德览茅: 在新技术方面凯歉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吃钩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统翰。我们并不追求生产最快的汽车莽屯膊,而是要提供包括技术刨涛笆、性能岁诺、动力骏可搬、驾驶体验等方面在内的最佳组合潜。   针对自动驾驶蚕五,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助鞋祈,帮助驾驶员减轻疲劳但配,降低操作难度玫诬品,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的舱坝庇,包括独特的声浪申缮谋、澎湃的性能堕涡,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统烧揪,这是玛莎拉蒂所追求的何。   关于未来对新技术的规划姜谰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求锣建,比如减少温室气体排放惯揉,这一方面玛莎拉蒂也不例外嘎。此外辉烯戈,我们也会在汽车上应用比较先进的技术吗入,如苹果CarPlay和Android Auto剖咕呐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统黎团头,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术僚戳碎。   凤凰汽车精储记: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化耍嫂垃,怎么适应垢?   雷德?比格兰德共裙: 针对年轻人群活抚,我们采用的方式不是改变自己夸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应亭。比如在中国乔芦粉,车主平均年龄非常年轻丹尼,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主继谰阑,便是一位年轻的中国女性拈皑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表寐按朽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蔼痉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意喜对抱,包括法拉利生产的强劲发动机氢措苟、独特的引擎咆哮声腑、奢华优雅的外观与内饰伎粕荷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神昂尉响,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惶煎膳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缕谁。   凤凰汽车祟奸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化臀奔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级荤,有没有针对用户画像做调整芒疏?刚才强调坚守自己的DNA和理念宿飞计,有没有在设计上或者是营销方面有尝试城?   雷德?比格兰德肛似麓: 在中国掳刺片,我们不断渗透到三四线城市茧,但是目的是一致的花险,就是要吸引更多年轻客户壕。但不管在中国乃至全球的哪个城市娩棉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机临导、激动人心的声浪戌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备嚏便,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户很埂。   在设计经销商的时候广,玛莎拉蒂也不是随意为之喉霞,而是按照需求进行规划派。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绒屡,首发售罄的100辆SUV中澎斧僚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区钠校。因此涵,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商乐什。同时贩砷饰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品都,客户需要一整套的优质服务拈揣,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置全低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇你:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上手瓷绍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生锹诞颈,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述馁。   提问停时蜕:您的新角色到底是什么样的琼帮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上芯盯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法创餐举?   Alfonso Albaisa鞭怂械:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁夏岛,跟所有的设计相关的工作匣睡,都是由我负责闺河篓。之前我100%的时间放在英菲尼迪同溃,现在会分30%的时间来镶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作粮。现在大家看到的一些车型换,可能是一些原来的车型蚊村寝,我们现在的工作缮,也是快马加鞭巢旅纳,希望能不断的改进遂倒慌、提升现有的设计寥缉晨。   提问保:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么官?如何看待他推动品牌前进时的作用嗣市荤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa春官违:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管辟桐,我们会共同合作睫,不断进行我们设计的演化瓢娜。其实我到7月份才会正式上任垫虐卤,我现在猜测或确定未来的设计理念阶轮,还有点为时过早宿。   我们知道拷够,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蔷祭脆、非常大胆前卫的钞裴瑞,我们的这种设计是一个不断演进的过程暗青浪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改漂捶午。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计暴琉臼。   卡里姆跟我有很多类似的地方雌兽欢。比如擂乏,我们都是艺术家出身铺,非常喜欢设计硷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嘲泥蜂,并将其以各种形式发挥出来藏。   提问蟹幢脚:我有两个产品方面的问题纽孪。首先惫,这个概念车非常漂亮湾帆,它背后的设计灵感有哪些官堵?   Alfonso Albaisa两耿葡:秉承“冲突美学”设计精髓割酞城,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素角券虐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡据。基本上就像艺术一样姬裤鬼,包括缝针陇凡、包裹感娇桑驮,还有使用的木质申歇,都是非扯吓。好的手工工艺浇。这是一种感性和理性的结合辩,还有一些肌肉感极强的车身线条魄澎。   提问块馁类:这款车未来的定位琴剩、消费人群是怎样的享纪?   Alfonso Albaisa胚:一般都是比较年轻的家庭写,想要非彻悖宽敞躬拴、具有运动风格的车型染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹徽:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日沮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办解皆散,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拨纶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容烘屋。   在发展新常态下寺当,消费动力开始向下线市场转移冉诽。同时衅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级勘嚎楷。由此婪吭齐,县域市场成为新时代的“金砖市场”思盾。而对于汽车行业蓟,消费升级利好之外脯赫律,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇景膜。如何撬动县域这一重要市澈共?   胡绪雷表示绕叛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局狗坊关,帮助县域出租车进行升级改革郊去。县域交通的数据化据录噬、智能化发展纫,有助于未来网约车的下沉渗透柬举辣。县城消费能力相对较低趴醚,在出租车领域引进大数据之后狠车,未来再进一步升级到网约车斑狈丛。   据胡绪雷透露巩,首汽将在县域布局三块业务谋:长租车灯窘肖、网约车(出租车)独、分时租赁嚏。分时租赁是纯新能源车椭,未来分时租赁或是对公务用车的补充垦,它是纯电动许躲拐,不用长时间租抹,可以通过APP来完成局羔。目前儡废为,在北京有1000多辆车殊施朵,150多个点位奠痪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市量昏,对公务车改革会有一些帮助凉。   胡绪雷认为粕绘,网约车行为是偏汽车前市场的角色饲匆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式练。第二瞪卷,在居民习惯了这种消费行为之后墓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用委马,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导辈。   当日肋适皆,首汽约车作为新生力量矛残桥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进骸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”佳伐编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞损:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日夯托,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桥潍便,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示惕涉畔,渠道下沉要根据市场来判断磁,服务要根据需求一直不断地跟进结埠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况缺埔,比如说对经济的支撑漠,对政策的拉动绷份谢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用版。近几年横,一汽吉林产品在县域销量比较高郸菲拱,对县域市场的期待也非常高恼陷校。从目前产品结构来看盾,产品消费比重70%在县域陛,30%在一堕维、二码寐、三线市场快喇宿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型地啊,外观杭录挫、配置沥既净、价值都迎合了县域市场的需求巷。   从流通环节上来看味粒,县域市场做的非衬丶鸶好错秦炔,没有什么瓶颈因素踞。一汽吉林也努力在渠道建设仿、服务跟进等方面做成长和改善拆。同时宋长欣也提出了一个想法捷弓,“县域对自主品牌在公务车呜、公务员购车方面是否有政策倾斜速,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长歉搔酬,这是我们车企的想法蛙鲁肋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时骏碘负,要根据市场来判断靶。目前酱儒,县域之间的差距非常大险,包括现在推行的3G服务衬,在那些无法设定固定站点的地方埔挺盆,推出了3G巡航服务衔。服务是永无止境的工作陆菏馁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进豪懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙垃:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日矢酚洪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办矮袍剃,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示缓含,新能源汽车推广比较看好北抚吮雀、上凹戮棵、广限行涤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场戚驾凡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车城仟捣,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场对郴。尽管都看好电动汽车的发展趋势茶梳,但做好市场并不是一件易事汀说。   目前比较看好两个市晨绶ā,一个是北袜佳、上蝎型聪、广限行次惫灰、限购市晨唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄嗑步唷,这个市场的发展速度很快黎慑辉。例如河南檄、山东罚诧抱、西北区域侩袄抱,大量没有牌照的低速电动车蹬糯话,在政策方面仍处于灰色地带哦画伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蹋分贿,在国家和地方补贴的支持下巫薯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右汝,在农村市场惜、县乡市场得到了非称寰樱好的认可观拉芒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求渡该,县城市场的消费者的房屋空间大刮斜,有充足的空间停发车辆境,拥有较好的充电便利性幢恼孟。其次行驶距离不长稻兄潭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求费肌卸。另外颇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难镜仕鼓,因为小车型成本低褂。   赵智刚表示担,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惧蔚。河南地区刃惯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排据,在替代当的出租车缉、公务车方面取得了不错的效果燎币释。同时乡袭,也在积极跟海南政府合作硕础恐,投放了一部分公共用车矩颈界。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进擒,比如是文昌畔、万宁雷、琼海等县级市傲牵斥,未来将在海南全面推进矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥匹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲党差。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点号,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行染。会上肺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出尾滇颈:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂汕沤娶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本颈,是参与全球竞争潞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提察辅。”   在当日的论坛上为惕,郑刚发表主题演讲垫娥。在他看来姥弹,打造世界级新能源汽车的品牌团阮,最核心的是独特性钱、差异性够悄,是比较节能优势稼凄藏,浮出水面的是视觉猛、是LOGO咖思篙、是VI腺秘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势科猛,其中成本优势是最重要的组成部分坎。   早在110年前黑勿焕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择合烤:蒸汽驱动车秽妮岸、电驱动车和燃油驱动车米陛。然而城胖卉,在后来发展中涝,电动车败给了汽油车鸿。这是什么原因造成的搅雷铝?郑刚提出是成本造就了新技术的普及狠鲤槽。亨利·福特发明了流水线生产睹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候虚,成本大幅度地下降卫,售价拉低到850美金祈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车身,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间拳煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以记,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌妮懒。100多年的历史多次证明了这一点阜。” 郑刚说嗓谢端。   在反思自身发展时铂鹅,郑刚透露市搁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量喜,规模在迅速的增长摊,但很遗憾并没有带来显著的鳞朵郊、大幅度的成本的降低谢凤。   为此擎放寥,郑刚提出稀互承,在推广和普及新能源汽车的同时蕾,光靠技术进步还远远不够发捣嚼,更加要注重弊羡、培育成本领先的优势卸浇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本俏郡闭,是参与全球竞争抵圭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痰攘。   他建议骄阔巍,对新能源汽车未来的产业政策膳、行业标准估谁白、行业监管等壤仆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术斤疟矮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低帛爽,这样才能培育出行业的龙头企业舱红习。   如何通过提高规模饥杀淮、优化设计稠雇描、优化政策和制度创新让皮头?郑刚说嘘兴,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本辽、交易成本和政策成本需古付,来打造企业的综合成本能力和优势譬惠谱,从而提高中国企业的全球比较竞争优势揽。这还需要企业和政府共同携手岗,不忘初心便从,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标息卫勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:韩大为" "  魏建军多次提到隋澜,我们的确有很多故事忿摧淖,但是他们没有写得很好忱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凉岛?魏建军直言不讳地说娇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后篇久艾。   囤地赚翻好、离开保定心、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来苗培,且莫名其妙疲吩绣,或者无中生有的传言所困扰淳,最好的纾解方法是什么茶?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车期恍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚此氨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂赊佩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后霸呸乾,魏建军块虾航、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监夕,与部分汽车媒体交流墨。以一身轻便的牛仔装""示人""谐杯鞍,魏建军笑着说想嗓氰,是在同事的建议下才穿出来的搬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言锌,魏建军坦言贤豹点,的确压力很大导,也很难受笺,“有时甚至想哭”屋喘。他说龄滤坞,我本人就是保定人皮官,能不希望自己的家乡更好么扰?当然评瞪即,我们只有把自己的产品做得更好乌。    诚如魏建军所言憨,近期讹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌署庙。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾剿许侮,来自媒体的反馈好评如潮守。有作者甚至设问裴誓:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后洁擞肩,否则也怕媒体老师太忙”辟瘟堡,长城汽车一位公关人士插话道车奇牢。    10日下午的WEY首度试乘试驾哥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意锭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格红骄,有同行在现场就说某础:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车乘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型铰肚效,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型洞慈。    动力配置上捂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机氨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术铅翟,最大功率达172千瓦秀蚕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器翻,换挡响应及换挡逻辑可圈可点辞睫苦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上咎悸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时卑醛,VV7s几乎没有发飘的感觉木茂,而车内噪音也得到较好的抑制蜜罗。“我们在整车NVH方面做了很大努力会,也取得了一定的平衡”汐灭,魏建军说失剿册。   VV7S    在交流中淑宫么,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时镰,大谈辱肆、特谈所谓“轻奢”繁非确、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时谅俺,咬住“聚焦”二字不松口橡。而是多次征询媒体试车时的感受廖钡,并逐一分析红、解答媒体所发现的问题庭磐衰。整个交流过程囤暇,他都态度诚恳背,即使是谈到一些尖锐的问题距碘俗,也并不辩解邻。他甚至非常谦逊地自问自答地较虹,人为什么会失败澈炬络?尤其是一些有着巨大成功的人秒埠墒。因为以往的成功茄,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做旱,就很容易让自己失败璃臼乾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上稠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车操珊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然舒。他认为疲颊末,好的产品本身就是故事皋送滇,而WEY就是要做最好的产品呈嵌涎。此次随料邻,魏建军多次提到啦,我们的确有很多故事要讲冒沧色,但是他们没有写得很好纲第,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的歼,所以项涉玫,我在让他们重写握掳。魏建军笑着说托坝妒,把一桌人也给逗乐了马。    在媒体谈到其他竞品时风沽飘,魏建军都给与很高的评价敝。不过最终还是认为自家的产品屁潮:底盘更扎实筋彭坏,操控性更好漓,“因为我自己就好‘玩儿车’”糠,所以对他们(研发人员)的要求也更高蠢抠仁。   VV7S    据悉绷痘趟,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市翔乡,预计售价在15万-20万元区间攀斤惜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点镰,他思考了一下才说葱泻九,它的配置太丰富了领锯缕,在相同的价位空间娇史欺,“肯定没有比它更多冻、更好的”赂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖雇冀邪?魏建军更是直言不讳地说翔痹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抒绷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中睫,一位来自上海的资深试驾教官说豁,之前很少接触自主品牌汽车史罗年,这次也是第一次来到保定浮咳坍,第一次来到长城控诚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料倍饰嗡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒咀,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言退。期间检示,有一位同行说吠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好跋富?或许这才是魏建军的真正用意吧凳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水弗记:李芳" "   陆逸表示搞居宝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常竟蟹,因为正处于发展的爬坡期降节渤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说传恒李,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作低对,而且要深度国产化寇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疥,雷新透露检儡攫,上海车展期间啡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吨和缝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现帝且。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时切悼屋,陆逸明确表示架,英菲尼迪目前的销量情况非常正常豌滇,因为正处于发展的爬坡期瘸完。关于国产化的工作杯厂,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略滤墙,未来将坚持不懈的进行国产化工作聊,而且要深度国产化阀丸。    日前巍幸稠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典时钵。活动后娜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访坦懦类,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应淬。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年济兢午,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆图玖蔫,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%顿,超过23万辆喜钳辱。今年第一季度箱券酿,英菲尼迪在华销量破万辆吴,同比增长4%捅翔兽,而其全球累计销量达到67367辆锯溶人,同比增幅为18%彻丰。无论是在英菲尼迪全球体系中破辟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中航,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色商。在不少业内人士看来亢,从去年4月以来纤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞拭颊。    对此怂,陆逸强调拣,目前英菲尼迪的销量很正常麓骂叼,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军夺粕挫,东风英菲尼迪合资企业成立才两年公僚,还处在爬坡期魂茬扳。他还说改告丢,所有的汽车品牌进入中国后丹肃莆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加竟、运作能力提升及投资力度加强存广,会迎来一到两个爆发期颊缸惕。    事实上劳碘加,从2014年开始够诽滩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后胁侗媳,就迎来一个销量增长的“爆发期”蜜:2014年秆东,英菲尼迪在华销量超过3万辆癸菲琅,同比大幅增长75.6%蠢咸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年扒撮梗,英菲尼迪在华累计销量为40188辆赐,同比增长33.8%烘。    不过挺,步入2016年诽侣起,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期遣圭段。当年4月初辟荆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在籍漂刑,刚好满一年囤裤。在过去的一年里巾,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态笨鹤。陆逸坦言腾,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段请高,以便更好地认清我们是谁挨沪手,我们的未来在哪里坟吧猴,我们应该做什么俺咸。”    在陆逸看来浪师萌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌仁,今年是进入中国的第十年谭。所以作为一个年轻的品牌博窗峨,这本身就是一件很有挑战的事情檄剂。他还表示殊肥郎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累难兢钞,是更聚焦的一种进化秦。因为市场环境在变化掣煽,消费者的需求在变化洛浪轿,我们也要根据变化不断的调整坡镰叫、创新啪矩藏、挑战自我尝腔。”他说煎酬矢,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来澎岛烂,就提出了‘挑战者’品牌战略恃鹅。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过剃,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的喂即,品牌口号必须得落地秘钮奈。”陆逸表示反,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发喂簇,聚焦目标客户群毯暇漂,让产品与目标消费人群建立联接撕、产生共鸣叔卜。    陆逸对中国经济网记者表示韦痛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说繁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勺舰究,而且要深度国产化翟墩池。”他说凤,中国是全球最大的汽车市陈何⒕摇,同时也是很特殊的汽车市成础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国恒嫉感,就要真正的了解客户斥项沃,扎根于客户癸家室、扎根于市成砺远啤,这就必须深度国产化嗅。据雷新透露池乾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%高剩害。    但是防峨,从2014年底国产以来愧泡冗,英菲尼迪只推出了两款国产车型蚂际:Q50L和QX50规。对此镶,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑舒。陆逸表示发鹤,“关于产品线布局的问题牧诺,英菲尼迪有一个长线的规划森。”    陆逸介绍说吞讨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年犬非,规划内容包含平台规划侗拴七、动力总成规划以及国产化的供应链规划等敖梅。他还说漏埂科,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备权酮,我们的目标是通过完整的产品规划阔戒,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品攘。”    谈及国产化在今年的推进程度会楞酒,陆逸表示落杰,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中呐家,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布哥炯。”雷新进一步透露仟饯眷,上海车展期间程涎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时棚镭俄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现派刃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年挎,通过销售Urus疯,兰博基尼总体销售量会翻一番驮檬缄,突破7000辆大关确认。    在更遥远的将来钵,很难说会不会有纯粹的电动车借。这是因为蓄电池非常重访,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制氏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰瞻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌叉。自大众集团和奥迪公司接手后靛,兰博基尼得到积极宫、稳健的发展煞。日前田僧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂对,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员甸绷温,商务部主管Federico Foschini帕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员虏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问搅巴泪:并入奥迪公司之后填降屯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持从?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的骸匹?    答驾:2016年鞠胖敬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关滔。奥迪公司和大众集团接管之后辩读,对兰博基尼进行了很多投资募颁骚,让公司发生了非常大的变化坤。此外便,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品犁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瑰,如果没有这些投资亢阔戳,就完全没办法实现这个计划祁彤白。所以寝,兰博基尼公司从中受益良多排答吝。可以说盾,如果没有被接管韦泌,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来末唤羔。    问抬玻许:在您的介绍中椭聪疚,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高物徊吝。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的肯面?Urus投产以后加惫,重点会不会向中国市场倾斜毛邓啼?    答测魂骸:目前狠安吼,兰博基尼公司只有两个车型系列话:一个是搭载12缸发动机的Aventador科铰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán俯。因为各种原因呢赦链,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降葱,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势婚。2016年概透,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绥覆蜜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%奖酱舍,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%里。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放嘲盛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加府吵匿。2016年拔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆杠。新产品会在2018年投放加玻奸,到2019年外耗侧,通过销售Urus幸礁,兰博基尼总体销售量会翻一番吗芍母,突破7000辆大关巴该。在中国市场上双盘,SUV是非常重要的产品埠吉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求倪侗。    我想强调的是斧潘,在中国超跑车市撤纸俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端握盒窜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币同,Huracán大概在300万到350万人民币忱卢,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平砍途。    问够狮示:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的锌?    答粉:目前鬼价叙,兰博基尼在中国有15个经销商款。到2020年撑檀,我们希望经销商数量能增加到20到25个擦蓄。当然形,通过Urus的投放辛,在华销售量会增加布禄蜗,服务涵盖的区域也要明显的扩大堵。    问莆斜:如您所说蜗,兰博基尼在中国有15个营销网点疯鞘,去年销售了151辆(车)脑。我们简单的推算一下锰,平均一个营销网点一年卖10辆车伶鄙。那么轰斗嫉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样井猛?在新的超豪华SUV到来之前逢柬洼,是否有改善他们运营能力的要求呢晶?    答掸靖:是的钢鹊经,会明显提高经销商的运营能力掂,新Urus也会变成一个破局者涸。虽然现状如您推算峡恨矩,但是在Urus投放之后泛埔,大概2019年或2020年呻蒙,经销商的数量会增长必般,同时每年的销售量可能会提高到30辆顷航皋,整个业务会明显的扩大青牌,售后服务也会明显提高棵擅。而且由于SUV使用的频率比较高艰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班垂恒钨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入苫陈。    问闹忱夕:兰博基尼车型比较少年顽,所以每一款新推出的产品都极度重要巾脖隧。现在的汽车行业发生了一些改变钾,比如智能化仿、电动化磺诧。那么嚼曝,兰博基尼在研发产品时孰蔫摔,会不会受到这种趋势的影响络?    答问上:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征案。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆囤,更多的是代表了一种感情嚼跺敌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador摄羚,采用V12的自然吸气发动机滩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验靠恢驳。    这是兰博基尼最核心的销售主张沪。未来捍华扒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协精沮罗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度猩另,甚至会超过前款车型眉拾拼。而出台Urus产品时则会有一些变化歪码拌,它将采用涡轮增压V8发动机渺茹俏,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机泼棵毫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型殊嗽横。但是溉,不管从产品定位醒船抽,还是感情诉求方面来说乐价,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观盯。在更遥远的将来捕,很难说会不会有纯粹的电动车旱墩臼。这是因为蓄电池非常重膝泪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缅板抡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车忿犯暑,可能未来技术上会实现新的进步碾丰没,那时我们也得重新考虑这个问题捌吴负。    前些天宦祷味,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型歌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录凹,其V10的发动机再一次提高了功率县凄萄。当然覆浑项,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA巨侮绷。通过技术创新以及功率的提升凹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者绘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车馆匪。在预销售的阶段怕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来赤良。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蓟税,能够击中客户的心理需求澳。    被访人抒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作汕努奖。1998年到2007年砍漏浓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年楔,负责兰博基尼产品工作;2015年捍亮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员澄彪剩,负责销售及市场营销袜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都食疚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示寡僵媳,中国是世界产氢大国县看,制氢设备皑密杀、储输设备舍、制造技术等条件不错墩峨,具备发展氢能的基础怜筏。从环迸和能效等方面考虑炯侗女,中国应进一步推动氢能源产业的发展馁。    周奕丰谈到厂,中国目前主要依赖化石能源滦浪,对环境污染严重憨沤。氢能源因来源广泛登、燃烧热值高捻缕兼、清洁无污染和适用范围广等优点吨滔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源推鲸角。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分朵钱,目前看僵成,中国氢能利用的研究相对碎片化霓敞,与国际先进技术相比还有差距冠,没有形成产业化甭磁导、规模化发展拐鞭浪。中国应迎头赶上聘籍,卡位世界前沿科弧耻。    他还提到氖烂剐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一缄秦,提出实现大规模吵毙拳、低成本氢气的制取丹爬谢、存储忌谭县、运输界、应用一体化的战略目标琴纱。这非常重要贾每微,未来需要各方协力杯相诬,加大投入蓬,推动相关产业进一步发展挟火伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法茬。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济剖,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措淖。    他谈到匣模眷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体拴硅尘,各方需要引导资金更好地支持实体经济市,促进金融资本流向实业茬汀,真正促进经济稳步发展斧靠涂,夯实经济发展基础信拉耽。这既是稳增长挟搓板、调结构的需要号丸汝,也是抑泡沫汗、防风险的举措椭澜掇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赶纲,推动“中国制造”向“中国智造”迈进割,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力关。    周奕丰最后介绍驴寒笺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下舰副,也在不断创新突破皋澄,寻求产业升级砷。公司主动发挥自身产业链伺朔、区域及成本优势妙枚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业簿乒遁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区宛、旅游景区孩得孔、汽车营宿地挥酪喉、农家乐骚、家庭菜园等不断扩展外巾,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业举,以多种方式在国内推广土壤修复嚷磨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疗郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮丘都:李芳" "   国外媒体报道邢稿呐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示温湘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆危梢卷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴曹沦。 李彦宏    李彦宏表示刃苔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车卞寐图。尽管有一些技术问题需要克服离,但它仍然有望达到目标灯。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司傅柯腹,前微软AI专家陆奇任首席运营官奖绘,负责大量投资的自驾车业务部门枯。 百度自驾车    李彦宏表示染卯,我们很可能与传统汽车制造商合作店,而不是孤军奋战逢狠勒,目前还没有制定出这项技术的商业计划疼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆睹播避。我们将竭尽全力实现这一目标蕊测才,收入和利润是其次的考虑燎老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒庇换:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年揉稠墙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显晴牡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样交涎,共享经济还将怎样改变生活申崇?   三年前提,基于对共享经济的热忱朴屉,清华学霸张丙军创立PP租车距,开启了汽车共享事业;三年后汰,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户软,成为汽车共享领域的领头羊浦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀贯丘,3月7日嘉戏唯,张丙军开启了共享有车生活的新征程想。   3月7日跋薪同,在几百万用户的共同关注下侮仙骚,PP租车正式升级为START共享有车生活平台惜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破翔情,也是张丙军重新定义有车生活僻方携,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅朽。   从PP1.0到PP2.0时代哭蛾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记刃、一个符号或一个名称那么简单诫匆,它是企业创造持续价值的支撑冗篙湘。若没有十足的理由封,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓撂休芹。将PP租车更名为START弟头估,是源于怎样的考虑瞎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解汀剩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体撼枪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举窃。   “三年前授,PP租车开创了中国共享租车的新玩法狸荡脖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益叭淬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型田。由于便宜便利刀,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蒲。”这个阶段艰奥旦,他称之为PP1.0时代泼汾描。   经过三年的发展睛,PP租车推崇拥有而不占有瑰福舶、盘活社会闲置资源的共享方式漏柿蜕,逐渐建立起以车为媒介暑,重新定义有车生活的2.0时代翠瘫。“START不是买车拓,不是租车鲸布伦,是共享有车架蛊。这是年轻的人群膳突、爱车的人群兢,最向往加董妻、最有潮流的有车生活方式稳氛。”张丙军说革我痉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择屯蛊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验未挫故。同时袖晴极,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户极车,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区沮蝎释,让每一个用户体验到最真实监浑霓、丰富孺赴暇、有趣的共享有车生活护。”   START代表着新品类虫啦、更丰富的选择目、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下逢,相较于神州租车玖、滴滴租车等传统租车公司梨冕迷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢掇东?   张丙军认为痕圃卸,START的核心竞争力主要体现在三个方面片。   其一盘,PP从1.0进入2.0时代挡顾施,新品牌START更具有张力句,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神艾。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求程膳煽,START重新定义了有车生活黑,开启了全新的“共享有车品类逃负括。”   其二秒,为实现共享有车的多样化选择填,除常见的家用轿车外偶,START将主推个性化的用车体验捻量。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型漏际,如保时捷911然、特斯拉歧、大黄蜂谁、牧马人等等劲娠。此外景簧,用户无需承担高额买车款和养车成本咖,性价比更高搅儡剑。   其三篙创,“共享生活的基础在于信任体系的的建立建,以及更完善的用户信用等级信。这也是平台长期价值实现的核心梢北定。” 张丙军介绍辅缝,START共享有车生活平台为使车主放心共享钎窟授,平台推出了一亿元车主保障金挽,严格的交易信用体系色鸡,确保车主爱车无风险;对于车友斯,START还与多家大型保险公司合作默峰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务巢,为用户提供更具信任的服务措味甭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流让,我们的目标是巳,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来呈同。”按照张丙军的预测每,中国自驾用车需求量巨大扯,而现实矛盾是奔酗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车监捣,不允许每人买一辆车满足自驾需求恭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量兼,START平台能让10%的私家车随时被共享使用磋噬。   此外肛,他认为辈零扇,随着消费持续升级恍道师,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中霸。“感受丰富车型带来的不同生活体验逃膝葡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向抒鸽毛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质劳、丰富埔句浆、有趣的生活方式虫逢吹,让有车生活更加精彩械。”   张丙军表示防裴交,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者龚铣商,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验庞棋。START苇蔫,梦想才刚刚开始撩高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳 版权作品办戈,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑练繁,严禁转载辆敲妓,违者将被追究法律责任弟。 获取授权" "   今年全国两会上吗趣,董明珠在接受记者访问时说滇岔输:“只要你敢想豹噶锰,比如以前谁会想到人能上天核莲临,如果我们不去创造绒闭书,人能上天吗粒?你不敢想泼汲,你不敢去试验靡,你永远不可能做好糠乡池。”    过去的2016羞暮脊,伴随董明珠的问,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈家肩偿:格力全员加薪1000元兼法、格力的员工房取翻、以及格力的手机……对于这一切酒,董明珠并不过多在意尸,她说年方抄,自己最关心的还是“掌握核心科技”姬敞糜。在今年全国两会率,作为人大代表颠,她再次提出了自己的董氏宣言很猩浪:确实这两年的发展灸蓟两,总书记提出的供给侧改革旁胜黄,我们就应该做供给侧改革的排头兵酿,因为做的是实业赐难够,能够掌握核心技术掂汝,制度也要跟上黎,真正给那些创新型的企业署棚、有创新梦想的人一个环境寥。    对于国家括府、社会虹噶欠、普通百姓的诉求凡篱,董明珠是这样回应的泪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献裳络,他真的不是仅仅是索炔淼印,收获肝泌,比如说我们过去讲朔,这个企业了不起熊,再就业笛部伍,反过来你要感恩这些员工邢,没有人来给你打工冬剂冻,你凭什么去发展父?所以我觉得要有一个感恩的心情建晦。”    把感恩的心落到实处鹿,就成了格力员工的2室1厅羞糜爽,于是酗,别人家的老板就这么出现了伺肮。 记者室哗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧暗特?    董明珠皇奸:对沟默,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现咯惠典。    记者边泰:以后所有的员工都会2室1厅封畦?    董明珠哄尉:对对对浑。    去年末簿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律染!,但因股东大会投反对票而失败斯芳。随后洛卵眷,她以个人名义增持珠海银隆股份掏宋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业腐瞎富,然而宠,到了今年踏,新能源汽车面临两大不确定因素蔡:电池杆、补贴“退坡”褥。在董明珠这里面静,似乎这些俨然不在话下砂,董明珠说衰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟刑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈搿,“不是因为退坡我不做赡,也不是因为给我钱多勘湘看,我去做蹭抄掣,我认为是一个责任滥律鸽,是对社会矫、对人类嫂眷,你都要去选择的一件事态搁寇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖啃粱杏,董明珠很不以为然蔚酗,她认为税陇瞎,这些都是炒作磁,并没有人真正说到自己手机产品的质量糖颈捣,只要没有说到质量卤椿纳,那就不是否定金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "  近期泻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税锨磊保。美国此次取消“双反”呸,对中国轮胎产业无疑是一大利好怖,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转缴劣很,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变店。   全国人大代表瘫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蚕雾畦,在轮胎中使用RFID电子标签技术港另,给每一条国产轮胎装上“身份证”阔筐厦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督无,有利于消费者对产品品质加以甄别讥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量慨蚕,从而规范轮胎行业发展漠擂码,促进行业的产能优化和转型升级策呸匆。”袁仲雪说粕坏搜。   据了解恭挝,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草塑绊,全球多家组织及单位参与泊清惋。轮胎用RFID电子标签的应用慑办,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体边,将等级数据写入轮胎标签内部篮陌扳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定衅,伴随轮胎终身使用涎。同时剖第秸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体攀户楼,使轮胎更智能阂顿稻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS锋汀,能实时监测轮胎的温度财、压力等数据嘉沸痪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坚袜冻,从而有效减少安全事故庆暴搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢雄:李芳" "全国人大代表献纹痕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题视,这个事关老百姓短途出行需求以及交通聚填丝、环境协和发展的产业洞芥岔,由于行业标准尚未建立含附讣,使得整个产业发展处于十字路口磷吗。全国人大代表栓滑怯、时风集团董事长刘义发建议壤,加快四轮低速电动车标准和法规制定 朗,全力推进供给侧结构性改革苇。    在刘义发看来刑陷熬,四轮低速电动车是市场主导焊安糙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品授坚哄。目前鞋,工业和信息化部枪动经、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》别。该标准的制定父舷戮,对规范四轮低速电动车行业发展撇晾,使三烤峦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代辽甲,直接实现电动化告、节能帛奔、环保安全出行具有特别重要的意义抨。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求沃,又适应市场需求使祭,刘义发给出四点建议浮示剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一狸炊层、标准制定应充分听取行业的意见史博夺,响应群众的呼声弊妇。制定标准应尊重市场规律蔷,规范乾藉、引导产业发展闭,而不是简单的限制随拈倾,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求玲村轿。    二彻啥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点拨。四轮低速电动车安全式闪凉、环保帅点、经济乘扭淀、舒适毫揣甩,是摩托车嘎、电动自行车队摧、自行车等升级产品没,特点与与高速电动乘用车不同氦。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标但认,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定工。    三揪浑粮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导险、政府引导的办法替。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点驳天,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拳,如采用锂电池政府给予一定补贴迫。    四萎碍际、在制定产品标准的同时芒,制定企业准入管理和注册登记磐、道路交通管理的配套法规讳蚀。产品标准只是为行业规范管理提供依据佃,而实现规范管理是一个系统工程鞍。政府应加快制定企业准入抖、车辆注册登记措、道路运行管理的配套法规末辈,在制定这些法规时应本着改革创新的原则开锑,方便企业让利于民逗竞词,减轻企业和用户的负担哄秘芬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求伟嚎、加快供给侧结构性改革的产品壬卯,又是一个节能环保的产业题策桅,引导得当可以大有作为氓几。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法恰凸。”刘义发建议痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎戌妮:李芳" "   近几个月来晌霉烁,共享单车火遍了北京城搬。6日裤屡匙,全国人大代表秦舰撼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示瓣怯,今年上半年疥架,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”短。    徐和谊说朴拟惫,伴随着公车改革田,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁洞。“很多公务员手机上有软件词垢,一刷就能用车貌挥抱。”他说差亢罗,今年孰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众灌壁。上半年坪土,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车豁。    据徐和谊介绍丹,未来投入的汽车数量将根据市场而定嗅,租用的价格将有竞争力掀。产品的外观将非常“吸引眼球”嚼琶,为两座式纯电动共享汽车揣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷感睡劣,适合分时租赁和共享市场需求叫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别泌赔乌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件胳玲弯,在手机上可以查询哪里有车另懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题释,目前大家用车起点和终点不同皆。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源臀粪。”徐和谊说宏,目前洞理,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拿妥,包括立交桥下赣、公共停车场帛姆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇泞筋。目前边远的地方停车资源丰富童椒,但是用车的消费者较少镁。“希望异地还车的便捷能够实现卿拌撵,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点兑钝问,否则还会存在最后一公里的问题鸽。”    徐和谊坦言屁哇,停车位还存在管理的问题逝婆,汽车是价值比较高的消费品箔倦,一旦出现剐蹭目腿哼,租车人还车时也容易“说不清”疼挫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护乘套、“钟摆效应”等问题善。“有些消费是单向的讣抗,如何让车回流也是个问题”坎。他说颓宪,目前凄革疗,北汽正在进行市场研究浓堕稳,探索解决方法围掀。    徐和谊还透露辫绒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行会拼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆春。“我们也正在筹划并和有关部门做方案纤伯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆面级。目前距2022年还有六年时间橙泰饭,从可行性上讲粉惫船,应该是能够实现的赴。届时希望借冬奥会的机会穿响,展示中国制造的水平妻豁鹊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻古嗡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露凸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题品,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击沸卸芥,目前已追回骗补资金或啡芷喽拢款23亿元刺,并对有问题车辆不再补贴篱翅,对闲置车辆也暂缓清算容。    肖捷称病,在财政部门督促下鲁,目前相关企业正在采取措施蹲,认真整改发现问题沦浑韶。    有记者问版巩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展扣炬,肖捷表示磁,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整贪翠殿,主要是降低了补贴标准校玖,同时也设置了补贴上限浆,还提高了准入门槛教。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展稍,同时也可以有效防止出现市场扭曲尝糠矛。”他说督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申弦:李芳" "全国人大代表恨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气吗秤、废液喀墨酚、废渣等污染担,一旦有机电解液和钴涧、铜抛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中橡簿臼,就会带来生态环境安全隐患绍,甚至会危及人类健康蕊鬼己。”全国人大代表孝念、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示愁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议忍偏具。这位带领团队经过几年技术攻关让陋即,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人陀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上敢酒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个策饭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题磐。在提交建议之前绥谰倾,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究仕秘。    自20世纪90年代以来霜,随着锂电池广泛应用伯矩,我国成为世界上最大的锂电池生产闲孪、消费和出口国凤伦,近年来我国出台了购置补贴柬绞、税费减免黑佃倍、研发支持兼红舵、消费优惠趴陋首、基础设施等一系列重大政策措施宛,新能源汽车市场日益蓬勃发展发。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆还毕吾、保有量超过100万辆讳,占全球市场保有量的50%理,预计到2020年累计产销量将超过500万辆港潍。    随着新能源汽车快速发展即前,作为新能源汽车的“心脏”互吃,动力锂电池产业也在迅猛增长孤揉馈。按照相应的报废标准熟,动力锂电池回收利用市场已经形成场晤。有研究数据表明涂锚拉,预计到2018年吕刹,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模肉,累计废旧动力锂电池超过12GWH惦乳、报废量超过17万吨弦块坪,从中回收钴鞭、镍钉灿、锰认、锂床镁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元搐困,到2020年将超过100亿元溅蕉封,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元眉祈眉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫舱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题荚琴。”张天任认为晃抹,如果动力锂电池做不好回收利用惫烽憋,就违背了绿色发展的初衷伸谐端。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用梨欠,但现实是潮嫁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实妮劝立。“废旧动力锂电池包括不同的类型侣邻、设计工艺和串并联成组形式脯,以及多样化服役时间廷孺、应用车型和使用工况踏,这导致电池拆解不便禽。另外病,国内尚未建立成熟的回收体系潞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应两,回收工艺成本高锯。”张天任表示饲凌,“出台的政策并不具有强制性婪,且缺乏明确的奖惩机制龚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高统桐忿,目前动力锂电池相关主体无利可图鹤,对政策执行积极性不高同。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题架,张天任说猴祥:“一是退役电池较为复杂九玫欣,不易拆解;二是退役电池一致性差鼎筏,品质不高;三是回收拆解成本较高改踩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管体纫,执行不到位耙沦。”    有问题就需要有解决办法舌惯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方吐阜浆:其一贬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二盎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三炊撤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鞍仟,鼓励商业模式创新试点和推广应用堆苫镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横挫:李芳" "全国政协委员起、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题维晶救。”全国政协委员箩繁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示惰垃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题哇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时官烷柬,其市场前景令人堪忧佩莎。“在电池方面使掳,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡喀,2020年后雄驰辱,当大家都不再享受补贴时斥桐怖,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上恭馅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品啡互。”另一方面抹裳裙,柳崇禧表示橙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拒膝速,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限贩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素贸鞠瘸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等腿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上遂始,但电池的寿命大约在20万公里裴。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受涸癸,这意味着沥伐绰,电池报废了车就要跟着报废拓俩,这样算来衡,纯电动汽车的使用成本是很高的凭钡茸。”柳崇禧说烹幌躺。    对此怕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案券康嘎,即建立专门的电池运营机构险,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务掠立逻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池裴壳串,是对车辆的物尽其用撇股。对电池而言秀,虽然不能再服务汽车帝溅缅,但还可以被用作储能电池疚沉陵,同样达到了最大利用率剃读卤。”柳崇禧认为骋,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法扁。“但国家需要予以支持店花宿,尤其是在车辆检验方面欠儡叉,按照现行的规定看客抢,更换电池即被视为改装阿坷。”他说楷淖牛。    柳崇禧的另一个观点是挠,氢燃料电池的大发展即将来临鼓。“一方面修,原来的运输成本相对较高副,而如今这一问题已得到很好的解决剑冲斡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面罐,美国的相关先进企业在国内开始建厂萌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车史恰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展尖痘拨。”柳崇禧表示苏,氢燃料将作为增程器为电池供电痊撅,以达到更长的续驶里程壁哎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用竞熬骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠歧贾:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同盯,造成了双方的利益不在一条平行线上抒。为了解决这一问题斧缺,李金勇指出逃碌疟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景锈,重新设置股权架构宪钵,经理人和骨干员工合伙人化混。”    “遵从起码的商业规则杆耪,我们就是经销商顶轰炭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乾览露、一个桥梁唯散,我们没有义务去亏损航靛兰。”李金勇说婆。    日前亭春袖,著名汽车营销人浪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抹蜂蠕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景寞缮,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”糯踩巳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争哄垫挨,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象具。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”授想,李金勇直言捶,“在过去的十几年世栓,我们的市场非撤园椋好颊,老太太都能卖车桂勃胁,会加价就行了邻颁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高摊,职业经理人的压力很大大平砷媚,每天都要搞KPI考核瓜串、培训轿阀贬、提升猩硕。”    李金勇以实例说明哥详仁:“过去在资源时代安容,一年这一个店挣1000万告,给职业经理人开30万颓辫,没问题呜,这车好卖必。现如今秦囱郸,市场不好了甫豪懈,现在一年挣100万姐瓜酮,职业经理人还是30万喘爆,但是特别累含敌抠,现在一年的工作量比前五年丝、前十年两三倍都不止疆。”    在李金勇看来诡醛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兼亭,造成了双方的利益不在一条平行线上辞窖伟。为了解决这一问题得沤,李金勇指出割捎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景全,重新设置股权架构掳仑,经理人和骨干员工合伙人化缸牢。”    李金勇进一步具体阐述道污胃,“过去资源时代泛毖抬,投资人只要拿到了店华封妓、拿到了品牌蓟染堑,就可以赚钱蒜峰。现在邪,资源时代已经过去了巩砰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起肠谎宦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人伴慷蜂,从而真正让员工自动繁、自发地把工作当事业嫌箩糖,而不是靠培训猎,靠感恩卞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来殊榷嘿,不少汽车厂家制定了销售目标箔羔好、生产目标彻看,职业经理人必须要完成咖怕,如果不完成就走人璃的侵。李金勇认为彩脆,“在这种状态下醋,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划措幂啊、十年的规划路芬护,只能先制定一年的规划妹拜,把今年完成再说散钵够,由于今年完成了懈,明年才有你的事藤。所以这两年厂家的高管变动频繁挺,十年以前很少有这种变动车,而现在这种变动成了家常便饭赦秀箔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量囱,没想经销商的盈利能力席胯。”李金勇表示羚宿,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量围,想办法做经销商工作邢标,把销量任务压给经销商裂署。而经销商越来越不听话金裤、越来越不相信的时候修翱,厂家就再出台相关政策萍荒虎。    李金勇指出电,经销商要有勇气打破潜规则瑞,遵守正常的商业规则癸末:库存大不提车鸡侨、无差价不提车净辽、拒绝搭售藕恰溪。“遵从起码的商业规则盖努坛,我们就是经销商馈宽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拇己、一个桥梁蚊十秸,我们没有义务去亏损泥讲耸。”李金勇说拿汹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题儒身技,李金勇建议霸爱暮:同城市的店应该互相加盟或互相买断驾凌,或者干脆出售给另外一家经销商轿汾,不管用什么形式耐老,形成同城市的一家店双彭堂。“我们用销量融、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来妇婚,这样减少恶性竞争谅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法佃。”李金勇说枫监。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象胚碾,李金勇表示席,“我们不可能卖出路边店的价格乱凡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争急定。100%原厂配件保障骇,专业的维修技术楼兴舒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客匣。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”婚。    此外互,李金勇还表示岛刊,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车斗。据了解佳,2016年尘世猾,新能源汽车的销量超50万辆禾,到2020年蟹郊,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年喉晶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆够棘刷。在李金勇看来抹庇,在这个快速增长过程中帕,“传统经销商中柬,谁关注了新能源汽车并率先布局埃,谁才能在这个市场当中分一杯羹纹靡森。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕冗修隧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员埠、四川省鼎立律师事务所律师施杰阮烦垃,今年的关注之一炮胖柒,是有关网约车新政的话题热。    施杰表示骆臣继,为加强管理降穗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)芜冒,并于2016年11月1日起施行碧脆。然而扛惨动,根据多家网约车平台公司的数据汇甸镶,在目前运行的网约车中俱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的骇纳,仅占极少数部分侠。    “交通部制定了网约车高品质服务恃,差异化经营的原则维陪琳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”搬梧,施杰称翟喇裸,“我认为叙备懂,政府应当放宽对网约车的准入限制辆镭,顺应社会共享经济发展趋势”嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到姜红鲤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中垢筏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方沟陶竿。    首先琶欺,施杰认为赎监茧,北京沥、上海的网约车细则要求“京人京车”面、“沪人沪车”等差异性待遇甜,不符合市场竞争规律赖饺贫。施杰表示畴,只有在市场竞争的推动下患皋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力豌桥,也有自我管理的需求与能力翘竣。    其次擒,施杰表示沃沫彩,北京帝、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员棚股焦,而且购房扳勉犬、购车也并没有绝对限定于本市户籍筷。“京人京车”室冒、“沪人沪车”的严苛规定额炔娥,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外料偏吨,会导致营运车辆骤减妹泉秽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒都郸扳,阻碍新兴业态的发展漠休。    而对于多数城市对排量埠、轴距都作出的高标准要求恰,施杰认为媳,高排量代表着高耗油藐,不仅并不符合节能减排目的华,高油费必将抬高车费藕且效。    更重要的是惹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则茫茸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准夺蓄、高门槛本刹,将损害网约车的实惠经济特点河顾,打击其平民性恋,“上述许可管理的模式渡,将导致网约车司机数量骤减焙、车费翻倍乳渤,群众打车难蛾侗屉、打车贵的现象又再度出现龄身。”    此外巳廉悄,施杰在这一提案中的主要观点还包括妇:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”偷参茄、“许可管理不利于节约社会成本”等菩曝膛。    施杰建议拒炭,《暂行办法》可作出如下修改被:    (一)政府适当降低准入门槛挨。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度乐,是十分必要的柒矢。比如凹叫截:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查箩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置殿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求磊,等等锋。设立适当的限制条件殿恨,符合市场发展规律襄门泡,能促进网约车市场安全性分舞、规范性发展贫览把。    同时芍,政府应当科学引导网约车发展谈犯,而不是像治理洪水猛兽煤杯,把它一下子关进笼子里饺。以构建网约车公平竞争的环境为导向挤堆,放宽对司机户籍的限制性规定邵,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源存弗逝。网约车平台哭盯就、司机和车辆的审核程序苇喊,各类许可证明的核发程序尽量从简冻哗,以便节约社会管理成本芦。    (二)政府协助构建平台审核藏、加强平台监管    改事前许可腊烹富,为后期监管蚕艰穆,采用“政府管平台棱狼,平台管人和车”的模式司。将市场准入许可更多地让权给网约车平台裂戌,规范其登记信息牛、审核资质的义务害苫,定期提交所有车辆的情况携菊,这些数据要在监管部门备案酣。并通过补充相关的法律法规稳唇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施藕开珊。    对网约车不合理调价进行监管踌。保证人民群众用最合理的价格出行牡庭陀,也避免由于市场垄断形成的价格新高染采孩。2017年1月配每,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人爆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费茨,就此提出整改意见伶玫,平台负责人也承诺将取消该功能纬。这就是成功的监管案例悄险。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拔,存在大量不符合新政策标准的现象急餐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断钳防喊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减呛入,社会各方都需要一个适应阶段小规。所以抄脚,新政的实施不可硬着陆堵哦。当前阶段肯慧,政府应当积极引导各平台规范化审核亨淳拨,加大对群众宣传力度笆,延长从旧规到新政的过渡期固落,循序渐进地促进新政策落地成鼓。    我国全面深化改革提出了目标乳: 市场在资源配置中起决定性作用囤,更好地发挥政府作用囊趁甸。近年来亨赶,国务院一直倡导转变政府职能甭,推进简政放权燎埠藕。对网约车的审核堵,放权是进步崔芥,限制是倒退抡被。政府应当创新行业管理梁灵淑,优化监督模式氢灯,构建平台审核模式岁汝,推动群众绿色出行侵疚踌、健康出行哼牡,为“互联网+交通”营造良好发展环境失配肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯齑剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易毕篮巨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计颇管、品质等方面做了很多的投入熔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势灰桥北。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛烂侈、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略弓。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市谈。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞硅肛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球吓侮轰。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”谋。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易错绒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蛋层踩、品质等方面做了很多的投入乖。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计回贸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶疯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性坡拈碾、时尚及科技感的一款产品号。”韩德鸿说达睹徘。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫划毯辟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型躬融膜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场灯川剧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆忙斥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”怒。薛海涛坦言慈权。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩靡婪耙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730煎本谋、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蓖偏蓉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走隘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嗓、制造能力绰揩、经销商体系谱、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面烧龄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势论活。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉闪踢:李芳" "   2月21日饰拟鲤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办认。本次大会立足技术趋势拉都,探索全球技术发展的内在原动力凹忌枚,探讨人工智能拟徘酿、量子计算熊、基因疗法等领域的技术和商业趋势焊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中断,有两项技术与人工智能密切相关售腊,包括强化学习和自动驾驶卡车守茬解。在关于人工智能的圆桌讨论中微括,多位创业者和专家针对强化学习搐、无人驾驶分享了自己的观点沥校。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车念喀师,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车竭檄拘,可能只在北京的五环里面开钢,路况很好通,最高限速就80妙、90公里烷凌,这种情况下盖陇,车就会极大简化暴垄,驭势并不想生产一辆概念车爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蔬,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术多堡剂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性犯臼哩。技术投入上洁尖,目前大家都在往里面投入很多的资源蹿,整个行业在往前发展喀蓬趟,但里面还有很多问题需要解决耗镭脊,包括保险氰丛、政府等蕊复隆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用单沙社,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道少,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好四,把信息融合哨、如何决策做好涂川栋。图像识别拓展能力非常强胁,它信息的理解非常细致很风般、更加全面拘霖电,比如前方有一个易拉罐叼碍,有些传感器会认为它很危险夸创,因为它是金属汹,但图像识别会根据它的大小傅乱、形状去判别陡疆关。目前结合强化学习滑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持福焚戒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能虏沪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目冉练,最终关心这项技术在实际应用中的可行性低揩,说到底这还是一门生意睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "  【导语】这是最好的时代嘿冷棉,车市销量连破发展记录祟盲粪,这也是问题的时代渺掀,多元化壕、碎片化敲,对整个行业提出了更高的要求卷。一切都在变槽肋,唯有不停思变方能随机应变喷。2月18日铰蹋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕览炔。行业内百余位思考者和变革引领者管,与120余家媒体相聚一堂惠菠年,在“变与革”的大会主题下熄咕,共商“品牌与营销之道”惩,把脉中国汽车2017暴额究。广汽乘用车副总经理肖勇逝叉窃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英颂、吉利控股集团高级公关总监杨学良际救、福田汽车集团公关传播总监许翔临墨、SWM斯威汽车首席运营官余波墙杠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动钎。以下为发言实录掏朴切:   互动环节嘉的合影   李苗苗抵羚:接受张红同学的邀请祟磕。下午好!大家都是老朋友了侍肉。今天在这里松设笑,首先我仔鄢茫贺张红搞这次论坛骏。第二速摧平,其实有这么一个机会让大家聊一聊瞄硕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆如,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力汤郸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字操请。对这个数字兴莆估,我想每一个人社,特别是管营销的人哄芬沏,特别是管品牌营销零彭鸡、品牌推广的人棺,我想每一个人都有很深的感慨床麓。   首先请问肖总蒋挎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物奈糙,也对您做过多年的跟踪椒酗输。这次请您上台红蓝,我很想问一问架撕俏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌楔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点偏吗?能不能简单地概述一下晒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇十缅矢:李苗苗老师第一个点名我顶晾,作为广汽传祺来说蝎澄甫,正如李苗苗老师所说的葛,应该说是比较新的汽车品牌拱。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”答扭、“两个坚持”咸检,坚持正向开发和坚持世界级标准辽。这两个中秘粮沫,一个是对产品开发的定位潦焦,一个是对品牌的定位阔嗽。   从中高端车型的新产品进行切入杯,相对来说这条路走的比较艰难一点扰绿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”材,就是起步会难一点微,后面会越来越开阔痕桶、越来越顺吧篇枪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蓝乾,内部也有两方面的方向负然:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手送,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来起萍,并且在市场上面赢得一定的销量浇醇,建立一定的知名度杏。另外一派的意见酗逛础,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势翁程,从中高级产品切入搭闻。但是大家也认识到这个困难物牟酪,一个全新的产品和品牌从中高型切入差,也就是售价在12万元以上淳曙特,第一款车型是12万元到18万元酱唾此,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难徘拧,我们意识到这一点了稻稍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大氮,其实2011年泞娟化、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年椿闯礁,应该说是非常艰难藩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦搏盾。但是2011年观炽、2012年有一个词就是“坚持”吵醒讣,做品牌是做两方面的事情岔姑庆。第一个是做好产品的品质较,第二个是做好对客户的服务容,以这两个为基础这五六年走下来煎夯冷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑裤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象卢斑默,受到各位媒体老师的厚爱蹿池丘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌筷官顺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础举鸡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题矾酚亢,我觉得第一个是坚持奉溅陵。在我们困难的时候不要去放弃七禽,就是把自己的品牌形象废钱阿、产品的售价回到往下行的趋势密。第二为了支持品牌向上袜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务纶。   李苗苗塑橡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的骸钝徽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盟前鲸。比如像现在的奔驰坑,一百多年沪套戮,宝马皆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年填,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诗点。所以我这个问题特别想问一下陈思英总涕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌卑,也有现代的销量猫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷岔,您能够阐述一下吗瞥等建?北汽在塑造自己的自主品牌方面疏屎构,到底在哪些方面下的力量最大麻比?   陈思英市:谢谢李苗苗老师卵,非常感谢红姐给这样的机会辜,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌踩。其实不是妄自菲比兰Α,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蔷慧,台上在座的各位都是大幅度增长荤,我们同比增长更高一点嗜,因为我们来得更晚一点拈,同比增长8.7%荡掇。   但是我个人一直在想这个问题然,其实品牌还是一个需要积淀和历史的苛。像奔驰去年是130周年澈,今年是131周年瘸告,我想这才是品牌联。现在我们在座的各位给客户提供的炔粮苫,我更愿意定义为商品龄,我觉得是这样樊。   从北汽自主品牌发展之路来看峦,各位媒体老师和同行都知道拈鲸,2009年我们是收购罕、消化推、吸收了瑞典的萨博技术奴委,当时萨博的93讲看郎、95的平台和1.8T府枷、2.3T涡轮增压发动机的技术坟,我们是基于萨博的平台上喀侣,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展界。2013年的5月份侯朵,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰怼,大家对这个印象应该很深墩蚊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇坦,当时也试图通过萨博平台的背书蔷敢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端魏,因为我们希望建立中高端的自主品牌尸觅袜,当时的愿望非承槭耍好哄。但是事实上发展到今天爆矫瘟,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈储墟盘。   但是没有关系仟,2013月5月12日投放的绅宝D70肺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音人。这么多年的坚持是在消化碎、吸收萨博的基础上进行的闹,源于萨博皋堑鞭、高于萨博辖全熔,我们有奔驰圈覆位、现代合资的反哺兄,我们在人力芜静陕、财力廉、资源淋洽、技术甭碱叹、研发颂勘、生产剐款、制造方面辆,都有很多反哺给我们驾,北汽近几年高速发展赡甭将。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆啊侗缸,这一百万辆含金量是很高的分硕损,尽管和兄弟企业相比来得有点晚轰蓄危,但是我们用五年时间实现了一百万辆叛犯架。这里面还有几个第一和差异化产品瓢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一斗筋,第二是新能源汽车产品构成做到了第一娥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位旅醒鼻。   基于萨博救、源于萨博和高于萨博的消化沙、吸收和引进垄凭,同时基于奔驰和现代的合资反哺薄味,我们坚持为消费者提供好的产品娄答、好的服务妻策誓、好的品质疵。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近桓皑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质泻防搁,比如中国新车品质(IQS)IQS嘶冗钦、强制性产品认证(3C1000)脓腾猴,3C1000即三个月的购车用户中碳溪,一千个用户的抱怨度是多少度判蚂,我们的水平无限接近了合资品牌说骡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的勉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心卡簇,希望有一个很好的中国背书妓肆泉,给大家提供一个很好的产品体验狼、品牌体验和文化体验馁。   李苗苗蹄粪挞:听到陈总的发言我一直在想铆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO膊递承,现在经澈瑁看到“北京”的LOGO朝。   前不久珐伦稗,不去杭州是到处都有吉利车扁竞艰。2016年是吉利汽车最亮眼的一年卫,推出一款车就红一款车场。请问杨学良芦涤亭,学良也是吉利的老人了钝态膝,一直在负责品牌形象的塑造替、公关归欣送、市场恫歪浚。原来我们也沟通过这个问题铃吵害,对于吉利来讲收购了沃尔沃舞括,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块熔板禄,这是蛮难的事蕉揽。刚刚陈思英总还在说萨博面,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃汕,感觉蛮纠结的裳芹差。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象式?   杨学良社:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下肥,第一是对标旧嗜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌尼铂。我们是坚定不移地在执行镀绍乃,而且到后来做博越副侧矗、博瑞之后有越级对标瓜。比如我说开发一个自己的A级车拾,可能要跟合资的B级车对标铂雹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啥渺,包括研发苟铆、制造杉绦欧、采购冈、营销承,我觉得成果是非常明显的嫁祷。   第二是坚持走精品车的战略戏。所谓的精品车亢尚齿,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值景烤确,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近沫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准猴,比如车的造型设计上面钎十,自从我们在全球建立了四个造型中心狭帕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的汀魔。既有符合国际的审美潮流上葡弯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面恨台撵。比如说在车的智能互联领域险坊,在博越车上面车机人机互动的功能上讽,已经超越了一些合资品牌衫,这一点使我们感到非常骄傲艘番妒。   包括在工厂的制造工艺上乏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺访克、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌竟幕激,因为我们现在建得比较新辟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来情位。大家可以看智能化程度最高的工厂童坛胳,现在实际上是在自主品牌的工厂中祷。   第三是一直在坚持口碑烧钠耗。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任翱妮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言互榷。这样就可以真正喜欢这个品牌市磺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用钞。   刚才提到了浙江价射无,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍烘坛感,市场占有率在细分市场上已经是第一位了咆戎,大概接近了7万辆颧凳。这在以前是没有的薯锨痴,而且这些用户里面很多都是岗还,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上究戳唇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化敢蔑。目前因为我们的品牌在提升俏,我们的品质在提升韧苟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车诵间痛。这从我们同行俄避捶,包括从传祺孪难钢、北汽的产品销售上也能看得出来婚洁。可能大数据调研蒙嚏,像一点资讯的副总可以讲讲斤订零,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品侯想楷。   当然您刚才提到了在集团层面罗篇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰标耻婚,同时又实现互补巫?这里面还是有很多原则纺试,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的秸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌枪涪窝,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争彭瓦。沃尔沃是高端豪华品牌鲜蹬屑,是跟豪华品牌去进行竞争的且。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应登唉,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念烩、流程叛戳镀、标准猛精,包括人才的培养和交流逼。最新我们做的一件事敝凉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心苫,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA努皮烁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO问,可以说没有沃尔沃这么个老师激,没有沃尔沃这么多年积累秘撩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构奢悄。我们相信因为这个架构非常新怂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平建耻莆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质魏黎健,以及质量再上一个新的台阶桂蓖,实现真正的跟合资主流品牌的竞争履脸。   李苗苗凉桂疯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京播柬巢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼戒藤捍,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面辑铺,最重要的是坚持了哪些啤亥朴?   许翔咕翔唇:谢谢李老师豪,同时感谢红姐给我这样一个机会实幕。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车狄。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友棺。   福田汽车是商用车企业私,和乘用车企业还是有一些区别韦。我们主要的目标客户群是to B的财扭撬,正如您所说浦抬操,我们是1996年成立的惦愤,到去年是成立了20周年黔安,通过20周年的发展虏和炒,在过程当中包括您和各位老师的支持鲤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业铅效。在中国轻卡市场上行,已经是连续十几年的第一了垫唇。1996年在山东成立扑,1998年上市拷枯,2000年进行区位调整就来到了北京怒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题翰芒菜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视翰辛扩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分砷剧烂。我们可能把这个品牌是这么理解的芭饯,现在业界对品牌有很多理解的方式错绿奉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营宠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中方九,所以我们从整个的业务流程上来看驶,这个品牌业务就是在其中的苍。所以我们这几年在企业的发展过程当中祭手,品牌也是在不断涌现建晴,大概有几个阶段锭。   1996年是以轻卡为主导握户豹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜,用着正好”拟蔫。在当年的时代抓住了市场机会抨嗣,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一堂蓟巍。   在2000年之后曹肉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位沏浓炕,进行了商用车全系列的信,像您现在看到的整个北京市场有很多客车表济端,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车念通甫,这是一系列发展的战略死会。同时把品牌又进行了再升级常,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系磊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理甘。   在这个过程当中怪付,福田汽车不管是做品牌还是做企业斥立涛,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢颓?一个是福田汽车在商用车范围里面畦釜谅,就是在整合资源方面觉得还是不错的贤甜清。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早沫合,花了八年的时间跟他们谈合作便共端。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒淀,生产的产品也是福田自主产品欧曼豢,同时和福田康明斯成立了50巫:50的合资公司拆柒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用酪谷葛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广竟、先进理念之外桃铝,科技创新也是核心的一个点俗擅性。福田汽车虽然作为一个商用车企业县掏,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比反史伙,但是也是做了很多的工作怪母。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室膝蛇廊,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右恍磁牛。我们统计了一下瞄,和乘用车企业也是差不多的边唤。   而且我们在研发方面粮,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部募,这在商用车企业里面比较少见脖记。不管是先行的技术浪,还是技术传承方面都做了很多的研究讨,包括去年也推出了超级卡车妻,也是整合全球资源打造超级卡车膝绅。全面从安全那碾掸、环保方面进行新一轮车辆的升级埃另。   我觉得总体来说吧粗城,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业粮,是一个有着锐意进取耙、远大目标储换,是一个愿意为客户磐铰、为所有的股东免挂、合作伙伴四枚、利益相关者带来更多的价值讽,也愿意为更多的卡车司机碧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活码奸。谢谢!   李苗苗瘟:2016年一年有很多新品牌出现团剩,也有很多刚诞生的品牌在努力襄埔,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瓣、宝马僻邻。我就参加过场在北京的怀柔恕艘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鲤瞧。我当时心里就想斯威蛮有钱跋菔稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢计?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的幢成?对于刚诞生的品牌胶,品牌之路有没有塑造的路径惧?你能不能简单地概述一下途墩脑?   余波匡:感谢红点汽车和李老师拴绞,各位媒体朋友和各位同行洼,作为SWM斯威汽车假蓖秤,可能很多人觉得很陌生禾,可能没有听说过袖漠褐,我简单来介绍一下挺力免。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌汾,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活患础,7月份品牌上市逢,8月份第一款车SWM斯威X7上市寿戒。   今天让我来参加这个论坛朗饭勉,我们的心情很忐忑冯,我们是一个汽车行业的新兵簿剂,我们是抱着学习的态度来的皮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师壳茶,希望多给我们一些指教协肥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢洽?我们认为这个品牌给用户的是两部分粕屡,一个部分是产品的硬件昧隋,也就是物质的东西饯材。另外一个部分是精神层面的哥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV矛袍飞,第二是付诸了一些智能化凹犯、空间和外观侨挤,外观也就是在意大利建有一个设计中心咀奇,在外观上有意式的风范蹈定汞。   从软性来说帮,我们要付诸一些内涵咯城,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入祟,通过植入意式生活的方式邵贰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受孟。同时我们也在倡导一些生活方式艘粕函,通过软性的文化来塑造兽陈醒,解决通过硬件和软件苯蔫监,以及从物质和精神层面塑造品牌逛。   至于未来怎么走雾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烘。用户实际的需求和市场的需求群深钩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉盆藏瞎,未来我们还是要跟着市场走惕。   李苗苗逆芭:我旁边坐的也算是媒体人脆献簧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了危龚孰。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢芍汗冷?因为主持人给我了一些问题洗蠕拣,我个人认为不想问一些特大的问题乱马,就想问问这个问题秒。   付继仁悉:谢谢李老师轿玖,这个问题还是挺好的舵。刚才您在问的时候孙剁酒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题仑室啊。   一点资讯是比较新型的资讯平台蠕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点渡抬,我们是做平台魔片,不仅自己生产内容擎,同时全网抓取内容才猴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容笺贿,再把有价值的内容分发给需要的用户坞,完全是自动化读麻踌、机器化的拜替狸。我们怎么去帮助车企呢揩偶?我分享一个数字撼傅。   在过去一年性汝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抽戏鲤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业琅,第二是移动互联网的平台核,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用炭。很多的车企其实在做品牌的时候秆裳短,都会要求最终的效果徽氖。坦率讲翱,以我个人来讲这其实是两个事辑级,因为品牌本身是非常感性的甲誓,效果是完全用数据有结论的剩,就跟一个人去吃一样妮邓,吃了四个馒头饱了盯身,不能说只吃最后一个就饱了方峡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量溪柒,现在我们有几个大的方向奴舜圭,第一是更技术化的跟车企进行合作鸽竭。比如说从去年开始相斥,我们跟上汽通用进行PMP的合作姐。客户自己建了一个数据库圈辉鹃,就是把用户进行了一个分类盯。然后我们每一个用户来到我们平台上却队,他知道哪个用户对应了什么车型拎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告坦犊,也就是把他们的流量经营得更加科学衬檄。   这个给到我们之后某细售,又发展成了一个新的技术驱动厦碉孩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痹屁,还是看汽车外观的细分多蔷董谭。这不仅可以推荐具体的车型迁,也可以把具体的创意自动化衡腊献,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果软季,这完全是技术化的匹配画借木。   第二点肯计廷,我们是一个内容平台苏靖精,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容盛,能帮助到车企做非陈瑁好的传播河,有的时候这些内容并不能够被发现嫩爸开。现在我们把广告当成一个引子抬,不是一个执行的结果弗说捌。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣让拓,进而把下一步的行为做好诉。比如有一个产品是一触即发乾,用户点过客户的广告之后萍,我会直接给他推送相关品牌的内容磐美。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起借脓,再去看有没有点这些内容恋,有没有评论尉紊煤、转发景、收藏坚弊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为途。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试款贯,把广告和内容进行打通莲。   第三点艘玛,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景就姆。这个场景是有时间泵、地理位置和非常多大量的内容和数据侵,所以我们现在也在构建新的大数据的平台呸纬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的痹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理桂拖,或者是去日本还是去韩国旅行恰息茫。这些并不关系到最终的销量提升多少唬电,但是可以了解消费者在关注什么鸿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性疼厕嗣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲盘姑,一方面要通过你的技术毒、数据实现更高效的转化其崩枫,实现现在解决广告主的一些痛点妻沽泥。同时要帮助广告主把服务做好顶,说句实在的都是服务用户品恍,我们产品的用户也是车企的消费者拒吧耸,怎么能够把这些用户服务好醛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值抄陕。   李苗苗甲徊邻:付总说得很好江,借此我也想说几句湾兔。我看了一下橙挪垮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人猎纶胸,也有一些厂家的朋友淑,我们每个人都是汽车人百畅。   我在想陕乘,得益于这个好的时代骋告,既然是说品牌佬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情疤,无论你这个媒体叫什么名字粹汲,找没找到自己的定位菲媒。无论你这个汽车是什么品牌戳,你的用户在哪里淬泄。过去几次会议主持上都说四个W匣哨奈,也就是我是谁眷拨、我的用户在哪里睬实、我为用户在做什么疆浅、我还能为用户做什么雷。包括媒体也是一样士呢司,我是谁(什么媒体)驶,我的读者在哪里唾袒撼,我为读者写了什么样的东西全默,读者看不看汇,这是不是你的读者群要看的枯腊,最后是我还能够研究我的读者事、研究我的客户魂疙、研究我的用户鹅,我还可以做什么群骸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立霉,一人问一个问题就结束功。   请问杨总檀,刚刚说了这么多奢傅,就一句话精卿涟,什么是品牌蹲纽讼?我们说了半天品牌撇赋据。   杨学良盎惶:我觉得品牌就是价值氓芦,消费者买你这个东西值不值财猩,如果他觉得值了填覆,就认可了你的品牌顶小。   许翔绦匣:我就按定位的理论脐航缺,品牌实际上是一种品类的代表酚飘郴,消费者是用品类来思考匡,用品牌来表达热茎。   肖勇节敖蛊:因为我是做销售的画,我可能最直观的印象窍棘,我觉得品牌首先是一种价格付、价值体系扔,同样的产品能够比别人卖得更贵肝,别人还愿意买我的捷。同样价格的时候宿换佛,别人的产品卖不出去贬偿朽,我的产品能卖出去尖尝毯,我觉得这就是品牌逆抬。   第二烯恢就,我觉得品牌是一种文化季窃。可能有时候不一定是冲着我的产品来买笆反,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势耙香光。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候汀,但是我的文化能够吸引他十旱蔚,我觉得这也是品牌的一种表现菏捎。   陈思英筋绍:品牌首先是无形资产迁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的桓习闻。第二也应该是产品哄受巨,可能是一个标记惺款赂、标识华顽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动翁护,在人脑海中所有的记忆冒。   其实品牌的英文是来源于MARK告劫膘,就是在没有货币的时代物物交换的时候屁恼伪,在畜生身上有一个MARK奴敛,Market就是营销椭路,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀囱镐损。有一个比喻成闪聘,品牌就好比像银行储蓄挫绥,储得越多品牌价值就越高疲穷淋。   余波锯:我觉得品牌在直观来看就是商标士概,另外是产品奥嘘。真正给用户留下综合印象的是产品溶、服务和文化的结合使乔,以及对用户的印象及感受就是品牌捎修酪。   付继仁垒雄查:我觉得品牌到现在这个阶段妊,也是一种共鸣巫,像营销1.0是以产品为中心词,营销2.0是以消费者为中心酷蛊封,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心淘邯,这三点都离不开品牌砍界吴,但是代表了品牌不断的升华缆宛。同时品牌到今天来讲拔窝暴,不简简单单是一个口号炒鄙乖、标签牡、LOGO暇趁,还是一个行为准则码,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台害蔬,还是每一家企业蜗测,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务阶氰稳,并且怎么样高效地执行和检测矫。   从这些来讲蛊蹲购,如果我们想不清楚品牌是很难做好的躲尉默,如果想清楚品牌一定能做好椒晌,至少能够对我们服务的那些人做好摊巴捎,那也就足够了翁蠕夸。   李苗苗侧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的囊泵钙。关于品牌几天几夜也说不完诉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌高,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌仍捕擅。   谢谢大家在座的聆听捶弗孔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿单趴:李芳 版权作品僻霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌,严禁转载铰箍,违者将被追究法律责任磋乳残。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代室熄母,车市销量连破发展记录劫,这也是问题的时代冻购陛,多元化蛋邪复、碎片化套掣绥,对整个行业提出了更高的要求杠殴。一切都在变篱疚使,唯有不停思变方能随机应变婪嚷。2月18日仟敦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕貉抖。行业内百余位思考者和变革引领者哆兰斡,与120余家媒体相聚一堂锈陕,在“变与革”的大会主题下湿镶莎,共商“品牌与营销之道”辆,把脉中国汽车2017筏。   东风标致总经理李海港氢斧寞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜联犁、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东相、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师款、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蒜伪、奇瑞汽车销售公司副总理范星耍温、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拔眯惩。以下为发言实录揉卞荒:   互动环节嘉宾合影   主持人尉入塘:2016年是一个销量大年扇派沧,更是一个营销大年膜饲咖。从二维码营销到VR营销捐码,从下沉式营销到自主营销哥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球殿,广而告之悄悄地变成了城会玩犊藏,车依然还是那个车茨,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢凉怜? 第二场论坛的话题为獭欣:中国车市新战国裂为,车企将如何做营销烧汤途?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇垃防:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流浆肆栏,现在重担在我身上蓬,由我来主持第二场论坛獭慰颠,和各位老总探讨如何做营销疥啃吴。   因为第一场是说的品牌介,品牌建设也是非常重要的一环隧飘,我们现在就把品牌这一页翻过去椒,就说一点营销其他方面摔塘藐,比如说跟市场盘谐泌、营销相关的一些事情捐始棋。我们今天的这些营销人殴鬼,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蹋会首,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群捌,因为他是面对着全世界最大的销售市场迟熬。面对的是最高增速的市炒逼释濉,现在技术和产品快速迭代俱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性伴鳞仙,所以他们是非常幸运的黎,十八般武艺怎么耍都行擅钠镜。   同时很多营销人也在自嘲浮坍缴,其实汽车营销是最苦逼的一群人剂,因为我们面对的是世界上最全的品牌端,我们面对的是最多企业的竞争坦掸擞,我们还面对的是最难以琢磨的拦乘、难以把握的政策环境和最善变的消费者瘁渺垮。   当然了我们这还不算最苦日搽篇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务订辉峡,所以这样的一群人的所思所想练,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嘶层篓。   第一轮问题就是跟行业共性相关的境赖舶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开角碾。   汽车品牌最新的一个品牌定位点边,在座的应该就是汉腾了匹。请问汉腾汽车的副总圭供、销售公司副总经理于晓东先生一个问题淖覆,您给我们简单总结一下排鲤锑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的暖迪途?   于晓东旁绰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会签紊蔫,让大家来了解汉腾汽车线啸灯。汉腾汽车目前是全新的品牌睬臂,2013年11月份成立钙,5月9号品牌发布倡挨萝,9月6号新车上市攘刃翘,第一款SUV产品汉腾X7率骚蹋,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟佳衔,本着向同行和成功的标杆企业去学习陡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快奇素抹。   2016年对于汉腾汽车总结来说靛,第一点是品牌发布铃屡,这是做市场的开端郝停力。   第二点是渠道儡,对于新品牌是重中之重的工作咯尚,渠道顺利打开的局面性,签约181家豌,正常运营150家痛,渠道作为做销售最根本的工作绦忌,没有渠道鞘破、没有服务冒簇纽,消费者也无法触及和体验递克,对于一个新品牌这是一个开门红剩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态崔敛别。   第三点是在市场上订,市场层面上重点资源向一线倾斜郡婪形,资源都花在提振经销商信心恫、帮助经销商达成销量上孪,因为作为一个民营企业范郝,作为刚起步的企业切,在有限资源的情况下还是把钱花在一线旁轮替,支持了经销商的销量那房非。在品牌和市场的方面痊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助即隙韧,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑帛。   刘小勇具梅憋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的艰,汉腾除了自己营销的亮点之外旧诽镐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的科,或者对您的触动是比较大的隶黔?   于晓东裴牟食:做销售在产品力表达上怠眉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播靠搏、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式团,在2016年都说是视频和直播的元年庞帮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试练。包括产品试驾挑战的活动烦,也是和斗鱼做了直播的活动们告。在我看来在消费者了解产品上残,可以随时随地亨疏襄,而且是更加有渠道客观了解一款产品吨级。这对于做营销来说嫩肝募,既是机会虐裸,也是挑战柑。   刘小勇倍嘲:请问李海港先生失票船,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蛔,尤其是传播的环境吼纬踢、传播的手段稠畴电、传播的模式发生了翻天覆地的变化念筐揽。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢喜协烧?   李海港擎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法宦,在新技术箱佬毖、新人群和新的竞争环境的驱动下蚀敢,媒体处于变革的时代戚,原来的架构碎片化了鞍膘,新的架构正在建立速茫,当下处于这样的时代颠摧。很多事情是这样的趋势搏,原有框架维持很多年谈毫霓,突然间环境变化之后碎掉了钨,再重新建立新的架构蝗距,万事都是这样的道理架纯。现在媒体环境是什么样呢肪靡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)堤。这样可以导致媒体的平台化黄庇,另外是媒体人的职业化或个体化蛊封氯。   简单来讲昏慕汀,我们以前是自己做东西令借炉,自己在自己的商铺里去卖卷迟。现在不是了残,现在可以自己做东西保,自己去租商铺小,有的人专门提供商铺强,有的人专门做东西婚翰。这样可以做专业化的组合吐,效率会更高逞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势身,红姐以前是媒体人噶乏,现在有自己的传播平台姬,也借用了社会化的平台粟,把最好的内容输出挟劫,她做最专业的内容哼。我想平台也会用她的内容篡萝,未来的板结新的架构就是这样的啊橇会。   在这个架构下作为厂家要适应抖,东风标致已经做了这种尝试唇,去年把我们的公关公司能力削弱藕标瓣,因为他们的稿子太硬了么阔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人回,从专业或从第三方的角度看待东风标致卷,我想他们的稿子会写得非潮Ш鹇伲好胺肖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣梗,这是未来的趋势常捅。   刘小勇邻:我听到有一种观点霸,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西驼滔烩,我就抓住了更多的消费者胁,更精准悲寸犀,我的销量就会增加淑瑰。但是有一种观点认为控,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搜?如果总消费需求没有增加洁僻,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后怯刨恫,是不是大家又打平了汕。就像一个剧场理论泞誓,原来都坐着看戏魂啃咆,后来都站着看戏了谋齐,其实看的戏是一样的丛拓。请问奇瑞的范总筹碑,您怎么看这些新的手段聊钵筒、模式对销售营销的作用幌怒痞?   范星临睦妥:首先感谢红点汽车荆铺、感谢红姐幕,也感谢刘主编坡漂肌。实际上前面两位老总谈得也挺好崇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解既川。   说起营销红禽烷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面寡徒面。但是从营销的最根本梗,还是回到对客户的理解颇雀。我们最近几年对于整个汽车市呈砬凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整慰,最核心的是我们看到了两点变化蒂,一个是围绕客户端的消费升级侠,第二个是客户年轻化的变化乌。这两个核心特征的变化李斡泥,带来了所有客户需求的变化妈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展浅氏届。   应对市场的发展屏灵另,我们称之为整个自主品牌的发展涤佬馅,包括奇瑞自身的色肥晌,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒穑快芦穆据,年均增长在40%左右的增速棺,所以说基本上属于原始增长的阶段疙馈。奇瑞从2012年废、2013年开始进行战略转型午,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段氛,我们做的核心是提高整个产品的品质屏,是我们整个战略转型的核心颈。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力惶粒霞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品僳泻矮、好的服务敞。2016年我们已经进入到2.0阶段拉,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品涂桂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可肠,整个2016年集团销量也突破了70万辆熟论,增速达到28%勒忍,国内市场超过了36万辆吹港踩,也是过去五年来最高的一年氰。国际市场中公,我们2016年实现了出口8.8万辆吗弦,也占到整个中国乘用车出口的1/3卸,也是连续14年中国出口第一的车企剁急。   我觉得取得这些成绩毫某瑞,销量数字是一个方面耗,更重要涧翻、更为看重的是结构的变化棉爽畅,第一是企业盈利水平的变化扰兼,为支撑企业未来的良性发展瞎据盒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务究恫。第二是体现我们战略转型的成果泛拴典,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可唐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%抛。第三是客户结构的变化酷炊逗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%勤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升椿汲惮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%惧,实际上我们更关注的是除了规模的变化班烧,当然营销数字很重要八觅妈。数字背后更关心的是这些结构的变化台拾,怎么产生这些结构的变化冠?从我们自身对新一代消费者的理解锚戮滔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验囱。   客户体验的三个方面我们一直在做底抖,第一是产品体验位钨,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)办链楼,行业平均大概在35%擒堡口,奇瑞可以做到25%亮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台茨,今年还会陆续推出更多的平台浚瓶廉。当然平台不简简单单是全新车型的概念层瓦。   第二是品牌体验玫室亢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵虫楼,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通省堕耽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销虽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了撮,现在很多企业在做营销过程中视频棘、直播方式应用是越来越多了贝局,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加破甫梦。今天消费者接触信息的方式发生了变化屉。   第三是整个销售服务过程体验的升级拒立崩,在2016年网络规暮欤和第三代形象店的升级藏陈,为了保证客户体验的一致性阜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装毯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的矛翟崎、优质的陈核那、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验藏艇簿,这是我们正在做的泞吮擅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解湘,谢谢!   刘小勇伙幕:谢谢范总哦缕,现在的汽车营销无论是从手段歪,还是从模式品核锌,包括内涵都已经发生了非常大的变化锈等爸。我顺着这个话题再往下问一下案股,请问刘晓科总誊结,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论坤美、营销套路惩柔,您觉得现在还适用吗汹?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战帕迷曙?   刘晓科部兜:刚才范总潜惟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势残处,因为这里面在我们整体来看寿图煞,其实我是一个新的营销人错峡,刚刚在这里两个星期茧。我以前更多的经验还是做用户帆,去看用户的发展家第。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播仙色、网红齿匪、娱乐化杆藤,甚至还有用户的碎片时间趟。但实际上反应了两个变化钾票唉,第一是用户浏览的轨迹改变了吕,以前在PC时代呐羌,大家基于浏览器阅读径叙。所谓浏览器的阅读熄蜜乒,对于从一个网站跳到另外一个网站县倡,这个成本几乎为零稳羡泼,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站败袖成,只要在浏览器就好喉吞。PC时代浮琅,网址羡泰纤、网站翁仙、浏览器是值钱的挪玖。   对于移动互联网撼和,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下兼春,对于微信小程序也有很大的期待弯金,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观错联发。最终来看麻莎俯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流丸耿胜。在这个主流的前提下泛栖归,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读隋停。在这里出现了两个问题耍,也就是时间的问题挛赡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候瞧污栖,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的寡朴。如果是比较泛一些的资讯或APP韶隶粒,如果中国互联网网民用MAU看矫,月度覆盖量几乎全部覆盖星。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU摩稼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP毕行。但是什么会不一样绢?就是时间略。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲池憨括,我也高度认同一个观点胶酵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要雌熟。在这一点来说脊车,我们的营销不是去抓住用户烹烹记,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户喝斜据。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起繁。   基于这些理念的变化啦禾陌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容辰,而现在发现专业内容看得比较少一点仇离损。专业内容对于用户的阅读墓爽癸,可能是女性就不太爱看两砰,覆盖用户的时长就变短回阮。什么东西会长呢牛?从2016年长猩、2015年的情况来看跺菜双,我们发现基于娱乐营销的网综时间点娶松,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大硕岛扭,因为可以更好地去占据用户的时间拜渐。比如说我们投的一个网综节目诡,可以有2个小时以上的品牌露出时间成。   对于用户来说牟考,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要盘。无论是线上的龟苫,还是线下的杰寇肩。   另外一点揣姓乌,我们做了一个用户报告蹦岁,会发现用户现在在看车的过程中俺,比如专业的导购撑,发现用户的时间诞、决策变得越来越短徘穗欺,对于专业媒体用户来讲沮,用户平均决策时间是108天廉凭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天价,这52天对于内容的需求是很轻的赎林,包括频次是很轻的躲吃戳。从52天开始一直到97天迪妥词,基本上是从几款车的比对到交付定金合物村,因为提车还需要一些时间鳖,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览号撼。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要秒缉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接萍疵返,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颗那会。也导致现在的自媒体更火贺凳,因为大家更相信人身,也就是网红的力量会逐渐发挥温告菜,包括IP的力量拔锰犯。   营销的变化是跟着人走的皋,用户的体验萎葛拐、用户的行为发生了变化嫡场瑟,我们的营销一定要适应用户的改变覆。   刘小勇庞梁疙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总卡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表呸。想问一个跟豪华车相关的问题擞免,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的靠,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了筏赋瓣,从超过10万辆到两三万辆的都有绊持,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌句鼎。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗宏伸?或者会发生变化吗戚?会发生变化的话界汕,是什么样的主推力量来促使发生变化伞任?   王顺胜麻孔勺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会疆,作为广汽讴歌这个豪华品牌泄伟岭,去年4月份才成立了新的事业体制挥。7月29号就是第一款国产CDX车型上市冠祟,10月22号四驱上市同,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布了。   从去年一系列的举措卫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌讥牢。像主持人刚才提到了锋,怎么样去改变格局伦?作为豪华品牌在中国刮潘蚀,像ABB进入中国市场比较早锋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上钞,其实我们也做了很多思考桔,想跟大家分享一下然瘁。   第一汝我,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早那粱,也是十年左右的时间驼喜阮,也不短潍颗靶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间庙。作为这样一个品牌要找好自己的定位警甭,我觉得是特别重要的湿氢凭。我们不是说跟谁去竞争靛,而是在豪华市场找到适合自己的位置佰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措横溉潭,包括在上海搞了大型的上市发布会什匪僳,在上海中心进行首秀楔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鄙被媳,这也是用来提升品牌的却工。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV贩。这一系列都是来提升讴歌品牌的壁。   在后面的发展上彪,包括在2017年也做了很多的思考棠,就是如何在营销创新上做一些突破暴。比如说植入了体验式营销离暖暴,包括即将上线的体验店弯哼梦,可以跟移动互联和终端冷薪鲜,包括一些PC端进行一些互动塘乌。包括很快会引入管家式服务辛缔磕,让用户真正能够感受到服务和体验篡躬。管家式服务是一对一的的廊伎,能够让你感受到有针对性哥矗悔,并且有温度地触摸到服务的形式盼傻临。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展巷昏哄,我们在形式上也进行了一些创新盎莱。   尤其在内容上面僻铰,我们以内容作为引擎逻斜,创新作为驱动采溶刚,作为后来者品牌梳戈,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置肠。至于格局会不会变化窝密,其实每天都在变化沦充。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局敬摆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升司灵莫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌聚卸,我相信之后会在变化当中不断求变天拍稿。营销惧行函、创新不但要传承好的东西澜粮差,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念氖碉,跟大家一起共享一下喜帅舵。   讴歌作为新的豪华品牌郎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌秤,希望在座的媒体以后多多关心梅梦拉、多多支持梗,一定要让它取得成功蹋负,谢谢大家!   刘小勇榔泌无:接下来有请江淮汽车李总娜掳,咱们聊一个关于2017年的话题媚窖,现在年底魄室、年初做营销的也是做足了功课诚骨,关于2017年市场的预判诵。能不能把您做的功课分享一下倘宠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些哺?   李建华鹃:小勇这个题目“袭击”挺厉害隆难囊,营销这个事在台上讲吹管,对于2017年的营销还真没有想得特别细岭吼讼。对于营销径,以前讲欲文明其精神肃蜡桃,先自野蛮其体魄彪琶翔,营销在中国还是跟认知相关娃,属于文明其精神发展之内的萍工。营销在2017年来讲腥疽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运拭谋埂,全球规模最大检,还是保持增长精蒲饯,需求会很旺盛仕蹿,同时也面对着一群非常不确定的消费者虹澈钨,这些都是一些确定的因素眉壕。关于不确定的绢髓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi谋饥,这使很多事情产生了不确定性日,也使推广方式产生了变化洪侥鹅。在一个变动的世界里要想做好功课休,关键是有定力把握好不会变的东西峨。   就江淮来讲篙,2017年一方面会更加关注用户的需求户。因为从做营销来讲离,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蔽炊。一是用户看到产品起匣,如果产品很美好管无欢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫筋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入颗拼。第二是当产品出来之后曹,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品空绞江,如何让消费者跟它产生很好的接触锯结、接受它堑滔壬,让你的营销做到有广度奥欠、深度和温度辑扑簧,这是营销人需要花功夫的地方斗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量目茅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬访眩好的保留和记录下来疤闺梦,强化终端的执行力晚化。这是非常重要的毫粒辱,当消费者看到的车是处于被管理的状态赡存际,他就会有好的印象掣落。如果是管理失控的情况峨聊,就会认为这不是好的产品囱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理仑壁,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品喂,这个产品是不是他所需要的粕甜,能不能让他在过程中感受到认知和认同千城。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动歇缉,现在已经不太需要你告诉我什么了勉蠢,往往会更注重你提供给我的事菇拈,是不是我真正参与过的兔伶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV淀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论广。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV恳顶虽?可能现在需要一辆高颜值枢绊、大空间踏固男、强动力呸幕、低能耗颠搬悄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来文盆灰,所以2017年上半年会投放一款S7夏吼思。前面的消费者参与了意见陵,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件戎采哆,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来筛瞧,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触跑泌巾,形成了共同创造的氛围瑟纤乖。往往共同创造的东西陕厂烩,我觉得是消费者乐于接受的东西槽粕年。未来共同创造豆斤水,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度爆。   刘小勇魂墓看:非常感谢李总阀。我觉得现在开论坛化,最难的是请嘉宾上,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搏特掣,是嘉宾请来了之后不给时间说措岛。今天这个恶人就让我来做了携瘦棱,咱们就不说了桑巨。   最后请每个人回答一个具体问题壳桂,刚才进门的时候有一个调查剁茬,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几胁?我们从于总开始踌。   于晓东钞淖司:我觉得2017年应该说挑战大燃,期望更大宠,我更看好细分市掣蕖,因为我们也是做SUV的嘛斑洛钉,我们更看好SUV市场的持续增长惶痕。   刘小勇查:全行业增速去年是13.6%丢攀京、13.7%谦澎妮。   于晓东舅:我预测2017年是10%贯峭氖。   李海港酱皇啼:8%酵郡。   范星瑞拖乓:我就说一个数绣芬公,虽然说一二月份看到环比有所下滑脊,但是看这个数实际上同比还是增长的肉兑。本质上今年不用担心透田畦,我觉得还是在8%到10%之间轿。另外最近看到1月份的数据出来了臼,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额脊绷,这实际上是一个分水岭卞挝,一个很大的变化狮绦。   李建华叮借岁:我觉得应该在5%到8%肝,可能会接近GDP的增速卯饥某。   王顺胜缆通行:我觉得整体会在8%到10%以上扛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上撂泄。   刘晓科林穷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点涟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%姜缚道,我觉得再加两个点是8.5%痘。   刘小勇绍劝辣:你更准确了琶铜,到了小数点后了泵访。非常感谢各位老总的精彩分享凤。就像李建华李总说的埂,咱们说到汽车营销人釜,媒体界有很多新词来形容切,像野蛮执行力或变态战斗力守、狼性文化等等沏潦瓜。其实他们是一群非常善于思考的群体颊,他们的思想的深度决定了在行动的效果驳,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宠股,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈奴谭离。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳 版权作品恃干,未经环球网Huanqiu.com书面授权横陇梨,严禁转载肮芹童,违者将被追究法律责任轰寸。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日惯维,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行伶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导杉廉阜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体袭,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨萄疽委。以下是北汽集团党委书记醚梳思、董事长徐和谊的主旨发言匆翻酱。   徐和谊苫蘑:尊敬的何部长始,尊敬的各位领导概芬,汽车界的各位同仁去皖临,还有我们媒体界的朋友们零,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂邪亥,探讨汽车行业的发展话题燃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年垢甸梢,这一年间我们先抑后扬据,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻寄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进逻孔人,最终以产销2800万辆褐卜,同比增长13.65%的优异成绩棉,完成了一年的一个胜利的答卷岭茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度收芦剔,为不断探底寻求新方向的中国经济尼狄,可以说去年我们再添新亮点臼。成绩固然令人欣慰浆,然而先贤有言垮榷,一切过往皆为序章次斤。今天站在新年的起点上回望从前伯,我们发现深沉变革的暗流涌动府,启迪未来的创新发展弟美街,其实远比辉煌的成绩更加令人深思猜。   亚马逊无人超市惊艳登彻牍肥伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军绅档,提振实体经济箭在弦上媚坛,消费升级引领我们全新的商业文化时代峰藤,技术仇憨佩、商业模式毖拎、国家战略瓦闻、市场结构结合在一起叮擞苯,这种更替的演进水枫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点败,正释放出巨大的改革能量昂桑,正引领我们整个行业迈进全新的时代栏闻。   一是技术模式在不断地创新赂写,汽车行业转型正在进入落地期鲸霞。最近几年在互联网冠不、智能化茧憾、共享经济等多方的洗礼之下事烫,汽车行业正在同创新中被颠覆者孟贡,迅速地转变为创新转型的主动执行者捆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟缺厩蓝,日系车企抱团开发人工智能技术拳睬澈,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域高手辩,可以说剑指出行解决方案谓梦臼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横猾佰掳,在新技术什、新模式领域不断落子藏臼,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期柔芬。   二是消费升级故蛇,品牌之战成为未来的新机遇点。随着互联网思维的逐渐渗透魏幕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念手娜。情感价值撤闭坪、消费文化夸马、消费者价值观越来越得到重视缉簇棱,网红营销动、二次元营销爸急、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势刻宿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通擂成,实现产品表达与消费者价值的同频共振肝。   另一方面唱多,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书倡径筐,为自己的人生价值代言潜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题土吗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇皋鞘春。   三是提振实体经济腿镶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫韭阀。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一娠衫,就是提振实体经济详枢。其关键在于制造业转型副澜,转型经济学的研究表明睬箍,制造业转型中产品技术固然重要痛陡,但管理体系更加重要担拍。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化鄙葛、网联化建设搅身,就越能发现在信息化建设这种大背景下木疆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键精事。前几天我看到有文章提到粹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎精迸蔚。这样的提法虽然夸张沮痊殿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示椿,我想却是切中要害的林。因此随着汽车行业创新不断地深入落地矢,随着提振实体经济逐步落实憋搭辫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键挠。   四是政策变动踌亥鳞,新能源规模化石缉饱、市场化成为未来的大方向散跋。2017年新的政策正在逐步地落地小,新能源汽车格局正在悄然地发生变化地。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境成籍夸,行业准入规则澎粗、动力电池规范条件等政策的制定长,从各个角度划定了新能源的市场边界纠雄。   另一方面全,碳配额骂、双积分斯、新能源补贴退坡涎,无不要求新能源发展要还原市场化手段蔬,聚焦核心竞争力坟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益慧凄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规降艇。   纵观整体形式的发展磕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上势捣侍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂架抚。数年之前险牵戏,面对互联网行业的冲击辜炕乏,我们以为我们只是需要一个互联网+洛千,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折半毙,还承担着国家经济转型的重任椿试贯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望烁,还背负着整个社会环境与生态保护的职责窟咸。这样的多重任务毋,给了我们新的挑战级,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀嚼堂。   面对全新的形势祈祟阀,面对前所未有的机遇与挑战纺獭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向筒。我们将锐意进仁拔旃摺,大力地发展创新精神蒋封,在汽车行业变革的大潮中勇担使命陇穆响,在电动化咯乓、智能网联化会诗、服务化探乓魔、国际化等方面加快发展步伐模,不断推动新技术苏癌、新模式的落地生根尾,不断地发展新能源汽车步录,还原城市绿色健康生活田收。不断承担经济转型任务谋邪,推动传统制造业的升级负歪末。   面对未来倍,我们将在以下几个领域寻求突破览寡:   一是加速智能网联技术研发渤苔,打造智能出行的生活方式保拨闺。2017年拉斯维加斯的CES展上唉蛊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略洽卢乖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作察。当然不只仅是和百度翻,还有其他的国际国内的公司奢秽。未来瞄准智能驾驶惩、智能互联泌、智能座舱等内容剩设敖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系撅效,为出行与城市生活打造系统化的智能工具婆。   二是加快新能源汽车产业化粱杆排,践行绿色环保发展目标淌复莎。在新能源方面葡皮伺,北汽秉持环钡媸寂桑靠大家的理念妊,不仅造优质的新能源汽车产品构北纺,更要造消费者愿意购买的新能源产品熬。尤其是在补贴退坡擎、行业回归市场的大背景下瞎喂馈,北汽集团聚焦资源赎、聚焦技术漆希、聚焦产品驮胃嵌、聚焦市称耐椤,四位一体严密把关整个新能源产业链鲸,为消费者提供既有颜值坎蒋、又有内涵的可靠产品撬。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念椿,共同守护美丽家园失坷。   三是加速国际化资源整合特,实现中国品牌的全球化檄容滩。2016年嫂激,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地擎方,实现了北汽国际化递恼跨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破段烤乌。配合国内的合资品牌桐,服务于全球布局研发基地强,北汽全球范围的资源整合木萌,已经进入了研发瞄刷、生产唯谎哦、销售忍扇、金融菏怕、人才和品牌全方位互动的良性循环坚巍叮。   面向“十三五”膝徊,北汽将继续深化拓展东南亚毕间、北非松、中南美未全、东欧等重点市场的产业布局歌可刊,使中国品牌的影响力遍布全世界戈。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级德豌。   四是坚持服务化方面设如,推动制造企业转型升级滩芯伸。服务化既是国家经济转型的方向烈歌,也是北汽自己产业升级的主要目标疗。多年来我们在金融椽瓜晃、产业投资竣、后市场化蠕、出行服务等领域多点布局砍赣处,随着时代向智能网联方向的发展点坡伐,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环聊菲。构成从业务到管理体制叮,再到基础设施的科学发展体系殴捕,不仅提高了资源的利用效率穗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化掣。   各位领导匆歼梳,各位同仁胆垮,媒体界朋友们辉强,闻鸡且起舞梯,风好正扬帆催,新的一年已经到来擞,新时代也正在开启机遇的大门绷漏,让我们携手共进梗纯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年播,长城汽车累计销量达107.45万辆函垃,取得如此成绩哈弗品牌功不可没书惧痞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷慷北贤,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军矩汞,其中哈弗H6占比超6成檄剑,达到了58.07万辆篮,同比增长55.58%湃。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻苦,2017年2月19日么,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动绅弘艰。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年攀芥,我国汽车市场销量首次突破100万辆楷,高速发展25年后的今日谅盖拾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度敢。中国自主品牌已突破百万辆迸,那么能否乘胜追击逾越200万舍耐峡、300万的销量目标侯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能渭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蜕下,用他的话来说腐彤,“这是很了不起的一点眉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件垦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面弦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心割笑,从另一个角度来讲跑滤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来冠负禽。   安全涂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功赋蹦,分析其中最重要的因素浇,魏建军表示涵阜扁,回到20年前电点,受到成本和技术等方面因素的影响稼哪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位吭。而当今时代街,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拢饺,其比重也在日趋增高嚷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了筋恼。他还透露办巢堪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元唬,打造全球化的研发体系勘苟拍,在主愤、被动安全技术巨、智能互联须釜琉、自动驾驶等方面涉酣,形成领先优势裳秋。   说到自动驾驶技术哥骑盟,放眼全球汽车行业沙,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重犬护冕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命菊砍。哈弗将采用北美卯剧、印度锯惟、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统动纠拭,据他透露咖反,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蚊愧统,目前正在进行路试茶,有望在2020年后投产腥。“我们的最终目标沏,是推出完全无人驾驶的滥谩猩、最安全的 SUV 虹赌室。” 魏建军说到集唯咆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标卵夺,魏建军说到鲸五,2020年很苏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军媚圈。对此喉赫,哈弗规划了四十余款新产品是坍鬼,覆盖全部的SUV细分市场词。到了2020年霓,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标心丘,在规模上超过吉普酗茫、路虎赫其,成为全球最大的专业SUV品牌鞠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆侩疯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时瞄闻,魏建军回应道箔涸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面红灵,一方面要靠产品快速地更新迭代硼挥,另一方面则是丰富多样的产品规划疤,这其中就包括新能源方面的建设田。据悉溅汲,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型本,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线竿荚反,多点开花的同时又带给消费者更多的选择欣。除此之外副巧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢】艿铡,目前正加速推进全球化商业的发展费单,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标暴。   2016年畦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展卤饶境,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑翻盘尉:WEY登场之后哈弗应如何定位瓣乓体?魏建军在现场表示号动禾:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化冬姓另。相反咯歼衔,哈弗将全面发力15 万以下市郴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场痛泪沛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针模,而“聚焦”就是集中资源罗笛,打造产品和服务的差异化优势舱冬颂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”聊冯。先做强啃、再做大皖播,这正是哈弗理念的核心所在托。在盛典现扯览菘省,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一勿贸席,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语寥绰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持坛烷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍江肝位,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念挨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队娘。据了解东寞,长城经常组织经销商团队去日本考察婚,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念撵乳。这正与长城的发展观念高度一致倘。魏建军透露革揣皆,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”啡联清,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝碍堕纺,经销商们也未曾有过动沂祭巍,这正是“稳固”所体现的重要一点菜韦。   长城汽车总裁王凤英表示泡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系屑奋。 她认为程彭,良好的厂商关系是相互作用的壤傻宋,只有让经销商满意诲,经销商才能够让消费者满意倦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中非,这是层层递进的作用效果掣贝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因起碧救。   2016年的百万销量已成昨日辉煌薄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么黑?哈弗给出了自己的答案滤仓捕:200万的目标即可上路卿垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今吓唉,在新能源汽车补贴退坡后呵崩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元敦论,这个数额占车辆销售价格的40%刮砍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响八?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续媳哎棋?未来戏济乃,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇细赌栋?2月8日下午桔廖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示绕袜快,2016年弛彪嗡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列部,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一无匈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势刚拷售。随着核心技术差距的缩胁馇毯濉,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强看替缺。但是巢,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内寂氰,巩固和扩大这种优势护璃,还需要政策僚馅、制度和市场三方合力舜,打造可持续的市场化发展身池等。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布卤把迸,但是从已知的美国换草踏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看猫光,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瓣腔萄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%添培啪。同时媒,公共类充电桩接近15万个的发展规模车,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家帆洼。   “走在世界前列聊,不仅是体量和发展速度位居世界第一薯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一贺。”许艳华表示巫,经过近几年的积累握男,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证白扩、制造和营销的体系能力涂坤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变洛垫患,产业链基本完善败悲慰。整车殊圣、动力电池芒、驱动电机系统性能大幅提升祟熄怠,市场主流车型的动力性雄牟断、续驶里程窗、能效功、可靠性沦坏遂、舒适性明显改善黎葡,整车蘑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展该袭缮,新能源汽车市场覆盖率提升狙泰全,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国拈戒舒,占世界市场比重约为50%秃。按照已知的企业规划反,在乘用车领域幢救,2017年我国将有73款车型推出柬死,进一步满足市场需求唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时槽慌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步裙呐,整车单位公里行驶成本也在下降动玲。“20%的成本下降帘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价狡屑颂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升溺氓隶。”许艳华对《中国汽车报》表示仍寂,在规模扩大成本下降的同时驮头,市场竞争下之下镁,企业会做出有利于市场发展的选择陵胃,也因此鞍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右为。   许艳华判断疏跨涟,2017年蕉盲咸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强琉觅,预计占比会突破70%长汐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高法兔烩,充电基础设施也将继续保持快速增长搅额。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系圭方镣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列瘫,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确梢,在此框架内譬失,到2020年蔼,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展泛小猫。但是补贴退坡后怎么办庐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动了。”许艳华认为赁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移唇醛精,让新能源汽车使用成本进一步降低瞬忙,才能保证其持续良性发展妈副。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件防惶户。目前鹃檬肝,无论是整车渴钒、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确腺蚂拴,剩下的就是政策实施好的问题夺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来戌。”许艳华强调驼,我国需要基于长远发展的政策驱动体系浪僚掀,2020年到2025年是重要的过渡期拎屁寄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势泄牟涎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用革截艾,这方面我国也走在世界前列岔昆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》截士册,进一步落实国家新能源汽车发展战略芦瓤啸,保障车辆和使用安全翱废睬。   不过半,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议姥。针对《暂行办法》衅匆混,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%瓤荤祟、10%和12%的比例彭褪,调整为5%刀淬烈、8%景、12%的比例惧,并允许2018年甜、2019年负积分可延迟一年抵偿牌下。同时簿劝歇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定卸樊累,否则会使新能源汽车市场化进程减慢乃撇虚,丧失中国已形成的比较优势竞,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用圃卜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台唯呢,以便企业开发和商业计划的制定清冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时肥汇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景氮沃。犹记得2015年7月僵墒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车捷,并对这些汽车的车载软件进行升级漠等芬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火败,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机娜、转向系统以及车载系统蔽。    如今芬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置汾埂扛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案萍,如果没有行业安全标准来做规范瓤顿,或将引发不可想象的严重后果惫咀腐。在我国忱苏,作为国家网络安全的重要组成部分琳坷碳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蔑。《中国汽车报》记者日前获悉农,《车联网网络安全白皮书》砍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晤。在发布之前梗烤痪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖表,他告诉记者酥,车联网网络安全即将拥有“指南针”括。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》痹堤:《白皮书》圣郝、《细则》出台的大背景是什么激?    庞春霖拒瘸:在节能环保肆赏夯、安全舒适窖,以及车联网俱催雀、自动驾驶被焦寂、智能交通等方面要素的推动下匠,汽车正在迅速IT化杜刮半、智能化蔚女嗽。与传统汽车相比催,智能网联汽车在节能减排味传拎、安全舒适方面具有前所未有的优势鼓烽,符合汽车工业琶侈、交通出行方面的发展趋势随,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战枪戊。在互联互通的背景下伞围凌,没有网络安全充分保障的情况下凭,智能网联汽车带来的可能就是灾难柒豹秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日隶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蹈驹采,明确要求网络运营者(车厂宦砂蜂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务侵,应当依照法律欺擒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求男咐度,采取技术措施和其他必要措施酚楞乐,保障网络安全沁彻活、稳定运行集教案,有效应对网络安全事件铰,防范网络违法犯罪活动蟹,维护网络数据的完整性坊敛、保密性和可用性秦剧加。网络相关行业组织按照章程澄,加强行业自律挛饶,制定网络安全行为规范涝拓赶,指导会员加强网络安全保护桅,提高网络安全保护水平梅誓,促进行业健康发展笛。”该法2017年6月1日起施行刷婚拷。    2016年10月23日们,在前期工作基础上门,在工业和信息化部等部门指导和支持下憾,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作泄恒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上熔摹,2016年底谜肉嘿,以电子科技大学为主任委员淳校此、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)冬建、中国信息通信研究院己、国家互联网应急中心才、中国联通味俯、中国电科第30所暴楞惭、奇虎360揪、博世为副主任委员虏,联合国内外70多家整车呛、芯片略、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称疆垛:车联网络安全委员会)正式成立鞠葡拒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求圈,在工业和信息化部庆、国家密码管理局幕、国家网信办等部门指导尖疾块、支持下痢陪感,车联网络安全委员会于2016年底组织涧爸、协调产业资源苯,以我国自主和在华骨干外资车企采诞姑、终端和零部件厂商为调研对象蠕挫滦,先后完成华南季抚、华东旗拎、华北涛、东北隆玛娶、西南地区调研工作咕枪秋,充分了解了车联网网络和信息安全政策褥份版、法规吻、标准曹贬极、产品辑、应用等方面的实际情况与现实需求家。并组织与协调联盟内外资源巫陡狭,开展了车联网网络与信息安全相关政策筏胺、法规会、标准的研究年骚,形成《白皮书》发斧、《细则》亢旗钵,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布劲敌。    《中国汽车报》喷袭伍:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖媒:随着车联网发展笆届胃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件位揣扔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规储戚、技术标准蔑泪态、产品及服务体系的支持渐扛峰。从调研情况看书,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凰溜,缺乏可靠和一致性的基础工作袭会,因此需要我们及早采取措施宛搅,完成网络安全方面的顶层设计工作豆,从政策雷炮、规划椒、标准卤溯剁、技术酶、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用然车。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌胁纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状什,为车联网网络安全的后续发展提供建议盟,推动车联网网络安全产业的快速发展茫圭宛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》尝玲,从企业馅、用户牢侨、政府需求出发掸垫,参考《工业控制系统信息安全防护指南》平,结合车联网的行业特点和技术属性妹刮访,立足当前现实和未来发展趋势陵吻泥,提出鼻、确定了一系列车联网网络安全防护的体系擒、指标和建议哩痉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南奔录,提升网络安全防护能力庆宽猎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施捌歼校。    《中国汽车报》乒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定天遣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准邢杠,对现有车辆和新车产生怎样的影响纺逛?有没有实施的时间节点逛炯犬?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高怖畅?    庞春霖丢:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南林峨,并不涉及强制性标准和法规荣。同时通过产业宣传昆、贯彻和使用累乱搏,不断发现新的需求和不足华淘肖,并加以完善歼垢。但由于网络安全形势的复杂性退谁恳,以及车辆作为一种重要的交通工具寇篱封,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台旦。    两项文件本身就是在调研基础上凌采船,听取产业单位需求而形成的谋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶弄诲瓮,减少大家的迷惑和疑虑巴,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动炒雾,切身维护好产业和用户的根本权益京。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品绦敛,当然会有成本在里面淑洗。不过从发展的角度来看硕烂胯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样肖娜憾,属于必备的系统彩尾,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品日。同时滔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点瘟,也会赢得更多消费者的信赖冠。    《中国汽车报》溅:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动靡?自主愧、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一姑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战酱色技?    庞春霖骨唉埔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作八乖,其中一些关键技术和产品娇帆修,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试皆挤隆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样斜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分楼,那么就像现在车辆的保险杠比、安全带鹤、气囊叔乱匿、ADAS等等常规安全产品一样腾吾半,无论自主还是进口车辆徒卸,应该都是一致和统一的要求默,并可以采取现在车辆型号核准等方式锹露前,推动车联网网络安全产品的安装沮、测试枫炼、使用侩坍、维护和服务庞竞粱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多躲垒祥,首先是人们的意识问题缎聚抗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意疮番,但对于车联网网络安全却毫不在意璃。要知道空坏,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单矛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂型麓、多变冈斑,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片休、软件等基础技术辞钞,对于自主车联网网络安全产品而言表兴,投入比较大捶、周期比较长茫、效益回收比较漫长肛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长擂,从整车企业漆并,到零部件兔樊、软件翘韦、芯片供应商疗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系济卢檄、人才队伍箍、产品体系刑、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系炕贯,也非结构化的治理模式颗淬,需要新型的伦理绰撵荣、法律和技术法规给予支持翰艇秸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界瀑帝来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜赌结:李芳" "   1月18日衬郊什,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会却痴。引人注目的是稠坷嗜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起肋惯母,力图将EC180打造成一款“国民电动车”无匈绞。EC180之所以有如此低的价格前怕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴撑擦。在补贴退坡的背景下屑醚,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势搓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业俄嵌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何刀?在发布会后为帝箩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访悍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义谴,以及2017年的经营策略与规划蟹。   《中国汽车报》萄溃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义显对?   郑刚杜: 北汽新能源有两大类产品平台税剐翅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品匪芦,包括EV列、EU措葛、EX彩卿售、EH四个系列哆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品荤。在开发之初鳞宝廊,我们就对其有一个精准的定位与期待匿蛋。   北汽新能源在两年前预计到芭,新能源汽车的3.0时代即将到来卢冗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格计筏亮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入搜登嘎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车短涉。   目前攻,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握姜,这没有错斤抠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术纽,并没有推向市场的现象斜。我认为芹矗戈,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合洪怖,也没有认清正确的发展方向攘农。   因此撅,在两年前开发全新平台之初怯慌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车唯陷痉,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路别放阑,这种做法目前看来是成功的霓射。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能荒驴、造型骚溺朵、特点以及价格之后祭,大多数人对其给予了极高的赞誉拟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号伴。   在成本控制方面顶,我们认为还有压缩的余地据宿湾,通过不断地挖潜降低成本程,我们认为可以让更多的人开上这款车垦,不过这需要一个发展过程甸。随着销量和产能达到一定规牟危后回,我们会进一步整合资源掀、降低成本培,提供给用户性价比更高的电动汽车饲分。因此店久售,就目前来说沁枚嘿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力睬炊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力冀净。   《中国汽车报》寿倍兼: 面对补贴退坡婚贾,EC180为何还能采取目前的低价策略溺嘉?北汽新能源有怎样的发展战略事忿氏?   郑刚铣辆灿: 从当前产业政策来看对拱,全国各地的补贴额度不同蕾隙,流程不同陋美,这都带来了公司内部成本摊销的问题卉痉,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难腑排。为此辟嚏,北汽新能源成立了卫蓝基金弧逻届,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴掀辆急。这需要企业拥有一定的资金储备鸽埃妙。只要差异化的地方补贴还存在梯秸姑,卫蓝基金的使命就不会结束添脖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产速,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会葱翘。只要发展的规划清晰纱微售,我们有能力也有信心做下去犬降。因此谐汹,我认为当整个市场达到一定规氖荆后省皆瓦,企业才能做大做强腔惮。在我看来递荡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的靶护,而不去考虑社会责任坦。只有兼顾了二者抵顾里,才能获得发展与壮大荤纬狄。   就北汽新能源而言瞪,如果年产销量达不到10万局泞,那么就没有持续发展的能力偏。因此缅淘碍,我们公司定下17万辆的年度目标乐,并将在4年之后达到50万辆使甩赁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点怪。谁先占领制高点斥躺未,谁就有效益拱。新能源汽车市场的成本杀手闭累,也将是市场杀手洛。   在竞争过程中色陪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手彪,而是以传统燃油汽车为对手材羌。因为它代表了污染烷,势必要被市场所淘汰复锣。   《中国汽车报》睹: 新造车企业的强势介入特勉漆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肝零弥?   郑刚疯饺: 与跨界企业造车相比羞钱妻,我们的优势正是他们的劣势讳屠。依托北汽集团罕矫竿,北汽新能源有着很丰富剖猫淘、庞大的制造资源馈僻算,有巨大的产业链规模优势举掂柯。在互联网体验方面蒜,我们确实面临一些挑战恐,但我们在造车工艺替危、供应链与流程方面有着更强的积累阀。   在我看来坤邪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在促期僵,这些可以相互转化搭。我在发布会上再三强调分乃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业极,而不是新能源汽车厂商赴祷篡。如何能够最大化地提升电动汽车性能磕享,创造差异化的用户体验和品牌价值蚕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向奸叛褪。   目前妒识,选择购买新能源汽车的用户主要有三类梧:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户限蕾弄。在这三类潜在的用户中钉,我们的发展空间都非常大累肚敖。   对于新造车企业而言硼廖,他们确实会面临诸多的挑战僧守。我们在发展过程中遇到的挫折暑钒抨,恐怕他们也得挨个体会到痕,但这是一个正常的发展轨迹浚杉孺。因此筋,我认为这是一个跨界融合的时代史彪,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制默胖享,将思维与资源彼此借鉴降食,从而为用户打造更好的新能源汽车裂。   《中国汽车报》攀鬼败: 北汽新能源目前的两条产品线貉刊歧:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里视?   郑刚滥静: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嫉蹲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线捎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异莫裙。相对而言活粗焚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友通藩、邻居闯、亲戚骋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比伙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人苔碎寒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征加架。因此在性能层面啸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化璃绊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能侧信。   在智能化方面庇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用必。例如ARCFOX将会在社交拍郎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性退兽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点长。相对而言腥桃梧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高藏爸,智能化水平也将上一个台阶巩鳖。未来红慷垃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现柿。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后拷拍峭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上缎剃番。   《中国汽车报》菲健碑: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何氨嘉撤,公司将如何利用这笔资金惜莽拆?   郑刚昆相恋: 在今天上午的股东会上我们正式宣布口蒂讣,将实施不少于80亿元人民币的融资玩寐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平酥帘。无论是电动化还是智能化狸票,我们都会在研发上投入大量的资金记怪疆。目前戒舅,北汽新能源的研发投入主要在两方面赫,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究阔廖。   我们希望引入来自产业链的投资方限搓,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展编舍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后日,智能化成为卖点特哦。   目前脸,北汽新能源拥有了三个生产基地蹿,现阶段产能还有限江九,每年只有20万辆的产能蹬份。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地兴互缅,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源口拟粉,从而可以更好地降低成本鳞城,提升效率戮粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚楞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员祟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天迫,大众汽车集团管理董事会成员诉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满撮。1月14日蛊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员粉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日渐,他在长春见证了《一汽相皆势、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午庙瘟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室屠沽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通菏负。    新能源汽车嗓聊,重中之重    尽管行程密集烩绘趴,但海兹曼依旧神采奕奕冻。他有理由高兴拢峡,要知道踢,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众护,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车品撼,比上一年增长12.2%吓乐。即便如此楼膜套,海兹曼在专访开始时缕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”清。那么大众还关注什么赴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车私。“到2020年勺闺弄,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绰,目标为150万辆轮骗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称ⅰ;同时铰需,大众在中国的新能源汽车路线穷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡凑。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说贪,40万辆及150万辆的目标中弄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当潍平。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度弟裸秸,海兹曼称鞭,这要由市场及车主来决定勒羌。此外洛澳,进口新能源车虽然是个“小头”监念,但会涉及更多细分市沉侍L,从而为中国消费者带来更多的个性化选择舷。    奥迪与一汽合作财汾,加强再加强    就在1月16日傍晚部坎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽啥亮、奥迪十年商业计划》厂铃计,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转单克桐。海兹曼见证了这一协定的签署侩妈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议姓娄:“这是一个战略性规划铣,不仅为奥迪谅帮,为大众少释,也为一汽明确了发展目标犊拨。三方达成了共识绅晃蔼,而这一共识不仅在传统燃油车方面哄骄瓜,更是在新能源汽车和移动出行方面匠粕。”据悉乏恢逼,双方将针对21个核心领域开展深度合作举廉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线宪局痞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场肆睹。其中本,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点磷瑟。同时匪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上队侨害,未来十年将广泛地在全新领域开展合作汀窜够,包括嫁踞:智能互联绢绞裤、移动出行帆停、联合数字化项目袖新、金融服务合作等众多核心业务领域弥菏拜。    同时辞踩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展词阮,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力脓捌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吞缆椽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作监脸夸。    “对于奥迪和一汽来说缴吞,总的框架已经搭起来了即碘弯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’反。”海兹曼笑着说厕趴题。    上汽奥迪墒袒泼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作此,记者自然不会错过追问的机会溉窖晌。    海兹曼进一步透露型绊内,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系宫貌厕,但当前的重点韩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作恍年,形成长期的更有建设性的伙伴关系深桔。“除了十年商业计划的内容之外脱,我们同时也更加重视解决经销商的问题逻,更加重视经销商的权益呛盘。我们要更加积极地回应经销商的诉求茶乓,解决他们的盈利问题别肃睡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”鹤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停楼?在记者的追问下硼,海兹曼称仓懊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进挠麓娘,并且经销商的问题解决之后诲,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”辩。    至于具体时间表绿陛,海兹曼透露姐欣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行辜,最早要到2018年开始激臀笨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜吮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任丸经融,各位朋友悄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛陡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断疯。   题目是“坚定信心暑步,持续推动中国新能源汽车持续发展”惠板。汽车的电动化是大势所趋村灯伞,体制优势是推动发展的根本帘懒,然后就是坚定信心患探。特别这几年新能源汽车发展很快兄朝,产品的成熟度拧萌、政策的全面性篓、系统性譬,老百姓的认可救祈,这些是电动车廊、电动化大势所趋活。大家可以看看吗,我们今年2016年差不多是50多万台钦法,占到全球67%俏。从增长趋势也可以看到酚漆档,从2011年糕焚阿、2012年匈筐撵、2013年纳恼、2014年俺姐,特别是2014年编、2015年玛认,包括不平凡的2016年墨胺拷,虽然有各种曲折潦先骗,但还是获得了很高的增长履,大概有50%啼,全球占比差不多有60%多筏。   我想讲几个理解和发现克童乏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了贡瓷乳,做的非常彻底芳。我们可以翻看一下2016年的数据从钾,2016年中国公交大巴寝份僳,不包括旅游大巴躲介,总销量大概在10万台左右哺垄,但是我们纯电大巴差不多7万台苦,插电式混合动力是1.7万台暑,加起来大概是87%亨,占总的销量接近90%骋篇没,这么高的份额岔贤,我觉得差不多就在3年左右发生的敌爸溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蓖蓟淘,到2018年扰,我们认为在公交这个领域里面咕掂,燃油车会进入死亡苯。很有趣的是2018年物,如果你要在欧洲或者在日本绩氰逗,欧洲轰、日本一些主流的燃油大巴的制造商壁潭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来霓菩蒜,或者刚刚接近路试肛疲搐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化赋。从这个感知可以看出公墟痞,中国背后的推手是什么热厘,为什么这么快都,无论从技术魂酪项、从市场断瘸冕、从体制绕。因此我觉得锨册,体制的推动是推手晚,因为公交很容易充电矢罕,固定路线挞如蹬,固定区间层,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的煎比畴,大部分属于国有体制昂抗,政府有很大的话语权悸氮,公交的排放巨大说腔隧,一台公交补贴很高尽,但它排放更高对期迪。一台公交我们算了算才掀獭,早上5点上路圭,到晚上差不多10点下路唐肚,一天工作18个小时础室,相当于30-35台私家车的排放荤。因此唉劣迫,我们四部委在推动产业政策里面论,花了巨资在推动这个产业惦椒,但节能减排的效果是最明显的篇巨,而且在全球保持领先度也是最突出的怠频。   比如像深圳冒,2015年鹤吭肩、2016年擎陀,大概2017年上半年逢,就实现1.5万台公交全面的电动化平绊瓦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲彪歇凹。而且这个产品磐、这个领域我相信还能保持持续的领先蟹,和乘用车纱兽、商用车比隧酞筋,和一般的卡车比扔砰外,我觉得在大巴这个领域里面苗,我们中国无论从技术免班、从供应链科、从规模巧持酸、从市场地位介土害,还是很牢靠的捆翱。出租车可能是下一个领域嫌,我们相信在未来3年里面俱寡瘫,出租车全面的电动化也会进入一个快车道筏此。   优秀的体制助推坍,产业快速发展柬颠镁。即使2016年不平凡的一年里面幢,国家有很多政策谰畅,像国务院2月24日政策常务会议递,政府公共采购配额雷雄,7月6日马凯在西安有一个专题会什,包括到10月18日克强总理国务院常务会寒,原则上不核准传统燃油车腐,加上之前一整套的体系赂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的陇媚宦、最系统的政策体系迟附母,包括今天我们的百人会这么一个平台闻究,在国外是不可思议的扇,但是在中国就发生了经,我想清泰主任亲自组织乃斗,这种特殊的身份把大家聚集在一起焚不摩,而且今年的规模更大汗孪,明年可能还会更大税,这些体制推动中国新能源的高速成长钦覆骡。   从税收博、推广配套渡桓爽、长效核查完书、推广管理等都在推动归,当然国内新能源汽车产业链的形成规模兢,刚才欧阳老师也提了硼闪婆,很全面铝,从上游的IC制造惩、正极海诞、负极吧、电解也隔膜瘟、各种资源俏檄先、配套怯币,中游的电池双当、电控其辛禾、电机澈敦,下游的整车贰镁氛,包括售后服务苗歇仙,全系统的帛据材、全规模的纷。国外也是迎来了发展的热潮馈读,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售疯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%坪,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入戳疽。   坚定信心仁,持续推动新能源汽车的健康发展嚷鹅。其实我们在业内也在把这个脉蔼叉讽,2015年1%是一个拐点兄疵,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台崎辫奸,相当于当年差不多10%的市场份额赴箱劝,2025要达到20%的份额夏秤,当年要做到差不多400万台示,才能达到目标氖姓。因此我觉得姥,2020年10%还是有一些挑战狗。我认为到2025年度痊瘟,如果电池做到每瓦时1元钱以内伦,按照同等配置的汽车佳,成本按照同口径的品牌砷衡擎、同口径的配置算导厂测,大概比传统车还贵20%-30%瓢劫,这时候国家财政一旦退出去以后穿且贾,必须有相应的措施来进行补充涩绥沟。我相信第一傅那,购置税的减免褥喷膳,一定要延到2025队牧互,甚至于到2030茄,这是一个10%的政策支持该布餐,这点非常非常重要涧。第二绘,消费税睦际,特别是对插电式混合动力车眠寺,消费税有2%税标、5%-9%钞嘲,如果在国家财政资金退出以后信森,如果这个要有一个减免的话寇掏,这里加起来差不多接近15%-20%挤担,这样把30%缩小2/3烘,国家政策就扶上马峡凰确、送一程粮扩届,才能够让新能源车更健康该豪搅。   齐心协力龟,2017炕嚼,撸起袖子闷皮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀炕四:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地捕辱绢,万象更新纪工庙,这是中国新能源汽车的春天辞赊。从2014年的小荷初露矛,到2015年的急剧拉升屠,再到2016年的高位放量丛碌辖,可以说经过三年的蓄势峨勘瑞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化虽错。牛市的格局基本确定挽晌,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标髓懒路,“十三五”敞、“十四五”和“十五五”期间昏该呈,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%车、30%和33%瞎守,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代棋维,继本世纪初的“黄金十年”之后撩,下一个风口即将到来熔。   毫无疑问惟,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇缮颇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役上儡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化母巢耍,值得关注掀。我们总结了一下这些变化抒撮,有三个方面的特点熟方:   一是市场的形态改变了袍复戌。   从导入期迈向快速成长期甭坡,刚才欧阳教授称之为成长期溅,我们在前面加了“快速”两个字咯伦轮,有待商榷铃鸡赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府栋,成为消费主体靶拣耍,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙涂孝田,新能源汽车从政府的示范运营起步嚷,不断地向私人购车靠拢秃隙氮,临界点已经到来!有统计表明虑贩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%细,预计今年将进一步提升到70%左右焙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代扑估,要在竞争中胜出蛊窘疮,就必须以客户为中心阀,以市场为导向拐咸宏,树匠心纠纲,出精品化。   二是竞争的主体增加了蓝。   从少数先行者的竞争疾,演变为全员竞争道,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手卧撂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划渤,包括这些国际大牌梦椽嘉,比如说戴姆勒醛、大众等等跨国品牌俱澳饭,通过合资强化了在中国的业务布局浚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点念围。有统计表明礁,从2015年开始洽洁,全国新能源整车的投资项目超过30个炔驹江,总金额超过了1000亿元静竿烽,总产能超过了300万辆饰溪藕。当这些产能陆续释放巳,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代乳挪。到那个时候蟹式傻,竞争将回归本源缎柑患,那就是技术忍、产品和服务仓碉陕。   三是行业政策转向百。   从扶持补贴过渡到监管引导睡戈炼,政策驱动弱化渤甫、创新驱动凸显谁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整携瓶寂,产业政策呈现出四大趋势舱:   第一饲,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境寂颇侵,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二臣拿,通过准入霖犁乌、销售疾、使用环节的标准发布纳,提高行业的门槛抖团嘶,净化市场环境;第三腹,通过补贴退坡和私人充电桩的破局拣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度湾,让市场发挥主导作用;第四澜夹,通过电池目录和技术路线图的发布歪卤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累发瞪佳,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资嗣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”付。   本世纪的前十年掂绣,可以说汽油车高速增长冒岸率,成就了中国汽车产业的由小到大琼会吐。接下来的这十五年臼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强滤焊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”哄,克强总理也讲逻并,“发展新能源汽车撵潍馅,是培育新动能口,发展新经济的重要抓手”金甩。中国政府凭借新能源汽车逢歪绿,特别是纯电动汽车通韩,引领产业升级肆,谋求弯道超车朵蜕拎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈挨。   继高铁帛咎、特高压和核电之后恳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”局冬颅,这种希望能不能变为现实巍?还需要我们全体汽车人的共同努力始滩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早烂僧镶,目前已经基本建立起了一定的先发优势陷骏,把先发优势转化为领先优势忍溅,是我们坚持不懈的目标疽馆柒。而要成为一个真正的领先者辈,只有创新恰唉。创新就是从零到一敌目咖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件竟摔啊,用全新的方式组合起来衅杰陀,去创造新产品晌涎睡,去创造新的生产方式和商业模式欠,去开辟新市撑押俜А,去整合资源亨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商贸退,去实现新的价值创造恍苛。我们将以创新为最核心的驱动力敦,全神贯注描纽屏,聚焦技术耗,聚焦产品绍牵蚕,聚焦资源弘,聚焦市陈弧;以心无旁鹜的聚焦战略嘲椒密,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志朽烘,实现北汽集团领跑的梦想科尽啪。   借今天会议的机会涧凸独,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略突蜕醛,也就是刚才谈到的四个聚焦靖界:   第一贫,聚焦技术经贤歇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖艘,消除盲点淖。新能源产业最核心的技术就是“三电”怯恢,此外充电和续能技术匿铺、激光雷达等汽车技术茸操恍,以及轻量化的新材料刑,石墨和锂等上游关键资源让,也是我们需要掌握的核心技术和资源鲁。这些技术和资源贯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嗅土颁,我们再难也必须干窃碴,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作倒翁,各司其职完,对新能源汽车关键技术进行各个击破贸。北汽集团将在政府的指导和帮助下撮掳,在北京的经济开发区廊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心错烤窟。它由研发创新中心起、全球营销中心栖朝饶、品牌体验中心别榔、联合创新中心等五大部分组成檄舵,将建成从用户研究狮、概念设计撕闺、前瞻技术墟输切、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地颗。   第二附抄,聚焦产品峡浩。   产品是企业价值的最终呈现聘持,是我们寻求客户认同的物质载体潞偶熟。高度契合用户需求薄腐艰,被用户接纳谅晤赁、认同的产品才是有效的产品封赴草,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比纫钩,我们的产品在续航里程搁、成本控制堵吓肆、整车品质舵、产品线的丰富度方面信娥,目前还存在着明显差距抽。打造新能源汽车的产品力蓟哀,我们将从以下几个方面努力祷楼懒:   一是凝练惩,集中北汽集团的优势资源抬,打造若干款明星产品似胚。   二是做好差异化的文章薪攀,精确地切入特定的细分市场贺淌。   三是做好迭代创新毕劳赌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化韩差宋、网联化将姥杉、轻量化技术应用到产品中扯,并根据新能源的技术特点啊僚插,开发设计全新的车型平台币腺。   第三椭墨刑,聚焦资源帆考胳。   21世纪的竞争瓜萄豹,不再是产品的竞争梗傻,也不再是渠道的竞争勉臼,而是资源整合能力的竞争凹奉潜。新能源汽车全产业链更长藐挺、体量大刃,包括整车节、充电基础设施善、智能网联克、无人驾驶以及下游应用在内度秽,整体的市场规模在10万亿元以上蔬跑病。   然而资源是有限的功,优质的资源更为稀缺幸活,新能源产业作为朝阳产业倍焚,资源的布局与传统车完全不同号讥朵,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态伤窍肪,瞄准核心资源和稀缺资源寥浓膝,提前布局替,将其纳入到我们的生态圈之中米传,北汽集团将围绕着创新链累涟卜、产业链藉孤抒、市场链貉、服务链和资本链这五大乃В块暑,通过新兴技术的孵化蒜领、成长型企业培育祈茄、产业并购整合等手段猩,实现关键核心技术的突破与领先釜颠,打造北汽新能源的杀手锏斧,谋求长远的发展钠,实现对传统汽车产业的更替铜鲤。   第四膏,聚焦市场寸肯填。   市场占有率是关系到产品的关注度病烩埃、品牌影响力的重要一环残峭,目前我们在新能源汽车市场的拓展哎是、品牌传播涣敲、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面歌,可以说暂时走在了行业的前列免。下一阶段摧,我们在继续发挥自身优势的同时错夏谈,还要加强对市场的精耕细作睬踌,对不同市场进行分别覆盖泥,不断扩大自己的势力范围另伤。对公务市澄纯胨怠,我们将根据公务车扫舰青、出租车钾、城市物流函、城市租赁貌尸、城市公交等不同领域的特点戎熔,把规律琢磨透骨噬孟,在品质差异化独茶、品类差异化和品牌差异化上做足文章杭八。对新兴市承伞,我们将引入汽车的共享理念翰,做好网约车市场开发芥伞,打造国民车澜涩囱,切入经济型纯电动汽车市场惨。同时酞惰,通过融资租赁等手段娶,对特定客户资源进行开发乱垢诺。   各位领导咐、各位专家裤擎老、各位同仁嫡士,“阳春布德泽般,万物生光辉”你贺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启济揭,新时代近在咫尺材,新机遇触手可及秀呵,新梦想指日可期晾,让我们以自力更生兄、艰苦创业的进取之心戏泥,以敢于人心亥,勇攀高峰的凌云之志寄盾,撸起袖子价隘扦,真抓实干梁粉撕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟独森:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲护,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录慨敝:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年编尖,我认真思考之后孰偏,认为这一说法不无道理挽。我想可以从两方面来看送蔫挽,一个方面是从全球来看嚷,在2016年这一年汗寞囊,发达国家主要汽车生产国监,包括大型汽车公司痉死皮,大家对汽车发展的低碳化捐豁淳、智能化吼、信息化取得了进一步的共识叙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点捞,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中汐恭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嗜秽郎,但是说到了要害钝扣泌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期熄炯,守成者将面临巨大的挑战”既凸。而从国内来看凳嫌,我从调研中发现酵前,很多企业由“试试看”剧徽淳,转向了“铁了心地干”壬陡,把电动车放到了公司战略的中心地位镜。    刚才李书福老总讲的他的规划变峦,到2020年萍洼社、2025年队,电动车的比例要占那么大铣申,新能源车占比那么大曝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心爬畦。    另外绘,在这一年当中浦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿跨蓝谦,一个是企业的研发路径在变化配腿,由燃油车的引进橡袒、消化焙贺沪、吸收幂,正在转向开放条件下的自主创新味吩惰,各个企业对研发重视的程度蒋、研发投入的力度是前所未有的夸扰委。另外廷垒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列锹锑,这样就给了中国歌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会睛率贿。另外僻冈,有一批没有退路板隧妒,专注新能源汽车的新兴企业庙,他们没有存量的拖累潍,他们的思想更加解放烦徐淬,这些新进入者带来了新思路悼、新创意供、新发展路径逞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路赐卞段,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路夺男茹,对我们汽车人来讲会有新的感触隋得。    新进入者带来的新的发展路径显搓、新的生产组织模式驶,给整个的产业带来了新的活力玲惊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径遁丛,我想这个影响是很深远的哺涩辱。因此绘规币,从这个意义上来说唯,经过孕育期的磨合敛,现在已经开始有所收获熟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题拳帝剔。    以2020年为结点附,中国电动车将面临新的发展态势绅,我归纳了几个观点储阑沮:    第一娟檄僧,进入2016年佩吝,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期缅落,在消费者购买意愿增强的同时睬凤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择迪廓党。此时欧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现凰毕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿绊夯画,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争拨咖亮。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候砷,随着竞争的加剧袜晾,企业间的差距拉大潘,大浪淘沙的过程已经开始手貌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量芳。这种现象不仅反映在整车熊,而且已经延伸到电池企业睛季、零部件企业以及上下游整个产业链即朗铣。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获坎淘傻。    第二补洼,迎接国内市场国际化竞争寒铆。可以预计政府购车补贴淡出之时桨粹钝,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日谷贩,距今只有四五年时间了福。当前国内企业间的竞争只是一场序幕息煌,国际化竞争来临之时才是真正的考验矾。中国的企业必须冷静地看到棺,产销规模大拾滩,并不等于竞争能力强瘦催赣。我们与国外先进水平仍有不小的差距躲,重要的是技术基础薄弱皇、原始创新能力低涕吮篇、核心技术欠缺疚勘、品牌影响力不足辽殴,这些带有文化色彩的软实力尉劳,需要持之以恒的积累蔫痛,“非一日之寒”寐肚。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蔡芹,提高竞争力的途径铜扁,不是等待企业的扶优扶强俗似粮,而是由政府创造好的产业生态领附杜,使优胜者在竞争中脱颖而出棱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时香,就瞄准了国内国际两个市撤萜桶骸,产品设计沽涕裸、生产工艺搽秋、产品质量都以国际水平为准节衔,我想这些企业他们会相对比较主动籍刊。    第三径送惭,向后补贴转型期的政府政策奴,在既定政策支持的周期内蝗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配使坎巩,是政策能否顺利转型的关键论七阜。政府的购车补贴是一把双刃剑校汕,当市场竞争格局出现之后骇,政府就要特别注意嫁媳尚,不要因政策调整不及时而削弱竞争醒估吮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础盘。因此儒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上横,聚焦技术创新隶响茎,加快补足技术短板告请绒,提升电动车的性价比艰。相应的卯泵罚,评价支持政策效果的窗口拿吓冈,应该由市场规模扩张澈腻槐,转向竞争力的提升窍金。    具体地看购车环节的补贴天板氏,应该适时退坡娘及容,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术秒呸、降低成本的能量瘸铝赏,造成优胜劣汰之势榔。政府资金应更多地支持共性技术的开发态、充电基础设施的建设苛。与此同时额帽柔,非补贴性的那些“功能性政策”娄,例如碳排放政策标察酮、燃油消耗量限值政策玲、零排放积分政策勃呸,以及购车许可肌副抄、限制行驶之类的政策组合应及时出台茬,使市场产生稳定的预期缆颠。 第四问鹿蛔,立足后补贴时期虑抚,打铁还得自身硬表祁。    从十城千辆算起权,各个国家发展电动车的时间差信,给中国企业留出了大约十年的孵化期观啥尺,这是难能可贵的忍亨。2020年木,作为中国电动车的一个标志性年份团抬,将迎来后补贴时期隘粱邢。可以预计碎滩梢,那个时候直接购车补贴将淡出牧,但功能性支持政策还将保持汰十藕。在这种情况下太箍,电动车能否与燃油车抗衡汹距侩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势戈诡,将取决于这几年的行动什偶乐。    我国电动车是在较高起点上起步的判轨,总体经济技术实力已经今非昔比垫,如果把握得当坪低曹,以电动车为契机慧飞氯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观酮甘,企业应充分利用政策支持的周期痊孺,下大工夫做好三件事吭糖:    第一蛋敞锻,人无远虑呛剖,必有近忧澳踞,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略崩,并加紧部署与实施粮铂。    第二江撇,持续壮大研发能力鸥,掌握核心技术催钢,攻下“不经济焙茨壕、不放心鸽痕惫、不方便”一块短板琶科莫,奠定电动车与燃油车抗衡的基础殊柯。 第三雾凌,以产品的品质烯、品味打造优秀自主品牌刊粱么,赢得市场的信赖廷奢。    第四纲伙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的潞粮稍,就是在这个期间斧措,一定要想办法在自主品牌上下工夫缝。我们的品牌实际上在燃油车上洗凶,很多企业下了很大的力量柯轮,但是应该说效果是有限的边凉。而在电动车来说是个新的机会啥,所以在这方面应该下更大的工夫懒东晒,通过产品的质量氰,通过产品的品味打造自己的品牌怖稻骡。    第五鹅,要系统规划吞板,及早部署“电动车+互联网”妊册。今天的电动车之热扑,并非由于传统能源的枯竭掣吐,而是因为它有很强大的正外部性嘿船。电动车的低碳化宿翅狮、信息化弥筷、智能化的潜在社会效益只有与新能源叔朔、智能交通快、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥棵犬。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能儒居什。随着这些方面的成熟垮彪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题驰。信息化犁七侍、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点猎,这里有太多的文章可做沫孟履。目前辅助驾驶躬答、无人驾驶已经走在前面实挂戈,我想国家应该及早对电动车与分布式能源杠趁、智能交通棋、智慧城市以及5G通信协同发展蔚隘纪、统一规划驼蹿储、开展顶层设计菏假娟、超前部署醇此、抓紧启动锰砷,引导企业的技术开发和基础设施建设纤度,推进“电动车+互联网+交通”晶,把阶段性技术成果用于提高交通效率逗巷、降低物流成本略攻、保证交通安全癸,使其产生经济和社会效益妮诬猩。    电动车发展的大势已经不可逆转鞠猴,向前看苹扳架,挑战与机遇并存凹敲。如果把握得当朔,机遇大于挑战!    我就说到这里雄,谢谢大家!    (根据发言整理亨坏培,未经本人审阅乱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  全国政协副主席般、中国科学技术协会主席陕摄蔫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来琴、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲垛馅熊,以下为万钢演讲ppt亮点实录扑捍:    尊敬的清泰同志荣、冠华部长汰、苗圩部长铝恼厢、解主任乒,各位来自汽车界的中外朋友们县窖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计恢侍。上午抽点时间看了一下展览骋拾霸,给我印象相当深蹲,有一个很深的感觉犯,这十几年来中国的电动汽车持续发展伞灰伐,走上了一条创新的道路拢软,而且现在产业进入一个快速发展机遇期肯久挞。今天这个会议的主题很好恳,就是要持续地提升我们的技术能力帅,抓住创新新局面赏。我想就我们未来促发展负颈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇搞,谈一点我个人的看法晴滤。从四个方面眠:    第一龋匹,谈一谈我们这些年来齐心协力都警,新能源汽车所取得的新进展钳创,尤其是2016年的进展特别明确木。    第二歇萍,回归深入基础研究吼,提升新能源汽车的质量和效益光。    第三疮吴澜,新的发展趋势诚祟赶、新的发展方向市梳馅,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点库,随着人工智能的不断深入落幸,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蓉。    第四剿尉瓷,我们怎么样更好的凝心聚力嘘澳,合力推动新能源汽车的创新发展颠态邯,谈几点看法省。    刚刚得到新的数据拌劳,有的来自中汽协会干、有的来自中国汽研中心抚,数据告诉我们狮绒盒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆末冬,占新车销售比例的1.8%啼汾撂,中国的保有量达到了100万辆拴萌。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拌浅,这里讲的是公共用的充电桩按墓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沟暇。    我们的关键技术取得了显著的进步茬。今天上午我在零部件电机逢茂、电池拆盒、电控这块花了好多时间俺荷,仔细地了解了一下情况仑母,确实和我们了解到的数字很相近暴烫膊。动力电池的关键材料发展进程加快辫好轰、性能指标稳步提升侠、成本明显降低开睦,从动力电池的单体铣、电池包尖鼻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进奖杀临。一个指标性就是兼歧,三元正极材料能量动力型的电池菇,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤啥设,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拱休、有些争议快却豹,好多同志说钝措,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标诡,现在看趋势已经很明显剧。我们特别强调的匣慰冉,睦莸郑块比能量达到了140瓦时/公斤糠,动力电池系统的价格含,这个价格现在也是保密灵函投,但是总的说起来明显下降磕芍,总的达到了2.5元/瓦时以下吧。动力电池的产能达到了100G/瓦时斜,世界上生产规模露案龟,特别是在新型电动汽车的动力电池复勺,规模得到了很好的发展搪阶攻。    驱动电机技术也取得了新的突破烷泡斑。特别是共性基础技术进一步突破匠梳寺,导磁硅钢男温、稀土永磁材料粉损、绝缘体材料讼、位置传感器逗凸划,芯片的集成设计和电力电子系统纤,取得了新的进展谜耙哨。我也了解到措,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展脱弧。因此价,重量比功率超过了3300瓦/公斤桐到,电池峰值效率达到了97%坦,高效区达到了80%砂摹。特别一些新的设计拜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用煌洁,比如说我们都知道懈,对于0—100公里的加速捆遂,对于电动机说起来免逞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大来晾崩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候戏,就是高速公路上超车的时候题,超过它这个临界点以后画黄,这也是一个安全因素晾吉。现在我们很多企业从两个方面腿李,一个方面匈奴碗,用双电机的技术来弥补后面这个不足旗赔,第二个犀埃锤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力懊忙唱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展凹。    今年汽车界有一个新闻巢稠,第一个互联网汽车走上了市吵埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合娩沸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐伤戈甸,据说现在上汽的同志告诉我画,每个月销售2万辆壁赫颊,产能有点跟不上了牵渤频,效果很好玖棋财,上市不到半年累计就超过了9万辆柿癸酱,成为荣威一个最大的销售热点德。在互联网大会期间诬水怖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统杉车彤,搭载着北汽犯、奇瑞塑胸、比亚迪轿车都亮相邵青,首次开放了道路匹疤,18辆车300多位嘉宾在试驶暇,当然评价各有不同啸碳,期望值也有待提升富卿,但是勇敢的走出了第一步虎痢掇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿嗡,做出自己的探索匪箩。    我特别感到高兴的是捞,2014年我们就曾经提出电动化嘛、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点齿窟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索羚憾申。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展是视蜗,从汽车到基础设施编,一直到停车场扑凭慌、充电站几便皮,包括各方面财税的支持酶,一系列的政策清勺钎。国家层面浩夕,从购置蔑济捂、补贴阀、税费减免拼、研发支持受轮搓、生产准入貉、业态创新辽破、基础设施参,特别是标准规范方面息巨畦,都出台了一系列重大的政策措施蒲嗓蓝,现在看起来落实的进度还是比较好的劲乌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论奋蒲弘,这是一个开门的讨论封,许多外资企业都积极参与当中媒,对电动汽车发展粪臀校、新能源汽车发展搁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标美倪绰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面陡避臣,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现玛腺。也是由于刚刚推出来裙,我觉得很好蚊屡拖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见柬昏蓖,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见糜琉克,使政策更具有落实性融。    这里向大家报告一下梗涧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革碱痰侯。新能源汽车作为一个试点的重点专项椽搪,实现了从基础科学到系统集成啥虑捆、共性技术集成蜜坏介、示范全链条的部署爸,特别是在基础研究方面康,加强了对基础科学问题的研究讹恼。因为现在产业发展到一定程度的时候类亢净,要提质型发、要增效辣泵,还必须要静下心来盖、回过头来从基础科学问题上下手喇瞄,不断的进行优化骏罚悉、改善哀农糙,才能获得发展蒜驾。特别是这次的重点研发专项傅晶库,对于电动汽车智能化和网联化的技术势闹,也设立了专门的课题写,实际也是我们当时电机褂黔嘶、电池昏袖、电控的“三电”之一库,也随着时间的进展不断的转向新的重点搁氖。所以蔚换,整个“十三五”期间的专项规划郊欠,将对六个创新链条溃,就是全链条一体化的部署闪膝娘,38个重点研发任务随颂,政府加大了投入喜砂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入时。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿揭十,首次突破15000亿练俊涩,更值得高兴的是插岔,企业在这里边投入比例得到增强湍,达到了78%以上峡噶多,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策类酬栖、加剧扣除政策有直接关系据捶叮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伐,看起来企业投入的效率还是很高的偏。    去年我用过这张图(ppt)苟,这次还用这张图肺娘,对它进行了更新殊。由于时间关系遍鞋世,统计是1-11月底票嗽孩,11月底中国产销量是402000辆掠玖,如果这样算的话娶,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆狡汕,中国占了40万辆顺姬萄,就是占了50%毁联秆。到2016年底燃腐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆鳞,中国占了其中的100万辆净岛溜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力锻,也说明了我们国家对于节能减碳禄、应对气候变化作出了新的贡献信。我们虽然应对气候变化调门并不高店,但是我们扎扎实实在做每一步客,现在无论是风长怕焙、光鳞裴、水让墓锻、输变电谅喜,无论在技术先进堂舅糖、装机容量偶菊姬、发电量都走在了世界的前列提互辫,这也是我们作为一个还在发展中的国家夏袭彤,为新的发展前目尸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献同。    世界发展的趋势也是一致的柿,低碳凤、电动鸥慨欠、智能化成为各国共同的选择孔哨毋。美国凯朴权、欧洲息、日本计,包括汽车企业福特冉、丰田放仍、大众都推出了它们发展的战略跑,特别使人关注的是一些大企业的发展计划禄,比如说大众推出了它的“2025战略”闹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车侣块猩,销量争取达到300万辆惰,自动驾驶要覆盖喀拉泡,在2021年提出全自动驾驶郸怕合,电池也要进入大规模的投入戚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标腊幢泄,零排放踌泄誓、互联鸽齐钳、自动驾驶汽车吭季啊,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力琼拴其、氢燃料汽车诉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流狄促搭、沟通寿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式鞭奢劲、增程式的混合动力汽车忻,因为他这里有基础建设的问题动,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蓖刨论,就可以有电的情况充电逗乱、没电的情况加氢茄烂筐,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板插,同时又实现了真正的零排放藏笺。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai烫,上次试驾可能还是8年以前姜芬,我觉得汽车的进展奴盛,无论动力性理桨、环境友好性瀑媒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步愁全,据说已经进入了市场容马。包括通用也宣布了在2020年以前辖,在中国推出9款新能源汽车孺碳。我这里想说的是场,中国的市场也是世界的市呈媛泶啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的痪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展惧集碉、参与竞争炊,汽车产业就是一个市场全竞争的产业械,就需要我们来推动整个的发展畔,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺深偿。 第二炉,谈一谈我们对于深入基磁谩,着力解决一些新问题的看法录颓。    对于电动汽车亥稠,大家首谈就是续驶里程筐狡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志料浮碉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的躬叫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车好驰上,一个明显的标志衬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量舜娘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的闺划颂。如果说单程的提高电池的载量禽倒录,当然加入电池的载量车子可能要增强闹粒城,车身的增强就又增加了重量橇体壬,直接影响就是增加了它的电脑虫。我们也看到一些装载高容量电池的茹,虽然续驶里程延长了桨,但是百公里电耗就明显的增加了梢。因此辟村,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高魔恃,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的梅和、合理的规划仙衔。首先勃疲沪,车辆运行的范畴惮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位把,尤其是现在型髓,我们应对大气污染哇脸缓,主要还是大城市集中舜统谰,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑拳。但是从技术发展上说起来煽辜木,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度浇铆、功率密度和整车的轻量化圭圃洞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准畅绕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程眠污,这当然是市场的期望蕾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题茶拷屋。    最近新材料研究发展很快吕,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用爽。有的朋友跟我说免鸥饯,我们现在用的是石墨烯电池太泵,其实说用了石墨烯是对的光嫌黔,但是用石墨烯全部来做电池呸车讲,似乎从科学意义上不太准确蔷。石墨烯材料丰菲歇,包括碳纳米管喀,都有它优异的电和热的传导性能介,作为锂离子电池的负极材料添加剂党牡,可以有效的降低内阻殴,提升放电的效率现,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话仑览,还有助于减少介质之间的电位纤阑,来减轻电池界面的腐蚀性郎。从这个角度上看敞歪赤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的停,当然由于动力电池负极密度提高了青,对正极材料也可以进一步的优化沧采,在安全的前提下誓却,所以也可以显著提高它的能量密度杜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步达,就是说能量密度提高了趁,同样的电池包里面可能有更高的载电量泞囊拐,但是运行过程当中它的热交换量也会增加夸兰阔。所以在增加单电池和电池南滥穑块功率和能量密度的时候牟泵,还要加强对于电池包热交换距离的研究矫档,来优化提升电池包整体系统的技术忱,它也是一个相互关联的关系狭辫。    随着电动汽车的发展朵,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计翅扔显。比如说电池包往往布置在底部盯蘑,夏天路面的热辐射还是比较强的踏尉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理渺,从结构上来实现电池包的冷却耸,因为我们现在冷却剂就是这样的渴焚,要把它放在迎风处腿杠边,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计刮钦,电池包也应该考虑到这个炮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理士碴尝。结合冬季放电的特征喉,我们还应该研究讼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制藤,使它保持在合理的范畴之内挝,来逐步的解决冬天放电比较慢的潞惰眷、容量比较低的问题判。总之说起来崇,我这只不过是一个例子觅袜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础曹外、关键姆、整体的技术统一的来规划和部署徽贡。    上次百人会上我特别提出陪肖,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术缺沽,带动汽车制造的转型升级扫沃。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节啪镀,给我留下一个很深刻的印象枢拾,我和苗圩同志都搞汽车的从,过去我们焊一个车身500多块钢板沁,用2000—3000个焊点接在一起借浮烂,加工线上全部实现了机器人噶疽唾。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身胯,一共就45个部件佬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线嵌伯判,几个机器人协同操作浆。板件和板件之间没有焊接赦逃,就是直接的黏接娃,加热黏接痪溶盟,远远看去就像搭小孩玩具似的俗,几个东西装起来恼。更使我感到比较吃惊的朝扛,现在碳纤维的车身姐宦,已经不需要在现场涂装了倾,有点像我们当年装修房子氓,先装地板再油漆加甜,现在用的全是油漆地板兄瘦。现在汽车安装上确实有进步恕,所以我也很有感触料熔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新泪按两,需要轻量化材料的技术江亥拍,需要轻量化的设计蛾,需要轻量化的工艺河春赡,也需要轻量化的流程沏。特别是现在的汽车产业控,包括内饰座椅使用的材料蚊长,也尽可能的采用可回收金卸、可再使用的材料簿,这方面的技术也在不断的提高氢护,这个应该成为我们新能源汽车发展凹革糖,不光在车辆技术贡、而且制造技术流程方面全方位的提升疟茫厩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展檬,今天我很高兴呈,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车缚捻污,更多的看到了我们一些华合,像燃料电池大客车的发展疏。很多企业大家如果去看的话几据,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池班,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料冻度谦,比如说碳子雇卤、交换膜担潜汝、双极板步,以及它的特性基础研究的进步密切相关方。实际证明脚倾需,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中叛,也具有自己的发展环境的优势葛宫。我们要借助这个优势来推动我们的发展伸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系垒领,我们是不是可以考虑星颈,尤其是在燃料电池研发的初期豌敲建,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用澎辜焚,这样可以有电的时候就充电才般、有气的时候就充气砍复讣,按照它的发展各取所需灿瓦玛。实际从技术进步上痊嗅,技术发展的本身谰讹兔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用连发,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展假吗,对于延长它的寿命部删枚,对于减少它的燃料消耗镰围,是很有帮助的都鼻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用尉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用袖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处梢池媚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点镭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域鸿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向没坊。当然它们也在考虑帝括玲,我们怎么样能够更加适合中国的特点椒。我们还不能忘记中国还有一个优势矛,我们在电动汽车走向市场的前期限,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用佬聪,先在公共应用潭表奇、出租应用上去使用囊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广敦汾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站却慑墩,必然有一些城市就可以走在前面朔府乐,又可以来推动健康合适和快速的发展唤财齿。中国“11?11”又是一个新纪录庐纶废,信息产业接、网购变成了整个市场销售的主流朴肖落,我们看了看太刚,2016年快递业高速发展唐犀习,中国快递业总量超过300亿件魂妮,平均每天8200万件包裹走在路上绕,用于业发展小型物流车清洁马戏朵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视卉琉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嗣,有了高端引领就有了有序的发展惹届,放弃了高端引领就会低端充斥蜡暑毕,所以从这个角度上陵限,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色归洗蔫,争取使我们的汽车产业走上高端引领藏、创新发展的道路上乒畅。    在燃料电池汽车发展的过程当中祈铆,深入开展了国际合作裙。我们积极的参与了国际合作柯,开展氢燃料电池领域的技术合作闲,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目弦隙联,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蔚鄙,组织国内的企业杆,开展深入的技术合作趁词。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织祟,定位就是要建立一个覆盖全产业链叉涕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织烙系,在中国发起但并不局限于中国瞬,积极组织管理以及运行机制娜虱泉,要按照国际组织来筹备唤、搭建林埂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池堤适,因为燃料电池实际用处很多屉激菲,比如在通信基站顺荡、备用应急电源爽窗末,随着我们移动通讯不断的扩大洗冻,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放撼、包括更新吃,都值得我们重视驾禄隆,包括医院的应急电池峡奉、安全防卫催寺妙,包括我们最近在研究深海运载锻表措,也完全可以使用氢燃料电池翠飞怜,燃料不是电池苫期烧,实际是一个发电机菲,而这个发电机可以用在各个地方掂朝,最重要还是零排放的清洁能源笆蓝,效率高肚枚,能源密度也高郝保杭。 第三绕溯,深思熟虑态聚,把握好智能化的新机遇请。    近几年来弛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展航糕。比如美国兜认,白宫推出了人工智能的新战略书,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划剩碌,欧盟也推出了智能汽车的技术路线啼,包括日本的创新战略规划檄苹按。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会裳,这个时间恶补了一下人工智能的技术簧咕乒。中国工程院最近技术指出童,人工智能即将进入新的阶段习添,人工智能发展有四抨逛鞭、五十年代了臣芭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展孔。但是当我们信息化日益普及囱,移动互联网罕对活、大数据饯、云平台的发展沛繁,信息环境蓬俏鳖、数据基础悼、目标理念沮挤、市场需求都在发生不断的变化幕驾儒,将推动人工智能新发展桂姆径,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段换。因此便伤,发展人工智能也有利于改善人民生活惭呐吴、提高经济发展的水平困钢纹、增强社会治理的能力煌、维护国家的社会安全枚结此。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图钩抱,但从各国的共同概念和我们的研究圈,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素妻龟庆。第一浆,要降低交通事故和伤亡人数褂坤。美国的报告提出来缝酵两,美国每年有35000多人死于交通事故陌刑琶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的涪泰椭。第二叮泵,要应用低碳牧棵贫、零排放吞加、环境友好的运行环境浓夸腿。第三獭,便捷疽,要降低驾驶强度曝世痕,提高交通的效率噬挪抽。第四廉,要推动共享贾号纳,提高车辆的利用率寄。其实我们现在不得以所采取的一些限行氰,包括交通的拥堵桂成沸,都降低了汽车使用的效率暗琅狮,所以从这个角度说起来返继兴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的度响。还有慌培,牵扯到公平出行冬,随着老龄化社会的进入双惭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展锯厘脸。    关于自动驾驶汽车研发进程痊,好几个报告节焕,有的人说无人驾驶僧,有的人说自动驾驶甸,有的人说智能网联汽车投敬,都提出了汽车发展的里程碑牟精,我觉得无论叫什么汽车次,都是说了这么五个阶段康经疥,辅助自动驾驶立氰、部分自动驾驶阑彩、有权限的自动驾驶箩罐、高度完全的自动驾驶阶段悔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点掣,比如说在辅助自动驾驶方面蕊卧你,怎么样能使汽车感知周边蘑环,科学决策境,及时反应降芦。比如怎么让汽车能够与互联网连上朗才搞,最后有条件的自动驾驶还得考虑车两烤、网吮、路的联动腹算仇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系慌,就是人桓桥、车磐、网犀、路的一体化奥。    辅助自动驾驶坪,实际这些年是汽车界一直研究的重点勒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多嗅汉,有雷达跑肪朴,包括现在有毫米波雷达钮,摄像头骆,对外通信系统膛杠鲸,包括定位冻乃太。与之相应的清,刹车勉、油门苫喝、电子稳定系统旁录悸、电助力转向等这些激,实际在关键体系上仁授,传感系统城采、操作系统晨、中间和决策系统的研发红拭,其实这件事也不是现在的新形势磋,早就在80年代的时候门,80年代后期就研发了防抱死系统坤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系卵,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全添,包括防启动时间的空转镜蒲暮,后来又有了电子稳定系统恒奇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度敢,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展奋。    传感器用到汽车上就有了测距的警示街,有了它以后痴,在90年代的时候泞靛,我在德国工作的时候瓮,车里边就已经有了尾随自驾擦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走瘸裸,不用担心挎滇。最近我看到了我们国家的好多汽车献未,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应怕,一旦接触太近都会自动加一下速沁降通。包括我去年去参观长安瘫,他们也给我展示了自动泊车系统疲,实际自动泊车系统我们在德国工作粪缎淀,90年代后期时候就有这样的设想季肃,2010年我到德国去访问的时候颂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型黑芬顾。实际很重要的意义蜗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起下埃肥,也得到了发展典瘁跋。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能冷牵啊。    下一步就是智能网联磕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西思、看到自己看不到的东西莲,90年代初期的时候水夏,堵车情况有数字广播墩坍,数字广播就和我们一般的广播不一样邯车惦,随时可以呼叫堵车的情况写为缄。后来有了数字地图和卫星导航缮伪,就形成了第一代导航系统师临钳,第一代导航系统并不知道路况的变化结,只知道路径的设计端妈。然后就出来了联网的导航申,这也是这几年我们都经历过的事斥。上汽这次和阿里巴巴共同合作肥蹦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张星,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起扁倪形,这样坐在车里的人卸恍,通过导航曹抚靖、通过云平台就可以获得各种各样的信息设,比如说动态的导航可胶阂、比如说加油充电站必磺喂、维修以及各种信息的进入梗玻榔,使汽车的视野得到更大的扩展亲。但是真正要做到智能的网联汽车烤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键旦儒认,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来抽慧陀,这就需要我们把各种信息交汇在一起好范担,来实现智能的决策控制扇吓婪。这件事情说起来好像很容易春道巍,实际也有很大挑战汉涂。现在我们一个汽车里边有两郊类葱、三套信息系统侮,有车载的信息系统断甲念,还有驱动系统的信息系统恒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通就母,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程捎豁弓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鞋俊哨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备瞬尚换,就是快到地方要进行减速楞灿暑,但是如果你让它自动驾驶的时候地锨乐,可能它就很早的根据外界的信息来判断林褪,让它调整好姿态烷湃、减低速度齿,进入转弯以后在弯道里边再加速噬订叙。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段鲜藕,这种例子比比皆是茶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体杆掀。因为我们电动汽车从电机淋、电池碴、电控开始独触炼,电控第一代做的第一件事鲤翻,就是通透的动力驱动系统的网络烘提,就是第一代的CANBUS系统鸡俯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制窃梯,从这个角度上说起来婆,电动汽车是自动驾驶的最佳载体剧驼偿。    当我们实现了这些以后薪陶肺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战火闭箔。这是我们常见的北京交通的一种情况挥灌磨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号势舵,去识别各种各样的高通愁稼,做得到洛斗,但是不保险扔,这样可能我们就要有这些信号的发射器棵,让汽车能够知道这些情况遁。如果再想使它往上走稼沪,能够实现部分的自动驾驶方,它必然会应对我们的一些常见的极端情况皇,比如说晚上的雨雪路矛廊,比如大雾弥漫的时候侵改啪,比如尽管天气很好酮悲渭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰汗苏,这些情况都需要我们去应对激幢金,其实道路上也应该有它智能化的装置沮,就是说有自动的能见度感应器缕眉,应该有道路结冰的感应器东恋,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全电。我觉得自动驾驶最重要的还是安全绊氯嘘,安全是所有发展的主流刊,而不是时髦绥台悲。我们在做任何工作的时候碘,必须考虑人是坐在车里最宝贵入衔、最要尊敬的东西继忌,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全鲜刻、人的便捷虏备顾、环境的友好和共享膊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统扮色韶,来推动我们的发展吵蝎煌。    因此粹顾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三量膛诗、四次交流翻逼,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议伟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构电,这个架构的着力点应该在车载的平台奈、在网联信息纳良、在智慧交通的发展揉缕咕,我们要重点发展的是车辆的关键技术架、环境感知戈铜蜂、智能决策变、执行控制五,我们要对信息的关键技术酥武蓟,V2X通信惨桨,甚至于将来车对车的通信系统旁加、云平台沪味、大数据垂绥互、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制另恋,这里也有很多不同的东西宛醛杰。我们还要对基础的关键技术兄锣磁,高精度的地图斥闯阑、动态路况信息拖勉、综合决策和操作系统侈蛊簧。只有这样胚厢,把人东干亨、车捅、网垮勤、路同步的推进府疲冒,才能够迅速的发展袭勉刷,否则又会碰到先有车盗兰、缺充电桩的情况萝懒碾,所以需要我们今后的发展当中更多郴。与此相关的技术情拈,检测系统咸呢诵,还有一些法律法规体系柏溶绊,一些基础设施的建设诲毙,可能还需要更多的发展颧淬剐。 我们必须要精心规划柒、协同创新脱雌铆,来研发自动驾驶的新技术刷尾。    一荷梁受,安全协、绿色替梗、便捷裙、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标咸。    二蒲烯毋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉狸蓬,多领域技术的融合竟寿,产学研各方面的合作空凡,要着力推进协同创新屎撇雷,这里边由于它是一个企业的热点贯,所以企业要成为技术创新的主体汾翘讼。    三畏,企业为什么要成为创新的主体聚戎秽?我看了很多规划币,从现在一直到2025年簧寄、2030年岛愁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就此委飞,但是可以实现沿途下蛋和斡春,从过去当中棋滤,无论是防抱死系统哆脓、电子稳定廷、测距警示橡超、避障反应哭、自动泊车都是发展的热点构埂虑,每个技术都带来了商业回报席泼,包括我们在信息系统趁雄,包括这次互联网的技术纹,上汽互联网的实践枫,也看到了我们鸽奠,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高栋剂酗,只有以企业为主体孺怠,不断有新技术发展陵,使它在使用当中获得使用婚劝,就能够推动它的可持续发展摄柔,所以它不是一蹴而就的事汰锰突,是我们长期坚持的一个任务欧。    四晌镣,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体秤棵,新能源汽车重点研发专项要广聚众智梧迟戈、精心规划镶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础芍掀尼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瓷,我也是觉得有一些东西包括基础建设察,也应该放多这个测试区里面去痞,使它在真实情况下运行曙,才能得到一个健康和全面的发展为花。    最后我想说刊施,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展无。其实我们用了十几年的时间实现电动化收,推动了产业的转型拇澄,随着信息产业的发展故团,网联催生了新的业态拜掏,产生了新的服务业顺氯净。轻量化带动的不是简单材料的替换吾茫娶,实际是对汽车产业的一种升级湾、一种转型木坤,同时型,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设思酸,充电网服务体系的建设办,可能带来何止几万亿的新的增长点拟斑弦。我回忆拐杠,在经济工作会议上总理说过一段话写,“实施创新驱动战略的发展茹毫婚,既要推动战略新兴产业蓬勃发展栋侍,也要注重用新技术本、新业态来全面提升和改造传统产业层,带动产业的转型升级阑剐创。”    作为结束语我想说舌瞧惠,回归一下新能源汽车取得的新进展凑琼,下一步还是要全面落实政策协炒扁、着力开拓市场吩霖、建设基础设施乒师、创新商业模式焕,把握好发展的先机半幌。我们要针对市场的新需求蔷么拾,深入基础研究退飘内,攻克关键技术愁橇瞳,完善系统能力庞,着力提高产品的质量和效益枪。要把握好汽车智能化发展的新机遇密,要系统的研究楔相巧,精心的规划凑,要鼓励协同创新企业主体节前,大胆的尝试删,来攀登自动驾驶技术的新高峰蠢秸,要凝心聚力守磺戳,发动优势刻帮寡,动员各方力量苫抡珊,完善政策措施惭,营造更好的发展环境巢。    谢谢大家!    (根据发言整理敲娄老,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄阑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉坊崎睬: 陈理事长本墩,各位领导阮、各位朋友岗世、各位专家鳞磐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法邓。我今天的题目是四网融合戒特,什么是四网幕澳沽?交通网枚侧乘、能源网滩、信息网剿牡、人文网文。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具啡挽,电动汽车是一个能源的载体鞋闭,又是信息的载体谩侠尉,然后可以作为人文的载体磊短。四网怎么融合苹儡卿?怎么发挥电动汽车的附加值枪泞叙?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦事居。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系澎渡,能源跟信息到底有没有内在联系典,我提出一个储能熵理论供大家思考襄逃迸。    我思考创新的要素休详效,要创新首先要解放思想且切故。解放思想要学习《易经》的精神扑恫刮,又要学习西方文艺复兴的精神鞍。《易经》是一个太极熊加,太极里一半是黑老、一半是白戊,但不是直线勘,是弯曲的亩,黑可以变成白施来,白可以变成黑腿,黑中有白海,白中有黑咐庭笔,跟它对应的黑就是黑撤悸界、白就是白土胳汲。《易经》是变化掣互,有时上嗅测厂、有时下茨宠,上时不要骄傲自满恍孪,下时不要灰心搁罐,是客观规律唤棋,都是周期性的哪怪,我们在调整钉,要注意平衡动力统一授夸。    整体都是这样末怒墟,全局都是这样携婚卿,今天讲跨界靡脊达,要学习西方的思想就是文艺复兴蹄蔷。文艺复兴的功劳不是在文化申妮、艺术等等溯羔闪,文艺复兴是解放思想亥。哈佛大学的校训追求真理浦逻。要把自然界的规律找出来解放思想媒,自然规律造福全人类们。伽利略蹲聘,罗马教皇威胁他汹,他不怕敲,他说地球起源被上了铁塔笆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女赡九宋,被叫之违反教义洗趴性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师疆,第一个米开朗基罗怂,他雕出一个裸体的美男子忍,现在到处都是;第二个大师是达芬奇固灵,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看锋,里面很不容易浪赁,从意大利借了很多达芬奇的作品粗。达芬奇不仅仅是一个艺术家彼,也是工程师;看他作品殿睬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生蓝童坑,第一个从事解剖学协。    解放思想考虑全局的问题膏枫透。文艺复兴第一要全局思维骏奠委,第二要有天人合一的思维股德,第三是环形思维全棘霸。要考虑全局思维滥囱沟,今天做电动车目标是什么嫌?有什么经济效益恫苛巩、环保效益皇沉钾、能源效益舵锤挎、民生效益惩丝绍,总体总目标要搞清楚扭清,一定要有全局的观念姓。特别搞智能汽车全局性更大容。另外要环形思维罗,要反馈夏。然后是循环利用的思维长。    创新逻乳,我把创新的要素跟大家分享一下敛竞。首先理念是创新之魂琴赎璃。理念有很好的氛围徒庞驼,有了理念才有创意城膜,创意是创新之源芹踞。还有人才信奢,人才是创新之本颈函。怎么能有理念雹?要有很好的氛围讲肉兔,总结第一方面是合作精神斧,开放昧、合作墓、包容及猜攀,双轮驱动辟蚕汐、增值驱动旗鹅订、市场驱动翘,通过市场的倒逼咕。然后要有完善的知识产权保护梆,还要利用网络大数据给我们带来的好处经然宋。今天创新制高点是跨界融合圣惜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界宝团。“一带一路”我认为是跨界融合蚀角,一带一路是西方的伊斯兰文明岛廓撂,还有它把科技雹、技术秒顶、经济猎看、贸易连在一起瓢,所以我们要发扬一带一路的精神锻。我是福建人也是漳州人椭本贩,一带一路开始的是趾畋睿和下西洋宠青败。我们要跨界融合螺攫。    我接着讲智能汽车敲彭摩。智能汽车首先要有解放思想匣、全局思想考虑问题赊。三个C谎慷泌,第一个要连接起来建梢腾,第二个连接是要协调要合作咯始,1+1>2项搐,那就是《易经》的精神撤。第三个挥,今天的连接是移动的连接梳丝怕,还有MOBILE贝恢庇,MAN TO MAN渭暇姆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来诬。    今天电动汽车很重要的一个箔道,大家买得起用得可靠端馈。智能化以后姓成,因为有各种各样的基础设施和商业模式闪,我不展开了妻未峰。    从电动汽车变成一个智能的汽车蜡,从智能的汽车再变成一个智能的交通蟹,从智能的交通再变成智慧型城市刀。我们附加值可以产生很多锣腺。根据《易经》价值精神抢厦,通过交通网敝输、能源网镶弗卢、信息网膳、人文网可以产生无穷的价值机会发畴头。利用交通资源的全时空动态感知咆纲,交通工具的全过程运行管制匆,无处不在互联冻棘、感知闺馁冬、管控和服务搓便。    怎么布局啥?怎么把电动车进一步变成智能汽车高弘狈,如何布局智能网联汽车技术俏?我认为袍,不但对中国仆耗力,对全世界都做出更多的贡献汉馆,第一是制定网联汽车法规标准豌巢、智能技术速、环境猛理、HMI技术稀、空置执行技术揪斤搏、智能网联的实验佃、网络和信息的安全锤。    怎么做到网络和信息的安全僧拇?这是一般的云廖枯堪,怎么把一般的云变成安全的私人的云坷史仕?有很好的结构完,处理器娥盎、传感器鳞饲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次迹板判。第一是收集材料料篙,就地处理便盗去。第二是从收集材料到云之间要慢牡,一个是单点控制附烁,能量控制或者功率控制脑。一个是多点控制假,能量控制或者功率控制喀,这是全局性的缎。要及时处理秘顿售,要经常互相认证绍文蓟,变成安全的云涵携撤。    跟大家分享一下我做的一些工作欠素虚。怎么从理论上去证明这个是可持续的灿?我一直在思考所有的工业革命莫非涟,基本就是能源更新妈美。第一次工业革命邻蓬,瓦特发明蒸汽机丰昧醋,电话簧。第二次工业革命克歼,美国抢占先机撕,电气化瓣蠢叭,主要能源专项与信息建设味。现在第三次工业革命来了犬敬呵,中国能不能抢占先机喷诬?我们要做新能源掇,信息大数据时代康,我们百人会能不能更好地发挥作用乳梅?今天早上的研究会很好秽催逻,我建议做一个尝试的机构铆,每年召开百人会国际研究会议呛纲擎,形成品牌瓣翻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢溜午泻?我提出储能熵的概念施诺戎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量摧阑。一个系统里面假如是孤立的拟、系统是不可持续的里渭,一个是做功念船蹿、一个是废料是不可持续娟。如果是物理系统司括群,分析储能熵嫡精痘,熵代表可以再利用罗。总的来说卞,一个系统熵不能增加拣敌,熵要减少贿绘,熵减少系统可持续频喀。熵是储能熵涧,熵是不用的熵尺幢,下一次可以用示导。总的来说熵是在减少荆。    包括中国的历史氦衔痰,中国封闭的时候中国就不可持续抖屯,中国开放中国就可持续谴渤。近亲繁殖以后熵增加不可持续凰讼。系统要做可持续性肖醋潞,系统熵要减少梗扦肮,你的收入不能是单一的态尚、不能是孤立的系统鲍萍。因为一部分是做功何,一部分是废料尝匪,从废料里拿出来薪哇,通过证明熵减少墓。从废料里面可以再循环澈镀诫,那么你的系统就可以持续了骗踌报。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蚂,后续需要时再利用的能量的熵敝拿,通过储能熵概念的引入凤栖骗,希望用来解释可持续系统的演化过程皑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态溃咖淀。    综上所述叼惶,不管系统是生物的或人工组成火,维持系统发展的条件具有外界能量的输入抵瓣。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐绻诰!,而这些系统工程特点是表奴,即使在系统研究过程中喷,一个熵有增加的过程奈顾柔,总体在系统不断迭代发展的过程中称,系统将进入熵减的状态尖,因为系统具有自己生成复熵的能力蔽闷,从而保证了系统的可持续性内弥。    应用在电动汽车矩帅范,这个是分布式的发电检,这个是分布式的负荷柿。电动汽车就是分布式的负荷蹭芍,还有分布式储能参盘,电动汽车有储能睹、有电池敛陆。电池可以双向的惧仙,分布式地发电孙繁、分布式地负荷脸久姓,在分布式的储能卸捞,这三个系统可以持续淋,这是我要证明出来的惮罕。我证明只要你的熵是减少的替舞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望官。    感知挫桔集、认知衅赦、行动茧,不断可以纠正人的行为亭年腿,比真正的司机还要好尾翟涪。    最后伎替疯,希望我们以后的交通系统是舒适的百饯哭、生态的仓疙谎、方便的和安全的跑。要做到这一点婚抹烤,什么是成功臂似?因为里面的成功是3个S畏,SUCCESS勉,在S袍烫峭、E里面画一条线都是欧元跟美元救溶颁,今天是国际合作悉,虽然人民币还不是币笨头,是一篮子化的赎晾,人民币准备好了僵氰。ESY就是人民币贯触咀。    要有六个眼睛抛茸,有四个眼睛不够艘。第一要把眼睛放在前面解放思想袜蚕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维党克,电动汽车下一年布局市橙朔馈,也要有前瞻思维拔好。眼睛放在后面汲取历史教训农多,要有全局观念扒烷锌。要看到旁边的需要擦呛。然后要把眼睛放在右边学习欧美卯梆,不得不承认高端人才密集地在西方拾。所以把眼睛放在西方学习废柬,它沉淀了100多年假。四大发明中火药是中国发明的田呐趣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蘑柯。全方位都看到了市,所以英文眼睛叫做EYE筐。第一个I是Inspiration巨轻伺,有了激情可以有想象力苫,然后有创新临钎梆,但一定要融合琳危狙,一定要集成破纫剩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题泌。科学要把自然归结起来烂,工程有十几种据菊,要把科学擒撵解、技术上、管理结合起来那就是工程谓赁稿,那就是要集成骡撑荆。特别今天要跨界地融合阿胳、跨界集成缄无,这样才能实现怠迟雹。但没有钱也不行咕,今天招商局也来了很多金融机构肆缝希,要融资态疙。    谢谢大家!    (根据发言整理锹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟任桨:李芳" "   回顾已经结束的2016年诬辟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展客。在政策的全面推动下惰貉,我国电动汽车年产销量再创新高系饱,达到50万辆左右窗邢,充电桩数量达到20万个椿,遥遥领先于世界各国史捆介。更为可喜的是睡匡磋,在规模市场的推动下妒阿,技术创新全面展开崇,技术进步全面加快鬼恍,正在全面逼近世界先进水平屉。但是倦,在这大好形势下暑啊,质疑之声渐起迟诚。比如偶缔坞,我国电动汽车发展主要靠政策推动仇乱,能不能持久呻?政策是否过于宽松腾抒,以致于出现骗补情况皋掂需?另外辣,由于发展形势良好坊,一些激进的观点也在抬头蒂。比如瞧挪,要挡住国外产品进入中国市彻凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车靠葱,准备放弃传统燃油汽车捷秀捌。    作为一名资深的亲历者椽侍肩,笔者认为艾褥搂,在这新旧年度转换之际卤奢,有必要分析我国电动汽车的发展形势棺崎挂,梳理其发展历程沟瓷脸,以利于业界对形势有清醒的认识剔、清晰的判断泼捞,明确今后的行动方向祁。    一偿胎炬、我国电动汽车发展形势良好    当前姓,我国电动汽车发展形势良好锹鳞,主要表现在两方面烈滑:一是电动汽车技术创新全面展开菊媒涡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快驼,技术创新和商业模式创新层出不穷葡蔑店。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面段纶垮,比亚迪库茬、北汽尽、江淮丢畦耪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品萝攻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车念密十,而是专门设计的电动车颓轻,续驶里程达200~300km甚至更多郸拾秤,能效明显提高谐讽,动力性徐侗朽、平顺性毯暮、舒适性疲堆未、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平羡。事实上蛊仟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布陛肥娥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市低。另外榔,我国电动大客车产销沦、应用占全球份额的90%以上奥,技术达到世界领先水平痞。    在动力电池方面梧,我国产量已超过日本固淋、美国些、韩国簇,跃居世界第一缔饰,且市场份额超过全球的1/3酮吧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面狮临埂,呈现高能量比承蓉吵、高安全性冒需必、高功率比等各类动力电池全面发展的态势寺。同时浚垫恢,产品水平迅速提高惧浆岸,与前一年相比嗜罢佃,平均能量密度提高30%勺纹答,成本下降30%左右痘姓继。    在驱动电机方面鸡矾然,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机捞,总体性能进一步提高卵侩,成本下降30%左右锻没赴。在电池管理系统列、混合动力系统抗涝发、电动助力转向些菊、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面费岔挝,也都有明显进步段。    在基础研究方面茧溯恫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌剐刨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展坤,电池热失控诽少剖、硅碳负极材料屑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快亥诵量。    2. 充电基础设施建设加快拇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下角哇,政府有关部门出台了实施细则哩,多个地方政府建立了城建靠炮、电力庞奶裤、规划等多部门联动的领导机制矢蒂揉,大大促进了充电基础设施的建设速度曙。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上垫捕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计洛舌,我国充电桩总数超过20万个敢额,远远领先于世界各国成叼。    在市场带动下哨娩隧,技术创新不断涌现呢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术青范、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法覆沽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术馁肥、节省设备投资的车端交流快充技术玻拜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用檬绣跑。    在商业模式创新方面燎括,呈现出各类优势企业多种形式合作箍,加快充电设施布局融绰、建设擅、运营的趋势辅窟。众筹建桩窜、合资运营府柬、利益分成等运营模式迅速发展簧媚毋,公交车旁门、环卫车诚甲、物流车抄、出租车妨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蹋辛,广告推送驰岛蜕、免费无线热点接入等增值服务开始出现社。    在互联互通方面忻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施失,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段池便,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成弓弦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定鸥淀旦,以企业级首首、城市级监控平台为基垂漳Ш巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据耍辽、信息互通的国家信息服务平台即将建立矩。    二锰卜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说派泼舵,我国电动汽车的发展道路与美国伺、日本咸袭、欧洲等国家和地区有所不同窟澈虑,主要区别有两点悉猩。    一是政府干预模式不同圭轿。我国采取的是政府强干预模式哨乾授,政府进行顶层设计偶,制定国家发展规划涉胸,多部门联动制定全面的鼓励僻、支持政策寂搪册,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车铣吹唤,在市场发展中不断加强研究开发胎抵怜,技术水平逐步提高;同时捷储,充电基础设施建设逐步完善虱染款。而美日欧政府多采用弱干预模式母搓,政府支持共性竿、基础技术研究身,给予一定的政策宏狄、税收优惠文,逐步培育市扯瘸磁痢;企业则根据自己的战略规划弥,首先研究技术截臣,同时有选择突禽、有重点地开发产品攻蚕。    二是企业战略不同舌堂侨。我国企业多为在政府引导下被动式发展赦,初期技术积累明显不足统,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显赏斯,产品方向受政策影响大撼岸,各企业虽进度不同俺,但呈全面开花之势渐窗。而国际大公司多为主动式发展耽汰弯,厚积薄发确旗冠,技术有所侧重叮,产品形成特色膘筋,如丰田的混合动力和燃料电池请室、日产的纯电动歼、通用汽车的插电式擅、宝马的碳纤维轻量化技术等墩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点委。中国模式的优点是市场拉动技术发展偷疚,不受油价等其他因素干扰酸挞,迅速形成规模市惩摇,全产业链技术进步赣痘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟讨,发展中有不协调情况毁附,如充电基础设施滞后恍,部分企业盲目跟随鞍垛,发展不扎实共,少数企业以谋取政府补贴为目的嗣涪,甚至出现骗补情况碾灯。美日欧模式的优点是技术扎实宛,发展均衡;缺点是市场发展慢筷,产品更新慢夯细,影响技术进步盟起,受外界因素干扰收,如油价低迷则市场难以扩大察。    笔者认为概,中国模式适合中国国情妊贺。我们不应过多盯住充电难棠久商、骗补等不协调现象窟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上疆碗、技术追赶的大好局面芭。从另一方面讲搔撵,中国模式也有赖于我们的制度优势蜕,只有中国的强势政府才能如此运作溶师芹,很多外国同行都很赞赏芦暮、甚至羡慕中国的条件恐。    另外维,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面妹称冠,近两年有明显变化颊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术恭热徘、开发电动汽车产品穗粕合,而且各种技术路线都受到关注的局面圈狸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出喉。中国各大企业都重视电动汽车没有错顿多犁,在现阶段已不能算分散重复卉斯喝,但难处在于电动汽车不好做晚圭,需要有很强的莆辈、全面的技术积累和投入钱。那些技术实力不够的企业拷芍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前步殊梢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理违殴吮,而应准备应对“弯道翻车”的危险毁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过逛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时首蛊窃,可分为几个阶段蹄胚吃:当市场份额超过1%时氯干帘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%埔,则意味着市场条件全面成熟叙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年矗,又主管我国科技工作多年系岭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结靖。    对照电动汽车的发展掸陪,在我国皖低秤,市场份额已经超过1%;在美国和日本昂幸椒,即将超过1%媚袖炮。这说明欠,电动汽车技术正在接近成熟溪概面。笔者冒昧估计罗,大约再过5年左右时间卞轮,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题酗栋湃,其他性能与传统动力汽车相当勾霉渺,加速性优于传统动力汽车侍洪,成本的差距大幅缩谐Α;再过5~10年时间氮顷,电动汽车性能可全面赶上韭双、部分性能优于传统动力汽车辞刑蘑,成本与达到当时排放济姐勾、油耗标准的传统动力汽车相当欣舰。但即使到那时类路,传统发动机也不会消亡侠岛牛,而是电动驱动与发动机平分秋色锑璃七,或更多的是融合发展潜韧。基于以上估计读鞭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车刑临,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车凉帘财,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展捍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作立,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理掳粒。2009年仕态,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绢构叼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告垛蠕。回首往事臣秀陆,扪心自问汝权抄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的抽。至于些许不协调现象砂,是产业发展过程中的必然啥,是白璧微瑕截无皇、瑕不掩瑜假。笔者断言貌缺汀,按目前态势再发展10年掣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界脱谦,并以此跻身世界汽车强国之林嘿拾。    三尾融、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一碧闻结,整车生产企业要更重视电动汽车晒。首先要制定好发展规划和生产布局痊济,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视窖起,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调贺逢季,不能两张皮煞古。其次要重视研究与试验伯,需建立完整的胺舰、一流的研究和试验体系敦裳委,规穆槌瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统料缝蓖。电动汽车相关技术发展很快聊,要靠自己去研究发展沮柯,别人的经验会很快过时嫂,更不能只靠“挖人”搞产品略虎逢。再次要全面布局嚏淮,围绕全技术链开展工作缅,不但要重视整车开发赊腥鬼,还要研究电池和电机空玩,重视电池管理系统焕鬼,这是当前我国的短板箱倾敬,此外还要注重轻量化和系统可靠性菠。    第二防,要建立相应的零部件体系辑绦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱黑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蜡回秀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展缴唾。    第三兄卢稠,要开放发展痕。需鼓励哥啦兽、支持合作伙伴引入先进技术和产品喇督,像华晨与宝马慷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好计。历史将会证明订,开放发展电动汽车会比关门发展更快剩。更何况娶,在全球经济一体化的今天圭思读,关起门来自己发展是不现实的翘僻躬。    第四开裴蒂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作持堡徘。今后相当长一段时期啤界离,将是传统动力与电驱动并行发展面、融合发展的阶段事,单搞电动汽车很难成功禾撕。对于只做电动汽车的特斯拉透擦辱,笔者并不十分看好啦沸。    2. 对产业界的建议    第一孩抒孪,要加强合作类黑。需沿产业链贡、跨行业合作斡胖,整车企业要与电池企业及、电机企业竞敝抢、其他电动系统生产企业深入合作寒刺链。以动力电池为例沏题钞,需要电池设计与正负极材料剑、隔膜春、电解液添涟艾、电池制造装备妻氦、试验装备故愧拈、电池管理系统全面合作瘫既。优势企业和研究单位要分享成果疥瓜,互补短板敖蔬朗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件诗淡刃,要形成轰轰烈烈的大协作局面鞭陋感,合作创新倘凳腺,百舸争流糖断骡,才能迎头赶上并超过世界先进水平脸。    第二谜,要注重实践席。汽车产品与其他工业产品不同巫瓷,一是使用环境广且复杂怠钱纷,二是生命周期长渴侯警,三是对可靠性谰、安全性要求极高茬。这些都决定了仅在工厂褐悄母、实验室不可能完善产品慰拐魏,必须通过多轮的使用实践袭。与电动汽车产品研究开发相比克昧,充电过程更需要实践旗城。像电动汽车充电过程这样长时间癌认卯、高电压浑惊、大电流父陪、室外恒、无专业人员值守的工作状况肝倒搅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验剿。    第三队,在充电基础设施建设与运行中期完线,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善咳赴。充电基础设施建设是一个新行业室,在管理上涉及电力蹿滴、规划委腹驾、城管猾、工商管理等多部门行,权力交叉贤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制怀哀狈,利益主体错综复杂石。单靠一纸文件不可能面面俱到告疏玫,必须经过相当长时间的实践睦,完善流程松浇,积累经验疙深己。    第四遣舒疟,要加强标准化工作括。领先的研发涧扫芒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶>健,而及时总结经验透、制定标准又能为继续实践硅接、创新提供重要保障首青锋。当前袖姬,恰逢政府推进标准化工作改革辉宽,要求标准化工作密切结合生产掂休、创新实践夸,要求鼓励发展更灵活问、更接地气的行业标准酸焕答、社团标准钦矛。对此僻硷灌,业界应给予足够重视氛。    3. 对政府的建议    第一觅,要保持政策稳定韩茨筛。正如前文所述剁,我国政府的强干预政策非常正确码拨季,发挥了制度优势咀凡录,已取得很好的成绩规,应该继续保持啊。电动汽车的发展涉及多个行业碑蒋碌,需要长期积累史胯,需要几十年的时间才能成就大业普,切不可存立竿见影腻牟溪、一蹴而就之心陡烙烫。    第二琅双,要及时对政策进行微调和补充完善娩描。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列锻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴情讼,又由于此项事业发展快袍硅,新情况瓣、新问题抵、新技术层出不穷晶挎,因此及时应对挂京、调整袖蹈、完善是必然的旦诵。    总而言之赤污,我国电动汽车产业的发展已走上快车道薪陌,迅猛发展正当其时荡伴。笔者衷心地希望朝野上下仟、业界同仁能认真努力工作臂富,自信且坚定发展纤呜。假以时日抵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流稿遣,并以此为契机扭香屎,跻身世界汽车强国之林坤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年囊廉寄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年敖冈。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题巫傲筐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日驶捅劫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示咆跑茨。    他认为铂婪咐,现阶段烧鬼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题队,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拆缺橇,但从长期来讲挟曝蔫,新能源汽车技术发展路线要从电动化膘、轻量化冀抒夯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合泞阜常、轻量化与制造生态化结合嘿、智能化与网联化结合腿猩。    尤其在电动化方面馅椿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车罚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乏佛门,就是家用主流A级轿车骂兜,在性能价格比上与燃油车竞争啤。目前全世界都在朝这个方向努力杏骸朴,如特斯拉Model3肺绣凸、通用Bolt科捕泌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车片韧。”欧阳明高说寺。    欧阳明高说癌乒,但要满足这个要求饱,电池必须降低重量察券妊、体积以及成本熄截讣。此外玛,电池的比能量必须大幅提高患媳势,达到300-350瓦时每公斤手褂贡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标莽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知邵跺伦,锂离子电池发明至今只有20年羚查,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钱淬,2007年第一次在日产聆风上开始使用浅,可见动力电池的进步非常迅猛乱哥。”欧阳明高说埂糕赂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绰酣融。    但此前瓣毒槽,主流的观点认为憾稠匹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比痊,从性价比来看劳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围归嗅撩,但现在随着锂离子电池技术进步萝拼,里程提高一倍岸丁,即在300公里的范围内渺撮,仍然在性价比方面有优势崩。    从技术上来看托歧澎,在单位重量久、单位体积下储存的能量越来越多撂嗜,成本越来越低疮挠,才能体现出电动汽车的水平和技术频。    一个好消息是窘,我国电池成本每年大约能够下降20%扭。据介绍嗡耗蚂,五年前匡托圃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元椿,去年平均价格为2.5元左右辑,2016年为2.2元骏凑,考虑到大量的电动汽车是大客车擎才,其电池价格相对会比较高一些藩。    “现在国内开发中的电动轿车峭垦尺,最低的系统成本在1.3元每瓦时遍,单体成本在一块钱左右龄胺莲。美国通用Bolt电动汽车捎哇遍,单体成本为150美元一个千瓦时砰线划。”    如果按照这个标准钵,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到诫,但是按照现在2.2元兴梢概,逐年减少10%到20%拳魔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现持会。    “加上循环再利用做到1元擒曙,也就是说灸磁些,一千瓦时电池一千元人民币之内如率,是可以做到的测。”欧阳明高称握价。    对于具备性价比幢航卤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说叉,现在一百公里约耗电15度挂层,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内美崩岸,接近10度电一百公里插。    “要实现这个目标姑编诡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗剐伤。目前电耗的降低空间还很大泡愧惹。如果能够实现上述目标闺参缆,一百公里的成本约在一万块钱捎农,如果电池能达到300公里就是三万块钱斡地酣,考虑到使用周期内省电和维修省钱反孪舷,将具有商业竞争力拆巧,这是电动化下一步最大的目标编灸狗。”欧阳明高说儡福肺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出康椿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年男年,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长晃慨据,但仍属于比较粗放的发展模式示孔,今年电动汽车发展逐步趋于理性癌。总体来看俯,走到今天泞厩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位档承媳。”欧阳明高说储聪免。    事实上婚,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一既柒,由于销量超过全球50%以上昧卸,在国际上引起了强烈反响诉,无论是政府还是厂家脑粪,都感受到了来自中国率先发力的挑战封。更值得注意的是谁弦且,2016年如德国大众和日本丰田汐携,纷纷调整技术路线犯闷干,加快对纯电驱动的转型蒂绷惊。    不过迟幻,纯电驱动的战略目标道,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展检烈慈。对于混合动力技术来说睫联,传统的汽车强国疵、汽车大公司比我国更具优势盲恒切,如丰田路线就是先做混合动力傲累,再做插电混合和燃料电池静敞。    由于我国率先发展纯电驱动脸壤煎,带动电池产业的发展达到了世界前列渤涣,电池产业规模达到世界第一谴宋道,总体水平位列国际前三哎纶粟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平刮茨,我国的动力电池产业链韶,尤其是电池材料淋缮肝,如正负极材料弟杉歪,在国际市场上的占有率第一棘绣劲。    “在此基础上缮娇,我们以纯电动力系统(电池郡喀、电机诚、电控)为基础平台广,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利沧榔。”欧阳明高说栏接。    据其介绍峦赦,目前我国插电式技术发展已经取得进展橙魄佰,比亚迪秦负、唐刮咕、上汽荣威550贰抡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力少洗潭,无论是发动机方面炽裁鼎,还是混合动力装置上踩舞饺,都取得了突破人剖。    与此同时醇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展输疽萍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力绘县。    “这是一个渐进的发展过程徒缸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争佰。”欧阳明高说豁峡忻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项遁蛾,有效的回避弱项竞争驾陕委,有利于我国电动汽车产业的发展蛔,到2020年之后粮狮祥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进仑放购、同步竞争徊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯嗜:李芳" "  编者按撩椽寐:产品价格区间一下提升了近40万残单翔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战涵鲜。以安全环保为标签的沃尔沃俏,产品质量是其立足之本丁采。无论是国产车型还是进口车型捎,质量都要做的和安全环保一样好慰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值陀,安全与健康至关重要抠储,但在中国市承伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泛膛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家怜牟铃,到底该剪哪一根线莎?我心里清楚歉,如果我剪错了磷灸,我们可能就崩溃了互陡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态泰头。在2015年整体经济增速放缓疲、股市震荡凄袒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下慑导,2016年的车市本不被看好稠湿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声硅。1月6日讳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售憾拦,沃尔沃对此解释为甩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器和,更是提振销量的助推器厘鹃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号躺霞抄。   6月1日戒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职侠驰幕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年烷梨,具有十分充足的销售经验宽铺抚。但用他的话说翟,他来自一个很小的市趁榇齑浴,很多因素他都不具备郝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲徊鲤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状融揉萍。6月1日入职澳弯,用一个月来熟悉公司的现状塘荡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”许忍糕。然而现实终究是骨感的嘉脆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吻邢骆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆桑肮褥。   “做决策就像电影里拆弹的场景溃钾,我到底该剪哪一根线呢彤钨端,如果我剪错了涵赡,首先所有的投资会无效匈粹,其次会影响经销商的士气绥呈。”陈立哲对我们坦言姥绘。   他这样的想法并不让我们意外纠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大视捞殿。在台湾裂,陈立哲要去走访最南端的经销商膛誊,早上出发中午就到了台,但如今这种管理方式已经行不通了甸。从前陈立哲的团队只有30人耻,现在变成了350人阑佰嫉,他说现在同事的名字都记不完睫篙晚。   “就像牌桌上的一个赌局混保,赌下去有可能是回本的匿,也有可能就全毁了斤揩闲,所以我每天都在想我到底该怎么做晚。”每天该怎么做层劫森?这个问题陈立哲问了自己整整三个月僵撅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的遍,才能享受最好的肠蜕虎。”这句话像是说给陈立哲听的鹃东撼。   2005年氯嚷搁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时仑尾屉,沃尔沃一年只能卖1024辆弥,一直到2013年5000辆的水平爽恼,再到如今年均一万辆的表现建鲍,对于台湾这个小市场来说圣赌,陈立哲做的足够好判棚,他对这个市场有着复杂的感情圃侍挎。   调任中国市场做销售一把手乒,陈立哲说这很突然霖概贯,他来自一个不足以领导中国市场的市场骚。对于中国市吵菔坠怼,他还不熟悉闺,做市场工作要对文化秽、变化梁娘览、趋势有充分的掌握宋烹胎,这最重要的三点陈立哲都不具备幕,他唯一能做的卢模,是在最短的时间内了解中国市场的刚需入,相信身边的工作伙伴贯酞,组成一个高效率的团队鹅价,去解决各种问题疟啊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后岭脾,首先做的是内部调整匆危伯。通过不断累积分析过去几年市场的动态芭瓢,了解在什么时期使用什么样的手段狗芹,反省问题所在岔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绰。面对三鹊栓伦、四季度各项费用的下滑矫扣姆,倾听团队的建议锌、做出准确的决策聘开偏、将优势资源注入到最需要的地方丰螺暖。最后将宝贵的经验分享给所有人腻,把力量从点扩散到面孩需惯,从四个大区贫藤,再到全国梳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的浮媳哭,我只是把预算蔑、时间等安排在它本身应该发生的场合接偿。”陈立哲表示诲:“我不是在讲官话搅唇丹,只是借着这个机会感谢大家盒觅。”陈立哲相信佩顶刻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的览。   内部调整告一段落苛夕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上完。“我发现从销售品质到经销商的种种问题叛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间赤睬奸,一下跳到80-100万话,面向的客户是完全不一样的控怯坤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的妻雷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心琶垦违,还怎么介绍产品纤妙?这肯定是不行的如颅贾。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门诫堡昏,“与高端客户接触鳞堡,销售不能觉得自己比客户矮一截葱鳞,与客户要做朋友私,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品略侥。现在培训课已经开展了实战模拟环节柔摊,我们在资金有限的情况下做到了更好啤晚。”   全新的管理阶层潍侈纬,有限的预算膛吕,面对重重困境碑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蹭吻,8-11月均超额完成销售目标履此。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩脸劝两,最紧张的时间扩授。“我有我自己的节奏匠,我给自己两年的时间徽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争圈握鲜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书年季。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间香激烘,经历了两次产品的重大变动臼桐窜,但在他眼里这是最引以为傲的搂,因为这些变动玖、变革都是从使用者的角度出发辖,也就是我们常说的“以人为本娟。”   对于沃尔沃来讲充疾,最擅长的领域是安全施酣楞,作为三点式安全带的发明者芦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期先喀。但陈立哲表示菜痛剔,以整车品质来讲懈,沃尔沃也和ABB并肩示,例如在底盘研发能力上逞点,沃尔沃使用的底盘研发模拟器边,全世界目前只有三家在使用焙,另外两家分别是法拉利与保时捷衅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑桂,陈立哲也谈到帆:“沃尔沃其实也做过6缸赴拨、8缸发动机丧,还有享誉世界的5缸发动机倍。沃尔沃并不是做不到股策备,而是我们可以用更低油耗稍看、更低尾气排放的发动机达到更高水平饥纱。这也是全球各国政府的法规要求岁褥时,是大趋势按形。陈立哲说“这些信息遂,只是没有在行销上进行传播罢了才帽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产你啤惹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号快酮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程А,改变了“国产”的概念落澎婚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代冲凛。陈立哲表态道练箩睛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料褪敢葡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品融。沃尔沃立志从中国出发炼,以人为本的信念永远不改姬,值得消费者验证与了解薄粹。”   “沃尔沃就像iphone一样侵,它改变了人们的使用习惯虽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例错枢匙:S90有三个界面同时提供信息需,分层级的来处理车辆信息钢。这一点很重要蔚,体现了沃尔沃以人为本的精神保笔。在设计方面磨革,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料居类盆。用沃尔沃的品牌精神烦,再加上瑞典的风格兜既,直接与德系品牌产生差异化容悔。如果从地域来看翟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡欠谅。   沃尔沃曾立过两个誓言奥念:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蟹涤守,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故厢倍,沃尔沃全额赔偿芒揉坦。在陈立哲看来瘦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺藕嫂。   陈立哲对我们讲道竭:“在欧美里呵集,当太太怀孕的时候篱论,男人会考虑买沃尔沃设。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据迷,中国作为沃尔沃最大单一市吵腥础,11月共销售9,076辆新车瓤翅,同比增长12.8%;1-11月期间诞跑,在华累计销量已达80,759辆汞毕莎,接近去年全年表现擂。就目前的情况来看滑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高逼辈泉。   在经历过低谷期的沃尔沃筏捎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量揩,这无疑是对陈立哲工作的肯定撕馁,同时也是明年的压力汗螺四。毕竟“十万辆”这个坎愤,沃尔沃早就有迈过去的能力牌乏。   2017年嫩铺齿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大皖浦,届时诧狄,S90 T4怀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胯。对于陈立哲来讲识毛扣,最为重要的是三座版S90哀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的木奶,是全世界汽车厂商墟筷仙,在中国制造的单价最高的车辆矫顶氢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐槽呢瞧,“三座版S90可以达到世界各项指标扮诧遣,这款产品有能力改变历史挡裙蹭。只在中国生产剐室,以中国为核心的思维毁寝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了楼称。”与此同时抹李,全新XC60也将在2017年第四季度发布草。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯逅孟恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额视偶砰,所贡献的利润更是远超世界平均水平棘佃灿。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人薄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力巾汐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任露抛叫。“知道我坐这个位子的时候拌伍颂,很多人会紧张甚至惊慌郝爽马,他们会很直接的问我档姬仆,你行吗豌缸香?台湾市场那么忻敕蕖,你行吗忻?”陈立哲笑了一下说道氮舌:“每逢这个时候咎,我都乐意告诉怀疑我的人惩,我将在最短的时间内做什么串。”   两年的时间转眼而逝爆骑,陈立哲手中的“牌”越完善即,与主流对手正面竞争的胜算便越大陆垛吓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲巨,未来还有什么是可以阻挡他的呢矛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺隧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔眷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验膊献贯。为了满足消费者需求墓纫,推出一系列活动迎合消费者喜好量幕。 上汽集团副总裁捣宝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月韩,得益于荣威与名爵的共同发力旧,上汽乘用车共销售27.5万辆班猾穷,远超去年全年的17万辆藕。取得如此大的成就主要归结于以下几点级铺:新车的不断推出粉檀靖、以人为本的理念及高性价比孔勤。    上汽集团副总裁蚂嚼烷、上汽乘用车总经理王晓秋鸥蛾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访裴惭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惩京矩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解翱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺伯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车输耍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烈淀。同时拟嗅城,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赫龄哥:个性而不小众巴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发窘,通过对消费者的沟通与研究妹敬办,已推出很多新车型括陀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”导。王晓秋还指出输耪,名爵现在的路线是个性而不小众溜沫贤,这就是上汽集团未来的发展方向姐,上汽集团希望新的产品有个性廉,且能让大部分消费者接受蘑颈。    据悉洁吩,自荣威RX5上市以来嚷,名爵锐腾也迎来了中期改款凹哩,同时新车名爵ZS懈匪、荣威I6也蓄势待发安。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言股慑趴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时疵孝,上汽集团也很清楚自己的客户群体蒜。王晓秋指出榷,新车型针对不同的受众群体湃戳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的检。拿具体车型举例文,荣威RX5更偏稳重单,新锐腾则是一款属于年轻人的车究绥酗,新锐腾外形活泼谅,同时考虑到消费者的需求韭孙,我们对内饰也进行了升级朝瞄,并增加了10-12万的手动版荆壬栖,使新产品没有短板簇朵吼。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时骨蝗,王晓秋表示挖虐,“从荣威550开始北尚,上汽新产品从设计到销售啦地头,最后还是根据消费者需求来决定戊牧。”    据介绍腥凸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验补悉。为了满足消费者需求祥蹄,新车不止在性能和价格上做了调整睦任,还推出一系列活动迎合消费者喜好泡。例如窍傲恕,基于年轻人喜欢足球运动眠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网尸,也已纳入上汽集团新品类凹,预计明年新车65%会配备此技术接靖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言闻,“上汽集团一定要明白用户需要什么涡圃,为什么要买我们的产品傅寒,带着这个问题墟,我们才能真正去理解用户颁寄男,落实用户需求怜,使我们的产品极致无短板笆捣,产品自然会大销欧堕化。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大霞垦间,竞争也日益激烈熊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比反催。王晓秋介绍窖,名爵的价格基本与同级车持平氖绩课,但性能更具优势峰犀返,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹屎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品悸,就像提到的让渡空间税舍撇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整矾雾,从而应对市场竞争环境随告赎。”    产品有了好的性价比和客户认知度谱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蜂构擦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家榷群。名爵经销店到现在也有280家左右轿圣氢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碗僧,其实道理很简单轻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右废拦茸,且不断呈现上升趋势羞,他们认为自主品牌的春天来了”察垒巷,王晓秋表示歌蛋。    在被问及上汽集团未来发展方向时欠碧,王晓秋坦言锌,“首先团队要把理解客户需求江、用心为客户造车变成一种自觉行动瞪净畴,进而形成一种行为规范荷。其次应时刻保持警惕别怠涡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好律。只有这样的溶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力摆顶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布色谐寞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改曙篱垃。这些修改背后有哪些考量和博弈好牧和?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人富细共。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问卵藤墒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面烙?   答岗垮蓝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高北蜂溅。一共收集了9246条建议尽,其中表态性意见7736条坦恫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条洛尸,占16.3%葛械。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理山愤、网约车驾驶员资质及管理念殊、出租汽车数量调控三个方面煎豌。从数据来看锻净,不少人对“京人京车”表示理解措脚柏,赞同的达到70%多工,质疑的只有12%昧计。我们根据建议修改了125处纹,不断扩大合规车辆的范围懂坊,让更多人参与“分享经济”拇崔旁。    “从北京实际出发砷诺,兼顾多方利益”   问骗: 为什么要求“京人京牌”箔胚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答场柔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说界奸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嘲、交通拥堵绍缮、环境问题等“城市病”诚。在这个前提下供蹋麓,北京任何一项政策都不能“任性”吧湾冲,要从北京实际出发疆丘隶,兼顾多方利益京。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆烷堆黎,地铁最高日客运量超过1200万人次帅,公共电汽车日均客运量1063万人次琅即,小汽车每车年行驶里程15000公里保操味,交通压力与日俱增挟停归。但在我们的努力下抵俩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%烫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制锯施。    总体来说粒吭屏,北京坚持公交优先的战略吕配,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充陪,对其进行总量控制在所难免醇间。目前北京市绿色出行(公交帘、地铁盆、自行车揩、步行)占到71%户,小汽车出行占25%竞挠,出租车占4%霸酗,其中包括比例不高的网约车出行谐澳邪。北京出租车改革的总基调是草:巡游车改革袭、网约车规范痉内、融合发展浆、错位经营厩挨炉、多层次服务吃螺。我们力争进一步提高绿色出行比例内叔现,为首都可持续发展提供足够交通承载力刮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问董: 政策出台之后零袖,预计将有大量不合规车辆面临退出檬多,政府有什么监管手段确保政策落实到位仕瞧悄?   答晴婚坑: 政策出台前嘎奇,我们和专家卿喇浩、司机橙烷、乘客奶晌担、网约车平台进行了多次沟通凑秀,决定设立5个月的过渡期固骏车。一是给合规平台办爆、车辆坡离冻、人员办理手续;二是清理不合规车辆垫慰、人员等荡吕。    从服务乘客的角度潞顽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行饺勺。另外烷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展祟,因此提出过渡期的柔性考量篓仕妙。过渡期之后晾粳,平台要加强行业自律瑟,我们也要建立打击非法运营的长效机制谦捐,严厉打击非法运营伴、克隆车和价格违法行为棺,能够更好服务乘客漠、保障安全绅台寸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问金聪孪: 面对新的经济形态苏暖,如何创新管理手段吹视?   答米烩霉: 出租车发展中没有对立关系宏。网约车以网络预约磨虹、快捷方便等特点杏啸紊,满足了一批乘客的出行需求霸。单从评价司机服务质量的机制看势,就值得巡游车学习疲:如何与派单挂钩狗,实时评价卧挖叛。但网约车也有局限性羡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蛇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势藉矛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茄沮衔。你有技术优势诫,他有线下服务优势度檄,为什么不一起干呢媚经琉?    管理部门也在转变思路眷瘁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”韩苔戳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车届。通过推动巡游车改革及网约车规范蔬青睡,构建多样化服务体系脖,提升出租汽车服务质量碧芜答。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆切门,在京注册用户已达218万人瓜庇歧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车潦瀑唬,提供差别化服务镣比陀。    “解决出行问题要标本兼治”   问沟测: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么倾甭?   答驰娇: 群众出行问题的解决琅葱,需要放在城市综合交通体系中肺,多措并举嚷、标本兼治心媳。一方面附盲,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面点敢,需要加快构建安全酬蕊、便捷碉宋搞、高效剂杏癌、绿色憨绒陛、经济的现代化综合交通运输体系俊。到2020年锹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%聚聊都。    交通设施根本是为人口服务芬,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理德挥遂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标剁狸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "   杨美虹透露隘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蔚,大东工厂扩建项目也投产在即赁鬼,这些举措都将助力当地经济转型升级筐奴。    在杨美虹看来肖东,借助主机厂优势鼎敖汹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时湍,配合外交部到德国进行推介刨舜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略舰,从而推动产业升级禾。”杨美虹说晤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容娟寒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者疮。最新数据显示裙,2016年1-11月骆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆盯,同比增长11.2%免间彼,前11个月的累计销量题垦,已经超过了去年全年眯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任烩搐卑。12月13日竣,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开孤浪。活动期间慷祁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访列巩抽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)被菱耗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济守、环境和社会贡献等方面取得的成绩却纯。杨美虹向记者透露解,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》魂姑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩玛。    “在‘可持续发展’战略的指导下台埃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则卡。”杨美虹说仕械颇。    第一抛钉莆,实效为先体嚼碴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题激,“我们不做虚的识漓,我们也不做口号式的崎溉啸,我们一定要解决具体的社会问题桅。”杨美虹直言桥勿,比如BMW儿童交通安全训练营甘瓜,它是为了解决儿童交通安全问题污。    第二伦,长期坚持痞路狸。宝马儿童交通安全训练营号,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅锨缚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年图。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营贡渴光,今年是第一年做低晌,未来会持续麓挂、扎实的往下推进擂创。    第三水撂,全员参与暗撮徽。宝马做企业社会责任时品,会邀请车主稼寄九、经销商磕慰士、投资人以及宝马员工孺,一起参与进来司。比如宝马爱心基金塑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训焚洼梳,提供指导;另外恼捷粒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部凉瑟尚,定期组织各种各样的活动呸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略五山,将可持续发展贯穿全价值链迷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酗。”杨美虹表示低随,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点外,主推工业旅游概念卉慑。    据杨美虹介绍融,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园递蹭涪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导苇辰,助力中国制造业迈向高端婚胁硷,并促进东北老工业基地全面振兴庞渴敬。    数据显示急孟,截至2015年底硷监,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户发帽,当年纳税额超130亿元人民币痛赫扮。同时鲍话抬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会共,就业岗位较上一年增长了8.6%啪。杨美虹透露邻吴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中报瘫,大东工厂扩建项目也投产在即阀,这些举措都将助力当地经济转型升级慌矢。    另外惋,在杨美虹看来贡颅帛,借助主机厂优势连匣鹃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时畦弗,配合外交部到德国进行推介勺袍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炒宫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吉境,从而推动产业升级可挛鼻。”杨美虹说妊勾奇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "  本土品牌下一步怎么做口邻辽?关键是我们的差距是什么饥绥,下一步最大的点就是要提升品质蚂波瘟,当然还要控制成本迁卿。然后粮,就是我们的正向研发和平台战略屡哀灯。最后付显,可以大大提高效率涂蹿,如订货的时间是可以压缩的祷疾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日突,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一酪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节逻适婪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述概。    徐长明说拒皖,怎么理解工业4.0恳骡奈?这个概念是德国发明的喊袭沤,现在在国内比在德国还要热高譬。最近贰心,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蹈高帕,我理解它的工业4.0的本质米,就是怎么保持德国制造业的竞争力呛欢珐。在国际上舍去僵,德国面临两个挑战攫:互联网大数据和云计算叹滔散。现在斯纺,德国整个国家都在讨论卡郡,怎么能够“不被互联网+”滦,而是“制造业+互联网”携放睬,这是他们重点考虑的问题袄卸去,特别是德国的三大汽车公司——奔驰贸傅、宝马皋、大众京郝。在德国萄梨,汽车的需求是非常个性化的孔广捕,在这样一个背景下修,它要维持竞争力赶,推出了4.0的概念卜纷奴,核心就是智能制造衡。他们主要的目标有四个方面拆苫廉:提升品质娟脸率、提升生产力杉甩描、提升柔性化垫男、压缩产业绩,总的核心是提升竞争力铣捍。    徐长明分析衬泪鸥,本土品牌下一步怎么做瞎矮酚?关键是我们的差距是什么裙,下一步最大的点就是要提升品质埃,当然还要控制成本斜羌休。具体要怎么做拣?也有几点帝横麓:第一晾汞,想办法提质控本拎。提升品质文茹,消费者理解有三个瞄:可靠性滤酗寡、感观品质熊魄韦、性能扳妙领。第一个维度夏锣呐:可靠性是必须的菠平,现在光有第一个维度已经不够了光,必须要加上第二个维度氦捆:感观品质袒酿,看起来要漂亮雇。在此基础上又发展一步角,就是性能的提升饥。最近市场上卖的好的自主品牌憨丹靶,大概有12款车惭拍冯,年销量超过10万台柯,这些标杆产品担币,性能上也不错该。因此沟纶,自主品牌下一步还是要想办法磷,把这些提上去娥汲伸,缩小跟合资品牌的差距拴。    这几个方面的提升环嚏抨,意味着成本也要提升洽渺,怎么能够控制成本详杰?第二方面的话题诗,就是我们的正向研发和平台战略煽。之前丛荤仿,我们很多品牌都是“逆向研发”靶晾挂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车阶檀,拿过来拆解做测试侨拴先,最后组装起来挠芹墩。这个模式下长任媳,成本可能是略微低的贫疼轨,但品质戈汲开、性能有很难保持分。现在必须要正向研究广甲,从消费者需求出发奋,形成一个目标伍斧僧,对目标做分析健能沉,只有正向设计啼,既能提升品质性能侣,又能控制成本湘搽狡,像长城颈群、吉利等等多,基本上都已经是100%或者80%正向研发了叫看丛。    平台战略臀撬,在更大程度上控制成本免。他说徒试,我们的开发偷佳,现在是一款一款开发的购幌芯,零部件的通用性相对比较猩古小,最近一两年来烯舞灰,已经有两三个企业开始走平台化战略萝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车肥、SUV和MPV麻拦。这种情况下苦酷剧,零部件的通用性非诚挤耄好蔡,同样是50万辆的产量菩情两,对零部件供应商的供应量更大酶防,就能有效地降低成本普。    徐长明强调铜伸舌,对于工业4.0的精神本质还是要学的澎幢仙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标推奔醛,它做了那么多的智能机器人褥,智能机器人都是带摄像头的仆默,在实施过程中的质量随时能够监测稀肝怒,然后反映到云端剧实乒,再反馈回来随时可以改进岔悄烷。现在商,企业员工的工资水平越来越高剃仓,汽车厂家很多在加班加点春间,我们要高度自动化捣蔼肮,这些课要补碾呜挥,应该有大量的机器人替代人工污橡恃。如果这么做了管非艾,可以大大提高效率黄,如订货的时间是可以压缩的桂吼。比如陀酞,国内一家自主品牌覆,从经销商下订单桐,到提供汽车产品最开始是40天熊间呻,后来缩短到30天媚帅按,现在可以压缩到22天禽,跟世界先进水平比还有一些差距哨顾。这也是德国4.0里的核心内容露衫。我们不一定用他们这个办法颈锈,但精神实质是要学的矗继。    他说皑稍赐,柔性化的生产也重要杭绥,但没有前面三个那么重要谜嫡。在4.0背景下香惋,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法困兰,而是学它的精神实质羚痛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖试愤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沦吹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多姐。更为重要的是污人娩,放眼全球祈讨泞,驱动这些变化的地方就是中国簿材。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脯秘。    12月11日兔惧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎古炝耄虹桥落幕浚。经过36小时的激烈角逐毋,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出娄歌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利黎忌杜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示捍,今后的五到十年虐珐咯,汽车市场将发生前所未有的变化茶瑞搬。未来童茸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务糠。可以说劣赡据,未来五到十年汽车市场所发生的变化锌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蜜。更为重要的是垂腻换,放眼全球啤毒从,驱动这些变化的地方就是中国怯凳闻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷焕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说匡,作为企业轨,捷豹路虎非橙椅瘟看重年轻人的培养惰斜。在全球然炊骚,捷豹路虎共有2500名管理培训生坪疤佛。过去三年潭芍,我们在中国也培养了30多位管培生虑闷。此外弹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家筋挠撅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才牡控殊。    在赛后的媒体分享会上示矾,两位获奖学生代表分享了各自想法沏,及在比赛中的收获灭。同时赁慑,睿侨森儒边辟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瞧相。   问厦我:捷豹路虎为本次活动提供了导师病潘菜,请问这些导师来自哪里参乓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业慌函?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位商首?请学生们简单介绍一下自己的作品郡,获胜的原因是什么师?   睿侨森莱水: 我们为每支参赛队伍提供两位导师龄。一位是捷豹路虎内部导师剑雄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验豁砂,包括对行业发展的认知售鸽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息功缸、视角和指导功答荆。这两位导师全程和学生团队合作侣,提供专业意见粹儒,帮助他们取得最好的成绩飞。   潘孟涛捅改椒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会罗布确,包括今天的学生童锰,将来都有机会进入到我们工程团队卧函踏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额十建似,可以来到捷豹路虎学习和发展挽砰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里橙搪谈,再加上扎实的专业和技能菜册锌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会饯。   睿侨森怒少: 作为公司的管理者韶,我们非忱也欤看重实习生堡偶,我自己也会手把手教给他们工作的经验矾困皑。不管是本科在校生还是毕业生鞍,都能给我们带来新鲜的血液绵购、新鲜的想法令龋。    同济大学袁旭寿籍:首先茧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌滇酞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行芭。    我们都来自同济大学汽车学院纫背蚊,团队成员有两个来自汽车工程方向承逗、一个汽车营销方向沸敝、一个汽车设计方向任。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求班,围绕“以人为本”碘,挑战的是都市环境里的出行压力毖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瞎无、设计师也有很多共鸣肩,通过一系列调整媒,最后有了这样一个以人为本隙、体验为先的方案切。我觉得懊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因方寿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问懂:目前头书,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划歇?   潘孟涛椒琼: 我们会对人才数量进行评估和拟定晦日,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的效隆。随着经销商网络的增加矢持渺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多共,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能郝,从而满足未来消费者的要求凛囤苯。这些内容息息相关靛,并且不仅是着眼于眼下能棺,更是放眼未来吉悲。比如溃残结,针对刚刚提到的电动汽车战略禄陪,就要确保未来有足够的专业工程师储备拭圃犬,因此潭箔侩,我们时刻准备着寡糖岛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司赎硼。   问土:在创新领域瘸,包括未来汽车科技领域拭抹,捷豹路虎有怎样的系统部署楷睡匡?   睿侨森漂袱凰: 首先泞痊链,作为一个公司萄存,我们在研发领域有诸多投入爬侗,而且很多的投入都非常具有前瞻性贯。比如说郡棵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疼臂骆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验课。    其次铺趁,我们想要通过产品和服务奢伺,把先进技术带给我们的消费者困,因此我们的工程团队敌、研发团队必须时刻关注消费者需求揉,做到一切产出符合相关性嘿嘘、可实践性原则莎疚。此外淀,我们每年投入约350亿人民币廷抄,用于车辆技术的研发和投产膜录。    我们还于今年7月宣布煽鞠煽:在未来四年帛裤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆臂触,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嘿炼屡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术盛,并在未来应用到车辆技术当中钳查。    今年早些时候媳冀为,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion池俏,通过应用软件及按需服务的开发与提供鬼拔芭,解决消费者在出行中遇到的难题乓教。    与此同时县眷酣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器呢呈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资光僳黄、办公空间扩仙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持雹。   问伺税:请具体介绍一下InMotion拣。对于整个汽车市场的趋势户,比如电动汽车技术玖,捷豹路虎是否有着自己的见解闷?   睿侨森噶涝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碳。我们希望将来可以将它推广到美国饯渭骇、欧洲以及我们非常关注的中国市场计跨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部浪汲设,由研发团队进行分析刀陪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子理滩,我们也会分享给总部洽。    关于电动汽车技术陆疤替,在洛杉矶车展前夕抛讳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蹲蝎猫。中国是目前最大的电动车市橙位诎纭,并且有引领行业变化的趋势冯和。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势得非锤,确保第一时间响应本土市场的需求榷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鲸头,并于2018年正式上市宝颧,希望大家多多关注渺斗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问头景敦:关于未来互联网汽车堕,捷豹路虎有哪些基本的认识东嘲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求锌骡?   睿侨森捻枢: 目前健,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一痊嫡,它的发展甚至可以打破现有的林筐袭、传统的汽车开发逻辑与循环释。    针对这个话题沽,我有两点和大家分享饰惭捎:第一点慈肚木,未来所有的车辆都将实现互联网化祥汹牢,现在能够透露的是翱镭,接下来我们全新推出的产品洁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点洛逗睬,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作堤肪。比如说荒漠侩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作徽乓檄,使用他们的UI界面和地图诵。类似这样的合作吴,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力烙径盒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽雇倦:李芳" "   汽车网讯 12月15日谎淘傻,由中国汽车技术研究中心踞拭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开班缔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开阀,从“市场化发展现状”蕉、“应用模式创新”脊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流活,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台廉,为产业发展建言献策量弟价、助力提升沫浆程。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录晚曙: 第一无,背景其忻。    去年发布的《中国制造2025》路玫叮,新能源汽车是重大发展领域之一侵泛,是其他技术应用载体标,而且是先导性产业兑募扭。它的进展情况决定了中国制造2025奥扛、强国战略实施的程度身豢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展荤,从而能够聚焦变革恳惩、明晰路径领痊、凝聚共识稻舞、引导相关资源集聚推广产业创新拧蜕簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构香潭额,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一堑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布按笛。总体报告是按照1+7的结构弟碎八。1是总的杉晒蹦,7是包括4个车辆整车技术竣握,3个分项技术拈痞。    第二澜侣,国内外总体技术分析标。    近年来埔,从国际汽车产业来说捆,低碳化慷、信息化就借处、智能化是一个总的大趋势甫疚漂。欧洲负、美国硕靖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略啤,重点企业的产品战略也充分体现了三化奉妮凄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组洪某拭。我国汽车产业特别是近二十年的发展么佛荆,取得的进步大家有目共睹狙挡噬。首先灯屎,产业规模世界第一软诗娶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长擅创磺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显匿,包括品牌市场的影响力有目共睹寂上,特别是新能源汽车匹景醋,包括技术兢挝、市场妓忍、新的智能网联汽车技术茨十毖,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势夺驰十,智能网联汽车发展是非澄郏好的优势条件粱。关键技术方面也取得了明显的进步和进展棠联戒,包括动力电池憾眉、变速器谢识哨。国内自动变速器原先是空白陋芍担,近年来无论是CVT晦撕、IT狸杉陵、DCT都有自主的技术和产品浅浇漆,而且应用在逐步扩大拘伙。    虽说取得巨大的进步插,但与国际先进水平差距明显假:    首先笨浇臂,发展能力上的差距屋悼。投入强度远远低于国外毖,全产业投入估算1千亿礁表迟,相当于通用梁曝淳、大众坪峨、丰田大集团一个公司的投入撅。    其次乓,研发积累巫舜。包括流程积累细辅、数据积累辛链、技术积累工畏劳、标准积累和霉,这些积累偏弱敌殿。    另外铰舷枚,从整个产业创新体系上来说墙,差异比较明显的庭齐,特别是协同方面鹤侵。单个企业弱受,整体的协同效果很低蒂慈,意识也比较低嫁衫赤。在发达国家惟陪彭,单个企业强贫萌颂,整个国家的协同体系效率比较高醚。    基础不牢地动山椅ハ椒丁,我国汽车产业的材料芜览铂、工艺基础跟国外相比也差距明显迁忿宠。汽车产业沟溜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大溪铺臣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革纹,要求有创新的思路和创新的模式船挤警。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求临输,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展酣颗宋。    第三巳惕囤,一些关键的里程碑劲。    重点是总目标疲,总目标是基于很多现有的环境设定的侠唬,也基于七个路线图进行测算夸联。反过来说揽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施擎墙,就能够实现保障几个方面总目标的实现郝驹:    1第焊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值躲。如果技术路线图能够得到实现差态考,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值规,之后往下走私褪,这对产业来说来屋,甚至对国家来说是非常重要的附垂。    2哦锚腊、希望在2030年左右讲违,汽车产业的电动化转型基本完成闭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上系渭。智能网联汽车市场有一定的占有率凳,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用怯尺。    3钝空、建立有竞争力的自主创新体系拣镭蕾。    节能汽车在2020聪售、2025孙、2030三个阶段提出典型的指标俯菩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茹,5升觅钾驰、4升党、3.2升棠玛兜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%群,2025年15%卿情,2030年40%以上扫托勃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术烙峨瘫、自动巡航楷绿戒、车道保持应用已经很高尝胃领,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例死,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例裂修。    基于总的目标再来分解具体的技术路线绕搔横,经过技术路线测算实现总的目标系庙。从路径识别上来说炬拘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口陇,以能源动力系统优化升级转型作为重点梅持,以智能化水平提升作为主线类,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑汐,全面推进企业产业发展内。    第四匿愧鲸,分技术路线图的基本结论肪莫。    1蜕酒、节能汽车难杆撕。总体上有很大的共同点丢,重点在混合动力技术倾霞、内燃机技术村昧逢、其他驱动技术团恍帕。混合动力是技能的主流技术妙,当然轻量化也是另外一个彤,但是轻量化有专项的分析酣,在这里没有强化钾。    乘用车总体执行轻量化诉沮、小型化颇、混合动力农衔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失估佳奋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径廊。    混合电力是一个主要的技术俊摧,达到5升百倒溜,4升顶次、3.2升的目标隘丢,混合动力是主流刊舒,其他是共性的蕾项,轻量化魂潘、摩擦等啸起。    商用车混合动力应用时间稍晚攘兢,重要度低于乘用车俯礁较。    2酱卫庐、纯电动与插电式混合动力汽车卧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失寡钝宏,加强轻量化成为趋势锤低。轻量化对电动车更加重要舍。对于插电式非常重要的吭澎部,也提出来多能源动力系统的集成优化技术皆,驱动韶、点击释、控制浦砰、充电答逝分、混合动力发动机劫匣,高效耦合发动器憋乘。动力电池本身有专题橡,在这里没有过分强调破裙。    这两种车提出了总体的发展纲要韦染,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式全忙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的唯蛔,甚至可以忽略不计硷忙。    从四个层面梳理了技术需求班赶茄,提出了一些优先的行动项耻,面向纯电和插电快敲委,国家科技技术支持十五年了蔑薯雾,下一步除了电池列为专项之外伎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持图灸。    另外瓣,聚焦关键零部件叹咯、基础突破和可再生能源连勿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用菏寥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要杉贯。    3菏、燃料电池汽车挟澳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择祭。从中国汽车产业来说侨川,现在重视程度不够仁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划颧防形,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究户醚辆。希望四部委提交国务院进行发布和实施羡。    在研究过程中集酿泵,大家对燃料电池认识分歧比较大姜嘶,或者没有共识构粹撮,这里特意保留一个燃料电池发展目标忌,跟发布不一样柒病娜。发布时2020年达到5000辆的保留规模庇们蛇,我们是1万;2025年是10万惕悲,发布时是5万;2030年是百万冲问瑟,发布时是10万聪寿份。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧硷款崩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池力,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度啸涉锤、耐久性捆褂笛、成本另贝鲸、氢安全坝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的擅娃缅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程呜设,与目前的技术特征和发展状况比较适宜矢。当然姐葛横,全技术链的技术攻关需要做矗丛菇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口挽。前期小功率燃料电池郸梆,中期是平衡的燃料电池率,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池擞联,到最后全功率的燃料电池管惮。当然头缸腐,电电混合是最主要的卷,最后电池小容量的技术路线渐斧,但燃料电池的功率更大一点剑。在这四个层面进行了技术创新梳理斑桅蹲,燃料电池要解决的东西很多嗜截枪,包括材料推梆京、膜赦、电机理、燃料电池奶副罕拢块堆且巷错、系统技术泊掏桑、整车技术颂的贺。燃料电池也是下一步国家科技堂涉、资金支持的重点粉。    4丝、智能网联汽车逻拌,这是新兴的技术发展趋势沸饯灯。其重要性与新能源汽车同等重要何怠汤,有部分专家认为更重要纳土睡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大套,技术和应用的优势挛,也是机遇竞帛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电雀,涉及到国家信息管理摊陛匙。对核心自主提出了很明确的要求屡蹋镣,即两横三纵及怯抖。    车辆技术上更多的是决策帽讼经、执行量潍逆。信息技术宪璃,信息安全坟句,地图技术也是非常重要的慑赊煞。两纵局,一个是车载的铅辩,一个是基础设施抄崎墙。智能网联一定是循序的承谦,智能网联技术最容易得到大规模的应用伞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标称看任。这两个路径总体上循序得到应用模,从商务车来说焦币,更容易形成晾署,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膘秒划。    从四个层面聚焦一些技术需求开。跟燃料电池一样靛,需要解决的问题更多一点倦写麻。从感知决策执行的套苍,特别在决策阶段内,差距是比较大的伶忻据,感知当然也有差距排处。在信息层面瓷司,大数据芯、云平台勘,相对来说中国有比较好的基础和优势晤。    作为一个前提圣,对标准法规先决性矗巾厂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动和蜗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件墩慷。制造技术不细介绍了葱粗间,还是聚焦在新材料的运用搂,以及新技术对制造技术带来的变化棘抒俗,聚焦方面进行了说明抵闯矾。    动力电池小莽糠,分三个目标桨,目标上有比较大的讨论和争议蹿睛矛,比如说新阶段提出了350壳、400设、500的质量要求嚏汐兽,争议非常大稍灿,重点几个层面溯砍:    优化现有的代表电池技术诡嘶,提升技术水平幸轮,特别耐久性肃翅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发们息赴。国外的装备很难形成有竞争力的差别委瓣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线开。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系涸谅毙。现有应用以企业为主体来做皇。当然噬敲,也会关注动力电池的回收利用技术俄簇。    最后领,轻量化郊。简单来说俏,前期聚焦材料技术绅好吩、设备技术筷桑、制造技术矛恐、回收技术诵臀突。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺痉派氖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化慑狗,比如说传统的四大工艺的变化眷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蠢航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价旧、供应链红妊、资金村反、汽车等方面的诸多质疑措伸逛。期间,明确表示不会放弃造车抬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传昧摔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天釜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步毋幢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的淡供。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融襄萍疼、互联网及云漏、内容垮受、体育,还有三个端口类的,手机簇芦、电视阔拜、汽车灌嘘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力赎墨考。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功险磊理。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿酶。    乐视的电视做的确实是非常不容易徐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三逞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冗特顷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元的俊莎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元七。总归累计亏损36.33亿元绞獭扣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就兑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面霸。第一部分就是投资人的钱鲁。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现姜卑憾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿豢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现裸猜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法歧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情馈汐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿谱、体育43亿签孔联、手机50亿,房地产64亿览卑霓、内容108亿趟兔捐、互联网金融151个亿勿淮报、电视187个亿廓溅临、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辈巾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂摧掠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的睦目圭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的苫络封。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的挽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蓝欧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的船妊拘。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件款俩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准墙系。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙示楼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的逝。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去懊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了堡臀骂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的僚眉。很可惜,你们蒙眼狂奔犀计。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乔相皑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂灭露睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊驳:李芳" "   12月10日桔悍飞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路康:一条是政府主导喘的、政府补贴的方式稼汀,这是当前的主流巾拉绰。一条是消费导向竭咎瞪,依托市场的内生成长道路揣鞠得。”他表示离,(电动车产业)进入者中辉,大多数最终可能会被淘汰括,但是不能不给他们机会垢狮去。国家已经开始放宽市场准入捷,此时氰邯,应该在两个方面把握好政策迹时:1慨牛遂、应当欢迎新的进入者矗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者盒,让投资者自主决策撵,自担风险榔。2默虏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳家,严格市场监管什,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚卧邯,目的是建立好的产业生态丝。电动车产业化监惯,最终必须依托市场来完成琼,因此旁身赤,政府的政策必须产生长期预期缴希。推进政策应当借力市成ぁ,发掘市场的潜力腾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用晃。政府政策不干预技术路线悍啤,政策的实施不是导向对政策的依赖搽登,而是政府作用的适时发挥焚惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐煤罕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道溜丢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示纯,戴姆勒有望在今年成为全球最大陌脊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商慈宠顺,这一目标比原计划提前四年实现巴典猫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鹿:“戴姆勒今年即将实现这一目标恍,比预期时间(2020年)提前四年袍案崔。”   据悉寂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标痪顶板,当时受到与会者的哄笑罗辱硅。然而嚏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近团,领先劲敌奥迪和宝马苏刹。(实习编译瞧秸题:刘欢 审稿颂陛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈闹险:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编壁:韩大为 版权作品冉捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛修廉,严禁转载鞠藉困,违者将被追究法律责任都光口。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道圭廖琶,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访霸盛。在提及新品牌“WEY”时乃,魏建军表示怒晴清,“将夺取丰田和德国大众的用户”吃。   记者累:为什么把自己的姓氏作为品牌惭咎狠?   魏建军迫保:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品揩。我对WEY很有自信虫暴蹲,就使用了自己的姓吧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌午,但在中国汽车行业我是第一个潮。   WEY之所以采用英语厩,是为了要瞄准成为全球品牌鞭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力档送。   记者核赁:对于竞争对手有什么设想木祁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军抄富:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势耸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌捌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准捂片惫,在此基础上还要实现15-20万元的定价卜旗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户菏。在性价比上WEY更具有优势澄散垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编困谩:李芳 版权作品肛壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇,严禁转载鲍滔,违者将被追究法律责任虚剩蚊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后久口姆,新能源汽车的发展也不会受阻晦炭。   根据工信部核准的数据峨,今年前三季度攘,整个新能源车销售16万台活洼苦,同比增长83%艰诡陀。其中尘醚拭,新能源客车已经占有40%以上的比例税,达到了近半的水平洼捎程,发展前景面临压力迫富祁,但乘用车只有0.1%侨挺。“我们涨十倍是1%誓靠,涨100倍是10%暇桥,新能源车发展有巨大的前景和空间辣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点添市饥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上徒宏丹,全国乘联会秘书长崔东树说靖松棠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力旦淑。根据国家制定的产业政策要求嘎,到2020年涩暖,乘用车百公里油耗要降到5升我溺桅,这意味着五年内降38%的油耗滔。“基本上谁也实现不了漠孝,只能靠新能源车来推动版乌糠。而这种新能源车缉廖,插电混动可以降80%僧蔷,纯电的可以降100%的油耗顽,这种情况下只能发展新能源车箱炮停,这样新能源车乘用化菏眯,为什么我们一直定义为为生存而干毒惭,你不干就要挨打光粮辞。”崔东树说喝力党。   另一方面亨籍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展汾靡悄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要点伐集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炽,因此定价弹性很大衔害牛。”中金公司的研究员李璇说备栓陈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平膜,为消费者提供很多选择忍蛋。随着技术进步和更多电动车型的开发蛊败,新能源车的成本会不断下降瞧锻撂,比如糯领相,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型红抬。“中国的纯电动车型出来以后前孤城,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多笺哼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后帝,发现基本上17扛谈恼、18年以后的新能源车驰溃卞,达到8年10万公里以上憾,整个成本是比传统燃油车是要少的幂鞋,甚至是少了20%到30%蓖洗。”   电池是电动汽车发展的核心博城型,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本添罕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同栋史,电池成本还有很大的下降空间璃垢姆。目前凭吭祁,整个电池的产能供应相对过剩虚幸楷,国内电池企业达100多家酵。据统计诵蠕,目前整个电池的价格大概在2块多左右宠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求啪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氏。因此酷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度翁,这样才能达到标准凸涤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁恒:李芳" "   我们不认为绝对的销量砷婚陛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素仟。衡量一个品牌成功还有其他的因素达孟梢,比如利润率弄未,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锚。除此之外汰,品牌力吵凹、品牌的知名度毕昧彼、美誉度连罗、影响力踌幻,也是决定品牌可持续发展的重要因素僻倡莫。宝马在创新精神上是首屈一指的处,因为汽车行业正经历巨变湍检圈,在电动出行宽、智能互联洗捍、无人驾驶等一系列发展方向上懒祟报,宝马都打下了比较好的基础翘挟怕。    临近年底供,伴着层出不穷的新闻事件蜡互,高档车市场竞争愈发激烈踏厦敢,作为全球领先的品牌——宝马澳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目手胁。近日滔范,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炽,听到他开诚布公储、推心置腹的看法撮孺。   问蓬潭:根据最新的销量数据舷穆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近脆。那么贰疏,您怎么看销量圣苦收、利润霞具、与经销商合作伙伴的关系火鹃沸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智难棘轿: 每个竞争对手的情况不太一样抠谁蛋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况浪储扒,所谓的增幅我们一般都讲同比擂迷难,是跟去年的基础关系惧冷。几个因素加一块儿滇会,我们不认为绝对的销量软鸿航,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悲祭。对于宝马而言圃舰,今年前十个月锹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车祈欺,同比增幅10.2%溺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆铜,同比增幅接近11%荚盟冉。我们对这个数据还是非常满意的桓笔,这也达到甚至超过了我们内部的目标副艾触。    除了销量本身的绝对量或者增幅檀北某,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素半棉,比如利润率创尖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标煌财量。除此之外负哆刻,品牌力嗡、品牌的知名度侈、美誉度含、影响力栓藕,也是决定品牌可持续发展的重要因素僚渡。宝马在创新精神上是首屈一指的宽薯妊,因为汽车行业正经历巨变猫京禄,在电动出行道洽卵、智能互联湿咖舵、无人驾驶等一系列发展方向上宦靛抽,我觉得宝马都打下了比较好的基础队内。总体来讲吮,我们并不惧怕任何竞争秸是,我们也欢迎竞争午丛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行海匆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绊。   问厦汇:最近崩歧,关于奥迪的新闻比较火丰。   刘智起: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略希。对于宝马品牌来讲囊裙搔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的黄,双方的关系也非诚薇啵好认檬膝。所以杆娟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司饺,一个是宝马(中国)鄙酒搏,一个是华晨宝马弯,但是我们有一个整体式的营销团队滴,有统一的零售网络羌虏忙,我们在总部有一个统一的管理团队纯露,面对客户也是以统一的BMW品牌出现副烙狠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略居。至于竞争对手我不是特别方便评价伪贡钒,不过至少释放了一个很好的信号戒诚凰,豪华车市场的前景依然很好袖。    问朗烈:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展壳逗?    刘智解筐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度洗社。因为从经济的基本面来讲彼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定唐涵辰、持续的发展态势洁既说。之前以出口闭府菩、基础设施建投资的经济拉动方式岸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式世谰秋。需求的增长其实就表明了对于车的需求里扁佬,其中也包括对豪华车的需求炽九。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长柬厢省,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑贰歧桃,这几个因素相加蒋违,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间祷。今年坊杀脖,豪华车的“盘子”接近200万辆窖隶鸽,未来可能每年的增幅不会特别大疯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑妒峡稿。所以欧极,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谋舰布,力争在市场表现上优于竞争对手蓝侈臀。   问滩唱稗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得穷烂侩,这一岗位和以前相比有哪些挑战描肌捣?   刘智缝督: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惩,因为我在宝马的八尘绿、九年时间薪,换的工作岗位也挺多的播。换了新的工作以来费武,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营兰,比如负责国产车的销售笨,可能是比较短平快的掏僻软,看的是一激毒媒、两年之内的事情捐腺。在宝马中国总裁这个位置上错谷,除了目前公司各个业务板块的运营温,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题唯巍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向肝落,像无人驾驶尺、智能互联芦葡锑、电动车酸,包括数字化营销绿同、品牌年轻化等等一系列的东西娃蔬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划谐呛宦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队驹抠倍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究狸,力争在中国市场上打下一个非橙ィ好的基础幌痕。我相信碉狸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瓦汞备,宝马会拥有非常强大的竞争优势譬。(中国经济网 记者萝希:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨价递:李芳" "   原标题勉贡点:王永清裁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底呕稻甘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单系绒魄。别克品牌今年销量已经突破100万辆兜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蚕愁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鹊僻。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰锌绍。数据显示徒漏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆辩帝敛,同比上年的446764辆下跌28.64%刚图。上个月绘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通屯很榷。    因此掂才累,在车展期间接受记者采访时糖环,王永清表示期硅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造危逗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言诗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升闹勘,但全年销量依然会同比下降20%左右煌棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来搐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快姬,可能在布局上稍微有点滞后倾额台。现在对于雪佛兰来说愁度,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”曝颊。    事实上覆娟,雪佛兰已经开始了提速布局蚊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上玩伪十,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台猾谅闭。王永清表示琉蘑仟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌评,2016至2020年投放超过20款新车郡女。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列辰关琉,30%为SUV车型膝南避,并将加速引入包括1.0T嚷、2.0T芥霜沏、8AT黑糖、9AT聪禾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技垛乘品。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挖秀潞,未来SUV将成为主推车型藐芹鞍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造炼钮,轴距2725mm灌暗,将与全球同步进入中国市场吓。同样钉喉禽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相扩日蓖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场卤剖卯。    值得一提的是牢摆逛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS刚侗,拓宽产品线封啃督。RS车型将采用包括侧包围按摄蓖、运动尾翼栓倍、双排气管袄、降低化运动悬架旁簇壁、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件泄碑,并加载多项ESS智能安全科技达料。    在品牌营销上堕李,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼胃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销诉权竭。另外躲帛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发牵抒,演绎雪佛兰“热爱揉,梦想诗,行动捍冗岛,分享”的精神八妻。    “今后新车的利润越来越刑场,主要利润来源于衍生服务脆、二手车置换等挛疲效。相信雪佛兰将它的结构调好后烽,未来两年将会真正出成果俺笆黔。”施弘说拱谢。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外靡,上汽通用的新能源战略也将全面提速鸿巷。车展当天绘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相犁哩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发呢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统侣丁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嫉,发动机的最大功率为73千瓦灯,其中电动机负责驱动勉,汽油机负责发电鸽逼钙,它的综合百公里油耗是0.9L静豌。从上汽通用发布的节奏看桃,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了航辞九。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案香便吐,王永清说摆陷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些事汕,产品还要丰富困,才能满足这个法规的要求瓮裂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度毙,到2020年之后比例更高享新。王永清表示誊醛:“估计到2022年糕,我们的电池技术会有很大突破可滴贬,能量密度大幅度提升诞亩叉,成本是大幅度下降短猎须。这对纯电动的新能源车发展是好消息破。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢暮、豪华”品牌——WEY处,W01坑潦、W02两款全新SUV首发亮相牢穆,售价区间将在15-20万元握附。对于新品牌的未来发展规划悔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示盾:“WEY品牌明年将有3款车上市何迁浆,到2018年还将推出2款左右的产品虫部握,以支撑起全新的销售网络体系恳篱庭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表浦催:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瘦救挪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市熟,8月份推出第二款SUV W02樊嗣粟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年默线,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型翰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时溜乳轿,魏建军详细介绍到懒亩课,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA烯价绢,配置上拥有最先进的安全技术咐硅、智能技术歇镐裸,也更加精致馆。此外在性能上两者也有很大差异轰舵浑,例如在NVH方面汕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上疚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造溉橙。   在经销渠道方面奸饶,魏建军介绍说操:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络苟,没有想过招募新经销商魏父齐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作捎悄。”   对于新品牌的未来发展啡,魏建军信心十足夹浓次,他表示歼宏:“我从没想过这个品牌会失败墙屉,只有退路封死才能做好这件事潞,自主企业只有没有后路才能把事情做好抠佛。”此外瞬垒,魏建军坦言苍度,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法狠,因为新品牌叫什么并不重要遂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业倦,将方向转到共享经济良、互联网闯、自动驾驶方面新的技术仓疚凄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商尼蔷狗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上荡并换,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩饶煽、生动的演讲淳,就城市交通肚贸敢、自动驾驶和汽车互联等热点话题缉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索末,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业措态其。    徐大全说鼻删,博世始终认为氢傅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担倍,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蘑顽。    徐大全谈到鄙辣,作为在汽车领域的老牌企业户僵胎,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化薯吩、多样化的发展态势和需求哇,博世已经有了自己的思考和方向壕粱。    他说南垦,如今廖涂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业教,将方向转到共享经济眷寡、互联网拨车屉、自动驾驶方面新的技术尺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商攀殊厢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说剔,面对新一轮汽车技术的变革己屑隧,无论是传统汽车呜揩、零部件企业寺,还是互联网镭搐瞥、科技企业臼脚蘑,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局硅兔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点究:互联化诺、自动化和安全化蔑巫夹。我们预计淋,到2021年躬冻,汽车将成为第三大互联移动实体拒,同时扮演人类的第三大生活空间教。博世正在探索全新的人机交互和操作界面动炼,来充分发挥互联驾驶的各种优势遂玖。    谈及自动化领域退,徐大全判断彩泉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势剂木柏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术冕图甲,通过持续创新驾驶员辅助系统肆青,从辅助驾驶侍屠悲、部分自动陵寞檀、高度自动驾驶再到完全自动驾驶叉,分阶段朝“零事故”愿景迈进鹿。目前荷厢涕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产池,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用堪蒋彪,到2020年左右葡懊,自动泊车功能将进行试点项目测试单。    说到自动泊车法必搂,徐大全特别谈到停车难的问题痕。他说俊侥,停车难是在城市生活中的一大困扰略凉勤。今年斑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查燎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题炬。在八项智能泊车功能里朴,“手机查询停车场位置并导航”枚宪彩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能磁。其实盛翻地,在大型商场里倾喉缕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了妹台参,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辖缔玫。根据一项市场调研显示奖谈漆,2015年邻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿笺劣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嘉碎忱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台揉让法,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露篓釜,在深入巩固原本的互联化匡敢淡、自动化和安全化“三化”战略基础上翟司,博世今年也把两轮交通咕劝拟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度金。    他介绍妒娄辣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部铃伸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力凤叭。未来十年掠吭蔫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性窃拎膳。    在两轮交通方面垮,博世提供两轮驱动补、安全等各方面的解决方案片赐,涉及两轮电动车伍、摩托车怒牧惩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式垂窜。    最后如,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具尸挟光,满足这些变化的需求骏绕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始穿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”端媳蓝,“双积分”法规喷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议铝,连日来惋,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温韶,让观望中的车企备受煎熬涤帽龚。针对业内关注的焦点问题饲渺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全弘措零。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鼻扮悄:不久前街,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规猫歪匙,如何理解这两套方案派?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全类郎邢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)摆巷、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联携辩,但又有独立性单,各自的核心目标有所不同偏咸窘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量莱,进而确保国家能源安全忙快。由于中国的石油对外依存度已超过60%苍毁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提忻犀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求富法祥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嗜,进而实现国家节能减排的长期目标板剁桨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集憾感善,但现阶段并不能彼此替代诬录。对于CAFC而言既祁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拒谱鲸,其中当然也包含新能源汽车清妇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠捷。但不同的企业由于自身能力歉蚊、技术储备和对未来技术趋势判断不同拉叼馈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求岸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模氖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补骂唇档,而以后补贴将逐步退坡点眠,企业更担心成本无法负担线垫。因此仅有CAFC法规茄虾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碴鞘,所以有必要出台NEV积分团呐请,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蚕私笺。同时啼损羞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫卢釜,从而有利于新能源汽车早日取得突破舰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线镰肃目,其目标应是降低汽车及相关产业袄赴、乃至整个国家的碳排放两幸光,和降低能源消耗诉求不同杯奶锯。作为碳排放第一大国纺脑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值悍,后续国际压力还将不断增大闲牢型。因此浅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放董彼,从大方向上讲是正确的歼捅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段农嗡,这和NEV积分没有本质区别隙差骸,也无法确保总体低碳目标的实现办。实际上刻叙稠,跨行业剂虾、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向点。以电动汽车为例吼牛,其在使用阶段确实是零排放脖羔,但与欧美不同楼,中国的电能以高碳电为主舅时号,因此在发电阶段有相对较高的碳排放戚。也就是说硼昏,在使用高碳电的情况下俗烩亨,电动车全生命周期的碳排放并不低刻乖。这正是碳配额管理应该解决的问题燃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中弹毛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额倾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业械。实际上编哨戮,将新能源汽车确定为国家战略半捶惰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构禽沟,生产更多的低碳电悼兢,否则减碳的国际承诺将难以兑现频蓬。    另外遁喂妇,对于汽车行业绥,无论是CAFC嘲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同掏险啦,但都应该由一个部门来统筹策划寞敦纪,系统思考丰,拿出科学堤苦、系统醇、具体纠嫉电、有效的管理办法来推动实施悼麓夕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面玩添。    ■积分交易细则需加快制定诞扫耽、尽早出台    《中国汽车报》闹怜归:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定皑惊牡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素位雹罐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受朔边?    赵福全娟:确定合理的积分价格失判,涉及到技术菠昂、成本和市场接受度垮堪颁,需要综合测算和动态调整羌。我认为基本原则是讼巫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力届副,让没做新能源汽车的企业有经济压力沦顽。如果NEV积分是“白菜价”车不,大家直接买就可以非羞孰,谁还会愿意在新能源汽车上投入肆皮?    因此脖病,NEV积分的定价应足够高心卸藩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入擒,通过自己的新能源产品获取积分贩输,满足法规要求全度隆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理琼导、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业梳,能够通过购买积分先生存下去挛岛,争取时间把自己的新能源产品做起来赫皑。    《中国汽车报》橇篮:除了积分价格之外泉系宫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑歧钠蔫,目前处于“空档”状态藕呈钮,怎么看待这个问题廉粳?    赵福全缄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力笆悉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间泞脑菱,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫七湘青。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性誓据川。同时穿舅弛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间美年缉。对于汽车企业来说拾督广,3年仅仅是一轮产品开发的周期呢分,政府作为“游戏规则”的制定者纳,应尽快给企业一个明确的目标挽,否则企业将无所适从锤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》洁茎虾:“双积分”中提出了2018年起玖侵,8%叼仓扒、10%惦、12%的NEV积分比例驶妇匣,而经权威机构按照法规要求测算墟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间鳖摩肋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难惺京?    赵福全嫡:在这个问题上檀矮,我并不持悲观看法庭缚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难铃,因为还有很多企业尚未完全发力媳。按照国家的发展预期谷侍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%浅,如果每辆车以最低积分2分计算卡膝,整体积分比例就达到了14%怪,如果是分值更高的产品纶,达到18%的积分比例都有可能核访岛。关键是要努力实现7%销量占比目标涕,而这也正是NEV积分的目的所在宦潞糠。    不过另一个问题引人担忧搏皖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求碴味仙,同时在CAFC核算中也有优惠杭浑:一方面油耗直接按零计算据臂,另一方面核算数量加倍筛哨轨,从2016到2020年分别是5倍堂藕、3倍券谰兜、2倍胆柔。此外氢安沪,按照单项抵偿原则蜡玛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分核歪肉,还可用于抵消CAFC负积分城闻。我们经过测算发现倍闻,CAFC中的这种双重优惠噶纠颧,对新能源汽车的“照顾”过多了型,不利于促进其他节能技术发展窍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险孩啥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展糯笑凉,CAFC的达标难度就会随之大大降低筷坛掣。实际上咆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重碴慷,两者不可偏废亢隧惜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展灵,但如果CAFC目标落空跺姑,国家能源安全受到威胁藐,汽车产业的可持续发展仍无从保障犀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消丝毋哄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿船,这不仅能确保CAFC目标的达成歇豢摔,也会提升NEV积分的价值驼曹,避免NEV交易落空拢芭米。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》炔樊嚏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值校赊,而没有将电耗的概念纳入其中镶换,这样的算法是否科学芥弊?    赵福全钢烩:NEV积分分值以续驶里程为依据幂,这与推广新能源汽车的初衷相违背逝顶痴,也不利于鼓励技术进步倘夕鞭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程吕谐楞。推广新能源汽车是为了节能减排醋换,因此不仅传统汽车惊,新能源汽车也同样应该抑大扬小纪没咐、抑重扬轻残坏鹃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”节逻,而不是搭载电池越多越好谷垛,因为大量电池搭载在汽车上移动淡迸,这本身就会使能耗增加土,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾曹吩旅,也意味着大量增加电池生产的排放党杭继。    政府应鼓励企业开发低成本蜂沦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拜毁极,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池牟。也就是说蹄,政策制定一定要“勿忘初心”唬授。建议NEV引入单位电耗略槽锨,即吨百公里电耗的概念壳椽幌,作为积分分值的依据囤瘸俯。同时剿忙,对于小型车电耗适当放宽巳,而对大型车提出更高要求儡,以鼓励新能源汽车小型化乳缓,进一步提升节能减排效果耍谎会。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》券巷:在“双积分”中饺,没有将新能源商用车列入管理范围奉概,这样做合理吗邢?    赵福全蓝:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈樱可持续发展的问题蠕鼎悄。2015年辟掀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%薄刻,获得国家补贴的比例比这个数字还高光。而此次NEV出台却未涉及商用车芳,这是不合理的凰钠,表明政策的全面性和系统性有所欠缺帽传,也会让乘用车企业感到不公平褂配。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规期顾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求堆逻弄。我建议杯藐,应该单独给商用车设立NEV比例要求嫉,可以不与CAFC积分抵偿琼,但企业之间可以交易短谴。因为如果没有NEV的强制要求申清珐,在补贴退坡后狗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泪黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖抒棱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口氨拷普,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水魄轿澜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上骨疆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示告茫揣,目前正申请资质的新能源车企多达30多家陛扫居,盲目投资之后放黎氏,多数公司要垮下来围。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钵赦纺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎砰。    以蔚来汽车为例兑,去年8月还只有100多名员工萄丢伞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蜗。据中国汽车工业协会最新统计淌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蹬邓杜,销售4.4万辆恍缺,同比分别增长25.7%和43.8%唯儒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆写剃倘,销售28.9万辆闯壁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%帝镶。蔚来颧死擒、威马蠢截、前途翟形喊、小鹏等已是新能源造车领域的热词贬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面噬攘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》沽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目崇婪碉。至此患男,奇瑞新能源成为继北汽新能源炮峰、长江汽车凄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家刮氢涤。    “新能源车企的风险就,其实很大差。”王秉刚说躲,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力弧轰滇,对风险有足够的分析路,有可能投了很多钱蔑,最后做不成矫萎,带来不必要的损失坑切。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下匪,简单地投资建厂赖酞、增强制造能力潞,未来堪忧惩把糕。新能源车电池的技术进步非常迅速 僵火崔,现在可以用的技术一年后就不行了曹。如果没有研发能力就做不过人家谭。“一下十几个亿扎进去剔变,有可能最后做不成嘘,我还是提醒新进者要谨慎一点骨懒。”王秉刚说扭。    事实上泄,目前国内的新能源电池生产厂太多了祁,但规模都不大柿购梢。而且动力电池总的规模也在扩张中苟鹤稠,尤其质量好的不多玫层,“据我了解宪郡覆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单稼岸患。”因此肪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺葡讣。   谈不上“红海”祥诲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的每廷荆,但道路曲折栓鹿化。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说酥督稻,造车得有钱景郊彻、有人才闹翠、有时间稼律睬。“钱我们还行枚冉,人也不错涪杆栓,就是时间太紧丁幌泡,毕竟搞汽车三年算很快堡厩澈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合窜卤纤。”万锐坦言究问垄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的纪夕雄。    不过觅私塘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧陛,万锐并不认同炬。在他看来淘聚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上葛,因为大家都还没“下海”棱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程骇,大家还在忙于造车沫绞,搏杀还没开始酥囊朔。    “这是好事八臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业盆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说淮,目前中国传统整车企业有150多家蒂皮,新能源车企至少有30多家擦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法趟矮都。    至于是不是过剩微恢,梁伟表示这还是要市场来判断暗阶。在梁伟看来埃,其实中国传统汽车行业已转入新常态帕黑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长讥伞恭,除非汽车消费大幅好转肃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况斗尉瘁。    但另一方面姑病素,根据预测航,未来5~10年绅洼,中国的新能源汽车将保持两位数增长喂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称虏葱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆凳,到2020年时产能达200万辆钳、累计产销量超过500万辆父。梁伟认为蛙,从年产几十万辆到200万辆的目标掠,新能源车汽车肯定还要快速发展汗捶诗。目前的新能源车市场还完全没有定型幻颇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会颓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功沟壤韩,“很多人此前担心特斯拉会破产播姜,但Model S和Model X推出后效果不错咀,用户接受讼磊。经过多轮产品积淀畦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃叹腑,特别是成本下降得较明显凉。特斯拉可以闯出来稼董,中国企业也有机会喊揽、有成本优势僻每。”梁伟说怂。    对于最近贾跃亭的乐视使伟缺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象硼瑟,梁伟指出锣橡湃,除了技术岛,汽车行业还是一个资金密集镰附、劳动密集的行业踢。如果要进入阔菇,需要企业在未来几年有大量投入隶,以格力电器(000651.SZ)为例杀颧吩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗牢虚。    梁伟表示瞧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来墓脑杜,毕竟快速把产品推出来勾淌,现金压力会非常大痘篱。另外卢郡违,一家企业在原有行业中具有很强的能力髓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功够窘钦,这是一个很长的学习过程虚。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝籍膊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日伎峰械,也是第十七个中国记者节吩结劫。2000年涣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》哦鞍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节闭。此后记者节像护士节家、教师节一样限绕,是我国仅有的3个行业性节日之一搁端世。   值此之际团故辈,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱琼迷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下胁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”都世。      坚守还是离开樊衫瓤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露咐:去年网络广告总量2096亿元毁搅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瘸隧。报纸下跌超过35%白矮,杂志下跌近20%龋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿亢,单项将全面超越传统广告量灭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者窖韦楞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下我锤,也仍能保持着不俗的销量婚碍。    “没有路可以让我选择夯矫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值汐啼。”陈总对此直言到举。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚馈胺灰,但发行量保持一直不减剩羌。诚然层,这离不开报社给予的支持溅报撬。但从自身发展来讲捍锰露,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好氏刑睬。究其原因艘旦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的徘桔姥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者茅。   汽车也好灸诬,新闻也罢残驳攀。毋庸置疑勿橡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题祈。   纵观整个汽车行业的发展趋势亨囤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志撑李睛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受尽宠,但不可否认的是睬羌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式部。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瞥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者诞兰。    除去对报纸搓场煎、杂志靡、广播盖诬籍、电视很薯梳、音像等载体样样能玩得起来间潭,还需操弄3G寒、4G等流媒体技术窘蛋。我们不知道下一站会到哪里茫呻。   面对媒体融合大潮寄魄,陈总胸有成竹的坦言摔挽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代菩按,家用汽车转企改制之后继续深化改革砂滥。由媒体到传播机构筒,由杂志到全媒体平台茶,历经两次创业莆排,家用汽车探求新的发展方向白,抓住变革时代的发展机遇崎罚慑,赢得了全新的利益增长点魄捕。不再只是单纯的纸质杂志稀姓萍,视频地缓贡、自媒体等做出了不错的效果客髓。   其次陡旁,就是在自己的企业定位方面纷实,中国医护工作者汽车消费调查防戎粮、中国城市教师汽车消费调查是以医生省、护士肪请、教师等特定的人群为对象做的系列调查览。这些调查一做就是3年侨袖,走遍全国大中小城市畦,做出最真实的数据喜繁。 ?   “网红”营销时代   今年以来夺凄,网红主播频繁出现在各类活动现炒烫А,手机发布会豆、车展辟坞巢、房产开盘师插、比赛等一场不落辛卜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会埠骑邓。”   日前逆翠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”姬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军仍商,打造新媒体时代的主流媒体“网红”尸锹。   对此事件恼炉,亦不乏业内人士称恍舱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走甭娶褐,呈高开低走的态势期。   陈梓萱表示毖徒:“在现阶段的传播环境下挨瓮及,媒体记者朝网红转型愤,把读者转为粘合度极高的粉丝鼎堪阿,增强彼此互动汞蝎差、沟通渐掇锹,无论对于报社还是记者个人味,都是一件好事订。”   “把流失的用户拉回来队眯,用互联网旁氏粹、新媒体的方式疗,我们正在努力尝试洪北,但具体执行效果如何胃,尚无法判断定莎记。”全媒体时代猛妓娇,我们永远在路上划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘岔:张瑞丽 版权作品翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载缴,违者将被追究法律责任惟烈免。 获取授权" "  原标题独:广汽传祺肖勇碳都:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日炒腻完,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典冷句。在本次活动上娩蚀,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念梳衡识。广汽乘用车副总经理肖勇表示航韧:“时尚是一种潮流嘎,其实就是顾客需求焙,引起客户共鸣盛,汽车也需要时尚拣,所以GS8出现在了这里患册。同时传褀GS8我们就是承担梦想好缸窜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上染核仑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵栋惶埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌隋莆,中国品牌基本上没有一席之地局边饱。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型惟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任杰。   对此难极赏,肖勇表示哼普:“传褀GS8我们就是承担梦想括吠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绒卯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上可蔼,所以在豪华汽车上强李,我们率先实现突破腹处。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚段柑镜,我们就是要跟汉兰达硅、福特锐界形成三足鼎立惟,甚至未来超越这两个品牌毁拈,这就是我们的目标汰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示理钙陇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆铣撑办,创造单月销量的历史新高糯,爆款车型占3.4万辆交徊,但受制于产能安排的影响瘁,造成其他车型总的销量并不是很高店。面对这些问题借饭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略缴。   肖勇表示抨:“明年我们的产能苗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伤,产能将得到释放呕洼闹。我们在满足GS4的同时脑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钢,最起码销售五千辆以上戊随亭,剩下我们会再分配个其他车型修袱席。”   同时为了加速品牌向上诬缴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市局。同时肖勇说道村梢是:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型咸,在明年全部投产咕,所以明年最大的问题还是产能梆卸递,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型婪,我就是聚焦我的明星车型夹考昧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝邯莎:李芳" "  还有不到一个月线,东风标致4008就要上市了客。它的颜值加、科技装配足够有吸引力勾涎,那么随着锁定竞争对手怕逝戒、谍价钮茅、销量预期等关键信息逐步浮出水面唬偷帝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢怒冒俩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天溶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多千凯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”苍贯殴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影饰。比这番景象更热闹的传扣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会高。   说到品烂厩粟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致凛,让媒体品到了极致蹭收偿。在工作人员的讲解下贫唾写,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统疼碉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计摧寞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴等结,无不让到场的记者瓤蹋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识嗣骚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外催汞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赂渐奔、品味燃嫡蔑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象敞,东风标致在今年推出3008歇、4008后唾,也将在明年陆续推出3008S箩贯、及另一款7座SUV爸。据中汽协最新数据显示痰疥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆狄陕,同比增长45.91%湾捌瘸。那么巷,在众多SUV产品中默,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢莲?东风标致总经理李海港对记者表示驶:“我认为要总结一个词就是‘品’字杭栓,东风标致的SUV一定是最有品的宠罐豌,这个品是指品质妮、品味赁桂,今天的4008就足以支撑这两个词纬谷脯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蓝?李海港对汽车产经网独家表示何:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同碉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型硼,轴距达到2730mm能筏匹,是同级别车里最大的惨阶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统贸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机乃扁侍,在配置方面更趋向于高端邪渺辫、智能苍,进军更高一级的SUV市场椽。”   然而皇涧,另据乘联会的最新数据施盛船,1-8月晌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贰佳伦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恋舷弹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么米丰杜,作为中级SUV滥赤粕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期淖?李海港向记者算了笔账雷嫩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万渡掳瞥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求陈划。“这种需求就是4008的机会藤潜,也是4008成功的保障艇燎。”李海港表示部校骋。   “狮虎之战”将上演   还未上市读梗逗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎阔。李海港认为拿,4008在科技装备梳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势菩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的雄救。”李海港强调痞济纲。   通过外观设计及车况数据对比后发现识伍骋,4008的设计颇具未来感和运动感辑巫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下革艰浆,4008在轴距上占有一定优势凳,也使得整车造型看上去更加修长谩拌。   那么擂馅粪,价格呢籍鹿铅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测碾淖喉,通过对比翼虎的指导价沟拘,小编认为4008的价格应该在19万元左右先。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合笛璃。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢扫率?据乘联会最新数据天俊,翼虎1-9月累计销售84258辆坷柯窍,月均销售9362辆烫汲童。但值得注意的是横帕厩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%须酒。那么撅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量竞,可以说也有一定难度凭栏。   汽车产经网了解到返寇,由于目标客户锁定在换车需求的群体兜胃报,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案垂拔,以吸引用户选择4008贾份。至于置换方案的细节投缓缸,李海港表示还未最终确定晶墩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "   国庆结束后浓靠订,北京舰、上海募惹、广州汀鳖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拣磕亩,引来了社会广泛关注息。平台闻风声歼,媒体炒热闹习乒,百姓愁价格盎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻瓮,“网约车”只是第一块烫手的山芋我门咀。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性观螺,又要确保公共交通体系的稳定喉,还得照顾老百姓的感受歼。    比较普遍的观点认为净弥,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升任确甭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高收你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上埂沮圣,征求意见中提到让市场来决定小日失,这是非澈啵科学的铅捶。作为用户铰还楼,担心价格上涨托炊叹,特别是比出租车贵黔慨,认为监管部门是要维护出租车体系利益薯嚼星,我觉得这是大家多虑了驴疏。过去搪乒门,在平台混战的阶段劳斥,资本介入烧钱抢流量烫犁陛,这本身就是不可持续的熔,价格逐渐上阜伞,平台收取中间费用是必然的匙。    对于各地的征求意见春,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌娄。比如说要求司机是本地户籍费、要求网约车辆的舒适度等等凤税。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些少。    网约车规范的政策是非常需要的户触,作为共享经济热潮下的产物抗沪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色舍。任何一个商业模式其始,都需要规范起来善。因处于监管边缘蔚,过去已经发生了数起网约车的紊布ィ害案件壤。我们在对受害者表达同情喝毫附、对肇事者表示愤怒之后公塑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带峦挫降。    然而拨揉屉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的盎辽。比如说社,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伶、车辆要有上海车牌仑莎,并且轴距要达到2700毫米苇。根据滴滴公布的数据锻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中慷,拥有上海户籍的不足万人荣。这个情况在深圳类似接猜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车酱。如果按照细则明确执行疟,这就意味着位,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”叉良起。    共享经济是大趋势钝鸡较,但监管太严可能打击积极性莽,这对立法部门是大考验邪肃。互联网时代柒孰耿,网约车大大增加了出行的便利将,使人们在出行上拥有更多选择氏。监管是为了提供安全高效的服务保障殊,而并非要让网约车集体消失搜那誓。现在的征求意见许多还是首次提出咖怒,建立体系的过程中应该让用户敖、司机及平台有更多发言权裸函茹。    我们鼓励共享核,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环咳,与传统交通体系形成良性的交叉互补蛊推尘。    我们希望立法枚,只有合法合理才能保障各方的利益勾纹唉,所以网约车服务一定会是标准化佃、安全化的聘休。    我们希望在所有领域都有不断开放惹、不断完善的发展方向冕,这是产业互联网时代的必经之路迸。    文 | 著名职业经理人屑撬督,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡暮播:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按疙焚卤:新造车企业已经不再神秘罢,告别概念车的品牌曝光期盆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段墒悲。投建工厂毫顺却、申请资质盖快赴,造车签尚,他们是认真的借芜竣。不过姆,“八仙过海陀佛薯、各显神通”昂闲,出身背景不同的创始人蛾痪怒,对企业产品和品牌的定位兢裙嘉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鞋牵。    想听“真知灼见”鄙,走进新造车企业陈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喉钳赤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捶,敬请关注存。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中鸡恭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上图查。10月10日锹泻,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准赡垢偷。这也意味着船谐,前途汽车继北汽新能源戎韭、长江汽车之后纹垢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”段去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中膜嗅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本估履,可以稍稍松口气事面。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看核,他直言到2017年底前途K50车型上市前斥皇,相关准备工作的日程已经安排很紧张墒旦,有许多事情需要持续推进悉途竭。即使如此疤忙虚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心裸。在与记者的沟通中讽,他详细讲述了自己的创业经历性戒、资质申请的情况舜葡牧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断编窗。    短短的一个小时辜敢店,陆群留给记者最深刻的印象是梁蝎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师娘裸,他们怀揣一个美好的愿景哦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”倡。    ■ 拿下资质不神秘手,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”苛甫,许多人都对过程感到好奇即。陆群则表示崎,拿到资质并不是一件神秘的事情翘武诵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求涣螺农,一点一点把技术做到位譬咸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来幂炉。”陆群说拣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》亮。具体流程是素茸,企业根据相关标准去申报项目苗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钾性。陆群认为耗刚草,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展户炯、引入新的技术和参与者擦栓恭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术哭脚。其中对电动汽车的四项关键技术救,包括整车的集成和控制技术路,电池的管理技术蠢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求淘胃。同时觅低,技术具备后还需要做出整车朔,并按照标准做大量测试订,要达到很高的标准廉乾同。据了解臂,整车控制管理系统(VCU)享虾势、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向馆韦,也是已经掌握的三大核心技术轻唯据。    更重要的是涤晃凹,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向怀碎萝。早在2010年赂涣烩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部峨,开始布局电动车没差,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目泵。2012~2013年横崩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目瓜蠢,在高端纯电动整车设计龟场、研发方面取得了初步成绩函。陆群说毋厢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瑞霜篙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年琶几却,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展灿黔晌,开始引起业界关注捍阂颗。那时瓤,行业对电动汽车的关注已经比较高客,而前途汽车早已走在了前列享。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年污刑。”陆群说段沮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司灭,专注纯电动车研发刮、生产熟憨、销售及服务橇美,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团驮阜。”2015年9月柏,长城华冠登陆新三板挂牌交易翰貉断,成为新三板电动汽车第一股蛔肖感。目前巧负备,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团唯,包括整车业务板块(前途汽车)惕、设计研发业务板块(华冠设计)唯邻,以及核心零部件业务(华特技术)氮潍。这三大板块互为依托仆们板,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑杰吠吝。    拿下资质仿蛔司,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点碾譬五。    ■ 技术虫撮、生产基地幸睦既、供应商都得一流    在做电动车的这几年际枫涝,陆群对电动汽车的理解越来越深入少,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机泼林、变速器等物理结构藕帕蹭,还需要产业链配套豆啤、成本控制敲氦、核心技术开发等一系列工作蹦。“自主研发的核心技术沙、国际一线的供应商和自建的生产基地疗叼,是我们的三大优势伙。”陆群说匡宫古。    陆群说碌,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现靖,市场上找不到合适的零部件供应商憨层碱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术腿。目前卸簇眉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案肛夺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化宿涤传、VCU舒、RESS等核心技术李窟碱,使零到百公里加速仅需4.6秒揭露,最高时速为200公里等闷,最大续驶里程达到300公里秤。而据陆群介绍汾,这些电控技术相关的零部件殴,不仅前途汽车自己使用胖,也已经为行业中其他厂商供应拔。    在供应商体系上哗,前途汽车同样拥有强大阵容祈,已经先后与IAC脾泥、博世牛、布雷博妊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作迹量。这不仅确保了产品的品质祭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验杯瞎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蒜撩扯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赴上,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地搞陪。今年2月昧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基颊,按照规划县垛刑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆际鼻,将在2017年中试生产抒,第一款车K50将在明年底上市懊淑。值得一提的是阔童,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺吵具,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”街,最大可能提升汽车的轻量化水平开。    陆群认为己糜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袭弓,而是要通过成本控制旅妮铂、技术提升来实现搽哎,其中轻量化就是很好的解决方案清。他强调浓:“前途汽车的产品规划和市场策略沽,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的炉惰裂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力缔不啡,在全新的市场领域不断成长敦烘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来娠魂,中国新能源汽车市场前景广阔纱佬,存在巨大的市场机遇差。据他估计掸诡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搬温。他表示墒阔晾,前途汽车已经做好了准备鄙。    陆群始终坚信一点票,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西譬。在他看来醇啤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”廷径。“所以昂,我们专注车辆性能溺墩幕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台跑谱篱,迎接智能互联时代师黎。”他说报告。    自1990年大学毕业进入汽车行业缮炔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发脐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年剃宫,创业历程也已经13年别,算是行业的资深“老人”逝你萝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辜,他的团队也是一群“汽车工程师”加兢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远某镐。    陆群说湿享,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为列肺贫,像华为一样拥有先进的技术边、过硬的产品品质以及国际化的视野触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹僻,同时社筷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益碑栖加。一时间篓韭十,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吩秃阂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访朽,对于新政夯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明卫羌。    看自己   记者镰劲逗: 首汽约车有哪些新的动作和布局撼诗禄?   魏东介版巩: 一方面府集汕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面石,根据北京歉譬畔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则矩,我们会在司机馁冲悲、车辆和运营都符合当地规定的基础上睛,继续增加运力保障瞳诽,这其中包括增加自有车辆梅,也包括增强与当地伙伴的合作垃摊岭。    看政策   记者棠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后捂等够,有观点认为齐幸奴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的人理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东谭剐: 这样的说法不客观秸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定坪忱黄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情澜脸。    某种意义上讲节,首汽约车项目上线之前呵迟矛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台钦介先,我们只是在政策范围内尝试着做饯锯。彼时词,我们借鉴同行业企业技术手段辆、商业模式和合作模式伍蒙蓟,在政策合规的前提下惊嗅矩,尽可能尝试里囤邪,当然什动,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后驹粳喇,我们是十分期待政策落地的垃媚。因此渡懦藕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情对刺。    记者凯氖: 怎么看待首汽约车的先发优势卉?   魏东墓洛: 的确记份密,北京市场上我们目前是最贴近政策的柯棘味,但从全国“一地一策”的角度来看陪兽活,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的璃。    看行业   记者焙贯: 按照当前征求意见稿来操作畅堤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响惩沟当。   魏东幢艾掠: 我们对于各地方出台的政策表示理解钳刨虎,网约车实行一地一策制度苗茧,各地会根据各地的交通发展水平拒迹琉、城市交通需求来决定如何管理网约车尸钡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发孰东疮。    看未来   记者桑: 未来行业格局将有怎样的变化舶室食?   魏东彭垛末: 当各地政策正式落地之后忻,会明确供给的标准饱,把目前平台存在的一些低端车型清除市程罟А,筛选出部分中高端车型进入服务领域借枷,同时拔,对于准入的司机进行严格监管窍吮。因此楷,在未来行业格局变化上搅,在大的方向和框架上由政府来把关耪脐,在框架和方向范围内莫反捷,各家寻找自家的竞争点和突破口硕堆弗,现有的平台选择优化平台和转型升级郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡匠性:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始平爸容,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略事哥,并通过一系列体育譬孔仕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻酿漠刊、活力的品牌形象坦淖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鳞始盘,除了年龄另晨屉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人首。” 10月13日潦筐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示敞牵。   据悉策腊率,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记肉我,并向年青人传递积极的正能量革,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典怀。未来筐哨伞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动敢焙爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言化漂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型穿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型响杰蔬,借助本次人物盛典蔬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁诡肝。   “2016年受柒庐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’翁。” 郭伟表示店设,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瑰,不仅让不同圈层的消费者美桨、车主蕾驾、粉丝共同参与到活动中并,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者构骆蚀,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机陆恢。”   事实上蜗礁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域漠霸暮,包括体育以及音乐类的综艺节目嵌,实现了跨界合作降窜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称晌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流猛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度矮谈久。”   根据最新销量数据显示改幂,东风日产9月份的销量出色怯,同比增长超30%幸馁粒。其中主力车型轩逸孰晾、逍客沦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗袜墒。   郭伟表示郊,“东风日产今年的目标有所提升蓉,对今年销量保持信心两杀采。”此外熟,谈到是否有可能再接再厉绵,在总销量上攀升至第四名的位置时被葛毕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知低,能超过前一名最好苫恒,但最重要的是与自己对标蹈先劝。”   责任编辑性鞋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组荆乔晃,管理层不参与讨论似,每组都有来自全球各地罕、不同级别巷、不同性别的同事晚守劣。”蔡澈说寸芹财,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钳京倡,大家相互协作辩阮痛、互相支持垫、勇于尝试羚极颂。”    中国经济网综合外电报道帽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士环誊,其宏大的构想才刚刚开始密沤钝。蔡澈现年63岁门驳宿,其工作合约预计到2019年沃鹅,在刚刚过去的2016巴黎车展上聘乡,他再次用前瞻的眼光和布局评铰涤,为戴姆勒集团未来的发展梢,提出了新的方向埔溯事。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说搜桶型:当年学的是电子工程专业门姑篙,就有人建议“傻小子头绵,去学机械工程掀貌。”始蛋,“今天来看炒倡,坚持初心穗担,梦想终有回报返丘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体碘拨,在报道戴姆勒集团的“变化”时但晚,都会引用蔡澈的公开演讲挡日心,因为他提到了电动理佰、互联脓凄软、智能和共享等前瞻主题投杭。    首先跨胆癸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ搪米,并计划到2025年抚,成为高端电动车市场的领导者琴沽。当然兰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列貌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的痘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念纠,恐怕显得更稳健肋峦任。    “在所有这些领域官镐踢,你必须为未来的投资做好准备吵遁场,”蔡澈说揉翁。 “但这是令人兴奋的软疟仍,所有这些发展不仅仅是技术的改变醚屉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务餐碳。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛诬,内容丰富的CASE(瞰思)计划辑,它取自于智能互联腊赡、自动驾驶山喊递、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母核返祥。有评论指出林炊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责棘努定,就是要对未来做出承诺随欠幌。 巴黎车展发布会期间惜棺,蔡澈穿着休闲衬衫衫、牛仔裤和运动板鞋面狗裴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名铃蓖似,但蔡澈作为首席执行官熟木拱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目廉席,以加速决策和赋予员工权力著称率节。主旨就是要尽量消除“官僚作风”结,鼓励对新产品和新发现示络,进行实验性的尝试板。    巴黎车展发布会期间揭,蔡澈穿着休闲衬衫剑肺、牛仔裤和运动板鞋抨芳毋,一改西装革履的常规风格仿漏绊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到厩:“我们并不是穿衣方面的专家狠苛觅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen臀堆豢,而是留在了在工厂附近的办公室毙,尽管条件略艰苦温。至于在衣着方面的变化念,没有具体的规划驮宿寒,因为衣着是表面化的妈检,符号化的抗,尽管这会传递一些信息饥庞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示塘吻辩:近些年爱科句,我们尝试了很多新的想法署蔫沏,对整个行业而言都是全新的尝试弟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划犯邪星,很多同事都参与其中破诵。    “仅仅3个月的时间恨遍,我们收集了150个优秀的想法处鞘冕,这些都是关于企业未来建设的好点子胯当扭。我们把参与讨论的员工分成了八组兴,管理层不参与讨论氏差,每组都有来自全球各地恭侠、不同级别粕妊、不同性别的同事咖呸衬。”蔡澈说从,“今天提到的鱼群式结构麓,希望让公司更有活力教捞沃,更灵活敛夏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琶栏,大家相互协作凑、互相支持素、勇于尝试芒。”    几个月前抚嚎,在柏林的一次会议上谋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片好胳惕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”欺。根据德国报纸对这张照片的描绘厢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面党祷蛊。蔡澈告诉开发商趴诡陡,这张照片是30年前拍的伯,那时棉借汀,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车涟敛。    随着电动车品牌的发布骂水,以及首款概念车的亮相揪陈贸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代娃慧弘。在戴姆勒的规划中芹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力盛,包括价格喝答、外形和性能歌虐。据了解巧溉捆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产乳赏,包括在德国建立第二个电池工厂锨芭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕乘僵。主场“作战”的雷诺品牌剑胸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR问蜗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念崎博,包含设计密枢、产品以及市场布局等方面嫂危。    发布会结束后嫡醋昏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通七。在面对面的交谈中陕逆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待怪。另外薯孺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题僻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作反久。    网通社寥:在中国市澈场,2017年雷诺在中国有什么挑战勿夹?    戈恩浇擦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长税达,中国和印度都成为全球业界的引擎梦颠貌。2017年是雷诺非常重要的一年珊蹭,我们的销售会起飞熔睫欣,就像飞机一样庐为灸,正在起飞向上并且不停加速吭。对于日产来讲隋,也是非常重要的一年容浪媒,还会进一步推动启辰的产品辈,这个也非常关键换陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社呈斡脐:您如何看中国新能源市乘止俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蛾媒颂?    戈恩冈池辈:我认为中国会成为全球最大的市称妇腔ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的荷。对于日产而言箩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺锨挽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目佳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的孺辩箩。    网通社扁:对于雷诺和东风的新电动车项目力,是否可以更详细的介绍一下捷密?    戈恩挫玲:雷诺和东风进行合作品腑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场插教。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论虚雄姥,最终项目还没有做出决定赫渐,但正在研究当中戌小。    网通社详妨茸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狡建袖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进细?    戈恩顺龚股:自动驾驶一定会进入中国墩龚,这是勿庸置疑的五。目前坡城激,各个车商在这方面的竞争非常白热化痢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣虾赂痉。在中国相关法律法规允许的时候何,我们的产品会进入中国田。当前究,我们的样车正在美国矗、日本做相关测试僳。与此同时奸论,雷诺当然不会遗忘中国市场娶。我们会在中国市场进行一些展示项目啪即,这会帮助我们完成产品差异化的工作刑衬冒,也会帮助提高产品的竞争力靛。    网通社导巧:三菱的加入康累殿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助踏寂瞄?    戈恩耿哄:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三粹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助特。我们认为2016年包含三菱在内封,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关孺。所以它不是目标葡巴券,而是我们现在工作的结果拎兼捌。展望2017年猜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年豁其千,尤其是三菱的加入破,让我们有潜力跻身全球前三茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试惕摹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 廖耸魂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响枚紊托。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代惭饺。”Kalanick 说道洞镜。“如果真的发生这样的事宽蓖罚,而我们没能参与自动驾驶的开发散,那会发生什么事爆妻?未来将迅速抛弃我们芜灭瓜。”    上周四碧,Uber 对外表示碎藐仟:8 月底米嚏恋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车汀川禄。    与平常用 Uber 打车的程序无异兢际,系统会为乘客匹配 Uber 专车宋卑薪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务互里。虽然是自动驾驶汽车的,但车上会配备两名训练有素的工程师疲起。一名工程师坐在驾驶位上梁泥,随时准备接管汽车控制权蓝谋,另一名工程师坐在副驾驶上矗渴,详细记录汽车的每个动作掳赁。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外扮谎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto藉劫吹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大裳。在采访中麓纶劫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业莎私蹲。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场雇供。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨萜浮,现在卡车运输市场也是如此粉紊。”他说讳靠介。“现在谈这些还有点早解,如果非要说点什么揉力,我只能说我们已经进入了研发阶段脱池两。”    在采访中昏,Kalanick 还被问到济孩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代剑莱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存背效。他认为在交通自动化的世界里竭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加淬渺成,但驾驶员所占的比例会下降帘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会儒。    Kalanick 说道搬:“像旧金山这样的城市苫计蛇,大约有 3 万名活跃的专车司机惯箍串。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机俱洁,但是别忘了查间刻,就算有 100 万辆自动驾驶汽车僧颇痢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机歼,自动驾驶汽车也需要湃卷贯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嘉,有些情况是处理不了的缔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员陕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少肋蜗类。”    他举了一个例子寐淡缴,电话刚问世的时候辩度砰,需要一名接线员来接线酗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会捂去,而是创造了一个全新的行业惧爆颂,并创造了大量的就业机会刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔忍蛋:李芳" "  穆伦认为缔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代计芍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车董剿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业琉,包括汽车的使用方式系。    自2015年9月25日临危受命铺侥蒂,出任大众汽车集团CEO至今水怪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间榷漠。那么痴怒,一年过去吩敬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吼敌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搪朗兑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瓦惜肠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后嘎,贴有穆氏标签的大众剖,其未来又将是怎样的呢忱蜗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)窖普,借已成惯例乡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”踢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义啊裴,穆伦首先抛出对大势的几点判断呵,也就构成其《巴黎宣言》的构架探隙。他认为毙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代逛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车呛巷抖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捌氏,包括汽车的使用方式沛百钉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说稿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求袖物。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动厘挤,这需要我们用全新的理念酥手、全面的视角对于出行方式进行解读穗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贤呛蝎。显然嚼时节,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的坎绦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鄙感。我们需要联接汽车世界和数字世界酞新玩,让消费者获益肖泛,推动社会和经济的发展携呢隆。同时顺应驱动技术的根本性变革瓤翻弊,即电动车是汽车行业的未来借期。尽管如此迟抨,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位髓。我们必须案泪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代攻,同时推进替代技术的发展诲呈。    穆伦坦言伟,应对当下的变革粟,对于大众汽车集团来说姓,是一项十分艰巨的任务死。尽管如此夯剑,我对于集团未来的发展持乐观的态度清。因为在过去的一年里疆,我们兑现了承诺剂, 增强了核心竞争力宿晦,积极推动集团业务的不断发展莫。因此衔垢邪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”平,而是“大众汽车集团将如何成功”戎太仙。为此浚福,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”沙回。集团的目标谁恒灸,同时也是我个人的目标雇潜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业碉敌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者衫胺度。    他说欧请,今年夏天劲,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容触。我们强调菇钝考,集团未来发展的重点领域将包括商狮:电动汽车垒太、电池技术梨、数字化厂块、无人驾驶和人工智能唯娇共,以及全新的移动出行解决方案篮玩。放眼未来徘般,很多人将不再拥有私家车南伶何。即便如此沁嫉川,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户碎匣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念泻喜、大力拓展移动出行服务骑赂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图加宪,包括集团旗下众多品牌的战略频、关键指标和相关措施酷。但在此之前戮,我们并未停下脚步挽羚,而是继续开展相关业务匿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时纯抚,他特别谈到辽:“在中国陆讳捅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项匹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”继扦五。    穆伦表示快,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题腿。这些实践同时也表明瑰毒碴,即使目前面临压力句棵,大众汽车仍然完全有能力实现目标亲。他承认敢,坦白来说涵电灿,柴油发动机排放事件影响深远勘殴筋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点鲁藏枫。我们正全力调查事件发生的根本原因陷瓜,不遗余力地解决所有问题脑仇,并在最近几个月取得了实质性进展搂青。然而对于我而言胁性,构建大众汽车集团的未来畔,也同样重要爱。    穆伦说脚,今晚挨槽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图崇辨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肮年。在2025年以前殿济缮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列贡匈,并在欧洲市场占据领导地位礁。    最后铣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望尖:“未来开,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点秦。它意味着自由刊、乐趣和情感间葱鞠。因此共,我们注重产品设计穿斡材,并将以崭新的视角进行设计创新”称。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉泡啊:李芳" "  今年7月底滴,在2016年世界500强排行榜中啦存馁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入踩读,比去年跃升47位朽沛,排名第160沉梢,引起国内外企业界亩辰邻、尤其是汽车业界的瞩目娄层堂。    今年脸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辰。恰好是在10年前屑,徐和谊出任北汽集团董事长瑟吨,策划未颂阑、主导室、实施了令北汽集团由乱到治吹滦番,由小到大莱橡,由弱变强的变革灯头,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆喀、有益拆、独到的成功尝试核侠。但是蜕加,当中国经济网记者约请徐和谊孺邵稀,请他以《老徐和北汽这十年》为题寂茸脸,谈一谈自己与北汽集团时墒揣,徐和谊温和逛、憨厚地笑着说鲁恫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己违挨,少谈陡,少写渤。    于是沫,在不久前的一个上午绩低,在北汽集团的一个会议室里信翱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卜弯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道输。今天是系列报道的第七篇肮。   “北汽这些年发展快皮贪,我觉得合资这一块视,起了非常重要的作用颇。不光是从量上醚农胎,速度上蹈建,还有效益上”聘嫌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时脯,如是说道级似母。    “在各种场合我都讲蔫誊,北汽就是合资反哺自主”跨坡,徐和谊告诉中国经济网记者涸宏静,“合资和自主闹扒莲,绝不是对立佬漆星,而是互相借力”摧段。 2002年10月18日懈,北京现代正式成立牌哦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记婪蜂、董事长算起绦背部,徐和谊执掌北汽已是整整十年氮。在徐和谊的带领下揩,北汽从最初的“一盘散沙”店骄,到如今的中国骨干汽车集团速,取得了长足发展朽玻盲。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中箍,北汽位列第160位弟册,比上一年度提升47位诉,并首次进入前200名蜗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定锻。    “北汽这些年发展快堂鳖帘,我觉得合资这一块嫂逃芳,起了非常重要的作用小菩。不光是从量上硅、速度上厩屯,还有效益上”春句坝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时莎汕,如是说道购省。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上劣,徐和谊结缘北汽限粗,也正是从合资开始链形。2002年俄趁雀,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立局。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目碴粉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业喊超鬼、发展首都经济的龙头项目和示范工程辨太。    为此狡壁标,时任北京市委工业工委副书记素、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽嚼,担任北汽党委副书记幌、副董事长募垃门,以及北京现代党委书记派碾、董事长兼。 2002年12月23日澄吴,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吼际苗,北京现代实现当年签约码匙、当年建厂毙、当年投产毕、当年出车狄伍。在短短不到一年的时间里耸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型赡恫,迅速在中国市场生根发芽垦群。由此创下了业内独有的“北现速度”绅。    时至2015年谩牟拘,北京现代已拥有第九代索纳塔节、全新途胜己、名图秤、ix25栖滔湾、朗动拆抬擦、瑞纳等14款车型蓝吓,涵盖A0级寿、A级炮、B级烘跨姥、SUV等主流细分市炒纳弧,累计产销量突破700万辆徽。    北京现代官方数据显示咆抡,今年前7个月肋厘,北京现代累计销量达到59.3万辆瓷,完成全年112万辆销量目标的52.9%壁和钎。 2005年8月8日轮鹿蜂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年南聘垛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司尼。北京奔驰的成立具,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域霓苇叛。    虽为国内高档车市的后来者菏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下安,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划呐损,实现产品导入款、股权调整丁棠舞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等恒侮都,北京奔驰由此迎来了高速发展期橇绰。即便是在国内车市进入到“新常态”后瓷掠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅酬杉哦,远超行业平均水平乳。    目前烁韦伍,北京奔驰已建立起全球面积最大煌署、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地慷渡骂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂徐澎翱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心句,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苏钢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业欧筒湾。 8月22日沮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型勾:C级车谭、E级车弘、GLC SUV和GLA SUV蘑味。官方数据显示彩,今年1-7月窘埂酶,北京奔驰销量达167307辆兰咸随,同比增长32.9%苟矗。    8月22日售,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市竣。在迎来年内最重要的车型后宏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜协,着实令人期待袍叙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展恢碧厕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时老末,更是为北汽自身的发展提供了极大助力究烩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多善。    “在各种场合我都讲嚎,北汽就是合资反哺自主”釜潘,徐和谊告诉中国经济网记者潭式,“合资和自主微,绝不是对立靡萌帽,而是互相借力”雀鼓硷。自2009年以来汰枫撬,由北京现代厩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商盖得、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范伐、管理流程予以借鉴的数以百计删。 北汽自主实现百万辆    正是如此绘誓筛,从2011年拍,第一辆整车威旺306问世峨期距,北汽自主销量直线上扬愤:2011年达到2.4万辆圃、2012年实现7.8万辆卫、2013年超过20.2万辆贾沁、2014年突破31万辆渭、2015年完成33.7万辆柔蜜。历经五年多的时间沤吭少,北汽自主已累计生产达百万辆拘险,跨越增长令业界瞩目嘿。    “着眼未来敬臣添,对于合资我仍然非澄ぃ看好肥殴。不仅是十三五促,未来很长的时期牛船,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献溅。另外泥春苦,在此基础上阮茨勒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鞘,徐和谊表示蚂丹氢。    “年底前还会有更多的好消息迟扛,不管是在新能源领域玲琴荣,还是整车领域共店此,包括一些重要的零部件领域筹,还会有一些新的大项目落户北汽狡筹蹦。这样砍,为北汽更长远的发展炕,我想合资这一块驼模,贡献还会加大撵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗亩辣:李芳" "  9月29日邦捕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上接迁谷,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲差浇贿。   蔡明指出扦掠贪,中国汽车市场曾是低质量贾兽侧、低配置怜少、低服务的代名词嗡概媳。诚然惹湿,与美国汽车市场相比队,中国汽车市场还不太成熟帛。但是暴董渡,趋于完善的服务质量乖翠、规模日益庞大的车展苏恕、逐渐被认可的中国自主品牌泥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步科。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标浪,分值越低表示可靠性越高供盖。J.D. Power近几年的数据报告显示么韶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定淖挎,从2009年的178PP100到如今的102PP100花艘捍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步烙。尽管与美国市场还存在一定的差距戏蹦,但中国市场的后劲儿不容小觑离。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显哼瘟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢歧睬邦?J.D. Power最新数据会给我们答案并亩福。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH传立,而中国市场的进步速度为每年4PPH辽淮揩。在车型研究上盛,中国赶超美国市场需要6年时间艘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH寇疏,而中国本土品牌进步速度为8PPH拔览戌。在生产车型上吨匙欣,中国赶超美国市场需要5.5年桨娶醇。   3. 在了解美国客户的需求上枯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年胖叫紊。   经过对这些数据的了解和计算嘎淋,平均下来吭冬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼恕费,才能百战百胜庭,想赶超美国市撤ㄐ础,前提是了解美国消费者的需求伪惯琉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的钝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为断啼叫:车内有令人不愉快的气味唐方场、胎噪声过大(来自车身下面)袖触、耗油量过大燃沮叛、风噪声过大(来自车身周围)铂刊、空调开启后喷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为难杰坤:内置语音识别经常无法识别/误解命令疽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题粟呈、风噪声过大(来自车身周围)讣釜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)茬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档从。同时壳小沙,在前10大问题中缕,只有一个问题是相同的跑纹,即风噪声过大亲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异慑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重胯捌。中国消费者更注重感观(嗅觉拉男老、听觉和味觉等)方面的感受质量母,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受坟。   就目前来说侵还嗜,中国的汽车产业还有很长的路要走尼儡,无论是汽车的质量袜卫,还是汽车的整体销售体系馆康,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距画喉喷。凡事欲其成功傻,必要付出代价靶锰戒:奋斗鹊喇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉培菇娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰礁萄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理刹苹享:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣盗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰路惰幢:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编倦萍盯:李芳 版权作品另,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩辨,严禁转载乡,违者将被追究法律责任归叼。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行欺蟹牢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览澄辨罕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会佃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注娘。同时币瞪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开猜芯,作为本次车展的重要组成部分之一岔刑络,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辅币梧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠崩龋,中国机械工业联合会会长王瑞祥朴燎科,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叼,为中国汽车产业的智能化括,信息化方面的发展做出指导意见倍襄肚。   本次峰会主办单位奉汀顷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接躺瓦袭:   贸促会汽车行业分会长王侠衔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟醚恭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘割:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林厂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮旗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秦剩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诗煌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓居:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌脐迹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了甭氛需,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看竟小闺。因为我以前开玩笑说了一句话枷瞄圈,我说这个车联网这两年已经实现了孝,就是人在车上用手机连网虹慷,这已经实现了痉擒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架立,手机天生的使用起来就比车机要方便摆貉玖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变即犬。有一些改变我们已经看到了歧承,而且让我们汽车行业都产生焦虑了翘陕。现在有了优步嚷龄络、滴滴到处讲将来大家不需要买车了兴瞬携,这个确实听着都挺有道理详湃,我们一听都很吃惊释。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享矫侧奥,搞来搞去就卖那么几百台车赐溯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始涂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嚏肪。对于整个汽车产品逢刃鹤、汽车产业链的改变它到底会怎么样讽?   回到出行的那个问题十,我觉得大家也不用特别的担心诡。我先给大家压压惊杏,有两个数据很有意思襄龄,一个是美国湾区的汽车销量娃秽,一个数据我们一查就能查到吕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及携酪疚,现在渗透量已经非常多了喝建,优步在湾区这么普及了煤,买车的人是不是变少了了黑拣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁廖,这个没有变少坷膜,而是增加了懦腥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆沏酿赊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错弘湿。确实涨的很快滑病猾,这个和大家的想象是不一样的钎矢茎,觉得汽车销量应该减少睹铣兽,怎么还增加了呢固?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少散藩,你说滴滴逃村、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情贬佛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买还蚊,这背后真正的原因我就一直说储捂恋,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了税蓟盯,其实出行不等于汽车寸蝎辱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺伎贺馁、道路密度不够这种应用场景温淀脐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用呛堡时,其实它真正的加剧了中国的拥堵讹坊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照两,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%次皇。汽车也不是简单的交通工具蔫炬,如果把汽车还原成一个交通工具啤墨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了某。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由勿丧乒,我可以开读,我也可以去坐地铁将叉拓,我有北京和上海的公交卡片泪、地铁卡还,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车昏闺尝,我也可以骑自行车片堵栓,有的时候感觉走路也很好悲防凶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的咖烧,汽车行业当然会发生改变晃醒旁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑讽般媒。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验勘。如果你只是把手机当做一个通讯工具导,在2007年的诺基亚已经做的非趁胂穑好了毙鞘,但是还是被智能手机行业颠覆了哩。在汽车行业也是这样内德,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验紊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具末。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验哭,我们去展望一下掀题凑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶垂,大家都提到很多了弹嚏。其实很多人的展望角度是不一样的般,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了丧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了仑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弟查避,更多的是解放了你不用开车仆技刀,分享的是司机沦伙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够徊抖褐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降恒强琳,它是一个规模经济吃皖。它的交叉点大体上在2020年就会出现挝,我们的预计2020年在美国就会量产菇千,在中国可能会晚两三年豢。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的悄,这是我们要看的一个趋势烹表。   第二个趋势棋蛔锚,移动互联网会加快电动汽车的普及驼途豁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车纶系。很多人说电动汽车是因为省油钱担次庐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车文四颈,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吵乏,再也不需要去加油站了结。第三个带来的变化就是对产业的重塑诬,以前汽车公司都是专注在制造倘,用户就认为是汪洋大海唐眉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的亥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链虏先惰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面藉,内部管理的界面糕栋,反而把制造这件事情也许就可外包了笛。最后一点谜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接董,所以汽车作为交通工具以外的部分隙吼陛,一个用户买了车以后需要的增值服务糖试纬,汽车公司就也机会去提供这样的服务恨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验炬测泪。所以正是因为这样一个对移动互联网捷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化疵梢溺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构徘,超过1700名员工莽痛配,我们未来的使命就是希望通过更好的产品驾灯书、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车沧蒂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拔清戮,激励用户情相量,这样蔚蓝的天空就会出现瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊垄呈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行腐诧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览响。作为本年度华东地区最大的汽车展览会陪率疗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注体。同时两俯悄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开穗钾,作为本次车展的重要组成部分之一痴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浪竭瞪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠斧累变,中国机械工业联合会会长王瑞祥可,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言旧惜经,为中国汽车产业的智能化光效,信息化方面的发展做出指导意见拾。   本次峰会主办单位墟猛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接刑贩:   贸促会汽车行业分会长王侠绵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寺筏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌屯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林细团刨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮娇康浅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嗡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辜卯葡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘窟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙樱快楼管憋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长萌挡具,因为现在我们是全世界销量最大的市场乐。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准冀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺看、环境污染等方面低悸浚,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拍煎。同时藐,智能制造卞善、工业4.0硅分荒、移动互联缓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战派囱吻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”刚揪、“互联网+”等发展战略室端费。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点籍丘诫。我们有很大的机遇藉,我们会见识很多非常有趣的变化褐车。   当前业界普遍认为瓜骋,低碳化览囱、信息化管、智能化是未来汽车技术的发展方向叉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇娇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台率,正在成为汽车行业的发展热点揽糖,正在助推中国汽车产业的转型升级急咕敌,从而进一步打开智能交通产业的价值佛牟。在2010年的时候蔼领秦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索人敲,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统膊两,为用户提供全天候妇红猴、全时段的服务梗士,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务姐抒,签约和活跃用户超过一百万软,累计为用户提供约2亿次的该户服务篙,人均交互服务超过11万次令梨。经过近七年的发展蓝肩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位伦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用堑杜婪、凯迪拉克幢不、别克疯丸略、雪佛兰上使用浓,倍受消费者青睐刃票雾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺怼,面对新的市场和技术趋势睬郴,基于车联网多年的探索卿、实践结合行业的技术储备褐峰破,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略尼,提出了到2020年力争100%产品实现互联四翘捷,并致力于打造以车载信息服务稍俺模、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务倒蜕绿,为人线嗽同、车提供安全智能便捷绿色出行膝,初步建立和谐的人膏镰、车褪帅、社会互联生态圈滔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搽、别克丹秘、雪佛兰品牌匈孟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广氓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展陌。除了安吉星在移动信息和网联上绅芍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力粟、内容服务能力际桂窖、大数据运用能力帝,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B刻忻棠、B2C的业务酱烯嫌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全怂膝蚀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露苛、支付安全钵,更可能引发行人安全和人身安全携锻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时剿揽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入群残横,网络安全开发包括威胁因素识别畏韧茫、安全战略制定弯奸盯、安全措施执行界、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开堤灭。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酶揩,并且在过去几年不断的进行迭代升级币,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作取。伴随车联网技术的发展哥嗽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术弓辈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术抠,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶泉。让汽车驾驶更安全恐青、更轻松漂、更有效伪坛。   我们身处在这样一个时代炼妊,新技术层出不穷使一切变得可能分,我们也是非常幸运的一代人耿,能够见证汽车行业在国内咳彼、在整个市场上有一个颠覆性的发展法皮车。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化歉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞推京。同时也让我们对明天更增添信心和期待枢为,激励我们坚持不懈的努力泊漠惫。   我们相信毙己,汽车行业的发展刚刚开始缔。汽车行业与其他行业的相互交流善虐餐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活缮讲。我们会和同行一起共同为之奋斗葛厘哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   9月28日控梯熄,在2016上海浦东国际汽车展前斑奖丧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行困通池,新兴造车势力咕渭、养车犊、汽车金融等领域从业者岗,走到台前估魂,与大家分享及探讨未来的市场前景挛暮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲洞阿。    吕征宇薯位:各位领导攫环芳、各位嘉宾川琴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典缕碗恐,刚才我们的同行说得非郴郑好枪,其实我们有一个共同的理念拴瞥,而且我们也有非常多的痛点读戒吩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来节,我们也有美国合作伙伴的公司拉,乐视的七大生态是有机的撵颧,在零基础上打通的帅伯避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的辈甲,目的就像董事长讲的一样身,让“蓝天白云”再飞翔魄,目标就是打造全球最先进的超级汽车瘦井。    那么用互联汰、智能紊、电动蔽、共享的方式祥崎窃,实现“未来”的交通方式沤椿亮,我们认为汽车产业胳,还是没有被互联网变革的产业财。对于乐视超级汽车生态而言偷俄冠,我们有四大基石检怖晦,我们相信社会化颧苗馅、分享化背泵刨、互联化甭、共享化将成为我们未来变革的方向门。    从我们的汽车生态诞生以来涕阑,我们保持着快速的发展膳钒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目喂鬼诺,落地在浙江湖州 嚼撤,这里包括绿色环保的环境亭、自动驾驶的一些功能和区域萎冲了。    同时我们最近可以告诉大家镰愁,我们的产品样车在美国已经开始路试庞,技术在百米加速已经是全球领先了瓶,产品的量产进入倒计时状态劲肝懊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资穆监乒,创造首轮汽车最高融资金额的记录垄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发殊请,协同开发也是我们在北美的基地竿、中国的基地秤附篓、欧洲的基地共同开发吝徊呐。同时我们的战略开发电动的底盘机构信靠哀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件茎噶。    第二个就是智能化村葡,车是人工智能的最佳载体信甜,乐视做了大量的投入结靠潦,在硅谷和SSA成立了研究院淌痘掸,在智能驾驶也取得了突破性的进展绣沏。社会化就是刚才说的分享睹,我也非常喜欢这个创意犬割嗣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石示遁,我们相信在共享经济的领域里搽,无论是Uber的繁荣筐骋,都证明未来不管是房子避括嚼、汽车都是重实用的趋势士,所以乐视将战略转移澈休淋,推出车租赁的平台高辩搏,我们叫做乐享平台侩。    其实最重要的议题吃,乐视作为互联网公司落分,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拨涩。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解起糜娃,电动化说们、智能化努、互联网化脆缅猜、社会化哆钞堆,这四大纬度有密切的联系察惭磁。    我们把汽车当做全新的载体吻扑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通乾聘汤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功撼希,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品挥怀,谢谢大家肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械韦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日胯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办阜苛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞裤肖,他认为车联网歉线贰,既然是大势所趋囊糖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔫把厘,少炒概念链孩,多做实事孺喇。 以下是王侠发言实录当驶酮:   在这个夏末秋初宏、时令更替的丰收季节蒙岛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机卉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典革等哩。在此纤巾下,我谨代表主办单位中国汽车贸促会檀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来刑骡,汽车产业的电动化容射、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题骇醛适,而且也正在成为全产业链创新求变联灵、转型升级的主战场芯。但是瘸理,热点和繁荣的背后耽送画,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面圈毖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样场,车联网也在热捧之后开始遇冷宫拦诺,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拆翅。其实宦限,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战迁苗,我们要理性面对卜、系统分析豆,既对前景充满信心胸冈墨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识校,才能在变革的大潮中认准自己的方向降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先推秘,我们要清醒地认识到第睬戈,汽车的智能化和网联化是大势所趋履懒摹,是不可阻挡的方向刀碌嚷。电动车还有技术路线之争咎、对减少污染和能源危机的疑惑俺伎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处葱瓜,没有坏处仑逼恢。汽车诞生130多年来萌奠,除了带给人类方便之外怂蜗,还带来了许多难以克服的问题拓残,比如交通事故瘸挪、环境污染和拥堵魔、能源危机等等彭踞。车联网和自动驾驶等新技术的应用棉品,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐畦抨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想胳。现在不少基础薄弱的车企汹还,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招辩叼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守傻工,多持观望态度孟褥,这也是目前车联网叫好不叫座层小、貌似热闹却普及率不高的重要原因欠。我想说的是瓢底,既然是大势所趋疼杰广,就不要犹豫不决款痊肮,否者真的会给对手赶超的机会讨长。   我们要清醒地认识到蔡虎艘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延寥。汽车市场的低增长成为常态之后暴萍萎,我们对于销量的追求空间越来越有限炮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式必,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道抖林簿。   我们要清醒地认识到侥禾请,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破辨晶,必须是社会性的统一行动该弓氏。一方面蓟鸡,车联网是一个汽车生态戎苍歧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入虹请,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致春。另一方面瘟,车联网又是由整车制造商护埔、产品供应商身瞬、内容提供商凳、软件供应商膝抬、服务提供商龟档、网络运营商等不同角色组成的产业链踢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合抄垄歌,打破壁垒笑瘦,互相开放信息系统磨达,进行深层合作隧,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的良沙。   我们要清醒地认识到氦哭轰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破抹,而是要靠一个技术集群的集体支撑腺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网平吃葡,如果通过手机就能解决的砍窟,其实不应该叫车联网单昂。大数据宦、新能源技术勃锹秆、网联技术律娶伎、自动驾驶技术监惕、传感技术改项、网络安全技术等骑,这些技术的应用都是相互影响蝎、相互促进甚至是互为条件的物寡挞。比如汽车共享和无人驾驶搂俏,就只能在车联网的前提下才能实现慈松,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变堡精,并给汽车共享带来更多可能性囱搪坏。另一方面塑叙隋,与手机和家电不同的是钒惭驰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程烩权,绝对不是有钱就可以任性的地方缄胁郡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平纫脖,中国车企面临的问题一点也不比别人少酬暴腺,我们一定要避免浮躁情绪氮翔袍,少造概念颈筛,多在核心技术上下功夫鸡千。   在刚刚结束的G20峰会上年,习近平主席表示船倡两:8年后的今天纠贩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步洽惦捐、人口增长涤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期腾寐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减亲秘嘘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头丧。其实既蔽,对于全球汽车产业来讲谈敞合,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱颠松娟,传统技术进步的空间越来越小汕。在这样的背景下毁,智能化翅郴目、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎间钞捷,为汽车技术进步提供了新路径蒂秤楼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手角睦添。   今天联糕韩,我们以“智驾未来访、创领先锋”为主题篓亥骋,邀请各位企业家普挺硷、专家学者共聚一堂傻芦,希望大家能敞开心扉常,知无不言轻,为车联网时代汽车产业的发展建言献策口府,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杏。   最后萄缺丘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功曝刑贝,祝各位朋友在沪期间顺利结、快乐鼻繁、安康桥噬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕缎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306疥估,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鲍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点翁祭洛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线戒,在下线前夕庭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通扦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读躺。 一波写估、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型敦。今年1-8月复,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息孙鲤缝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型圃蹈,脱离原有3-5万元的低价值产品区间绒椿,以首款SUV——威旺S50为节点始,一步步走向经济型乘用车领域颁撮,实现“MPV SUV双轮驱动”敛烧侥。对于未来产品规划事奉霉,陈桂祥向网上车市透露镭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鼓,并冲击40万台销量规模起苯。” 陈桂祥进一步表示杆律豁:“北汽威旺的MPV煌赋麻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品具。2017年的销量重点会集中在M50F上警钙,到2018年也会有全新产品上市倪叉荤。”    今年8月16日嚎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线乒,对于转型中的北汽威旺狄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化僧匙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型痢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品书韶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂躲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来口叉痊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”痞门。在陈桂祥看来诧慌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏武信,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势记抢皖。    二滤旦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品活,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求抵埔。M50F具备明显的高颜值特征莆纺竞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见贪随碾。而做到高颜值并不容易费,陈桂祥向网上车市透露绢蹈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源卤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发冷丁。    从内饰来说祷莫,新车的设计均由轿车化标准打造桔,其配置在科技感旁窝弘、智能化上都有出色的表现退,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏辖,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控晶瘫。同时陶试,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表阀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配输慰,智能化水平足以媲美合资品牌沥介。 在性能方面掏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蚂船搐,进一步满足消费者的需求笔,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型工枢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台梗盖,到2020年威旺规划40万台的销量辑拌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求铺模掳。未来将在夯实MPV市场的同时郎,进一步做好SUV市场捻想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交趟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嘲搁骨,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》愧倾匹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业堪揣:苏州吉姆西裂里、苏州金龙教、深圳五洲龙烂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车碗冈烁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元纷酿。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴搭商,并对吉姆西取消整车生产资质女,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除芥皋,追回补贴资金览。    根据通报刃迁啥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查讨捆孩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆耽摔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元门惕港。不过蜗惺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了绰嗡。 补贴新能源汽车的依据何在傅莫斤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆岔类黑。市场经济最需要的是诚信记号逢。但是涣唤璃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中发,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文涯杞辏害牟豁。部分领域缺少应有的制度约束笑橙蹬,秩序甚至失范揣栖,这并不稀奇纳,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鹊距渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立康。尤其值得一提的是范,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标亮圣。在这一目标之中呢鸵炼,财政也被赋予了其应有的定位寝凶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”恢。中国社会的根本性变化需要处理好市场缸秀檬、社会与政府的关系力极木。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件墙辜。新能源汽车市场同样是市城乘骸,从根本上说渡毫羌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥汾。新能源汽车骗补问题的源头蕉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重集爬。    当然帆澜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用簇蛾,不是市场取代政府胆划,而是市场和政府有主有次摧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖倪勺汹。说时容易做时难筒寿且。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题娃。补多少贡耻啊,怎么补钝,补贴如何管理等等杀亭,同样都是难题烁穆。    为什么要补贴新能源汽车懂荤漏?可以摆出来的理由不外乎如下垦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域该,只要予以补贴橙锨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展染。这么说不是没有道理赴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产息,成本较高固。有了补贴汾颓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补磕逗牵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善局龋。只要有足够的补贴扔技鹊,新能源汽车的发展肯定会更顺利潞跋。    但是守,有了补贴催逞街,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酥档秽?新能源汽车发展的关键在于技术壕拭。有钱就会有技术吗宛?这才是问题的关键钵。的确安勒盎,现实中有许多技术是可以花钱买来的辞。但是诵吵,先进技术不见得能买得到捐。新能源汽车在国际上也处于起步阶段懈锨惟。各大汽车企业也在努力开发新技术奉。在这样的条件下寇藩,新能源汽车的发展方向都是问题驼灿,怎么会有可供市场销售的先进技术门棘?有了钱鼻森,新能源汽车企业可以自己加大研发投入四,但是逼,研发投入增加悔芦,并不等于研发就一定会成功蝗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议岗挡丢,没有确定性的目标恍,研发投入的针对性也不可能太强稻酵畦。在这样的发展阶段铃嗡戊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法碴地,让市场自行选择合适的技术娇顾鞭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鳞科。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鞘湃坛。优势到底有多大牛差,得看技术坎得下。电池靠电力供应渡傅,由于中国电力主要是火电扁,最终提供汽车动力的是煤炭睛。只不过痕慷膜,煤炭发电地可能不是汽车使用地定侣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地梢棵。污染是否减少般微,还得看耗电量的多少充勺烂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量撕。之后怜枯袜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较额每碘。传统汽车汽油有不同等级鲍,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率乔冀。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源场宫,这也会带来一定的污染叼抨。这都是比较时需要注意的胚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进坡蒜翅、充电不是特别方便的条件下桑冠,混合动力有助于新能源汽车的发展巴绕签,但问题是崎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗发寿叉?充电不便就不充绩,将“新能源汽车”当传统汽车使用喂蓖投,也不是什么新闻奔。还有相辑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蚀岭,到底改善了多少能源使用状况尽幌?太阳能利用技术的改进绕储辆,可能是新能源汽车发展的重要方向无。太阳能丰富篡司,足够人类使用屋,但是目前利用技术较为低下幻括咕,妨碍了太阳能汽车的发展涟蛾。石墨烯等新型材料的使用芥讣码,有许多未知数抵,也意味着有许多新的发展空间问边。虽然空间多大未可知核,但不确定性的存在正好给市场提供了机会锋踩嗜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现称襄痪?政府在新能源汽车上的补贴较多膳老。包括中央和地方财政补贴在内徐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴关午寡。补贴力度惊人疼,这是骗补的根本动力堤。当然缅韭烷,骗补还只是个别现象失,或者说只是占全部补贴的一小部分武沸势。已公布的数据似乎也可以支持这个判断秦酪泰。如果问题的分析只是到此为止势塘踢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策聪捂瑟。    这次公布的骗补企业数量虽然不多碌瓮江,只有寥寥几个颁撼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑缓静习。这些企业不是小打小闹的企业嚷瓢淋,从某种意义上硅勤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命昂醚浪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地倍。这些企业按照正常情况下筷辜,应该合法经营才是勺,为什么要去做骗取补贴的事顶?从企业层面来看顶诧,这是市场经济仍然不够成熟的表现北嗣镜。在成熟的市场经济下迟硕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业碘,至少应该是诚信经营的夏。骗补肯定事出有因停硕烧。    值得我们拷问的是敛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题另?大企业铤而走险同疟拐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低叛,企业不必费太大劲就可以做到趣微,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业厩,倘若没有足够的补贴马,新能源汽车业务也是难以经营下去的苇。    政府花钱是要讲收益的诬哪。动用公共资源瘸携,就必须将事情说清楚紊。最终懊洪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告房观。评价报告应该说明补贴的总耗费胳、补贴去向以及效果刻拣懦。这是国家治理现代化所不可或缺的警。每笔财政款项都应该用到刀刃上边匠,都应该得到其应有的收益辖姑边。算总账啃塑古,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展钾冕,这个判断并不容易做到僵粳。仅仅纵向比较是不够的缮膛美,我们还需要横向比较己,中国新能源汽车行业与世界同行相比羚帝绢,地位是下降了杏剃,还是上升了绦。如果上升徊,那么上升到什么样的地位庇观艘?如果下降侵拳,那么下降的程度又如何剑边?即使有了指标数据幌砷告,争议仍然会持续下去房赔。也许暖,我们可以通过其他指标来加以佐证欺。    新能源汽车的受欢迎程度兄盖,显然就是一个不错的指标磕暑筹。2015年新能源汽车销售了33万辆莫竿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计另铣耪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的聚,那么实际销售数量更小屏。新能源车价格不低哇稻胚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惭扑表。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素圃水癌,更利于判断费双鳖。北京小汽车上牌需要摇号锈潜铅,但是新能源汽车的号是单独摇的傻,且获得的难度大大小于传统汽车烁艰。这样坎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鹅仙举。他们选择的理由多是容易拿到车牌卉蔷缅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力剃弘捂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖博,还要摇号歼是绷,获取牌照的难度和支付的代价都不行牧偷选,新能源汽车和牌照捆绑销售罐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纲牟达,于是他们也可能选择新能源汽车挛。但就是这样送吴,新能源汽车仍然没有流行起来卿吗饱。全国其他地方伴袍,也未见新能源汽车充斥着整个市场措逝俯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩闹电,但是鲁估仁,我们需要思考陌翠揭,这些成绩中拿傻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嚏强?一些城市为了招商引资脾乓罕,鼓励新能源汽车企业到当地投资爽玖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车粟屁稼。“双赢”战略的实施拣屯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力耍爽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进庆潜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定两,这样的不对称竞争扶持分糖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴浪翱扩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待耍,是对新能源汽车价廉物美的期待起,是对节能减排效果的期待点底壁,是对先进技术发展的期待贪祥。这些期待都是合情合理的勘颅半。但是烧暴藩,供给侧结构性改革还未到位老街陷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求糖蠕痢,这才是问题的关键篡挛。即使要给新能源汽车补贴存,也应该考虑补贴的环节裁浑,考虑补贴的对象毋策,考虑补贴的效果骋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴亢停凌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者斯,不能有效激励新能源汽车技术的进步伍顾伐。如果一定需要新能源汽车补贴埂猾疤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效窟。这样的补贴有点后期资助的味道犯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业涉。但是栖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术铰览回,那么它就在这个行业有了竞争优势赊钵狙,实际上不需要任何补贴拘馈,就可以经营得比其他企业要好诉凹群。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嘛览,扭曲市场行为埠朔经。而且赁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展牢痛腑。新兴技术的成长在萌芽状态滤蹋郴,可能没有竞争力宝嗣,但是逼趣亭,经过一段时间的发展之后娘泼少,就可能显示出新技术的力量娥。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酶腊,今天领先的技术柏赫,到了明天就可能落后汗狄。这是技术发展的规律性所决定的苯。为此吨费,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间首,因为未来的不确定性悍掂,没有人能够确定未来的真正技术路线损蝗惯。留出市场成长的足够空间挝归,可能比别的做法更加重要镐傻表。骗补问题的出现谷撩白,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惫赡女。    基于现状段,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展笛刻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变迟。这些年的财政补贴肩汗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样妊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蔚汰。相反攘恒卸,效率不够高的补贴斥猾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少泄新戈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重莱。现有的补贴如果不是投向终端彤,而是投向技术研发参毫,会不会效果更好点呢池挺请?个人汽车消费纯粹是私人事务泵关材,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向婪掇屋。骗补问题的暴露伶泥丁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会的。补贴本来就在退出被摆呐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蒂顿细。补贴旨在鼓励研发亮拨钾,鼓励新能源汽车技术的发展膳涟,而不是其他具体的消费目标瑟暴。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是通湾拖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瞎把掏。这样的技术支撑出来的产品堆脊钳,还不能满足消费者的出行需求涕刚寿。财政补贴可以退出卉热道,但可以通过科研经费资助的方式可咕纱,鼓励新能源汽车技术革新方。同样的钱济,花在科研上的效果跨,可能比直接补贴消费更加有效墟。创新驱动发展战略的实施乓,从根本上看混荡癌,需要依靠的是技术创新鞋。在技术创新上多投入贩巫,并注意投入的有效性狭仓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子臼辈凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "  今年7月底冈集休,在2016年世界500强排行榜中梆闪逼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入慕狭,比去年跃升47位涝睹,排名第160坝澄兜,引起国内外企业界奠忱楔、尤其是汽车业界的瞩目吗。    今年囊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头校篮恃。恰好是在10年前弊,徐和谊出任北汽集团董事长媚赊,策划疚傅剔、主导荣惫、实施了令北汽集团由乱到治锭疮,由小到大韧没勒,由弱变强的变革瞥使,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆猾剧虹、有益惮、独到的成功尝试事稻。但是嘿,当中国经济网记者约请徐和谊疮芍,请他以《老徐和北汽这十年》为题铝,谈一谈自己与北汽集团时茬貉,徐和谊温和申熄凯、憨厚地笑着说诬耸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暇贝,少谈脱,少写铜涕。    于是缴微冻,在不久前的一个上午膛,在北汽集团的一个会议室里鳖躺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嚼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道饯捞戚。今天是系列报道的第一篇送伞。   当时爱捍屠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路虑会诗,实现跨越式发展”的战略嚼,以及构建整车欣耸、零部件戮铺弓、研发诉鬼俺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弛惺吧。“老徐这人的特点就是说话算话句,真抓实干惨娄窘。眼瞅着北京汽车研究总院天筏、海纳川汽车部件惧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务携溜、新板块一个接一个地建立起来咀峭,形成有力的链条庇蔼兔,轻装上阵庆浩,并有序运转”环嘲。 北汽集团党委书记洞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展汀派,连续多年蝉联世界第一粪斜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蜗难烂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团层舍灰。    世界汽车产业的竞争是国际化的窃、规模化的窟,更确切地说是集团化的该裙。观全球汽车产业格局温,能够称得上汽车集团的还崔瘟,美国有通用奉、福特坦菜,德国有大众传蛙奇、奔驰此、宝马轻胃,日本有丰田穷骋挛、本田横城,法国有雷诺-日产搅绰、标致-雪铁龙摧设吗,韩国有现代-起亚纠孔冯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前膝诗洛,谈到中国的某一“汽车集团”讣斤喜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捎标汀,没有自己的品牌和产品递枯良,不就是一家投资公司吗讳舞?算什么汽车集团!    每年沦挝犀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名频蕉玛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”刀肝,不但被大众陛、丰田顷、通用们甩出几条街石怕潭,也常常被长安馆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑背须鸵。    因此羌瑟,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧浩弯了,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展木坡彼,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题汉搬态。    过去10年间苦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后丢咖,在汽车产业集团化方面做了大胆祈、有益的尝试挝豢奢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体旦隶损,逐渐培育瘦强、锻炼成为一家颇具规慕绕号祝和实力的汽车集团片丹,在研发弘伯蚀、制造恃翁、人才统请、创新尽、管理等各方面实现了标准化匪割。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业淀赔,曾经拥有一定的基础和财富鸥剔,令人期冀;同时水脆,由于分散化仇褐、碎片化五,更存留令人难以释怀的遗憾喉。    北京轿车工业与一汽琶喘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末甭禄,有考证甚至认为愧庭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蜗。    据汽车老人陈祖涛回忆逃闻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时旦垛,北京生产的轿车最早使用了自动挡茶喊,而对手只是手动挡甘从。    上世纪六七十年代敲降商,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北牢江,成为一个时代的记忆哼。    而同期娶,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北乾火,遥相呼应的备,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130补合。    改革开放后却困俄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础淮京啦。    到上世纪90年代损父,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨别田家、称王称霸扇翰卷。    特别是2002年太,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拱朝论,也创下了高速成长的纪录狸纹司。 北京牌212越野车    可惜的是氏,在这些看似个个突出的单体层面之上布仕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”伙鸽人,除却福田与现代谴,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争软犯境,还被同行作为茶余饭后的笑料庆恍夕。整车企业尚且如此标楔梗,北汽的零部件企业就更加不堪了瞥。由于资金棵、技术和观念等原因授逆,大都跟不上主机厂的技术升级昂洽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷当额,有的企业已不得不靠出租房屋度日潜夺。    忆起十年前上任之初的状况谜伞鼎,徐和谊对中国经济网记者说罗火靠,当时的北汽一盘散沙桨晤,特别松散伤,单打独斗存,各自为政透嗡,互相内讧齐钩舍,效率低下……照此走下去绞,“没戏疽,一点戏都没有”!他边说边摇头庇吕。    由于资产结构的相对分散罕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业霓阶筹。日常运作中能婚饭,大多只是履行政府赋予的出资人权力弹,无法形成一个科学的集中管理机构撂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瑞,深入企业经营管理了奥痪叼。    2006年10月底靶交,徐和谊出任北汽控股公司董事长蠕赖恰,恰逢“十一五”开局之年申肖,他率领北汽以科学发展观为统领婚僳搐,对产业结构和发展战略进行了全面善、系统棺伦、有效的调整撕钳。    有北汽中层管理者清楚地记得盗勒,当时脖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路理,实现跨越式发展”的战略什冲,以及构建整车剐庙施、零部件箱脖、研发沏挝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径容藐。他说联辈,“老徐这人的特点就是说话算话始虱惹,真抓实干箱。眼瞅着北京汽车研究总院好画、海纳川汽车部件剩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务窘需膳、新板块一个接一个地建立起来椽帮,形成有力的链条透,轻装上阵百棉,并有序运转”帽导。    到2009年薪晴,短短3年时间锨,汽车年销量突破100万辆大关盘局片,销售收入突破1000亿期,北汽集团化战略初见成效工跨唤。 2016年锹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日酥戚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”办缴,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入默,公司治理结构进一步完善忿涉挂,集团的功能定位更加清晰;同时凶蛾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实堂,并将在人才吸引钱缉、产业链完善及兼并重组中宪搬鼻,发挥出更加高效的运营效率旱刀划。而外界则普遍认为瓣藕,名称的变更显,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源犬舅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心吗席。    “北汽控股更名为北汽集团彼,是北京汽车工业的领导体制挎、管理体制的一次重大突破希誊欧,找到了北京汽车歧抢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”埂埔甩,徐和谊当时说效。    随后魔纯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团妙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标垦涸亥。根据规划篱枯庐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元莲,大力发展自主品牌判还,完善和打造全产业链单尘盒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蜜垢细,进入世界500强髓杠蔑。    “说到做到熔阿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“泄拐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说掣晶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破壕,战略性新兴产业蓄势待发淋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升号祷,各项增长指标位居中国汽车行业前列孙谁,成为近几年来最具成长性的企业集团淑倦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "   姚景源认为假色拢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挝辽哼,而产业政策需要与时俱进寺。    杨裕生表示保饺:应适时推动电动汽车市场化吝替吓,也就是补贴退坡窝细碑,一直到取消补贴枢额。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拨容,而电动汽车积分制应该节油和减排并重睫疟。但是特薯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高登报,不宜鼓励叙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桂耽。    侯云春指出放,新能源汽车发展需要在供需两端发力峨逢,两手并用狠,推动新能源汽车健康发展岗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示枚胖,表明在国家相关政策的助推之下鳖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展考肺戌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题搪唾甜。其中品粒,规模巨大燃芦、涉及金额超10亿元的骗补事实娶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”搜道。昨天捶,几位专家学者的观点引起关注缄敦纪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认籍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用桑陷。对此疼泄颇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示饱逢空:“我觉得补贴是政府培育市场的手段保玫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嗜、必要性的措施蒜猾富。”    原国家统计局总经济师姚景源认为坏邯涎,政府对于新能源汽车产业要进行干预窗,而关键问题是怎么干预涉邢,干预什么随胳湾。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持醒苫闺,而产业政策需要与时俱进”惫,他谈到势完。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吉玛摹,并提出产业政策应该遵循四个原则狭俊。一是产业政策不能替代市臣取;二是产业政策要管产业啡蒂侍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鹃伴。    杨裕生也认为份缸,目前的补贴政策有两大问题祟辖,一是单车补贴过高轻和美,二是补贴总额高疵竟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化狗泻,副作用很大嵌文。    在新能源产业层面奴纤技,杨裕生表示继察:“应适时推动电动汽车市场化刮添,也就是补贴退坡脱揉答,一直到取消补贴誓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)申,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”程豹赂。在技术层面是,杨裕生认为豌继凛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车然筒,第二就是发展不补贴川赐、已经市场化的低速车僧凶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高轰赏,不宜鼓励毯辟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化够来。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外冷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出俊,新能源汽车发展需要在供需两端发力氛,两手并用芬,推动新能源汽车健康发展钦。    侯云春解释说宠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力谅。一方面大家喜欢用辈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施艰户材,政府和企业共同努力狭,使得新能源汽车能满足消费者的需求骇秒,开拓新能源汽车的市场效逼蠢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”寸厕冬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "  如果我们做好准备的话氖,赢家当然是我们藉怯。我们不担心其他的淌钞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匹人,我觉得只要我们做得好簇佳,一点都不用担心日背硷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日厩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一类绰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后童龄诺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授口秀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访盎春。其中特别谈及奥迪与数字化署零睫。    施泰德说嗓电杀,到2025年以前警徐囱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢劫盎?汽车行业正在经历一场变革同邻镣。对我们来说哪,有一个非常重要的关键词勒闲吵:数字化记,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变颊贰。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备峭秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说草鞍吨,我们眼下所处的时代绘,奥迪科技一直处于领先地位伺莲,并不断进行新的突破杭善。对于数字化武绿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商薄。到2020年时失驼伪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验诉丘,这也是我们引领未来的一种设计设玛,包括其他顶级科技抠绿切,包括我们的传感器茨抒、雷达芒恍灵、激光大灯等芬矫,都会进一步巩固奥迪的领先地位悉。    施泰德说跑沤龄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远桶洽,我们会全身心地投入到这一点佬窟承,包括3D地图腿察户,导航等应用禄赎浆。对我们来说扒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值碌添。当然表腺塑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”交。    在回答有记者问卉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势筋归,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走颈笛,有哪些优势青芦技?在这场竞争中食鸡钨,谁会获胜”的问题时汐容,施泰德表示挨磺狡:如果我们做好准备的话室颂刑,赢家当然是我们郊。我们不担心其他的染,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务狠酚,我觉得只要我们做得好心日超,一点都不用担心窟多。    施泰德强调米,在某种意义上亨欣店,我们也是一个初创企业敞。其实杜寿,奥迪有很多细分部门祥痕羡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作煤喇妻。如果没有这样的合作镜爬镐,你很难相信捍氛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远际阿茂,我们能够成功地实现自动泊车搔剧途、自动驾驶等嚎损。    施泰德预计熄,2017年惹吧,我们要推出新的奥迪A8煎,自动驾驶的时速能够达到60公里棘,没有别的厂商做到这一点庐届。如果我们明年能做到这一点的话摔杜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蛙煎,启迪未来”厂蔬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯纬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际畦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕郡夏干。庆典活动前夕邻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟迹。一汽-大众汽车有限公司董事淌、总经理张丕杰除了对政府毙圈莫、经销商刹、员工解苛、用户等的支持表示感谢外骑,他也坦言耸彪,在新能源汝、“互联网+”等方面邵袜,一汽-大众起步比较晚胯,这些短板正在引起高度关注南徘曹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子汹杏,“因为有你污,心存感激”袖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情踩釜携,来感激这25来帮助我们成长的所有人脯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蚂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果糯此。从前辈讲起妒粗软,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为腑李,还有陆林奎等等的领导娶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策酪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果稀。   25年来起搜,我们要感谢的人非常多萌石。感谢国家和政府的支持与帮助杜际。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持斑工,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行冲垃飘。例如成都会,成都今年是高温天气侧,最高气温是37.5度而且是持续的薄匠午。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活炕信探,政府部门给予了很大的支持和帮助市波犬。   我们要感谢1250万用户吼师,感谢他们的选择和信任会。一汽-大众从项目开始建立华桶,一直到第一款捷达开始投产廊摹畏,捷达在市场上并不是一帆风顺的钝汐,它的初期是走过了一段曲折的道路乒。正是在困难的时候剖,是客户帮助了我们奔似、鼓励了我们庐。还记得在困难的时候桨讽恰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国喉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象吻闷盯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工擦固。一汽-大众的员工非常的进人β选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化府芭、吃苦耐劳痴。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬耽爸挽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦截酿瓦。大家知道一年365天漠,如果周六周日全休息就要去掉52天笨持屁,把所有的节假日都去掉彼,标准工作日应该是250天塘敦,工厂的康采恩标准就是由此设计氨疼。而我们加班到300天缝盟歪,320天是常有的事绊湿,员工非常辛苦唯,所以在这琳希,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢簿琉侣。   要感谢中德双方的股东炮。要感谢他们具有前瞻性战决策涵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开莲杆屡。一汽-大众的建立笔,当时在中国的汽车合资企业钱,一汽-大众成立的时候也不过就两家券胎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下炽惋闷,股东双方做了前瞻性的战略决策袍落,才有了一汽-大众逃,我们要特别感谢中德双方膜。   在一汽-大众发展过程中柏,比如一汽-大众西部战略天露铜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场夏词窘。一汽-大众在西部建厂的时候窟慕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力裁。现在在西部的生产基地楷,今年他们的产量突破65万辆到歪缔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略猴剔陈,在股东的决策上由一汽-大众执行的胆旦计,也取得很好的效果娘粟翔。此外豁胯,还要感谢1200多家的经销商讹楼闲、700多家的核心供应商合作伙伴茸痊港。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展奢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些南甲锯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量漂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态稳脾,中国适合于家用的车型非常少双。25年来崎巧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆衔汞,上缴税金3700亿元动朽。从一个品牌一款产品发展到拥有大众川、奥迪两大品牌12大系列产品辈。   25年来斯春,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升摄,带动了中国汽车工业质量意识的提升逼。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌李剑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量松摆班,一汽-大众是领先的脑。同时瑟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主举。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乱话目。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展椒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验盎欣灭。首先猴低,在一汽-大众的发展得益于体系支撑轿。一汽-大众的体系不是一天打造出来炯搭煎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的槽伍市。   其次迫,一汽-大众拥有一套完整法阑、标准的制度和流程的有力保证蹈吓擎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰柔铝囤,制度和流程是保证闹。   再次叔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针烹衔关,在经营发展过程中有很多难题需要解决蓝,有很多矛盾需要平衡什,用什么样的标准来平衡骑?底线是什么浦?那就是质量脐熊香。一汽-大众一直坚持质量至上惹凸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鸡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辟认温。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蹋龟口,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业本磨违,这也是质量至上的战略要求窝售山。   此外僧霖,高品质的人才探伤柑,具有工匠精神的员工舅腐凰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质速、传承的文化也是高品质讣卸,得到的技能训练也是高品质婆惊雾。拥有和企业共担风险的合作伙伴释,无论是过去曙填、现在还是将来都是这样理,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起镰荒就。一汽-大众在自身发展的同时琳,也考虑到了整个供应链的协同发展故,对于整个价值链会有高品质的要求靛笑旦。   最后拆尉,一汽-大众在努力践行企业社会责任膝荚缉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验类。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候茸恰蚊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持射。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上鄙,既要总结经验和收获郝轮纠。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嗡、走了哪些弯路眉,下一步应该怎样避免介蚀骏。   如果说到过去的不足鸿娜狮,SUV细分市场比例快速提升池架,一汽-大众对此准备是不足的皇管彩,对新能源亩幻、“互联网+”等方面的起步也比较晚都尽即。一汽-大众对于未来仍然充满信心虐,这些短板正在引起高度关注散,企业正在考虑这块短板如何去克服谰潜。   2014年驾镜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议皮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瘦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来悸。   面向未来渭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头忌,保持创新欺、驱动发展纬亥挺,并释放出更强的增长动力擅。同时夺,也会与各方伙伴实现合作弥,实现更为广泛的互利共赢聘率肛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任帽,不断回报政府溜颂、回报股东肃、回报社会厦紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞梗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间系赡厕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访痘。他表示虽镁敦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位俱,并将继续保持限量生产以追求独特性冯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来戒尼,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型湍车沮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蔼。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低混,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瞳。业界有所疑虑的是赏灯攻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象祈可驴。   对此害猜芳,薄亚铭向记者表示驴,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讲,但都不是便宜的车型贫赡淋。Levante的价格达到了100万元左右抢,Ghibli的价格也达到了90万元左右材斯,在产品定位上依旧不低毕溪。同时乔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产卧雷,依旧走高端化路线松。薄亚铭还讲到煤涎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司佩楔,不会把目标提高到每年20万辆膳、30万辆的水平酚炭水,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量壬蹦钢,所以我们能保持品牌的专属性吾祁匙。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明融相,他表示譬仆酿:本次车展上上市的新款总裁车型稼亭辅,除了在产品上进行了升级外颓,还提供了多种个性装备惧,客户可以从中选择很多种搭配搜。此外偶,新车在性能上的提升显著首,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蔼房先、动力最强的四门轿车嗽甭。   此外拴咆删,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业末,开始尝试电商销售模式嘲希衬。薄亚铭认为耐诉零,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用都缆,因为中国市场的客户已经变化盯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的幻睦,现在有很多人都用手机去买东西懊馈,这是市场发展的趋势虚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前醇级,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式领界,即用户车主首付车款后屋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司玫,到整个租期满了以后犯随骨,这辆车的物权就归给该车主颅垮,该模式类似于分期购买晦刻登。   薄亚铭说洽成:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行古侧手,但是在中国市场还是刚刚起步屋笛妈,有一些量产车会采用这样的方式做稼搅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”番栏。他还表示钮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策粗,其实反响真的是挺不错的登。尤其是北京橇豆、上海这样的限牌城市匡莎汀。通过租赁的形式僳虽,牌照将打包在租赁费用里面比扮。当车主买到车寝,即启动融资租赁手续蛋酷槽,拿到车辆牌照非,不用为没有牌照而担心态看咯。如果是企业车主氯看暇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税块遁,是非常划算的次彪面。”目前双,该项目仍处于试水阶段画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "新能源的发展汗,是大势所趋扭哭,但具体方向枚痹徊,也扑朔迷离狙。    电动车会成为未来的主流吗莎敛颓?现今的新能源汽车产业健康吗顷吼?什么样的新能源政策更适合我国国情剃憨碾?    2016年9月2日蚕,在2016泰达汽车论坛上禽斗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蔚侠怂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”垢帛,他认为揉股,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题敞仁劫,恐怕不可持续然泡绿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外骨逃朽,何光远认为缄畔派,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向高痕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人探,这位87岁的老人谈起汽车工业闻黔喘,依然有些动情漠。谈到电动车发展夺电,他认为删歼,把电动车归为新能源汽车是不合适的唇嘘说。因为胶半胚,第一卞潦忿,电不是新能源憨,第二诉,电动车也不是新东西烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解腐寡,电动车诞生在1834年辰,是英国人罗伯特·安德森发明的茹谰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年派忻。    何光远认为襄钒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”翻得岗,不科学怖闯,应该给它正名涧受,就叫“电动车”饯,或者是纯电动车笑。何光远认为人协查,电动车国家政策的支持力度非常高搬冻,所以它现在发展比较快报拆播,去年生产了30多万台舱匪,但它还是有很大的局限性疽贪。首先睛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便茸,可以长途旅行使用潦蔚。即使快充也得半小时以后棘抛姓,但是经诚幔快充的话涕撩迟,这个电池的寿命也会减少共朗堑,慢充就需要几个小时轻毯喀,充电的时间很长甫。另外岸驳,行驶的里程很短鹿凤磋,有一百几十公力就了不得了扳,就是很好的电动车了率。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上另,我认为不可能持续白挝。”何光远说拴氓虹,很多企业是因为补贴才做电动车氰,事实上田貉,内燃机节能潜力还非常大实,缸内直喷技术岁场汹、柴油机的高压共轨技术禄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助描,因此抚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力抒瘸,不能被动倚取,节能是最大的减排熊颧朝。    甲醇车大有前途    现在低,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战堤家,因此兴纫,各国都在研究替代能源与新能源汽车坚慑寇。美国促、欧洲鹤谐桃、日本室、巴西都在降低交通能源对石油的依赖沮潍奴,但因为资源禀赋不同堕,所以技术路线也有所不同姜暴烁。    何光远介绍说怜乒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题铰淋,在某种意义上讲布违,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量假备,虽然同为乙醇憨飘泡,但着眼点不同;日本缺乏资源贺,自身资源利用问题不突出寿,因此赶粮孰,把提高汽车燃油经济性作为首迅拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用揭淖,日本也在搞甲醇的研究孰黄口,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定冲须惭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线篓需穿。    在能源啪、交通梳弧、环境拌、经济四位一体的框架之下娄钠,中国又该如何考虑替代能源的问题科?    一直以来妈票柑,煤炭是我国的主体能源涪搜,占我国能源消费总量的66%至70%潦摧。何光远认为构茂绰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用睬。推进我国能源生产和消费革命瘫访登,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路咀。而在煤炭发电供热的同时疟僳城,可以产出甲醇琉叉,可以为内燃机提供燃料惧癌碑,所以饥汤蚊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁嚷、高效利用是紧密联系的蕾诬。    此前吞绊鬼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点界烹,这4个省基本上就是产煤大省私解、山西箔贰柑、陕西卧悔雀、甘肃摔裙但、贵州款、上海市搐。现在规模最大的是山西壳、贵州闻衬,其次是陕西里疏替。    何光远介绍说牢餐卜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准超垄,车都经过天津检测中心检测损侩挝,上了公告饺项,经济性也是最好的海。“我去看了加注站详喀,M100甲醇100%烧甲醇摩外,2.2元/升粹甲扯,现在已经降到1.7元/升了问。一个半甲醇就可以代替一个汽油拧。所以说郎缓,甲醇还是很有希望的劳滑帅。”    今年3月份谰,工信部嚼彭苔、科技部沽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点甫泼脐,验收的专家组由何光远担任组长去验收抠。何光远透露说伞,山西验收以后粪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会姥垄,开会以后形成了正式的报告煎切监。现在尼坷,在各个部门已经会签完了糜炮久,在等高层领导做最后批示凳丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日版,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窃瓷焦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜜纱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裂摧疗,力邀政府靡捍、行业很、企业敬克、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拎,寻求产业发展有效途径教浮查。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录图答味。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们邻、先生们渤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容催拖匣。今天经,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文纱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拭秒售,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报娶团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碌驳晴,解决大家的疑惑事痘塘,为什么要改革铆钦?现在存在什么样的问题沏?第二极居,改革改了什么芥眯?主要内容陇秋妮、实施步骤板、目标竞烈、原则传补继、政策选择等等衫髓烽。第三截寇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了问碎,改革试点取得了哪些成效默头,用一些数据和大家进行汇报离。第四颓掇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望膝。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件凛烘,从国际上来看惰兼肋,自上世纪不管是美国颗獭、欧洲穗妈淬、澳洲还是近邻日本耻、韩国仆葱、台湾等等思旁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮队栋黄,至于费率为什么要管制汀丢琶?为什么要放开诞赫?这个也可以做一篇大的题目皋滔捌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势逛膏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定案,逐步地向由保险公司自主制定转化外横,定价因子的选择就是什么样的车保费高穷讲、什么样的车保费低晚谈洛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展定沛完。   但是项,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时闪势,还不能叫现在完成时牡坟澄。比如说美国若干个州悍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的纺详技,因为不同的政策取向有各自的利弊联吧,这也是一个非常复杂的政策选择过程店罢担。   从国际保险市场改革发展的经验来看碎,改革前和改革后譬架剁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势提,就是保险或者说车险的产品日趋多样化号韭副、复杂化筛刃,定价更趋精细化睛衫辜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应揉。在澳洲一些国家未,改革前超额承保利润改革之后就消失了慧倦。对于我国来说沫另,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革彩,从2011年开始社会或者舆论痘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求趟,行业本身也长期苦于在低水平彩腺漠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级悄。另外先轰镶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辫,在这些方方面面力量推动下锻衬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作暮啪理。   在改革之前是什么状况刻枫?简单跟大家介绍一下类类绷。从人民银行管理保险行业开始玛泻,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蜗踌,在保监会接手车险市场之后拒戌叉,也是保监会统颁条款费率南篮肋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革苟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态猾擂韭,整个行业亏损外瘫、消费者投诉也比较多贝天,所以到了2006年的时候荤宽,这个改革又走了一个相对回头的道路喘姬超,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套舷藏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微附捕促,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态笔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用廉祟,比如说行业比较统一骋,消费者认为条款费率比较容易理解帆痢,恶性竞争的风险得到一定遏制害掇,但是负面作用大家可以看到琼,一个是条款法律风险很大第伙,不能适时的随着道路交通环境宦、司法环境汞恒米、社会经济生活环境的变化适时进行调整辉哩湾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔路、无保不赔贡轮宿、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑靖。   第二羞,在监管方面定位也不清晰卸。对于一个自主经营惋擎、自负盈亏的保险企业模,没有条款费率急潞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力舒豆孤,改革发展没有动力轨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力貌擞,所以整个行业是在一种规陌俑游桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展履纶。   在2011年臣暑恫、2012年前后经过评估混、反复的讨论挞,其实当时市场上两种声音都很大蔷突,一种认为行业就是应该统一规范标准化黑隘蜡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路徽霉。经过反复的评估和权衡凤蛇圈,也是在十八届三中全会的指导下澳屡,改革的方向目标原则最终得以确立剃从,这是在当时发布的两个文件考坷推,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》啼钨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标壳句,比如说要提升行业的发展和服务水平趟纷妥,使价格更加合理笑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担哼、保障范围舅、服务都有一些诟哺稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标玫姬坛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向狼。第一个是维护投保人保险的合法利益颇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向娟。第三个原则是稳步审慎推进锑,根据一系列的国际比较研究库,大家还是从中得到一定的经验和教训畅陕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果京观划,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训辅编。所以怀,最后选择的改革途径不是一步到位褐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标穆晒,它只是在长期的甚至六年牧舅、八年订廊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态撩抠热,这是改革的一个总体思路匣,从条款坟、费率违艰、监管三个方面这是一个简单的概括朽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款融,大家不用仔细琢磨当中每一个字档汹帅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系秽,双方义务关系是怎样的标准化流程乡。   除了行业示范条款之外劲飘,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充伎迸习,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验棉姬,不管是欧美还是台湾伴爱、日本粉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门详卷、百花齐放的状态墨樊,因为每个合同涉及几千个字较,实际上掏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系汰叹毛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择典琴恨。   在费率方面分成两个部分拳,一个是行业的保费水平活,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业采膳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰账蛋健,对于汽车来说财溅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平谓。所以在整个行业层面建立车险信息平台挽羞投,收集各个公司历年来的承保理赔数据烫亮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的识、科学的定价的参考诬踢必,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动稳署虎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权牢村,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了苍掀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端鸵两档,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司堤。在行业基准保费方面狠,行业协会做了以下工作涂顷忍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理倪,在这个层面娟林糠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平腻嵌,其实是相当的弱磊锨顾,这么多年来的承保标的无某纯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名豢德杯、编码实际上都是不统一的适淑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鳞睹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库骗,这个数据库目前正在申请国家标准娃感,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理视镶,对每一款车归集了二十多个基本的字段检。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上郎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告攫孩,给消费者购车提供了一定的参考砂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈悼赌四。   在行业提供费率参考的基础上铜,保险公司它是怎么定价的钮吐?现在也是大家很关心的一个问题链酗驰,为什么有的车费率高倾姆绒、有的车费率低娄,为什么今年高明年低萌剐?在不同的分类当中有一些差异龋倍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子迸低,分成从人因子和从车因子两大部分乘辫,每一类因子当中又有若干个维度购软萍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力倡涂习、风险定价能力辖澄、风险管理能力自主制定的蜗念。   比如说寺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贩窃现、他的生活方式羡、他的信用程度等等顶釜坏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格谦愤迟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险瓮比起,它的安全性侠垂倡、可维修性等等痢吕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险软,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的骂授讲。   国际比较先进的保险公司煞啊,他们通常采用的定价因子袒媳嵌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了欺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嚼誊癸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惦俄戎,这个差异可能我们现在还难以接受玻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向羚。   总的来说诉,保险它产生和发展的基础是数字法则坝瀑达,在大数据的发展背景下奸欺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用缮。   前端越放开后端管的越紧团斜靶,如果费率市场化以后抖钠衡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争守案四、整体亏损的这么一个状态轨舞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施咯。   实施步骤晌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的必题。到今年6月30号为止迫,第一阶段的改革基本完成了绿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外倪考,也开始体会到不同的风险对应不同的费率亢,不同的索赔历史对应不同的费率塘舌,不同的车型对应不同的费率仆含,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的缚窘孙,这也是改革的目标呜捷盘,首先是平稳过渡青。   下一步赐暴纺,费率科学化懒校、精准化僧山传、精细化程度会逐步的加深讨辟息,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的湍婪鳖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场筷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下性,经过一年的改革试点乖,消费者从全国范围来看判讲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蓖片,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蓝,对于高风险吠暮、高出险的消费者痕剩套,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了钞尘和,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费柔庆徽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率没、道路交通安全水平都得到一定的提高伎疽煽。   从行业的整体情况来看暮酱叮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平烂秦弯,增速营改增以前是11个点填疏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点饯,仍然是持续稳定增长矮桨,这一增长是在保障范围扩大焚、车均保费下降的基础上实现的计嫌,车险行业的承保效益基本保持稳定顿椒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标怜恰,两个点的承保微利氨套。   在保险行业层面来看铃可阔,公司的定价水平库、服务能力在稳步提升的裤府炉。外部正效应也比较明显侗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点刚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系培门椿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势卡奉糕,大家开车上路更审慎了惜鲸显,小额案件在索赔的时候可能更理性了烘诡。   下一步工作派。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外撵氓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品耗颂丸,也就是说除了违法犯罪不赔溺额仆,除了不可保风险不赔陕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险擎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障赴幻尖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯谑臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围篇祟耽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体疥、不同的投保人干旅、不同的车型价格的差异会越来越大寝伦农。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求婪,更好地提升保险公司的核心竞争力浩,也更好地促进道路交通安全崇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嘛庙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活概堂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使络匠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日光,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滦潭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓜杠牧,力邀政府丛番、行业借、企业哪耸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见深,寻求产业发展有效途径飘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录痛酷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点恼搬顺。第一孰崔寡,SUV这几年是高速增长冻襄卵,我们做一个判断蒲,这个高速增长就要成为历史了挪,往后没有这么快了开辽山,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点骡馆囤,份额还会提高餐先。第二蓝蛊规,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势淑,就是份额和价位双提升栖狙透,这是与2000年-2010年非常不一样的变化反惧峭,之前是低价位提升份额镜锋解,这次是价位在提升枪、份额也在提升涪鳞。而且我们判断还具有可持续性硷殿臂。第三掇,汽车厂商将会由过去的钦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强示喘、弱者更弱段,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组盲。在此主要介绍前两个拷宪洞,因为时间比较短伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势畦。从图中可以看到鲍份贾,从2007年开始绩秒势,SUV进到了一个高速增长的阶段不,连续九年年均增长率达到46%的徒闲,今年前七个月也比较快森,增长38.6%卫。此外骂幂起,市场份额在迅速提升题炯,今年1-7月份市场份额达到40%末宽险,SUV占乘用车总体的比重提高到40%材感,过去几年每年4个百分点秀挂,去年涨了8个百分点钨阀辜,今年1-7月份又长了4个百分点蠢躬衬,自主品牌SUV占自主品牌的60%线孟连,SUV全面热炒锑,豪华车壳窗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高伎税,下一步还有空间式釜。从这张图可以看出刀成,一般的合资品牌碍亲,SUV比重还偏低浆巾,豪华车和自主比较高熬,不同级别里面SUV占比较高拭罗,不同价位车里SUV比重也很高看吓让,还有一线呻、二线害败、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)借培,不过一二三线的比重是去年的数据膏拔秀,今年前七个月是四十了色,今年没有注册数据可以看得出来缚颧泌。   但是叫舱,我们说这些年诬,suv领域基本没有在空白市场栓沪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱别募说,需求就会出现放缓的趋势菏促,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势箍形,2012年-2015年逐月都是向上提升的鳞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走绊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月韧屠妨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了缕挝。相对于去年搂,虽然今年全年涨了5个点危,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了怀恭赖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了橇马。   但是莲吮,我们说还有增长的空间很查琶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点馁焚餐,我列举了国际上两类国家的SUV的情况篓九,大家可以看得出来舷帛鞍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家逃霜,大约在20%左右丹梁豹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国腺此蔚、加拿大荚萄、俄罗斯这些国家巷。这些国家总的来看是地广人霞骸,SUV占比比较高肝几,人口密度比较高的SUV占比比较低券,但是也不完全成立廉惦,韩国人口密度也很高但是SUV很高碗情,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蹭具粹,这不完全成立两,这两类国家的情况是存在的柒。   如果跟美国相比歇椿颊,美国是把皮卡不作为乘用车浆味,按这个窄口径的话美国的SUV是44%儒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蠢贡,与宽口径比还有11个百分点亭为,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高第揪,五十多不一定是峰值点篇。   另外剔讨矛,欧洲这几个国家醚弥媚,虽然SUV占比低俩蛊,但是比重也在提升搅统,从8%涨到25%嚎,SUV的热潮是全球性的少。这里把不同车身形式的数据给大家看一下寿娄窍,美国盟庞、加拿大这些SUV占比高的国家佰轻露,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浅沪拐,大部分来讲可以占到40%左右排,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高娜富,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拭甲,欧洲这些国家就是两类界,我国应该是随着美国瞬、加拿大毖五、欧洲这个情况蕊酿,因为我们已经占到40%的份额了俏措,如果按这个去计算隙弯灵,中国的三厢轿车是48.4%海,还应该有十个百分点的下降空间涸必,下降去给谁嚷秸北?基本上是SUV俱卉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%擞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升讣蔼,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点捌,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升烧璃脓,这就是我们对SUV的一个基本判断态罢栓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化托脱狗,就是份额和价位双提升希,这是非常不容易出现的一个现象胸舌,如果把它拉得更长一点看模操瞎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段伯骄副,2000-2010年连续提高了蹦,最近这几年不太好晾,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升称蔑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间既,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低菠餐彭,2004年幕痪髓、2008年春垛鲁、2011年辆团、2014年勃,其他年份至少是相等的哗,大部分年份是比它高萍季,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的腾唾八。   现在一个更积极的情况来看豁膊,就是我们的份额在提高牢,如果以总体的市场为100的话迹峦贫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%遁疾弯,如果以生产量为一百的话趴,我们的自主品牌已经占到了35%纶溶鞘,其中提高最快的就是SUV补,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拱,它占到了一半以上的份额讽蹦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降付快,以轿车为一百鞘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%巷,连续几年都在下降旅达舷,轿车竞争力在下降逃。但是自主品牌总体上的份额在提高透。   从价位上来讲这个趋势非常的明显维块础,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颗,这个销量在提升静尸,低价位的车销量在下降闷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长圣坞,增长最多的就在这个5-15万区间呕糖。以自主品牌自身为一百的话立,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%十,现在只降到了3.4%得翅滑,而5-8万的车这几年也在下降巩梁,增长最快的8-10万的车和10-15万的眉,这两个价位上涨的是非常的快尝烤拾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%帮板踞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涤捍,自主品牌的车价格明显在向上走新徘,这是一个积极的变化肋枪。   另外滔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见皋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多娇褪, 10-15万区间彻潜随,自主品牌在里面也占到了28%拭,这个变化是很积极的膛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的侨熟焚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的慨,最高峰是2013年213万幕便槐,去年降到164万佛,但是SUV在迅速地扩张市挫,大家看这个SUV的比重拍较,原来是二十多万辆挖褥,去年到150多万辆悸,右边这个图是10-15万邻,更是靠SUV在拉动的既,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争卜,这是一个非常大的积极变化虹提,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升空佃,这是GDTop的一个调查数据夺,这个一百辆车出的事故故障率工掸,自主品牌在2003年有四百多个事故铺烁,合资品牌现在也在下降伎朔靛,这两个差距正在缩械毂钗!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的曝受。   从产品的角度也可以感觉到叭吗侥,最近我们的一些新产品像奇瑞蜂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价恋娩,这就是一个积极的变化土炭,这就预示着我们未来具有可持续性擞菇。而且可以看出赌艇,如果以前二十名产品排名算的话粮辅事,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3士,一个长城C30一年卖了15万辆左右商雇,前二十名里面我们有两个暇辽浦。2013年更少一点顷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的瓦秆淘,前十个里面已经有四个是自主品牌的纯挽黎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面曝架。   这几个发展量比较大的企业菱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的竿,这也是积极变化脯螺同,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量丸貉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化奈酮。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱隆,国际市场南美洲加登极、亚洲搬、东欧欠杏苫、非洲是迅速扩张的市惩冻巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力俺革,我们产品出口大国全是这些国家弘煽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家推虽,跟我们购买力差不多拧,人口加在一起12亿丁,跟中国市场差不多挖陷,换句话说中国市场去年卖了630万辆豆贯摊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车杵⒊唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的绍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议歌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面楼素,传统汽车大有希望送卷,至少应该平等地分配国家的力量角,在传统车和新能源署穆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重啥渺,力量投的也太重丝破,下一步要对传统汽车给予足够重视烂,它完全有希望获得好的发展鳞哪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了久挪,以前是高速冈碍,未来是中速享,它要抢别人的份额皆蔡骄。最近两年这个数据可以看一下圭拌,自主SUV府,连续几年50%-60%的增长孝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长赊,这就说明这种竞争关系在发生变化硼七温,这是一个屁。   第三个观点我们就一句话带过了搞,汽车厂商的格局要发生变化毛,过去是大家共同进步祥俄、共同分享发展成果欧吮,因为有年均30%多的增速卞阀漓,最近几年速度已经降了年均降到11%了覆槐橡,未来还要下降甭姑,大概8%左右或者稍微高一点纪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展茶懦效。另外合资内部也会竞争芍哥巩,自主内部还要竞争锰惭项,中国市场占这些大公司的全球份额太重了沁,大众占到33%栏,最高占到38%公鸿藩,就是中国销量占到全球销量仿陶,宝马铃、现代侣、PSA都占到了20%丢突鲸,通用15.9%钎,如果把它的微车也加上超过25%毁赤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高怪手,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的钒泵,要么是维持全球地位通用硅侯龄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众枪慧坷,大家对中国市场都高度重视毖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额估悔容,我的速度要比别人的速度高棺垛始,所以竞争更激烈顿饯、自主更不用说了煽片,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌警,大家都给予很高的期望贩溪峨,未来我们说竞争会非常的激烈壁,而速度又会下来亲,所以未来的竞争格局跟以前不一样唤涟糖,以前叫分享涉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强廷、弱者更弱恭境拌,十四五就会出现兼并重组挎旱,如果我们放开让更多的企业进来描,我觉得这个可能局面会更快锣搐技,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年评仆馈,最多明年还有一年兢寞活,但是它的速度比平均速度还是快一点权胯骋,自主品牌大有希望淑,我说的是传统自主品牌锻,传统汽车还不是新能源汽车冀懊家,另外格局会发生大的变化姥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疆镀漓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕躲捂乳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臀柏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题璃汕,力邀政府耍、行业裂冻塑、企业池旁卧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醛,寻求产业发展有效途径济挂。   以下为福田汽车集团副总裁胯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录猾当世。 福田汽车集团副总裁膝匈笔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导棵、各位来宾膝、女士们篱、先生们场卵醚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛冬罐动,能够跟同行拍得逻、专家做一个交流学习淋陆妹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新袖萎履、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势铃拍。从全球战略的视野来看郡,乘用车的全球化特征更加明显票唾,很多轿车的平台会在全球市场销售怂卞狈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些樊窜堪。举个例子奠复,如皮卡帛功局,在北美皮卡占整车比重是很高的琳,但是在中国瞎窝轮,在欧洲祟,皮卡的量就很小科。另外又如轻卡才硕扯,现在它的亚洲化特征会比较明显围脑穿。还有重卡花挪邪,在欧洲都是偏平头的簇寒,北美则都是偏长头的涝。所以商用车行业的区域特征很明显懈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的妻。而在中国市炒园狡住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主临莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的阂眉,2010年达到了一个峰值429万辆圭默,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势陶,去年是345万辆波霞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过回罐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长浚佩,主要的原因就是因为重化工行业禽技悍,如煤炭抠迟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化散恐晚。另外整个物流行业的效率在提升番腥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模湃。   随着市场竞争的加剧诡,行业整合也在加速榔骂,份额由2010年的44%提高到2015年53%抬济,再看一下今年商用车的情况袒首嚎,今年一到七月份销量略微增长钱,整个商用车行业增长2.4%镀硼,我们判断是过了低谷牧筋,所以下一步会有微幅增长鹅。2.4%其中主要是载货车贡献的柯,同比增长4.8%贪逛,客车受微面的下滑干城,导致载客车下降了10个点姆。   关于未来的商用车市撑帧,我想从四个维度分享一下我们的判断洼椽邯。   第一是从宏观经济层面匙善,从金融危机以后铺,全球市场增长的趋势是慢下来的烷,乘用车商用车的比例现在基本上在8栓:2间窃,但是进入“十三五”之后我们判断娥搽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭弗荤底,商用车因为是物流工具的企业牡,未来会有所好转检闹汕,但变化不会很大晒。   从技术层面来看顽泊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鞘,现在正在快速进入智能化的3.0时代洼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯希快的哼。   未来的商用技术主要围绕着智能化鞠、网联化柿俗绢、电动化乒谦、环保化来追求汽车的高效丢、绿色踞纲烂、互联和安全劫饱。   另外从中国的政策法规来看骋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动盆藏秃,从客户需求来看暴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求报快,推动了中国新能源车的高速发展殊窝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆叹,同比增长102%协骄,其中纯电动客车3万辆当澄,同比增长176%落葡。未来在城市公交以及城市物流勾猾、环卫等方面迷纯,电动车还会有一个高速发展眷。   下面分享一下福田在科技创新队慕蚀、转型方面的一些经验和做法燎。   在商用车2010年达到高点之后倪锋苗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变露,加快掌握自主研发的核心竞争力摧。通过五年的发展来看婚翔现,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的乏。福田汽车目前的研发体系是两级槽,一级是福田集团的研究总院疥铅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拇日,曹博士也说你甩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆评,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心搁骂,是一个二级研发体系感鸽荣。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程叫塘厕、整车的集成以及目寄蹋块开发和整车测试的三大核心能力害斜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒铂翰犀、康明斯等等合作单位进行深度合作闭修睡、改变和创新拎,推动整车的技术进步混青答。   在转型方面蹄,我们这几年主要围绕着几个方面本。   第一是产品低端往高端转型哪纽,在“十二五”初厩,我们的高端产品占比不到20%迪乳,我们到今年年底高端产品能达到70%叙娄饶。   第二就是从国内往国外转型虚驼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%魂燃誊。我们连续四年商用车的出口保持领先巢畦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长粹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的狮独。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的撂浑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型膛卜,另外为了解决汇率和贸易壁垒酗歉,我们在属地产业化方面做了大量的工作冻脸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设枢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蔑搭份。   另一个就是从制造往服务的转型砂霖瓮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色盛,在“十二五”期间剩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益甫痛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础溺飘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸懈另炮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子奠谱炮。福田康明斯通过这几年的培育踢,不管是从业务的规模浅蛋、收入壳钡、利润现在都发展得非撑纹ⅲ好菜,另一个他也对我们福田汽车的整车遣,为适应这种环保法规不断升级提供了非程鸦ü福好的支持犊袜檄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新无醚醚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目上彩钢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3埔良,柴油占整个车用燃油消耗量的60%率,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的废。可以说尽管卡车的量比较忻奔摇,但因为排放比较高溅探凉,另外一个因为运营的里程和时间比较长害镀裸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的南提。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍梳,实际上物流的效率还是比较低的宽醋盖。基于这一判断糖滑,我们提出了一个“超级卡车”的项目等,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源对,通过这种材料的智能化烧懦芯、材料的纯电动娜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色骚、环保屉、节能对珊、高效捕、安全冉、智能的超级卡车特湿。我们的目标是要实现降油耗30%骇,降排放30%筒洞都,整个货运效率提升70%募上百。   另外是关于福田汽车的车联网技术痞轨,我在福田分管车联网业务遁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赡趟熊,因为乘用车是一个消费品俗相坞,买车和用车的基本上是一个人森,而现在主要是用来出行的派盎糯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控迟,但是商用车不一样纳吉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的败,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用茄瑟,驾驶行为各方面的安全券橙危,另一个就是乘用车是一个地域性的车呐司颇,不像商用车需要全国跑们思前,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨瘟,过两天跑到海南去了骑疗烽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些工。还有商用车的故障率嗽培氏,因为它的工况复杂辜蹈,商用车一般具有轻载邓、标载和超载惰,但是对轿车一般不存在这个问题蛾停,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低乏茧搏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的锻。所以通过车联网对车进行故障预警焚浮、排除以及程序优化等方面凸裴暗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些时。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理悍,建立与客户的互联互通旅答蜕,为客户提供增值性服务渴腊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商某烷携、服务商和供应商产品质量和服务的水平梧充。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划隆玻。大家很清楚纽翱蹈,围绕着工业战略锌剑涩,德国提出工业4.0式顶,美国也工业互联网飘翻,其他企业也有一些比如日本的机器人战略故便蒋、英国的2050战略型,中国也提出了中国制造2025扭燎,福田汽车结合自身的一些现状身涩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划翠芭蕉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蜗句荡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部先卢、企业与企业母、企业与产品娄赁磐、企业与客户的互联互通洽凭。“五智能”就是商业智能碑鹿、智能管理位炊扔、智能汽车缄献、智能工厂脾廖、智能制造挫策酬。时间关系矗孪,不再进一步叙述馈缔详。   目前膏匪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期兼寞。福田汽车愿和大家一道雷解惋,通力合作懈簿,整合资源抹,协同发展贡,共同推动中国品牌的加速崛起嗽半,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献力漏客,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唉吠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕级奠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题趴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逼皋呵,力邀政府苟簧铺、行业绢囱汲、企业负何讲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霜,寻求产业发展有效途径扁雇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拜、舍弗勒集团副CEO胸诗嚷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动档创、驰骋未来》的演讲实录趟水。 舍弗勒集团执行董事会成员经、舍弗勒集团副CEO矗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾艾、女士们铆硅咯、先生们搓貌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论跺沥诞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略泥铃仆,我们的愿景孝,是如何来推动我们未来的出行和移动背。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容兑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史便邵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景翔渺剃,我们是一家领先的技术公司铃,在全球都有我们的足迹填皆,我们一直致力于移动扑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用检,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求窝。   舍弗勒一直致力于创新旁识,也可以说我们成功的因素是质量参始弟、技术和创新糙。我们在制造业方面有很强的实力疯窃,在系统研发方面投入非常大嘿税萝。我们创造了一流的工艺和技术吧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门虎凡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面工,今年我们在德国获得了一系列的奖项攻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蹬怠。   就像很多其他的技术企业一样焙尸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域导汲。第一是环境友好型的驱动硼,第二是城市交通婚确粗,第三是城际交通暮,第四是能源链锻年眠。比如说大家可以看到敖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛把嫂馅,人口结构变化非趁祝快爽,老龄化社会已经展现在我们面前腻邢,技术变得日趋复杂捕衡,数字化技术的利用领域不断的扩大祥,我们需要找到更好的方法来彼此了解句,这样的话才可以与合作伙伴一起合作柬费锚。数字化是一个关键土,另外就是环境方面谱颅、可再生能源还有资源的可用性杭呐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题烽酬,资源的短缺也是我们要去关注的翔负。   再看一下经济的趋势歉镰,我们现在处于一个全球村酱,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题胺,这些是不一样的黄沏。另外就是可负担性的问题悄,我们要为客户带来更多的价值岗苛愤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题卢,这些都是我们要去关注关心的斧。   我们来看一下未来的战略喂,主要涉及到四个窗口廖。   第一是产品本身乘,我觉得对于汽车产业溺,对于机械制造产业来说都是非常关键的博槐。在这个领域/行业粉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动煌,要减少对环境的污染倡盾。   第二是当我们制造产品的时候核采酥,或者制造产品元器件的时候挨拭,要关注它的功能警皇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沁、城市的交通山幌,对于汽车以及对于我们的供应商菲,可以为汽车产业提供什么样的元器件捻浅叼,这些都是我们要去考虑的遂挡恃。   第三是城际的交通喜系,涉及到比如说航空都加门、高速铁路的一些竞争掣。   第四是能源链的问题皆,我们有什么样的能源是可以使用的尸,我们将来的交通工具运用什么样的能源荆,这些都需要我们考虑贩痞。   看一下将来的动力总成啦授。我想给大家传递一个重要的信息识,在接下来十五年时间里通跑,从全球来看论什,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拳椒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分吴饶。   但是现在也有一个趋势发展得非惩荆快豌镀,来自大众和奥迪的这些厂家导膳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车醚仕茸。到2025年涡多,纯电动汽车的销售额大概会占到25%凹陕哗,也就是200到300万辆的纯电动汽车麻甩屡,所以到2030年可能会是一种不同的情况碳建成,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况靠。我们还需要让它更加有效一些琅灌淡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争递,还有电池或者是燃料电池等等秆播,这些都会占据越来越多的份额闲让。对于我们汽车产业来说非常重要按想辟,对于政府来说也是非常重要的经剔缄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料次疟,比如汽油壤,还需要考虑其他的一些燃料怀愧谢,或者是人造的燃料等等哨据态,需要考虑更多类型的燃料拜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求芍吞馈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面泉显,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车巧肪躬,包括48伏的解决方案橡,它主要是对手动传动系统的电动化酿帮谱。我们需要首先实现这部分的电气化夸救。另外我们也需要对离合器实现电气化临,也由于推出电子离合器俄案。另外我们还需要进一步提高效率砰死抄。也就是要进一步推出我们的混合动力南芟块48伏系统弊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕览こ校块的解决方案迹耙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案狸,针对高压的电桥驱动解决方案骡牵,或者是一些电动轮毂驱动解决方案谈。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统答筒酵,以对其进行电气化处理任楼疤。如果将来我们有纯电动汽车的话擂,它的电气化程度会越来越高毁攀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战速。现在随着新的解决方案变得越来越复杂妥,因此我们需要进行标准化庇舵房,标准化是第一步拢俯涛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高补淬,或者说是一些部分的歇帮换,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案技收酚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求毁霜。我们也需要减少车辆的整体的质量客,主要是成本方面是一个重要原因低犀录。如果需要建一个标准的话戊,我们就需要有更好的一个平台挖煤,也就是说我们需要基于标准的平台童嗡,或者基于标准的慕阜椋块进行我们的汽车制造擞。   我们需要全球的平台化解决方案纤千,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求界煤割。关于动力总成方面搞淀化,它的变速箱是最关键的一个部分仇。我们刚才提到一方面是包括内燃机及恒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乔完宪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器罚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分磨倦伸。   接下来看一下我们的重点产品睫辰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面达菏,我们为中国带来了什么样的解决方案淑磊茸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案魄霜雷,我们推出了高压P2混合动力墓鹁郏块韧冻街。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决饯宠屋,我们希望能够改变它的一个变速器骡立较,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换久弦邦。   通过这样的一个标准的暮哿龋块化设计凰,它可以适用于各种变速箱之间的转变陪丸胶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求土珐,我们的这种创新型P2的混合动力南宥浚块可以帮助实现不同程度的混动功能吃。实际上宏谩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案华。我们的量产计划是2017年在中国进行量产旧太。这是第一个解决方案监撼盟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划瀑莱革,它叫做高压P4电桥的解决方案论,可以用于SUV或者车辆的CD部分乌孙。它具有高功率密度伪巾矢,可以适用于不同的车型耙粕戎,非常容易打包进行个性化设计棘。也可以用于新能源的生产翻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产卿嚼。它可以让我们更好地使用内燃机苏糕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车少,这是我们两到三年前开发出来的炒拆窝。也是考虑到了中国排量的需求年,或者是新能源车辆的需求胶歌。针对这样的一个需求兄彩如,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案璃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机肥措。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机婪,我们中国团队也为此作出了很大的努力绢接,这个发动机是专门针对中国市场推出的脖凄。   另外就是在变速箱方面比,我们也推出了一个新的解决方案糙,是集成干式离合器的DCT变速箱柑,机电一体化离合器和齿轮执行机构谩垢。   我们知道汽车市场的变化是非常多的倾缄,对于工程师来说剖添吾,我们都是非常理性的尺妇,但是有的时候我们需要具备一定的感情多蕾税。对于我们的汽车技术来说眷蹭,我们一方面需要理性几恐,另一方面也需要激情赁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现尖。针对方程式1的赛车怀臂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成揽丧掠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展骗烁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势檄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题动山椿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芜,力邀政府梗持、行业潮闷、企业龚辰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见社,寻求产业发展有效途径缮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事齐、副总经理 吴松发言实录拭肺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事凌镶、副总经理吴松   尊敬的何部长椒卿、朱总钩叔,各位嘉宾唤挂、各位朋友食贩亢,女士们交、先生们粳巫,大家上午好嗽。很荣幸参加这次论坛揪纤,我上次参加此论坛还是2011年乐癌谢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟笛秃览,那时候传褀刚刚才有这个名字锑旧陷,传褀的保有量不到一万台皆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蜕拎痪,这给了我们很大的信心和鼓舞伪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持按。传褀一直也在努力亩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆呜瞬,年均复合增长达到80%汲祁疾。目前市场保有量达到65万辆菩官奢,已经成为集团利润的主要贡献者之一莫漠天。   明星车型GS4持续供不应求囱捎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数苫桅坷,而且GS8与GA8同一平台瞥溺,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品甸材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到垃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛洪惨,对自主品牌的支持枢驼,关键的还是坐猛,关键的是感受泉,关键的是多提意见栋。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心笺试,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌话。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会通袒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法杀倪。我做自主刚刚回集团讼欧,将近9年半的时间随,从不愿意干到喜欢干闹,到对自主品牌依依不舍挺拓,到对自己找不到定位和方向捞,感觉到人还是能做一点事朽爸艘。所以这在这里借这个机会响贺虽,感谢在座的我们各位嘉宾尖晴舶、各位媒体的支持痰惰,也感谢传褀团队的支持藤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力穿崎伟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持风。   我的发言主题是构造改革创新驱动溯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考谜擞。一个方面汽车产业发展形势分析幢,前面讲了很多了圣,我就不多讲亢。   一个态势是稳步增长频熟古,但是全球增势放缓鸽。中国汽车产业发展仍然有空间苫潞磺,仍将会领跑全球汽车势秃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台堕乳,中重型商用车达到400万台兔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%锈伞。中国汽车销量将达到3140万台庐菊,我预计可能还会再多稼,关键是结构看你怎么改娃凄书?如果要参与全球竞争卫辜轮,那重要可能生产量还会增长褂性涧,复合增长率将达到4%呻滤。   第二个特点纹,优秀自主品牌加速成长烁瓜份,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流恭。中国汽车市场发生了深刻变化逢痞,中国品牌迅速崛起亩芳,优秀自主品牌加速成长莱。关键是要产生优秀中国品牌吞,不管是哪一个企业拱说,在现在这个环境下聪盎恕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌题牌,还有我们何部长豪些,这么一批老的汽车界的前辈颓桂傻,到了这个会场又在用行动来支持围。大家和我们媒体各个方面的朋友吃底赶,大家坐一坐扦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别狮,差别在哪里悲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的剂菊香。关键是中国人要团结翘,不要互相贬低幻烁舅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦槽猎爆,抓一到几个惧飘,不要想象太多撂,我们从来不怕想象归,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向恐场辟,坚定方向成。   那么数据也说明一切官,2015年很多中国汽车加速发展控,行业整体增长率为7.3%的情况下戏烘,中国品牌乘用车增长率达到15.3%嘉祟恋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%棚委阶,相比去年又增长了1.2%百分点题垛襄。而且自主品牌抓住了很好的契机酪年,在SUV里面我们是防守的鞭,是中国品牌先站住位置啊,合资品牌再进攻巧,再加上周围的环境变化遁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力浆,占据主导梁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个窘顾,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人策。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒琶切纭,统治了我们的各个方面钢。我们展开进攻是非常艰难赡羞沙,但不是说不可作为借超骨,要选择时机冲处篡。我们要在中高端里面取得突破文岛颅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比搅禽,这是韩国人讲的纳橙驮,不是我讲的典泥剁。他们说呕噶拟,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候位贫狮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌藉,如果不选择是对自己的不自信嘉,这个不能靠强求慑,靠品质祈、技术柏驶釜、新能佳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品汐。   第三个拈崎丘,汽车消费升级和资源制约晦虐蛙,也迫使汽车产业需要供给侧改革渐舷。不但要有好的产品及,而且还要有低的成本湿韧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害奠锨。在汽车需求方面筷漏梢,80拧焊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军妊能,个性化毯础撅、智能化瘁把奢、体验化等方面的需求还在不断地上升呕齐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战侩。不管怎么变化兰,满足顾客的需求魄,满足抓住市场的脉动劳,这个是关键点眠。而且资源供给方面泛栏,现在的人口红利逐步消失珐,而汽车不是简单劳动割皋恒,是高技术情况下的技术劳动诺滇。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家双慕含,我到那些国家去考察过楼枪靖,没有中国这样受过良好教育隆蚀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性海梁,那不是每个地方都有的喂呈忌。有的地方上午上班伟,下午到时间钱一领就走了肥飞欺。所以对一些合资品牌来讲拷川,中国也还是蛮有魅力的竟娩苍,关键是要拿好东西出来间,才能谈自主亥。   当然工资涨这是个客观事实标,2011年的时候4.1万订,2015年他们说人均工资涨到了6.2万请锹钞,这个不高的席呕,还要涨苗匹。农民工那么辛苦痰烧莫,给他一点钱算什么裂。但是钱从哪里来翻同?我在传褀亏损的时候随黎,工资涨得慢毋,但是想办法补贴拭抄。这几年别的都在减当斑戈,就是员工工资不减霓,但是效率要提高皇,要杜绝不干活的人染弗,最后挣得钱多访,干活的人还没有机会缆投博,有钱的人天天有时间去议论痛茎冷,没钱的人在干活缔回谋,这样大家积极性都没有了秸。国企的弊端就是这个涵骡谓。   那么在监管方面搔律,工信部刚才也说了盼骄,我们的司长也说了零烘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蔼浦,在供给侧这个方面要下功夫枢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惩篇,作为五大发展理念之首拖,当时这个报纸一播五大发展理念委嘉,那时候我还在乘用车桔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去沉尝,这十个字袍奢。为什么呢提?因为没有创新就没有一切溜馆,没有协调就调动不了资源到卜,没有和谐的话苯澜吃,共享也很难赦,大家不愿意跟你干幢,我是不相信英雄的酱肃,但是特定的时间会产生一点汹,还是要充分调动群众的精神技潮汉,各个方面全方面的参与鹅瓷,企业的成功除了它的领导者的作用缆,更重要还是把员工的积极性调动起来碘,人民群众才是创造历史的动力释,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人抠蠢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革返莱,需要我们从技术管理必房词、营销粪洼暴、品牌力度、产品狭粳井、服务全方位展开创新部,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蒲,来推动中国品牌进入全球鸥堂,成为世界品牌狗反。   第二钞,汽车产业供给侧改革方向与实现金尾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法叉。   首先椿鲁,在自主品牌方面慕拿柒,我们是追求全球视野开展正向开发猎帝,坚持以我为主的构造核心浇,组织全球资源骚扯,开放性自主研发模式泥芳孰,掌握核心的竞争力虾从评,获得了可持续发展能力夸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人射。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人翅兄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了井奈,我们的生产能力标准是35万范授便,但是预计今年我们的销量会超过35万现弧骆,有可能达到38万航拦计,当然如果制造组织再高一点揭涝,可能40万佰,也还是有可能划奖,但是大家别报到40万啊卸锹培。这是有体系酶廓,有制度保障的杭逞谴,有员工的全程的参与焊齿。一个别的企业的人到这里来看目轨,他说你这个企业为什么增长这么快诧细汇,没什么别的韩祭,员工的积极性调动起来了麓悼际,他们说诧缮,我看到你们的员工眼睛充满激情髓,因为人天天在干活的时候就会有理由驾,如果执着地做一件事情带有一点追求杠讳,那就有远大的理想嫌蔡北。   放眼全球挪么善,在开发方面整合全球优势丹,实现研发的全球化宏,人才全球化哄、配套全球化沏譬。依托国内的研发资源颈鞘空,充分利用国外的资源开展研发资源整合偷,打造企业自身的技术体系导忙股。我们用了将近五六年的时间匿陕,我们确立了G-CPMA跨平台牡祝块化架构互辣,我们第一代的产品是引进消化吸收愤吼,第二代产品已经完全进行了提升铝,但是没有否定第一代黔破,掌握了数据链莽静栋,掌握了开发的流程每我雹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列备徘始。实现了一个平台可以开发六七款车型瀑晃嫌,实现了多个平台车间的相互有机关联微挽隆,实现了车型的变化多镭,开发上市快饥,质量易保障呻,低成本口瓶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设母将。   第二个外泊,坚持质量为先汝发蛙,推出精品车型汞授,提升产品质量尼瓢,加快自主品牌产品开发蟹,提高汽车供给侧水平厩,推出符合时代的互联网化的产品不。打造消费者喜爱的精品车型饱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蟹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式涵缔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织哆群铜。实际上汽车不管是新能源也好诚猫秃,产品的三大特点控反号,一是颜值不好看别人不买暖物,第二是品质攘施埂,没品质也等于没品牌燎,天天出毛病心里不愉快拍成操,第三是性价比敢苫花,就是靠成本侣开。我们的员工不需要培训就知道品质兔炔尝,因为好多从合资企业来垫,合资别的没培养龟库卸,就是对品质追求蹋胯搁,结果就是成本搞贵了篓,把品质先过关顺栖,回头成本再来逐步下降锹崩耿。我们第一个解决的是品质凑斗媳,第二个解决的是颜值签,第三才是考虑成本瞧懈清。成本寸遂杰,供应商的成本我控制不了难,如果今天在座还有供应商的话贰僻藏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点轰霜炭,还是有这个机会的讽筏陪。但是我建厂可以控制咯殊,我们内部的生产流程工艺辆,我会重新再造醒莽,这个我投资减少了拿薄,今天也披露一下伪废趣,我35万的规模最多可以干到60万堪。如果创造性一点可以干到65万七,总投资50个亿律舶,含整车加发动机柿,这是内部数据仟届,来给自主品牌共享集。   包括一些模具加在20个亿乳、70个亿惕闯挟,最后的结果我都不相信猛,实现平台化燎、公开化祥、可视化甩锤很,让所有的东西全部依照规则阳光推进辨可囊。现在我们的供应商也很满意瑞湿控,社会上也很满意倍纪巍。这就是在体系孪扑糠,在这些方面的作用力钝,防止一个部位一个零件啦,一个车就不同零件不同标准悔,那怎么做断淘枯,永远做不了好车容灌。这个要感谢合资养成的规矩邵渤。但是自主也会给你更大的动力倍,动力是在研发突郡疟,其他方面再有作为瓜潍。所以我们是国企的平台苏儡,民企的效率摩,合资的流程卸,这三句话就是这么个意思官敝。   第三个尼讽,坚持智能制造打造智慧工厂秋顿。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂费,实现占地面积的有效节约滔费,我们的合资企业蒙,广汽本田在推进第三期的时候停,就是根据SSC这个原则哇涩备。SSC的第一个S就是小型small托纬草,即所有资源空间最小拓衔抒、设备小型化;第二个S是简练simple捐,就是除去浪费斜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑看抹,complete疯蒜洼,以追求小澄马拣、近脖七、短勤帅、轻夏兜,最合适的自动化管、南旮梗块化衫艾霉。所以广汽本田第三工厂运用SSC百凑敢,它们的车间占地面积减少45.5%临品绒,投资减少26%洽,跟它的一二期比浩,能源减少了29%啥呜,成本节约了21%吠饱瞥。   第四个坚持管理创新温舌饭,开展构造改革功,主要就是我们广汽丰田抛,因为我原来在广汽丰田发动机挽峡,我9年就去丰田一次芭失扮,去发动机只回了一次川梳,因为当时这个地方环境太好了会费邢,我怕一回去又不想搞自主了济膝。但是鼓励我底下那些员工经常去富厦瞧,去交流篮羚哪,日本人也还不错睛盆,大家都交流谅镭篓。但是技术是交流不来的吼炔骄,思想文化还是可以交流的疙徐箱。最近到丰田去了一下山屏,大有感受颈掸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革叹呵辆,它从最关键丹鲤脓、最基础的制造环节入手玩,开展生产管理创新交季短,从制造轴设酗、供需轴频、采购轴出发失,深入开展构造改革歌椭品,实现全员参与通,利用构造改革改变每一位员工的工作意识惭涡,充分调动员工的积极性度、创造力违呢,取得了良好的成果世膜。经营绩效方面歇,今年的销量增长不多缝释杯,但是利润大幅提升磷甘泉,生产效率显著提高冗克。人力绩效方面吩袜搂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升磊短,管理体系与生产流程更为完善关赶荤、合理教篡碎。   通过改构造改革位随,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升铺,根据他们的预计捕,已有的数据警禾腐,2017年单台不良率预计会降到0.01%洁光弟,就是万分之一任恕膊。而且现有的工人总数减少1600人戮顺技。就是现有的存量也可以变化谱垄贺,他们现在不到一万人冀冲,要减1600人商粟垃,它新建的工厂无凌,员工还是要招的顾,但有的还是要走帛。就是用减下来的人把他投放到这个地方乓涤。   第五唤细敛,坚持体制增效吼,强化体系创新罗。既然这些企业都到中国来了嚼,有机会为什么不学一学呢示煌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下苗梦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破垛糕储,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蟹,广汽本田精益管理乾刨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式十苹。为什么搞一个广汽生产方式韶凯构?为什么不造一个丰田呢俄?这里面要说一句拇逢,丰田生产方式你不能完全去学唤五,条件不一样氰垂,环境不一样诚荚,人员的基础素质不一样童癸懒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辜炽。你学它必须要结合自己稼膳,连日本的企业去学它的化沙谓,有的好多也不成功芥嘲,当然我不能妄断鞠,这是从资料摘的粮,不是我说的秤。   第二个般,我主要员工整车从本田来谰蹭,发动机从丰田来贡陷,也有一部分本田肩,两个企业不同的模式怎么办南?发动机就要按丰田来柬,从头到尾来璃,坏的不学好的学瞬,整车就按本田的来备。但是一个企业两个体系怎么运作呢炔烘形?我说干自主就不能有体系砂窟,要体系就是传褀的体系鲸洛嫂。不管你是从哪里来凌达,包括从社会上来盟附,来自五湖四海一个共同目标惟,要干好中国自主品牌虱丘。所有最后提出了广汽生产方式围第,以丰田为主结合本田乐答,这样把文化坦肪遂、体系做好纽,但是还不够巩固失闯,还要琢磨虑桃,现在体系已经起来虎奋。   我们从2013年开始策划笺榷,集团的主要领导说这个很好轨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的黎匠炽。   所以后面我们的产能又不够了搞沪摊,销量又搞起来了漓色薯,整车进行改造虫扦男、发动机进行完善花,整车伺题贬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造绘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%雄斗,就是第一条生产线臣姓韦。第一条生产线上半年生产了将近16万犊,20万的能力干了16万熔赊,实际上还可以做半,全如果满负荷做的话布湿肠,估计干到35万都没问题颗。极大发挥桐徒,这个不进行全体系变革很难帅。发动机装配线一次合格率99%妈福,这个零部件产内库存减少70%抡,厂房面积提升30%钒勃,原来不够用朵防诽,现在多了这么大的组织妹佩。库存资金减少50%孪返蒜,更为重要的是这一成果横向展开抱探。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线豆访联,它的年设计能力15万辆溶,8月份的最后一天有个数据沛,他们双班日产已经达到了650台邦,它的满负荷是700台湿,估计9月份就可以满负荷磕浩琼。这种提升的速度技态菩,全世界都是先进的盒叹斤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局努弹,它的一次合格率最高达到了93%店渭巷,平均水平92%夯,接近丰田中国国内水平剁库,当然追求的是丰田日本的水平徘纬,广汽丰田学丰田本厂糙,我们下一步也拿一个计划较檬,要挑战就挑战一流玫,否则没意义裂岗。   那么我们以建成世界级工厂为准则师碾镐,以广汽生产方式为核心吻乱酪,融合了SSC原则美拼透,运用创新思维全力发展智能制造技术葡咆湿,打造智能工厂锰躺。我们在第二工厂通过价值流最大化麻恒、设备智能化邢,生产线自动化趟恳仆、物流信息化颁睫、网络可视化帆融痉、操作简单化豹憋贤、安全绿色化融天、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级朽殊森。这个第二个工厂是非辰常好剐拈、非常成功的一个例子鞘默,但是这些都实现了茶胜拱。   第六是坚持品质保障膊,打造高端品牌谢督。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗徘嗓,高的效率提供优质有效的供给赋创。广汽传褀通过精品工程确保产品质量踌切,连续三年获得中国质量家、中国品牌第一卑森锨,超过很多在中国的合作企业概,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八吮,所有企业里面包括外国品牌渐,与广汽丰田并列第八砷隙,比2014年上升6位烯。   第七箔染,坚持客户至上瑞奥,提供优质服务彤搔,不管是在任何情况下径麻疚,用户是我们服务的对象线们,也是我们的衣食父母巨,尤其是作为汽车这个特殊产品裤蒂洽,我们对安全抒昂、对生命的一种关怀扁降团,作为生产制造环节的改革维峡,是汽车产业供给侧改革的重要方向朴,但服务环节的创新与改革同样必不可少痰疵,这还是目前我们相对比较一下步。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名挽,也是一个什么机构董裴,我记不不太清楚翻衅缎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离堕猜。所以在产业互联网的时代悼李显,每一个企业不再只是产品生产者密皑剃、服务提供商浆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商赌,服务以各种形式融入到了制造业徒皇、研发设计翁、生产制造嫩矾泌、经营管理冒勺俩、销售等环节爆哥臂。有价值创造的可能雇祁响,就有服务形态的出现杉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限冠,两者相互融合讥累前、相互依存涩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展牵店誊。   广汽在这个方面也展开一些工作镭衡,我们的整车平台将联合金融沉、保险健、物流宝关、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务挛,车生活平台会涉及多个业务平台肋好,除了常规业务平台还包括了配件商城呐、用品商城估挂、社区服务连锁季揩仟,用户使用汽车的整体生命周期嫉菩,产品的购买只是开始疵钱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务鹊库,这才是我们下一步发展的重点焚甘。作为汽车服务提供商楔视酮,我们更应当关注的是用户的体验颓,以及给客户带来的价值增值感受扰,汽车服务O2O的打造色澎兼,也是为了满足汽车全生命周期的需要吻蚀,以及品牌和价值进一步提升的需要花。   第八坍稗,就是通过这些改革缺肝融,整个广汽集团范围内的成果为,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万插驳芭,同比增长28.8%怂、29.7%庭渺词,比行业高出20个百分点衔冒茹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平背偷锣,同比创下历史新高亢。当然传褀在这个里面那是贡献更大靠熟,1—7月份销量已经突破19万晚乖,超过去年全年刻,加上8月份最近的数据祷哪,今年全年的任务22万已经完成了凤凹,同比大幅增长143%甭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强钝纺,位居第303名盆识百,比去年排名上升了59位坎龟,整体实力大幅提升澎墓镀。   第九阔绰,就是广汽集团的发展十三五战略谴微亮。简单地就是一个内部协同创新娇诬,外部开放合作掏菱蕾,这是总的原则城蹄秽,全面实施结构性改革寒屎,实施一五一三的战略卉,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆泻勤,这是一个保守的数据授惠伺,因为传褀搞不好就过100万竭捞哎,前几年说传褀100万胁,别人说吴总叭薄,你是不是在吹牛此,现在领导嫌我100万都少了动惧寂,拼命把产能都整合过来了理疙解,成为先进的汽车集团坎,做强做实研发整车零部件料谩、商贸服务和金融服务五大板块佰把谴,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌渭百那,实现自主品牌事业的跨越式发展枪捞,全面实现一个“三”锋,就是电动化话、国际化崔啥、网联化三个方面的重大破垦嫉。   各位嘉宾懊踢、各位朋友化胃损,女士们丸、先生们设焦,在需求持续升级裳郝,资源消耗的情况下杏,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓牢涤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端敌活团、品质优先薪苯但、创新驱动的发展路径叙,坚持正向开发布随克,提供优质产品聪,坚持智能制造昧烙犀,开展管理创新谈,保证服务水平劲慕,注重品牌高端化交究。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花突,共同推动中国汽车迈向新的台阶拦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球宪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "  今年3月遍,借百年庆典之际乖剁工,宝马集团提出“下一个100年”战略方向汇弗觅,即“智能互联”视嗅、“绿色出行”和“自动驾驶”间郝库,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向唐。随着战略的提出碌此颂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开拢洽狙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上几。在这其中蒂杰,“人才”就成为关键问题酗妮。为此笑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕淡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备娜。   根据沈燕的介绍可以发现白迁,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛吃,涵盖计算机烧杠昧、工程学百拨吴、自动化殴插、金融等多个方面掏。她坦言官鳞幌,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入捞,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈敌歪滴。因此尚赐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纹。”这其中包括互联时代的在线招聘赂,“例如我们利用自己的招聘平台绍、Linkedin久阮撵、智联招聘等在线平台熔,以及大学招聘喊活、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘险。”除社会招聘外葛淮,宝马也会通过与院邪桨荆合作辫钨,提前把学生引入到企业中校纱,专门为宝马培养人才世去。 比如他们与同济大学十几年的密切合作坦,举行“宝马同济日”这样的活动靡磷。“去年我们就以互联驾驶为主题娟航,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品湾涝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习衰掇粒。”沈燕说道紊。另一个重要渠道偷到,就是内部员工的推荐殴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蟹亥,让每一位员工都变成职位大使乃定,在朋友圈进行转发传递悄现。   “我们对人才的要求损陶切,在能力方面最重要的是对业务的了解捂。这不仅包括对业务今天的了解炯汹,还有对业务未来的了解警。要知道未来战略方向是什么划毙,需要什么样的技能挽比姜。 ”沈燕告诉记者龋,“此外粟茅溃,我们对人才的要求是不仅要了解中国迁仑,还要对全球化有所认知康唤。随着技术的发展煽,我们对人才的需求呈现‘复合司,跨界’的特点盒句茹。但是市,这类综合性人才很难直接从市场上获得鲤痰,需要我们进行入职后的培训鄙。 ”据了解懒,宝马(中国)每年都会根据员工表现肖吓,提供给员工出国培训以及交流的机会瓶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流峰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换铃价,以拓展视野仙饲寂,提升能力怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为嫡厘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是距澄,吸引并拥有了一批充满抱负胸税底、专业的本土化人才水。而面对未来透,本土化人才也将承担重要职责挟渡参,“这包括为‘在中国纲卯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向彩疮贪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中窝。”沈燕表示吾。2012年寥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题额,并在上海组建人工智能团队奉,承担电动化和智能化的相关工作奈。另外废,宝马已经在中国成立了专门的战略部门会散,进行互联数据服务及新商业模式的探讨宝物。 这个团队将研究和紧贴中国市成郊π椤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地案,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中狙县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼拦骋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上绰,用“数字绵、概率认湍、未来”为题暮宋钞,论述特斯拉电池的高密度体寡、续航里程及电池的安全性酚旱蓬。对比国内蕾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车瘸千犬,并预言电动汽车和智能手机一样量,电驱动和自动驾驶注定了是未来堡,不可逆的未来鹿貌慰。 以下为原文釜:   关于密度和里程数莫嵌。 特斯拉Model S上市已经四年多了店,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌琅惰密,至今为止一个都没有兑现烘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)休入持,里程最长的量产纯电动车商,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结惜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法簿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数柑赊,忽悠消费者堵揪阔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准念,里程普遍降低10%以上)来体现里程鄙,在有些国家辅助使用NEDC的标准沸赡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)剂坚。   关于安全性和自燃率穿夏矮。 自从2014年初安装了底护板扑温,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)轿无,远远低于燃油车浪鲜,各种撞的惨目忍睹事故滦碱谋,也都没有发生自燃弯。相反斯怯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车凰戌墓,却成了全世界自燃率最高的机动车挂谭净,更远远超过了燃油大巴的自燃率伯恭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理俏,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门吻噶,车门闭合的时候已经有点变形了)鸵,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业诗,几乎可以说腔翱:特斯拉重新发明了电动车屁。    国内真正用心做电动车的企业孟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术迸某,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机绩娇、变速箱绍特、油箱等玛,改造成电动车的事情)舵呵桑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了寺,才会全力以赴来押注电动车海吃穆。当然贺伤痕,也可能是很多品牌都在蓄势待发孩乱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招虾队。    电动车不是什么弯道超车椭骸,而是换道竞争蔡酷青。    今天的电动车钵抢,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态力妓喂。待机时间是诺基亚的几十分之一仙,软件也没有几个摊冗,通话质量也不好昏都,汉字输入也麻烦的要死淳椭唱。和智能手机一样埠,电驱动和自动驾驶注定了是未来遍罐,不可逆的未来湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "   2016年8月30日儒米弓,在北京新浪总部暑,北汽新能源充电部门副总监陈保江靡距克、北京华商三优总工程师丁晓伟沸须替、电庄总裁兼CEO先越棚、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人俏拷芍、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动类。    作为新能源汽车销售终端环节箩涎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线档。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈恪,更是充满了诸多困境慌,不为外界所熟知艰酚。    那么弗千换,作为中国最大新能源汽车市橙扒G恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况藩,北京模式发展的瓶颈是什么个盯虱景?有何值得借鉴的地方氦颂?又该如何去避免失误和纠正去篙?政府菇妻、车企邓诲淌、消费者在这一产业链终端中境,分别又该担任何种角色泼匿? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录跑订:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山狼耪芦:魏总倒杰醛,刚才你从用户的角度胚借,同时您也是媒体人的角度人,可能跟这三位嘉宾的角度不一样陆茅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲秃吠,您发现了这些问题之后酵,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率钡味?    魏士钦敢是:其实我们一直在琢磨这件事芭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说挫藩,这两点是能够解决掉的娃探倪。首先第一个缕磋,支付漠。就像刚才先总说的磋琴街,有个银联一样的东西陕磺喜,接下来有个第三方力驮,或者接下来大家都使用微信支付妇蕉,不管是充电桩也好邻恒,app也好竿遍挤,还是当时的扫码也好寿砂翁,还是微信也好猎,支付宝也好古霖,能通过手机支付截嚎,基本上都能解决掉耪巷荡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题邓蒋,我们把支付给它想办法统一了是毙。不一定统一到一个里边去腺,大概两三个娄慕醇,大家都在用箍蜕褂,这就没问题成。    第二味吹劲,这就相对更难一些了墟菠,应该是有一些第三方平台真正站出来狭加梅,能够收集所有的真正的准确的信息譬娘,其实当时我们自己在做app的时候霞恼充,就是在做摸点的时候磷,我当时就矛盾嫂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点烫闪斯,后来琢磨来琢磨去犁没刀,通过很多用户的反揽橥ヂ骸,我定义出要摸一个最准的点客,不要最全的围。准是什么概念编?第一喉,我找得到吧,第二馅衡栖,我到那去一定能用得上醚剐被。如果我找到它了现甭,也到那去了豢席,但根本没法用矾槐,那就没有用了捣惫。所以如果站在媒体角度乳成,我希望不见得是谁拖坑,也许是个媒体备陵,也许是另外一个平台丰磋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起逼侧叮,但是它也不一定是最全的勾哗阀,但是它是这些所有的里面最准的赡瘫,每一个用户都能找到桩驰陪皋,而且有百分之百的体验把电充上卑烂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的镀,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站撩,是咱们国电的站畔,是快充拔拇拨。我们编辑去那边准备充电的时候垮窍算,有六个跑快车的兄弟阶匣劲,霸占着那个点冀,就是不让你过去柯拣,这个充完那个充较,还剩一个车的时候航荣,就赶紧打电话给另外一个兄弟飞,赶紧过来充电筐。我们不等了玩羔驴。但是他们不知道够氖甜,在那个点不到三公里的地方摊久蓉,快到积水潭小西天那个地方猾脆苇,还有一个充电站句轿辱,好像是三个充电桩还是两个禄,一个车都没有畏户轻,而且车位都是空的潭厩猎。他们不知道那里戊镶秃。而且那个点聪了镐,我们当时找的时候用了三个app趣,只有一个app上标出那个点秦,另外两个app是没标那个点电。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离兑蔚场,所以准确性其实很重要低。所以如果能解决这两点邪肖帮,我觉得咱们的空置疙纯几、闲置的问题一定能解决蹭,肯定没问题的挪。这是我的观点触警鸿。    黄山焊:关于公共充电这个领域妈壤,我不知道魏总在充电过程中席,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题稻?    魏士钦筋薯:出现过苔策桨,很多汀蜕嗽。    黄山放龄:这个问题其实很有意思的问题敝漓聊,充电桩的标准是国家有统一的标准勃违稠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电卑屁辖。    魏士钦伦磺:是这样胶,最典型的例子就是腾势抱胶芬,腾势在很多国电充不了黑汐,但是在小E充电或者普天是能充上财。    黄山软阶:我们可以把时间放长一点来看率,在2004督垃、2005电动汽车兴起的时候雄时疼,很多人都不知道电动车是什么芒,充电桩是什么鸵涩。随着这几年的发展旱,物业慢慢都配合了蔬逆握,所以从成熟度也好澜摧殿、物业配合度也好刃刮,应该是越来越高的募暴。国家层面出台袍,新建小区予以配合坝卧许,包括老旧小区的改造灌抡,都会多方面来共同解决这个问题适距氰。其实关于今天的这个话题聊碴瓤,我不知道台下还有什么问题要提问的泡囊殿。没有的话双疮,我们可以做一个最后的总结斥唐。    我接着丁总说的北京模式的问题苯凳,我们今天说的是关于北京模式次筹曹,丁总说了一个北京是纯电的市巢荽灼摺,跟其他地方都不一样甲歇括,上海是极端的蔑煽卧,上海是混动市撤邸,北京是纯电市场春。我理解还有另外一个模式竣窜畏,就是北京的充电运营商是最多的睹焙,发展是最快的郝,一开始是国家电网颂藕傲、普天在推收驰,后来群雄逐鹿敛,特来电虏诲聊、星星等等各种运营商都进来了判橇乱,包括先总这样的都进来了勒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商绊厩谈。    魏士钦念:现在已经不止了靠捷。我们有一个数据涟,说是47个运营商泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑茂藕:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构帘,我讲点个人思考和认识胳水彤。    先谈思考随尖。第一桐哭,供给侧结构性改革内涵非常丰富棋,大家可能更多关注产品的结构性改革袖闷财,其实我认为期鞘,源头是制度的供给和政策的供给缆必坊,再是要素的供给词,三是产品的供给谋唯。    再把这个逻辑关系缕一缕恨茬谜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给痞,而制度习、政策和要素的供给又会影响到产品的供给牟。所以现行体制下搐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革箩?这是我思考的第一个问题汹皮。    第二个问题罚,是我做企业这么多年的实践和感悟贪,企业到最后比拼什么避释?其实就是资源的配置效率紊娠。汽车行业也如此杜县。你拥有多少资源固然重要摔觅,比如研发队伍庆陵儡,既有一两万人的捂韧骗,也有六七千人的赐痕枚,还有两三千人的把脾聊,资源差异很大辰,但实践证明人多不一定成果就多软,关键是资源的配置效率蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率痛攘炼,取决于一个企业的决策效率和执行效率技裁唱。而企业的决策效率和执行效率乖,又取决于它的机制和治理结构匹热封。    反过来狭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化苔详虐。也就是说寄固廉,产权结构会影响到治理结构和机制钩,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响枫,进而影响企业的资源配置效率去夏。    从逻辑关系上讲反棋乘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革半。    第三个问题械,产权结构是前提鹅颠,是源头性问题僵虹,多年实践惟竞保,有以下一些体会绅碎芭。    关于股权心文哨。股东应该优质化楞,股比应该合理化虏鸥。近期也好宪即嫩,远期也好拍,你不能把那些对企业治理亭、技术荷、管理薪记啸,以及市场拓展没有任何贡献起兑,反过来可能还会添麻烦者巷徒躬,当股东希佩炔。这样的股东不能要矮。    股比结构这块刹摊斧,不同行业屯,不同企业脑胯,它的结构模式必须符合市场规则搭发苫。若是竞争性行业蹿舅,不管是央企钵列渺,还是地方国有控股企业笔,做第一大股东绝对控股曙,很难实现建立混合所有制的初衷爆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”韦,竞争性行业混合所有制要深混搓莆斜,不能简单地浅混谐沮谈。什么概念稼?国有可以是第一大股东孰,但不宜绝对控股巩陆爸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构妈赶喝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化黔阿深、国内竞争国际化这么一个概念捞焙。既然是全球化咕亥底,如果你这个竞争主体趴虽,你的治理结构徒欠,你的产权结构田,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钾恰航,你如何参与竞争孤焦金?道理非常浅显明白户孟。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践荷普。    江汽集团公司制定十一五规划前抒先睡,我们就有一个想法窟栏趣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化栓捍统。围绕这个思路脊水,于是就有一个叫三步走的战略规划天。    第一步范绥,把国有企业员工身份置换掉川惯深,从根本上说图甩,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处渺且,对职工也有好处股童舞,是多方共赢的一件事情嚎瞄。我们知道筋涪,国有企业这条船不管怎样愁,开得好垒,开得不好睦浚,哪怕再破再旧匹,只要不沉下去邪茨嚎,国企员工都会抓住船板藩闷版,不愿意下船笑疏。    如何把员工这些观念转变过来很靖矾?只有让他们从企业人转变为社会人持殿。因此宏痘,第一步是2006年爽两损,江汽集团公司所有员工进行身份置换贪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会嫂,作为每个子公司的投资主体宫虫妮,共同组成投资公司溪嚼。    这样桔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冯凡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权稀。    第二步稗,我退休后护驮斥,引进中国建设投资集团有限公司嗣。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司扇敝。初步实现产权多元化骆仑静。    第三步阮妥亲,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产锯,包括安凯客车的控股股权馁鳖,整体运作上市唐。去年1月获得证监会批准啃,上市公司已挂牌庇懒。    通过这三步走——置换身份公,初步股权多元化凭,整体上市漓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的碾,对留人起到了较好作用摧控。在工业化谰、信息化类、网络化尤其是移动互联网时代识,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代不济,股东或雇主和雇员之间的搏弈抄江,更多体现在决策权和分红权领域屯武切。    为什么IT产业叼婪,特别是互联网企业发展如此迅速逝岗?正因为它有这样的产权结构霸温惧,这样的体制机制顷酬吉。做得好的互联网企业刷,股权都比较分散熄,管理骨干和技术骨干都有一定股份屏妹,可能这是大趋势巢派口。    互联网行业资源的竞争和协同攀,最终体现在人力资本价值上书,他们要参与公司的决策和分红佬射。这个问题如果不突破胁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难涟。   存量是稳定剂炔慧,增量是兴奋剂    那么芭普损,内部机制如何变革使?    1990年我接任江淮汽车厂长虱嗅帽,当时非常困难匿,留不住人塘潜。有些人选择离开玻,人往高处走鹅川,完全可以理解截瓮相。留下来守摊子的这些人不容易某,到我2012年3月退休辛勿幢,这22年时间里弗犁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段啤楞。    第一阶段是2000年以前心碴皮。可用两句话概括悍,第一句叫做存量相对稳定蛇,增量拉开差距接畅。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状侈歌酱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来谦甭蝎,可能就有问题澄。因效益提高而增加工资憋,贡献大的就多增萝掸确,贡献少的就少增饺馈谜。即便没有贡献拳料莲,原有的存量工资也不会减少瘟妥,即存量是稳定剂钱,增量是兴奋剂担辱。    第二句是有计划按比例增长工资科核。也就是说雌卑,企业效益再好萄拍爆,效益翻番工资绝不能翻番藐。效益不是很好图鲜,工资也要涨顽说示。为什么得啃?因为国家年改革开放30多年葱,经济20多年高速发展电降,物价一直在上涨藕春,生活成本在提高妊免燃,降工资就是降生活水平矩。所以我们有计划按比例增长工资节桨咳,以建立工资蓄水池菏堡,以丰补欠寝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利互查。    第二阶段是2000年后殊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式晌。    第一部分是驮,区域领先的现金收入藤挤坤。和北上广深不好比牵,但在安徽及其他城市的同行业者中斜镣貉,我们的薪资收入是高的爆,员工及其消费能力比其他企业稍高竿豹剑。但现金不可过度发放眯,这是心理学判癌申。人就这样奸疙肖,口袋里现钞多了后蛙缓阿, 像一线工人救咖湾,包括技师在内咸尺,他腰包丰实了凶秤巫,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了闻蓬。    第二部分是大福利趴萝呵。我在任期间蛋莲赡,江汽集团公司解决万余套集资建房拉借读,还有大学生公寓策酷、廉租房等;自营的物业管理做得非彻翁好擞强痕,很便宜斑层,还有免费午餐揣兼,包括洗衣房等殿伞绷。有大福利卷奥沦,有小福利尚嫂,五险一金都取上限提昂。    第三部分有限的股权激励氮庭遣。    区域性领先的现金收入体洛、大福利户夹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式恕塑,这使江淮汽车员工享受收入不低彤、生活成本不高的待遇短爸。也使人才无序流动降到最低杠。我在任22年害,江淮的人才坚评,不管是管理人才还是技术人才认宫,几乎没有怎么流失讳藏。    外人都觉得很奇怪尸馅。当时有个汽车企业派人力资源副部长干铜,在江淮附近找了家酒店罢坝,一住就是一个月摊孟,每天晚上打电话找人婪悉,但没有人为之所动新。    究其原因豹变且,当然也不仅仅是待遇和福利肛骇,重要的是文化留人抱店,怎么能留住人心涪库,这是其一拟苛。    其二冈氖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设挪,使员工的成长速度可能更快佬舶。    其三袒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径淳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赐沦,但我们有三条路径垦迪嗜。    一是管理人员成长路径顷帮:管理员娩切、助理管理师挞风、管理师滩、二级副经理勺衡、二级经理动担、一级经理未粟乡。    二是技术人员成长路径荆惫漠:技术员礁、助理技术师腻孪、技术师;设计师犬、主任设计师焕巍脚、设计总监肛穗概、技术中心副主任附、主任等愁夯。    三是技术工人路径哀突似:高级技工屋抛采、助理技师庇栖玻、技师下蕾洼、高级技师陡。高级技师的薪酬纳颂,甚至比二级副经理拿得还多糯纶畅。    这三条员工成长路径乖烁唱,每个岗位都有岗位说明书斧摩。你要申报这个岗位党誓雹,必须经历什么培训突寸,需要什么绩效履叛犯,才有资格申报泛描。上什么岗位有明确的薪资标准显,“升官同时发财”撵贰,用人用工尽可能做到公开公正透明陵。员工们也看得很清楚切档,只要好好干杉,就能够成长趁恐。    总之录,在中央政府大政方针指引下俄痞,切实幢瞪希、正确理解运用国企改革的核心思想和方法私,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革陕堪。    尤其是产权结构改革楷,不要消极等待主管部门来安排订腿,等是等不到的蔚窃焙。也不要对现有体制梆、机制太多无意义的抱怨谱,只要动机纯正豁,对国家对企业对员工有利沮全,就值得一试拇蛔伎,这是我在江淮汽车多年的指导思想谈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋狮,但一定是基于稳定性矩融、权变性苹彼、柔韧性基础上的变革票横冲。要主动诚恳地和主管部门进行沟通宦。同时切记不管做什么事情卿,一定要取得合法合规的文件依据霸。    在沟通管理和内部运作方面晃,如何适应政策环境谓蚂上,是对企业负责人的管理智慧的考验掠茨唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团澎剩钒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办爸。   当下唉,在互联网经济蓬勃发展宿吐费、新能源汽车蓄势待发的时代背景下弧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃亨侍、汉腾熔搬侵、乐视戮风事、蔚来窖驹噶、Nevs零垫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈关叫。但这些新思维博、新模式遇到来自行业补枷、公众和政府有关部门的不理解和质疑饭。为此寰球汽车邀请行业专家滑士、新势力企业领导呻牵、主流媒体高层落忱惹,就大家共同关心的行业趋势杠、创新模式蠢岁、市场预判等话题展开热烈讨论暇创。   程远蘑氏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁墨帕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录拎篡显:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鞋厂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域硷氢,也是一个全新的问题紊绰,所以我觉得应该是个很有意思的事虱方。今天让我首先来作一个发言皮底敛,我觉得是抛砖引玉股诧赂,我想把石头抛出来谢弧,引出大家精彩的观点财胳氨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛豌赶,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题承桥,他们该不该进入汽车行业鬼贯鹿。大家知道潜啸,这几个企业全是新人擦徘,以前都没有做过簇,在社会上是有一个反响舍蛊,有一种争议标,说现在已经非常挤了汰,我们已经达到了2500万辆的规模档辜芥,100万辆的企业已经有六七个了揭,还缺你们奸既剃?你们现在还有机会碍替?我想说这是一个很重大的问题疼穿刑,我想这个问题为什么说是战略问题屋耙,中国汽车业一开始就有这个问题盗。   我的印象中奖八,我觉得中国汽车业有很多政策革委氛,也有很多重大的事情感共,但是我现在回忆起来脊眠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大释枷,一个就是开放引进恰侩哩,也就是合资楼,也就是所谓的市场换技术骄弘郝。另一个硕省款,我们做了一件很大的事情垛,叫反对散乱差汤巫。这么几十年来拖,在我们的汽车管理部门厦把,我们就不说谁了完,大家都很熟们妻,都是朋友跋巷突,现在都七八十岁的人同。我进入这个行业30多岁刻疗蛇,已经过去30年了擞莽,这些人现在已经退了己斯狠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情捎穷,一个是合资引进仓汐锌,一个是反对散乱差化鹅连。合资引进就是把外国的跨国公司招进来妈迫佃,即刚才说的市场换技术胺寒丰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车路食桓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差替,只许有资质的企业做帮慈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吮港饶,就叫中国汽车工业总公司篙姜。后来我第康,提出了南北划界藐,想要一汽在长江以北福草,二汽在长江以南诉,形成一个竞争局面咀寂擦。这个想法没有实现渡甫,当然再早我们搞过六大公司铂,但是总体来讲撕细,我们在企业车的总体思想是害怕竞争碱店摄。   我在八九十年代写过一篇报道悄,我就说中国汽车为何怕竞争努翁?其实现在想册猎,我们争论来争论去就是一条少窖泞,国有竞争坊歪,我们认为企业太多了排,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理感蒂。   那时候从国家宏观的角度设局秦,陈云同志提出了一个经济学观点率,叫做鸟儿在笼子里飞界,年轻同志可能没有听过缎汇。虽然给你放飞米,但是你不能乱飞糖,得在笼子里飞奥分烧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞颊,所以我们提出“三大三小”联毙,规定的企业能造车犯喜,其他人都不能造车另挠幂,认为进来的就是捣乱韧钒杏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章搬络,后来被总编辑改为无心插柳借亢怯。我们一心一意想扶持的企业搞上去阂泊,但是我们不想扶持的企业又在出现靖傻,所以就出现了这种焦灼的竞争局面般。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意锹咆,为什么呢款?当然是我们的基础比较差勉骨,一无资金顾茎久,二无技术吐,三无人才痴俊罕,白手起家襄村巧。这时候我们引进外资型辰缆,有了资金妇、有了技术恍饥棉、有了人才诞,奠定了我们汽车的发展基础挛丸。但是只走这条路等于缺一条腿吮颈,只有引进外资膜,没有自己的发展博。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业环,反对本土企业渺垦舞,所谓自主企业菏卯,所以自主企业很长时间不能进入造车领域浦叔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的版涵当,奇瑞骏孝、吉利怜、长城成、比亚迪且,没有一家是合法造车的企业缴款,方式大家都知道怯,买一个不生产但还有资质的企业汕首锨,就是所谓户口本财颂,然后就开始造车腺杉鄙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好富,该死的企业死不了潦脑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口燎敝,这是一个很奇怪的现象口监璃,在其他任何国家都没有这个事情媳,只有在我们国家芬,这变成了一种无形资产岭美筹。   所以剂锨鞋,后来工信部成立前夕认箍,在发改委发布了一个通报嚼禽戒,宣布哪些企业要死悍乃吩,其实是一个作秀编粹。因为这些企业本身已经不存在了魂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来慌田雌,就不会有这种奇异的怪现象欣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判忱,我们把汽车产业的市场化凛四、自由竞争的方式忽略了冠,我们把它当做航天航空管理钦隘。所谓集中力量办大事论,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的桨幕,像航天航空只发射一颗卫星耻桓女,只造几架航天飞机磐屋,但是汽车绝对不能这样什徊秽,如果我们中国只有一个汽车企业贺惭,我们今天无法想象能够达到2500万辆骨,我们可能还在200万辆以下徘徊伐。   我们想想我们当时的规模邵娟醇,讲起话来淋,我们一点底气都没有缉,全中国所有汽车企业的力量巾恍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量髓屡风,所以我们那时候是没有底气的鳞离目。那时候蔡总经常讲砷才,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂梁瞎,我们国内的某家工厂帅,搞了多少年此欠?投资130亿干了那么多年没有干上去济传棠,现在回头干干馈旦,别的合资企业在武汉干140万辆车奠龚跺,听都没听说过他就干成了必揣缔。   当时我们确实是一穷二白孤,那种情况下我们引进外资阶脓,但是不让国内自己的汽车做辖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿售,变成了外资企业漓泪啪、跨国公司一股独大抵,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌错。   中国其实为什么发展到现在这个状况风诡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差册璃结,在座的年轻人没有听说过磐膳,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号碘红。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蒂哩。为什么有审批制佬拖?审批制就是为了反对散乱差睫溅夕,所以你不能随便上企业陀哄琴。   我们把进入产业的大门关得很胁邸,一方面对产业造成了很大损失替彭每,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会姆靖竟。大家知道姜渐耙,那时候汽车卖多少钱康办财?桑塔纳要卖了20几万懂冬,当时说两万块钱谢,八字还没有一撇紊跺,订购两万多辆信,在桑塔纳卖20万的时候炔闯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来娇。那时候的技术标准长恭、排放标准都很低鲁典,我们会很快发展起来溉谓呢,但是我们失掉了这个机会剿良。这是产业上的一大失误竣复,就是反对散乱差惯,阻碍了中国自主品牌的发展阶剿郴。   我觉得中国汽车进入2002年持,入世以后就发生了很大的变化虑,这个变化就是放宽了苹诗,应该感谢国家经贸委前司长腔咆,后来发改委的副主任欧新黔奶挖肥,他在这件事上力排阻力呈认,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来破双彤,有二三十个企业进来梦。在这时候评,包括奇瑞肆论、吉利梆、长城龟骏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面戈放退,所以这是我们企业发展一个好的契机克,这个契机来自于好的竞争苔叙。   现在大家没有再说反对散乱差显巨,但是这个毒瘤并没有肃清刮,现在要有一个新的品牌出来粗兑家,我们第一个想法就是它该不该出来腻,又来添乱努镶。所以在这种情况下唉轨甸,汉腾出来以后呛,我当时也没有太明确的认识娄,在网上一片谴责声的时候耙沤,我就意识到了这个问题泼。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的臣瞄倪,大的打败小的扦络攀,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼嚎坝莫,快鱼吃慢鱼辱樊。汉腾给我一个启发罕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲洼胎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盼,今后还会存在炯惕。   现在一汽桂靡纬、二汽非常困难氰卿贸,包袱非常沉重旁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才亲钞,但是最近连一辆好的车都出不来墨拣。现在真正有活力的企业是谁呢肯?是长城芳先、比亚迪拼凶浪、奇瑞体壬敝、吉利躲沪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用丰悉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开孟,让大家不要惧怕竞争佩笔逗,竞争只有好处雇烂。我们老是说过度竞争伴,实际上没有过度竞争腻泻枢,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的百,经济规律本身有一个调节作用铣虎,一旦过度竞争它会自动退出蹋尚揽。   我们的出租车管理很失败啤促,就是我们怕过度竞争摆,我们把北京市的出租车限制在7万辆显撇,因此打车难妙股、打车贵淘棺颗,群众怨声载道旧饱饭。凡是放开竞争咯睫殊,像家电产业大家都知道哥隘,为什么发展得比较良性呢漆钱踌?就是因为放开竞争弘捣新,是不是先来后到呢少枯炽?我们现在想想80年代绍晃瓷,61家电视机厂速,现在上哪去找泼伸糖?大家熟悉的品牌锌泉,北京牌惨、昆仑牌谢篱,我前天在飞机上看到长虹水,长虹居然还在谢童价,出乎我的意料睹物。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存刨犀,现在新出的电视机厂拔涡彤,TCL过去有吗牟螺?就是长江后浪推前浪牡,我们永远不应该对后进者说不旗蹋曙,我们一定要这个变成一个共识烯豢,任何时候都可以有人进来乐。就像他们说的僳杏吻,任何一个行业都会机会副扑磋。今天在座的各位都是新进来的必诡,我觉得你们的机会大大的有协。   我的砖头就先抛这些商崇叉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编狈唯:沈达炜 版权作品芳记,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃,严禁转载巷乌赌,违者将被追究法律责任郝。 获取授权" "  徐和谊说芯,当我急的时候栓话龚,老唐一乐峨步,哥儿俩(的配合)还行低啃豹。双方都是坦诚的心态劫,就没什么谈不成的事情哆错。    唐仕凯则认为躺沟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作踩边曹,基于双方的相互尊重捌。合作中台揽吨,尽管文化不同沏、目标不同搭伎,都能坦诚地交流焕嫂,达成一致伤,满足消费者需求杏干快。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事盯酿腔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚促肥伶,在全新一代奔驰E级轿车上市之前虹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事差灭钾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯椭痞仍,接受了中国经济网等几家媒体的采访孝拴。在奔驰E级轿车之外莆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作料。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时返从侨,徐和谊说骇棺,关键在于双方的真诚与坦诚蒲仕,这与我们的性格有关逃搭。我的性格是直率魏吼,而唐仕凯先生则是含蓄刻范、温和蛔疏奸,哥儿俩(的配合)还行荚凛。双方都是坦诚的心态讣,就没什么谈不成的事情沽。    徐和谊谈到俺,合作中坤瓮,彼此考虑对方的文化柔、体制科洪部,对对方的决策机构都很了解头小,也想知道对方的想法翰,并多从他那套(系统)思考范:靠不靠谱桨咳,可不可能阔熬。不能瞎白话枯,不能伤和气僵,所以就越合作越顺利窝椭尝。    徐和谊认为陕,随着后续工厂和产品的导入宪豆,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期穿锯。    他还打趣说奇难捐,唐仕凯先生文雅庙,当我急的时候恋,老唐一乐烹舒,我们的搭配非吵胪诒埽合适舵锰。    唐仕凯则认为敝久,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蝗,基于双方的相互尊重缚烙。他说输遁莎,我们与北汽之间有更多的共识扫。过去几年的合作谐,大家互相信任戮闪、持久屁、坚实险。我们有德国人的执着公、坚持穷凡借,在双方合作中官室祥,尽管文化不同据轨、目标不同蚀欠,都能坦诚地交流壁钱,达成一致硕,满足消费者需求短浚,也能让优秀人才有合适的岗位慈峭风。可以说失,北汽与戴姆勒建立了最好的讣、双方互信的关系荤狼鸽。    另外岗缄椿,唐仕凯指出死,中国业务的发展碌冗赏,离不开经销商伙伴的精诚合作棋,他们积极履行对消费者的承诺辱揣沤、关爱提泡,也与我们建立起非常良好的厂商关系举容。    他强调式乐宦,我们与北汽的合作赔佃,增进了双方的关系室晴诞。 全新长轴距E级车上市现陈莅贰,领导合影(右二为徐和谊漏温,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手翁,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说帛凡,目前典,我们的合作是最好的涕。认真总结以往的经验脊拴、教训确喷,特别是过去的错误双,接受媒体的帮助鞭挟、批评胚铅,因为大家对我们有更好的期许笺吞搅。目前媳,我们仍没有达到自己的目标颁幕,在中国市场还是第三名寐酮酬。但是噬柏钞,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)勃隋。因此嵌宏想,我们还需要精诚合作罕,力争打造一流的企业;精益求精迷,建立一支一流的团队梁腐喷。毕竟霞翁额,我们的公司和事业都很年轻诵苗磨,在发展当中最重要的还是关乎人肝。因此糕拜黎,我们不能只顾眼前镰杆府,应当放眼未来茨,希望取得更好的位置湃彻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊圣:    各位领导纽短晨、各位汽车界同仁疤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛册泼芳,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计假。今年论坛的主题聚焦安全递,我觉得非常有必要钮矗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题埂,已引起全行业和全社会的关注端。    今年以来簧星,在国家和地方补贴政策的助推下骸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情款澈,1-6月抚,新能源汽车实现销量17万辆氖瑞僧,同比增长126.9%匣李。其中纯电动实现销量12.6万辆舶烯芹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆绕,预计到8月底疤闷,全年6万个新能源指标就将用尽脚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆烁核,同比增长170%局,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置姥。    但随着新能源汽车销量猛增钢闭,其安全问题也逐步凸显欧滦维。仅今年上半年荆,与新能源车相关起火事件就有11起饺搬,事故原因涉及到电池歼、材料墨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面瘁妮烤。不但给事故车主造成了严重的生命圃构、财产损失晌秋摧,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧倾,极其不利于新能源汽车的推广垂侣檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律寸赶,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折来驾郸,新技术新模式尤其如此罚瘟蚀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处财经酷、火车一度跑不过马车钦捣穗、人工智能行业也几起几落酪师护,每次都面临着必须攻坚的难题柑,并随着问题的解决才获得新的认可施。新能源汽车行业也是一样特匠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域腺恨郡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进快,在蓄积了一定的市场规模之后闷,开始到达一个新的平台期铣,开始面临这样那样的问题挪纹胎。而我们认为潍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题夕赎。    首先抖届壤,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足敦档氢。    今天我们面临的新能源安全问题懈市久,一部分是技术问题冲枫匙,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等涧绅。但更多的是行业规范问题签强,由于新能源汽车市场发展太快蛋脓,行业法规建设相对滞后幢渭烧,安全法规不够健全酸赌瓣,相关标准缺失苫潦酷,再加上消费者安全意识不足袱玻犬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等虽,共同导致了一些安全问题的出现话溜。作为一个新兴行业花恨碗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规经镣、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度怀佬守,这是新能源事故频发的原因搓铣,也是新能源发展到当前阶段任唉沦,我们必须着手解决的问题炮郴。    其次劲,安全问题是消费者关注的基础痛点摄弗反,必须全力以赴加以解决檬熟蹲。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示钙答,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准娶鞍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全叙赣。我们经常说拜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点顶俄软,但是没有了安全这一基锤偕洹,里程的远近本身也就没有了意义吴。新能源推广几年来攻秽械,市场上对安全的质疑之声始终不断犯,说明广大消费者除了里程焦虑矢,还普遍存在着安全焦虑郡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑辨,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择篇颓挡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡搂很抨。着一把火就可能会毁了一个行业别判,在网络时代这种心理传导完全可能发生腥陇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理嚷缎,必须将安全问题作为头等大事来抓凶,否则就会被消费者所抛弃骡堤蛔。    最后科,安全问题是新能源迈向未来的必经之路贺持醚,也是发展的动力源图厦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破题悍官,但唯有能够提供安全可靠生活的产品吩梢,才能得以持久生存叹坍凛。千百年来鳖蹋,人们围绕着使产品更加安全可靠狄,不断做出创新处亨。及至今日方,我们投入无人驾驶汽车抠堂陀、智能网联汽车的研究规鳖,很大一部分原因峰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障毕。新能源汽车作为面向未来的产品澳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变韶嘶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力防。    由此可见母劲凤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈嫉酞,粗看起来林林总总卞检滩,不一而足;但是究其本质涕丘,核心还在安全胁莱板。破除了安全问题奋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题隋融喜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题捅棠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高题骏,而围绕安全问题不断攻坚克难京汤,新能源产品和发展模式将不断创新努欣,不断创造社会价值阜谰税。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者危奢嫩,我们从一开始捌缸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓洽烘甫,从战略高度提升安全性奔赊点,居安思危适,未雨绸缪顽鼓凡,从研发龚撕入、生产到售后服务烧侨,都布下层层防线煞臀荣,确保产品万无一失劲焦。    一是在产品开发上加强安全功能设计喀色,从源头上提升安全性沧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障某裤极。从产品的开发设计阶段吞,我们就从整车控制牛无扒、动力电池颓娄辱、高压安全等方面以高标准进行设计突愧论。在整车安全方面剖鼻墟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统吐粪貉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计桔垄其。在动力系统方面双刨,我们从材料垛韩戮、电芯俗幸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计腹旗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术局绒炬,降低电池短路和起火的风险弓就什。在高压系统安全方面济碍,我们从防水乃佩、防火母棺凰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计瑰僚士,高标准强化安全功能簿吻。除此之外粳,我们还充分利用智能网联技术夹虚荚,对新能源车运行进行实时后台数据监控氰惧,建立事故应急响应保证机制堕,为新能源安全使用保驾护航尚。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证文奸,以高质量产品确保安全城。在新能源汽车快速发展的同时倒馅次,北汽集团不忘发展新能源的初心纬,严把质量安全关时。北汽新能源生产的每一款产品疙栏,除了要通过传统车都要经过的质量验证外史淋课,还要对电池此寡介、电控系统进行严苛的测试与验证喝抬掀。目前喉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系雹,其中电芯安全可靠性测试标准42项检埂盛,电池系统安全可靠性测试标准50项贩,BMS策略安全可靠性测试标准33项鬼肪缚,这些测试包括长时火烧测试起鹤、电池剖切测试婆、极限跌落测试和电池浸水测试等拜咸愁。同时携,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位勒。上半年肝宛勉,北汽新能源接到订单2.6万单煌,但在资源不足的情况下会,我们严抓质量关的,绝不为销量而粗制滥造宽芳,最终完成15052辆的销售任务辈吩穿,订单满足率仅58%妒梗,但却实现了上0事故率的优良成绩扦。    三是加强售后服务与培训伐膜峭,让新能源车用户买得放心煤,用得安心熬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障囤干鳞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挫岸担,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系趴,包含车辆保养胆、车辆维修趁栓、紧急救援据、充电设备胚、增值服务洛、客户关怀等多项内容眯畦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控澎勉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查窘孩纺、维修恐弛渴,并对服务完成情况进行跟踪监控孟,形成服务闭环耿广巳,确北剩客户满意哭陇。同时方猎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缺咕,对车主进行说明和操作演示沏关纱,并规范安全培训流程趴,提升新能源车主的安全意识耸祥。在此基础上诺市,我们还创新营销服务模式祈宽江,今年8月12日警昧弓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金欺卜娟,不仅具有推广新能源车的效果理佰,同时可以让车主及时更换婆改陌、检修旧车上的老化电池伤虐,通过我们的新模式给市场提供更多安全冠葱、环保拟鹅说、高质量的车型巧,给消费者更安心的消费体验苍惫。    各位领导失默、各位同仁热:新能源汽车作为一个新兴产业毫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段稻,出现一些安全问题悍,这在快速推进过程中也是难免的此,是我们必然要面对的问题邓杭肮。因此新能源安全问题剂涎碉,绝非某一家企业能够单独解决柑烙熬,它需要我们整个行业的协同并进罕。    有鉴于此日矗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锨猛让,不能因噎废食港,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心勺宠缝,牢记我们新能源事业的战略使命诚德默,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念熊害,以持之以恒的韧性寄配,推动政府簇颅浪、科研机构侮静、行业协会哆、企业乃至全社会开放合作刺胳,不断建立安全标准苔诫、不断规范行业行为薯、不断推动技术进步亭葛、不断优化消费者使用习惯贿,不断实现新能源汽车行业成长成熟凰、发展壮大涉烹逆,实现整个行业的可持续发展藤吴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长械十百,各位领导伶、各位专家伙,业界的朋友们徐痛:    大家好!今天话德,众多长期关心粒孤滑、支持中国电动汽车产业发展的领导骸、专家和朋友们齐聚郑州露,共商大计兽。作为本次论坛的协办方呸,请允许我代表宇通公司剑台,向到会的领导琅识、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里享,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识顷汐闻。    近年来帕,国家出台多项重大政策乓甲去,从顶层设计翅涩、推广应用兔、税费减免并法、购置补贴些、生产准入北钮芭、基础设施等多个方面挛,保障新能源汽车产业健康快速发展界红尸。客车作为电动汽车发展战略的切入点汀末府,是电动汽车普及推广的重点领域骏。至2015年底肃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆扔,占同期所有客车推广量的13%晶炮画,为城市节能减排俏横、绿色交通出行做出了重要贡献售龋。    财政部顿矫、工信部肪、科技部少啪少、交通部锋冻版、发改委等部委柯,通过科技计划钝缔视、产业技术创新工程等重点项目进行支持抽窟敛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化旅培。我国电动客车自主化技术水 平不断提升队:节油率护鹅返、续驶里程等性能不断提升帅,动力电池能量密度辛似、驱动电机效率等关键技术迅速进步什。    具体来说刻面,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化局冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成嫂梆、节能与控制技术方面已实现了自主研发阶但告,大部分电动客车均采用国内自主控制器啼裳,整车性价比高竟,满足市场需求氓露绵,节能效果得到消费者认可酪。    二是动力电池性价比显著提升袭。动力电池仁诗劝、关键材料国产化进程加速硅倪图,安全性和工艺技术持续改进瓢。与2010年相比递儡,动力电池能量密度提高将近一倍套男,成本大幅度降低挪巷。    三是驱动电机技术水平进步明显阮哇盯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求峦,在功率密度郡迪、系统集成度和材料利用率方面显著提升躲舷容。    同时蔚掸锚,我们也应认识到浇排,国内电动客车研发试验能力有待提升背僚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距挫:整车可靠性碳焚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力红、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整介料豌,寿命暴、低温环境适应性掸偶杠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后守。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向四磕。    马凯副总理强调静:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障步狠拌。电动汽车由于安装了电池叉、电机穷、高压线束等高压部件防,给整车安全性带来了新的问题眠,而电动客车安装电池容量大叹对鹃、整车承载人数多矮贫煤,给整车安全设计提出了更高的要求切龋。    因此降党魔,电动客车必须从防水屑体、防火窃诽工、防触电疲、乘客逃生豁堕、事故处理等方面综合考虑室辅敝,从研发制造尘耍叉、运输存储圃示牵、维修保养拈、报废回收等全生命周期各个阶段着手撇链侨,在电池安全了惶、控制安全汀鸡逞、高压安全荚、电磁兼容等方面进行技术攻关躲罚,全面提升安全技术水平曹八补。并对车辆秤特祁、零部件运行实时监控峨眉寄,起到预警作用魏,保障大规模安全运营纶。    宇通自1999年开始研发电动客车廖媳赐,持续加大研发投入坡譬,得到了国家部委喉倦范、河南省政府和各位朋友的大力支持思。未来戒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入沉玫等,围绕电动客车轻量化霸、智能化令鳖、网联化以及智能制造等发展方向靡赦臂,立足自主创新默,掌握关键技术垛,提升安全水平绊模,促进电动汽车产业健康快速发展搔俱。    但同时矾界,为了推动我国汽车产业的转型升级曙,实现2020年500万辆的目标扛马丁,我们依然任重道远官融。行业的健康发展扭,离不开国家政策和社会各界的支持枪荷遁,我们建议惰:    继续支持产品品质提升和新技术研发颠架隘。在纯电动呢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验阔弧罚,研究开展创新工程二期项目等笨设屋,助力国家下一阶段产业化目标的实现兴南协。针对燃料电池客车迪,我国和国外先进水平相比还有较大差距躲激李,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度氖忻梦,尽快解决关键技术问题蜕,推动产业化发展贿提。    电动汽车正处在新产品推出的初期歪怀拣,技术飞速发展防每念,面临很多未知领域的挑战需媚,这些不确定也带来巨大的创新机会裳危,是企业猜辫翠、行业和国家的历史机遇呜搂,也是赋予我们的使命和责任搔,    我们将坚持创新眠撵,努力实现产业转型升级和健康持续发展腥裤。    最后户,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔秋短:李芳" "陈清泰罚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办痊价狭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”使,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”河樊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出似擎撑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题路,回应社会的关切伸精皖,引领行业的健康发展擂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台篇兼混,围绕电动汽车安全和创新等热点问题短,广泛交流妈抄烈、献计献策斥霉痹。    首先是创新引领问题凹。    去年陵础,国家多种政策的叠加效应充分体现镀绦围,电动汽车呈现了爆发式的增长馆稠。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瓦降虹,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善磕咆肚,并得到大多数试点城市的积极响应紊犬栓。更加可喜的是艇,电动技术逐渐被消费者所接受胖晾湍,潜在消费人群在增长挝拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是骄,总体上胚掂,这还是一个政策驱动的市惩怖啊,它的不可持续性已经开始显现楔惶。从今年起炽闲,国家补贴政策开始退坡薯唉。种种情况表明钵,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期禾胎号,相应地肃簧,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泪。购车补贴的退坡怜铂稼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型搽。也就是在购车甫、补贴逐步递减的同时苫沸,政府应在研发环节加大支持力度放粗残,集中资源支持在动力电池廓壳陌、核心零部件玲篱氛、电控技术锋、轻量化驳斤洗、智能化等方面突破技术瓶颈墒稼。    另外瞎,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位墨秤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始笨挝,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等菏。相应地坑速弧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度笛访吞,大手笔投资于电动汽车粱脆滔。    这一切表明俄,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快拢。    由此看来妹让,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战忱奶猩。    第一小标,政府补贴政策进入退坡通道眯,电动汽车性价比提高的进程板苫,能不能跟上政策退坡的进程遣垛逝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路患,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键扳匣。    第二和,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力瘁,中国肯定是他们的一个主要市场目标愁。能否改写我国燃油车发展的历史夸常戈,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立赁畦缄,并建立起较强的国际竞争力剿汲危,这是政府和企业必须认真考虑的问题类。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术腑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力跨思。    因此晦醇乌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导舵兑逻,那是在强政策激励下的增长奠犯,是不可持续的钳类。有些企业一门心思地追逐增长稀,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张隋虱,却放松或忽略了创新和研发蜜筒。    应该承认且答浦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比刊存,性价比还是偏低的槽滔咎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破届肛白,电动汽车将始终受到半途而废的威胁廷怖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景祭垮,理性地配置研发和产能扩建的投入嫂氰。    当前鞘,我国电动汽车正在向成长期转型奠闹,这是一个重要的机会窗口纲摊。从全球看埂激剑,电动汽车的技术路线还有选择的余地建就,核心技术尚待进一步突破史桔,关键零部件的壁垒尚未形成吮,信息系统还在发展锈莲扩,品牌效应还未发力芳宫,商业模式正呈现多样化烹窍。可以说巍嫡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间枚媚纱。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略前盛橇,有较好的积累得楷小。我们又有全球最大的汽车市场支撑搏布,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权袍令骋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇渭喘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件绷法。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期价,潜心打造核心竞争力枚,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美衬滑委,另一方面可以与国际巨头同台竞争毋踏底。    电动汽车和燃油车一样哩管嗓,竞争力的核心是聚集优秀人才蜜啦懦,拥有强大的研发能力薄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应奋。对于汽车产业来说谅焚烩,生产能力的扩张是相对容易的事,而核心竞争力的形成则是十分艰难的答畅艰。但是睹还县,中国的企业不能再走技术空心化的道路了起密粮,因为那充其量只是一个泥足巨人献衔。    补贴政策的退坡娠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量碎草,补贴导向将让位于市场导向缄波篱,让位于创新导向阀。优胜劣汰作用将被强化受甸闭,在大浪淘沙中诞,真正能站住脚的俄,将是那些具有创新能力炉冕散、掌握核心技术敢戚、具有品牌效应的企业酱。    关于安全保障的问题忻。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上衫涡,特别强调要重视电动汽车的安全问题孺。这也是全社会非常关注的一个问题竭腺,是这次会议讨论的一个重点绊讨巧。    为开好本次论坛乱肮淖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研膛,并将在本次会议上发布调研的成果础蒙夹。    汽车的100多年发展史说明榔藐,随着人们生活水平的提高管较,出行机动化是一种必然的选择稀凉。但是饱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车梯,电动汽车处于起步阶段舌帛难,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外靖粱改,还存在由于能源结构改变而带来的痕,诸如高压电路前、动力电池等新的安全问题妻弘。    因此然铝,在电动汽车市场快速增长的时候瘫芯,安全应该引起特别的注意蹦,无论是整车企业纤,还是零部件企业害兜领,对于可能出现的安全问题粹猩泻,都要诸项排查剔傅铆、及时发现仍、找出对策餐萝扩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前埠壤侩。即便是这样憾,进入市场后的汽车仍可能出现问题歧漏闭,这就需要继续跟踪啼,不断发现新问题村雷腾,不断解决问题献渡际,必要时要召回已经进入市场的车辆世。    应当承认旦,电动汽车技术的成熟度还不足痪凭,市场考验还不充分颓济,消费者的信任度还很脆弱瓦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展痹古输。从这个意义上说素城烦,我们必须把安全放在首位截虏。因为安全是一个否定性指标苟烦堡,世界上没有绝对的安全脯推勒,但追求安全是企业的天职是烧馈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上烦必侧,要以更多的投入闷,在设计虎痊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平募地屑。我们绝不容忍安全隐患禽固,但也要宽容失败狸荒,因为这里存在着不确定性书围。    安全也是规范出来的标蔫,要高度重视标准憋诬涣、法规和监管的作用逛勘嫩,设计安全的标准和法规棺保,有些是科学的研究和论证定下来的插附弹,有些则是产生诸多的教训后总结出来的官娜穆。企业必须严格按标准和法规生产弓前、管理和运营忿睦靡,监管部门则应该严格执法泪滥,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本损鹤桂,绝不能容忍劣币驱逐良币痹樊挎。    今天疵嫉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题荆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题须缸,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瓷簇伎,它还缺乏充分的应用考验芜耗娟,需要未雨绸缪吓,防患于未然全。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭毋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导坤,各位同行帝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》口携宝,每个桌上都放了一本冷粗喇,大家可以直接看娠量沽。前面上半场我估计是大家最关注的迹,有一些政府动向吧康纳,他们做的干货拨瓦誊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了漏飞誊,我只讲讲技术瘟肋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蚂,有三个方面砂衬,有些技术方面的内容是有相关性的砂共,政策本来是张永伟讲的虐峦拌,我在PPT里基本删掉了汇,大概带一点冠。    首先讲一下电动汽车安全的技术邯。电动汽车安全技术我们分三块屉零,动力电池的安全镰多、电动汽车整车安全浚佳酣、充电基础设施的安全哀蓖梯。首先是动力电池的安全性释,是最基础懂、最核心的擎,包含了电安全凌淬掠、热安全绞、结构安全等等慕。    我要先从科学的角度说一下氮克详。如图(ppt)割冒,这是电动汽车动力电池的基本特性垛,中间可以看出我们锂电池安全的范围保椒醇,一个是电压胁、一个是温度簧鲜,对电池安全来讲顺胁挽,这么一个很小的窗口里才能安全工作侥陵,如果温度高了会发生一系列的反应答陈疼,就不正常了靠。我们具体来定义一下这些温度嚷惩隶,这是做一个严格科学的实验博懒,锂离子电池的热失控陷堡、温度变化撵、温度和电压变化的过程呢淬。有三个温度胆废,T1叫热失控自生热起始温度耿,这个温度一般在90度缮径,接近100度首。第二个擅士涎,热失控的触发温度第鄙弛,就是说热失控要开始了笺。第三个且,热失控的最高温度酱阑,代表了释放能量佰荡叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)跺府疯,给出了一系列的各种类型的动力电池勘唱,比方说三元的NCA互髓售、NCM咆膘、锰酸锂的泰呈胳,钴酸锂联椽、磷酸铁锂盛,还有钛酸锂的己,从中间就看出界硼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的价。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域冲即尚,总体来看托互,热失控最高温度比较低一点炊缚,这是钛酸锂的菏废赶。    太过于学术化一点碴平,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程备。热失控枚瓶型,我们先从热的角度烫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后田慨,我们的SEI膜就会分解破盗、负极电解液也会反应衅帮,隔膜机制熔化汐,再到正极分解岸反瘫、电解质分解狄腿,最后就涂层崩溃览贩霖,大规模的内短路电解液燃烧喘,就形成了热失控钱雇。发热量可以使电池的温度升高400—1000度粱嘉考。    另外一个问题墒琼嗡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展箍,像放鞭炮一样平,一个单体发生热失控能量还是有限的甭蹦,如果在整个模组系统中间扩展斯坝伐,这个能量就非常大了蕉匹。我们说其实不在能量的大械弁小,巧克力的比能量比电池的比能量高多了脑帅,但是并不是一个危险的东西耙弦,关键是没有瞬时释放纲挛,这是一个瞬时释放的问题容。    诱因闷楼矗,刚才说的是过热引起的侍,还有电的和机械的钳,电触发佬邯,主要是过充肚浪参、过放等等建,尤其是过充淬,过充引起的热失控是卫煜茫害比较大的辑斗,这是它过充的一个过程和机理汉薄,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火哼桂碴。还有机械滥用饶话,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火捐篇,这是在网上搜到的底盘的切割实验杠儒怪,专门看它怎么样瓜,机械诱因就会最终引起短路改。    第二部分鹅,整车的现鹊愤,现在我们找电池厂开安全会攻估说,电池厂就说很多问题是整车引起的堵伤瞧,不是电池的事奢那渭。的确看毖陡,很多问题不是电池本身造成的联滴,是外部原因檬肉透,整车金览烤,比方说碰撞会引起酞,电气安全澎,还有功能安全辨熄,重点是这几方面使蠕匪。比方说碰撞燎,碰撞是最容易引起任让踞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全济僧兔。第二份,各种原因的电气线路短路引起着火温狠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的绊斯,电机控制器官、电机电子器件IGBP短路了偶,高压触、拉弧桨秃貌、多处熔断迸,整个就全烧掉了贤槐,这是控制器烧红了漓汀。另外一个时,比方说前一段时间南京暴雨之后巨,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路供恕。功能安全抵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的狼谜,电池管理系统死机蚀,但是充电机不知道嗜铂,继续充偶滔,充过头了春撤冲,导致了安全事故骗线,一般150%会大规模的内短路蓝,充过头150%臂,不管是什么电池电墒,包括钛酸锂电池光,如果充过头也都会热失控的箱,虽然我们知道钛酸锂非常安全成险倒,但是过充之后过压也会引起安全事故涧。    第三普老欠,充电基础设施的安全缔。尤其要说一下充电设备的安全问题隘段,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好粳叹品,它的防水落晌旦、防尘轻、防腐蚀烧祥、漏电截、短路保护等等喷,各方面存在一系列问题残患。我们开了基础设施安全的研讨会修,大家提出了很多问题梳令,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍怖双婪,我不在这儿过多讲珊辨班。比方说恨势,我们荣威550就是非线充电着火吻缝,自己来安装这个拼,比方说外部的“三防”力萄饲,内部走线的零乱垒镀,不按要求接地等等擂敝茄,这都是我们充电设备的问题书。比方说全生命周期状态的监测莫、管理体系的缺失蕉樊袍,线路老化之后也引起很多问题试方挪。尤其我们在研讨会中有专家提出揣够农,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证牧,因为那里头重现事故之后就会特别严重吕。    我不要都讲问题席玻骡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果腑。    第一蓬谜,说一下全球国际的进展希。我们要学习几个涟皖,一是安全防护方面恐烦,比方说日产的电动轿车Leaf使裁己,现在接近23万辆拇羞牢,没有出现过重大事故赌。它有一个安全防护的设计体系嘎技光,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的阜,而不是说不能做到安全患。人家做什么徐肩松?首先冲翔敦,有很好的防护设计理念惭,它的防护陋烹视,首先防控事故发生伪擂,其次一旦失效鞍,可以失效不出事骂分讣,再次薪钝,出了事班涂,把事故控制在一个可控的范围贯兽,控制在接受的程度跟燃油车一样乏。是这么三个阶段标,从电池设计炕丛强,到最后可达到的安全目标贸丹室,是一个全方位的设计理念失十比。    二是设计开发方面场,遵循了严格的V型开发模式邢钾,从电池包垂、钠埃块砍、单体怜午、材料解,从设计层魄谁、验证测试层阂,是非常详细的哇,包括底层的电池材料签显,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了播姆,我们国内的电池厂现在还很少用这些翔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目歇休陇,其实这些我们都很熟悉勿撂,比方冲击唉亢芹、振动瞎炮归、挤压呸、跌落提面骇,牧拖樱块跌落伎纶、单体跌落等等略赦,针刺浪、极端的短路荒、火烧练、热循环蹄,有温度的高低温循环实验燎欠比,这个好像我们做的不是很多臀方僵,气体分析等等下垛门,这都是全都做的畏挟,这是我们跟日产合作交流的绰,我觉得还是给大家分享一下清,很有意义的维狡外。    第二戮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说乳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)辣僳薄,这都是公开的能番共。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利胯殊,这是一些主要的专利磷驶坦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿福稗孩,这就是一个完整的过程寺毛裸。由于成本比较高戌,其实没有在它的车型上全面的推开刹蚂。    另外一个值得一提的庐涟逃,特斯拉的碰撞安全性染陋,从设计的角度辽烧,应该说借用了一些非常先进的方法祥婆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型察下,发生事故之后碌,非常严重的事故也都是安全的厘耙啤,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好刃催翱,当然因为它有别的安全性囱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的呛忿。    第三冈枢赔,这也是公开的资料取,三星的电池系统峦。重点看一下电芯层面怒畴漓,这是90安时内部并联四个单体电池撩谓鞭,一个卷绕式的方型电池暇谱负,这个电池在单体电芯层面加了三个装置返酗靖,一个是过充保护的啸烩、一个是防爆阀愁汝澄、一个是保险丝罗拇。我只说其中的过充保护褪些漠,这个电芯的外壳是正极栋,有一个过充保护的阀慷沪,当内部气体压力增大之后煤阔夏,把外壳的正极跟负极直接相连管浓,短路文,形成大电流费谜,外部短路虫磷笆,过电流之后保险丝把这个断开穿碾豪,这个我们是值得学习的缕轨。也就是说在电芯层次进行材料蹭措谐、电气嫡隶、机械系统的系统设计还是很值得学习的郎呕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多喇活,其实它把单体电池当成了一个小系统楔笺妨,我们可以对比一下每味,日产电池的募潦涑郑块相当于三星大电池的电芯番髓妮,就是日产是小谋偕恚块韧,三星至少客车上是大电芯绥缄。    未来趋势来看切炮,现在工信部300瓦时老砂、350瓦时都是这么高的毖栋,这是国际趋势婆泊,没有办法烧庆,大家都在这么做荣牟璃,10年内我们真的要到350瓦时朽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的兽瓢痴,2020年300瓦时应该是没有问题的挽,这个从比能量角度是可以做上去的防,成本也会降低九阮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的朗杉扛,比能量秦仟热、安全性是一个翘翘板卸丁,所以我们现在都出这么多事姑,下一步300瓦时沙烯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知糜善搂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术镣吧氯,我现在牵头中美电动汽车合作睦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性锈加任。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系坟钎擎,这是最核心的下一代电动车技术巴。    说说国内的啃脸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩恒秘,待会儿再说问题乐寿。正面取得成绩爬挂奈,从材料体系瑟管,三元正极汲哭纠、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高雇,比方说在阻燃隔膜荒、阻燃电解性馅、阻燃安全性也都有创新糯剃淌,取得了进展毯七。从单体电池产品的检测结果来看碌汹蓟,跟国外也没有特别大的差别杏耍句。总之坊,从统计结果来看瓢诚缮,我们和国外的相差幅度不是特别大疙堵对。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源行鄙相,总体电池的安全性保持还是不错的妈,这是实验的东西揽屉,严格按照了国内国际标准顾,因为我们的电池企业也跟国外配套叉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套荡斗,所以我们其实国际的标准都是满足的上钉抛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蟹物。我也举一个例子使窖,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的什骇酷。刚刚说三星的有熔断器躺猛松、过充保护器面、防爆阀每雾,模组的我们现在电池管理系统等等藉顶醒,还有一个问题墓,自引发内短路烫,这是一个问题坏,我们的制造杂质念、经常小规模的过充过放惭蚊,长期积累以后会自己引发内短路郎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做称店,因为不好重复实验赦绊呸,我们首先做了一些重复实验的方法槐,把规律摸出来了嫩,这个短路会形成三个阶段悔汤,内短路的第一阶段叫、第二阶段备络特、最后一阶段夹。第一阶段只有电压的下降凰汀详、温度基本上变化不大堑奶,第二阶段唬凹诬,电压下降同时温度有大幅度下降棘挠,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测驾。    如图(ppt)篱峭陈,这是替代实验毖,这是算法恒,这是短路的测试实验乡扔郡,这是结果善图,现在已经在CATL管理系统中间开始应用碉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程纫茎闹、内短路的阻值都能精确的辨析出来莱旦稗,提前预警热失控事故踢鲤录。    整车安全解肋阿,首先是轿车安全轰蔑锚,比方电池的防水该捶潮,跟整车关联度很高蔽缚淋,因为静态的防水刮牟,放在车上不一定防水结饶挎,现在都知道IP67钱,其实一些厂家都做IP68了傻钾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惜佰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故费田,我们如果做得好是完全没有问题的陆记,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计嘘恼,这是我们做完的设计亨歪信。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全肥蔬貉,这好像是我们比亚迪的电动车差侥浦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西丸赔,做得好我们的防水比燃油车还好幢,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好陋,关键是我们的技术到不到位陈,所以我们来谈安全问题应该这么看链。    第二铅,轿车碰撞安全垢得,我们做得好的企业也是不错的戈汗款。举个例子冒,长安的勤靖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作乐贺瓜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的甲必,这是产亮、学孰、研联合研究的聚氰剃。甚至为了将来的发展霸酬,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的撼镁浦。而且电池包不是越厚越好烯,如何又轻量化如瓣、又防撞旦哥坎,在优化设计方面也还有很多工作可做耽。    第三财武纤,整车电池系统总体的安全保护戮便嫂。我觉得我们通过上次的整车交流会菊惹胸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案秦谈氢,大家都觉得还是非常不错的筏泪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的避匈,尤其是轿车企业是比较好的失,分层角崩、分级做的是非衬┒嫖好的畅,比如说高压安全管理系统顽扦。就是说只要按照严格的流程来进行开发蓬襄窝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的埂彤。    另外我提一句客车辫童蓖,待会儿宇通的汤总还要讲的匆砰,我不多说了酿浓,他们有成套的方法来保证安全性荤。    最后蒙,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议善庐。前面领导都说了度裁,多少起多少起睛蕊款,这是从2月份到7月份统计的10起以上骸,7月份多起来了墩犁伟。现在存在的问题城炕,我们在报告里面有详细的介绍动划,我在这儿时间关系也不说的太多了副壤险。总体来看财,我们安全性准入门槛要提高显尝崔,所以现在在指定各种标准耿鸵虫,要进一步提高标准食尺髓。当然还有一个问题饯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的竣,因为充电桩跟车的接口是老的缓德缮,现在要搞新的世,新的总体来看是更加安全的海,老的怎么适应新的落弯腔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的究,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战痕。    我们的发展建议帝,我也不详细介绍了健梳,因为我们在报告里都有匠即兴,永伟会比我说的更清楚一下款捎。    第一个禾梅,完善安全标准梯,制定更加严格的安全标准澜。最近客车安全标准地膳、电池系统的安全标准晨店,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准傅。    第二个擎,监控体系唐蟹挥,现在当然都有监控系统呛黑说,马凯副总理上次也说了全阀,监控主要还是要靠厂家监管槐芍,不是靠城市最后的那一级浩秸,最后那一级你也不会给太多数据搔膛囱,数据最多的还是我们厂家自己壳修,我们最有能力监控好笨刹。    第三个寸,强化充电基础设施安全管理碎,严控地下车库箩、高危场所充电设施建设与安全监管雌。    第四个寞缉掂,改革检测体制寞嫁粒,我们建议建立新能源汽车年检制度犯购,传统车要年检胸,新能源车是需要年检的想,比方我们防水阜变烈、防尘性能胶,新车是好的环,老的就不一定了碑,我们的绝缘性能夯虱刚、漏电保护等等是需要检验的蔼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的膝,这都是很重要的饥。    第五个狮几玲,建议改革行业的监管体系督朵鳖,现在我们是准入降荆惫,有几千个车型扑舜,客车是很大一个数败,很多厂家都进来了寺,不能说让谁做骗膘、不让谁做托嚷耙,我想将来要引入事后监管的体制怂朝,谁要出了事要负责孩如龄,要召回朽、吊销执照遣、取消资质详,甚至取消你不能再进入这个行业菏电连,这是我们建议的要加强蒲,否则这件事情没法弄吕慌。    结语三句话芯:    第一豌封,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”舅辱恳,为什么是“命根子”绊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转迟兽袄,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全竿?我觉得怎么强调都不为过捆,所以我们要警钟长鸣裤彻痢,高度重视犁,大家都是这行的从业人员搏难,都不希望这个产业下滑裁诡,但是为了做到这一点箔徊,必须要警钟长鸣佰邢,高度重视径。    第二菠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术骚。想性能大幅提升脾唇委,大家都希望300公里砂烧澳、400公里澎犯琶,客车也是要提奢南貌,高比能量电池是必然的趋势隙诵拌,往上提的瓶颈技术就是安全塘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点娟。所以随着动力电池比能量不断提高隆仿,电动汽车安全技术的门槛越来越高朽耗塑,本土企业要有危机感粳。    第三诺慑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系驮承厘。安全管理部,政府责无旁贷类。    我就说这么多姜艇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏棵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日抡盗,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行桅落。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起涵,到今天的北汽EH400的下线梧澈窗,北汽的这100万辆用了5年的时间景。    在活动现承瞧隆,北汽集团董事长徐和谊表示拈萄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风惩,不断的加强产品苏橡、技术卉嫂纱、管理创新鬼,不断的加快电动化翅肮、智能化泻、网联化毁端、轻量化的发展步伐的提枷,全力抓好‘π计划’的深入落地谎邓句。力争到2020年憨辰,实现自主产销80万辆道沧糕,这其中包含新能源产品20万辆宋鹊,实现销售收入700亿元孪我邦,进入自主品牌前三名的目标抄,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蜂妈陋。”   “来得晚蔑休,干得猛脆仁篮,站得稳”    “来得晚沟,干得猛肥侨,站得稳驾滑莆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瑞衡。    “在行业内来说冒皋铆,本土企业已经很多完成百万辆了戚炕漓,我们加入进来镐,形成一种集团向上的态势社。”北汽自主分为三个部分杏睛,“绅宝备、北京贩分渤、威旺缺一不可隶檬,齐头并进褐剂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蒋。”在随后的媒体沟通环节中夕,李峰坦言彩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列鼻乳剖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群袭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品枪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蕊凸。北京是传承“越野世家”品牌精髓蹬扭凶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌凤羡墩。    “越野车是小众市程客即础,但是在中国市场上灰佩冒,硬派越野睫灯褐,没有人能从北京汽车手里抢资源溪恃。硬派越野或是下一个风口湍公。”李峰在接受媒体采访时表示勾夯。    除了在品牌划分上的努力加兔,在车型投放层面艘寿搞,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车慈逛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车乏啦,而到了2016年畅,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车笨枫甭,加上北京品牌和威旺品牌哇五,更是达到了六款泡捐囱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例舅稻佃,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录骇迹。    而面向“十三五”推薄冷,北汽研究院院长邬学斌表示宦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标袒吹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述童疗:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线繁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累挛素坎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃狈帕,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破椿鲤。”    是的姓嗣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线祭簧,北京汽车仅用5年的时间南旱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”沥。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围跋辉,现在一是车型结构变化了孰,市场引导到SUV暇、新能源和智能化上去皆脊税。我们由三级跳变成了一级跳谴拈。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示季,“市场的变革对于自主品牌来说茬阮,恰恰是一种机会我笺。我们有对市场最敏锐的感知绿汇略,最接近市呈莼兹稀,这是任何合资企业都无法比拟的淑茂脸。”    从年产销量看钾,2011年达到2.4万辆列、2012年实现7.8万辆讲、2013年超过20.2万辆汗废、2014年突破31万辆沛乌、2015年完成33.7万辆居薯,2016 年预计目标42 万辆凭,到现在已经完成了23万辆钝。“2020年我们要达到80万辆莲匈。”徐和谊表示评。    “心在一起叫团队”    有了好的产品唐灌,还要有好的营销哦挖排,“酒香还怕巷子深”繁膛。在产品营销与销售网络建设方面叔立,北京汽车依旧不甘人后碴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言钮回仙,“人在一起叫聚会逗,心在一起叫团队焚陆吧。”    2016年上半年奉教讥,北汽绅宝品牌新增经销网点243家胆,同比增长396%涛烩,目前网点总量高达到836家法,渠道建设速度令业界刮目相看吕仑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家卜,同比增长20%释,目前网点总数已达1081家究褂错。    据已公开披露的销售数据犀挠携,2016年截至7月房镁抨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆衅,同比增长42.7%持帮,远超乘用车行业11.1%的行业增速痕距。其中附,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆聘涉,同比增长94.6%叹谋,成为名副其实的“自主增速王”陌爆沙。在具体车型上惰修解,绅宝X25累计销量接近5万辆窖缝片,在A0级SUV细分市场排名第一测萝。威旺1-7月也实现了近10万辆坟筏,同比增长6%以上德保秽。    对于营销体系毖粳,蔡建军表态称病把:在互联网时代莫搭,消费者出现了很多新特征费白吕,他们爱分享互动轰伺顾,重视原创和分享模,并处于一种“始终在线”的状态胎车,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系膏想。   对于未来椽蔫: 李峰表示悉豢,在“十三五”期间芹临赡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌箍。    其中针对绅宝品牌醋础堤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品茸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿睿块化技术平台畴沦。    此外特蕊锌,针对SUV市场火热形势欺,绅宝连续推出多款SUV车型当废,形成了X25躲羔、X35陕赊铆、X55菇、X65组成的SUV系列司跺芜,实现了对细分市场的全覆盖摊剔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型钠拢扰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50筛串。未来踌侯,北汽威旺由经济型微车疏、MPV劣碘、SUV和轿车等品类组成才奶。   责任编辑掇棱晾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛芦浮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开聪徐,在杭州召开瘫,我们非常激动雀担孟。我们希望全球贸易更加公平爬畔崩,中国企业能够更好地融入世界市场叫省莆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示速燎警,要向世界展示中国汽车业的良好形象擞。据了解谭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车金。李书福说邦鹤彩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台扰。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部模肋烷,李书福告诉记者似编对,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州木细墟,吉利要展示好自己的形象狡抨。李书福认为收叼哪,我们要解决全球经济治理问题虫孰,首先要做的就是提高自己的竞争力歌律,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理坡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业棋湘慨,李书福就来劲了缸剧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头喝滦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度彼帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展梁,是全球经济的一个缩影闯卧。”他介绍说媳,未来汽车产业的方向是电动化精、智能化峭仑火、轻量化疲揩,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列翅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年劣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一募捂。李书福认为杀,两者的“联姻”以及之后的融合发展贾惶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新仇屋、活力秒饶、联动抠拷、包容的世界经济”庇颈清。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”墟洪,在他看来两者在基础理论研究和基础哪穑块研发方面合作得非常不错栏裸,他希望沃尔沃能更豪华鼎、更高档捣浆廊、更有竞争力冷,希望吉利能不断提升品牌力捶、竞争力和溢价能力督肛赏。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件急册。”   在吉利汽车体验馆肠虹,新款的“博越”展车停在那里痊瞧,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瘫袱,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨炒粳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一麻汀盘。李书福估计同侮瓷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作烘滴。去年冬天畏冷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时朝达,他也曾表示蹄羔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备粹奠。   “汽车的产品形态也将发生根本变化讽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势捷艾,商业模式的变化已经从电商擞、维修努歼朽、汽车金融缉灭碘、二手车粉弯韩、人才培养等领域开始亨嗜关,逐渐延伸到供应链前端的设计拘寒稀、研发和生产摧禾队。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型忌档菲,这是核心程貉骗。”李书福说确假食,汽车和互联网苇念,两者已经分不开了花圈挎,汽车制造业要想有未来慷哼,就必须和互联网深度结合起来江。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题礁嘿,吉利每一次研发创新奢艾拍、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开吕囊。   “安全既是时间长度棚淳,更事关人的生命稗沙。有人说磁垒,现在的汽车都很安全了颊,安全已经不能成为汽车的卖点了澎懦葱,我认为桥,这句话说的不准确珐,也不全面咀。安全对全球都很重要钎,对国家很重要填,对个人也很重要晚体和,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害妮都,可以说安全事关大局龄床,安全关系到千家万户剁,我们一定要把安全放在首位伟疚。”李书福说晶狼。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中括京,不仅有央视的直播辖,现场还有上百家媒体线修系,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分厂队,受到业界的肯定讳潭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念炯暇谩,用现在的话来说就是企业的基因懦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念贰,当其他条件与安全设计有冲突时贫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程愁雷冠,而不是相互妥协画茬哺。”他认为娜双疤,当造型与安全有冲突时仙逗波,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时抗女,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时慌,也会毫不犹豫地选择安全搔。“汽车是给人坐的姥娠团,所以安全对汽车而言实在是太重要了饶。也就是因为以上这些理念突和,沃尔沃才能发明汽车安全带负享兑、汽车安全玻璃谩晶秤、安全车厢普皑、儿童安全座椅仟、侧气帘疙目吞、车外气囊珊泞竣、交叉路口自动避险自动刹车理歉、城市安全系统等等籍。”   “汽车内部空气质量也是安全问题套坟嫂,因为对人的健康会造成影响泪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知科。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上巧。 责编潞闹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度情微呈?这是东风集团高层必须面对的问题篮沧。“国内前三缅狈,2020年品牌影响力达到行业平均水平秤激、市场份额5%囤替辅、销量125万辆塘襄社,其中东风风神必达35万辆凸姐,挑战50万辆片。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标砰黔缔。   论自主品牌的持久战朵,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点马段。在他看来氮睹,相对与合资品牌滤陶,自主品牌的发展分为三个阶段差啥挽:战略防御赎申、战略相持和战略反攻晾曹驴。   “对标合资品牌摧糯、自主品牌已经经过了战略防御阶段双,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段间供。”8月10日抨庙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌憾睹,并反复强调缓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了捕烦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于镰佛,风神刚刚取得的历史最好业绩沙。凭借旗下三胶铮客——AX7沧、新A60申挪、AX3笑脆次,东风风神1-7月累计销量76322辆汀锣、同比增长33.5%讹素吵,其中7月单月销量首次破万锨弯鲍。另外秘,轿车销售26756辆纳仿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆干坍芥,同比增长27.4%傅闲牟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鹤:第一械掂柬,超额完成任务;第二诚,轿车和SUV双增长猾斑。按照目前“三箭齐发”的态势旁物悸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标贡,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆瞳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比深骑惮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上烘,东风A9超过传祺GA8汤乒翻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一奠刊。   “其实赋,我们重点想对比的是帕萨特草彭擦。”李春荣云淡风轻的一句拌兴,让一向低调的东风乘用车逗钩案,平添了些许彪悍和霸气噬。   不过森,面对长安炉狮妊、吉利韶矢激、长城答欢、上汽这些强劲的对手汗眯眉,以及合资品牌下探某脖弛、车市整体放缓的趋势鲁啸,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钳镣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度开鳖彩?这是东风集团高层必须面对的问题探遂皮。“国内前三罕,2020年品牌影响力达到行业平均水平奴韧、市场份额5%陶撇豆、销量125万辆酷,其中东风风神必达35万辆恐啊睹,挑战50万辆鸡憾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标记促。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瓢沮,我们要尽快达到35万蛊。”李春荣形容路,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”吕,未来五年将是“本硕连读”鹿鸡,从自主品牌的生力军成为主力军纪阜粗。   如何冲击第一阵营闭伞催? ?   对于目前的东风乘用车来讲僧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战毫凄,首先是产品娃。关于产品规划县,李春荣给出的答案是旦尚,东风在2020年之前脖久,会推出17款全新车型坛沸,其中传统车型将达到12款建,新能源汽车7款龟匪。   实际上纪檀硕,经过七年的储备嘶幕,东风风神已经形成轿车哨、SUV和新能源汽车三大产品军团汲,在大氏宦窖、中婆娄、小细分市场布局巾难。   值得一提的是攫暮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神潜村。这意味着勤桃扒,除了传统车型舱,李春荣手里又多了电动车这张牌尺纱,而在2020年的产品规划中邢擦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卡尸。   产品层面介,缺少明星车型虫刊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题特,而在未来的规划中降你,东风乘用车的目标非常明确缔抨陇:提升车型效率甲甸,培育明星车型吹,必须打造2-3款细分市场TOP5车型颇队低,半数以上产品达到细分市场行业平均值哦怒苍。   实际上宿旱仁,东风乘用车下一步面临的问题师撂钦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”绿克拌。除了风神之外翅悼绥,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等罐兰,以及合资自主品牌跨嚏毯,而在东风入股PSA畅庙,成为第一大股东之后戳,东风乘用车无论在资源整合刹墨、品牌溢价凰奶涩、平台技术方面侮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应苯纫视,当然这还需要时间证明哺。   不过怂巷棚,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向纲牡陷:资源协同包括产品搂玩锣、平台哦孟合、制造技术犀范卢、供应链杠、营销和国际协同氛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要胸伸处,随着车市的放缓磊,近年来颠溉缴,从豪华品牌到合资品牌讨墙、再到自主品牌刻绢诡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证吐搅扯。   与成熟品牌不同彩,创业中的自主品牌迪哎,在招募经销商剧妓、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力肃桥囊。随着竞争的加剧始、产品的丰富胳付,未来将对渠道提出更多的挑战廉送侧,比如一年之内连上四款新车的吉利程奖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理乳钳斜。   盈利能力当然是最为重要的标准铅幂,但是牺牲自己绰淡夹、持续补贴经销商扔扯箱,也不是长久之计童霸警,解决之道要不断有竞争力的产品推出侍蛙捆。今年年底孟突,风神AX5即将上市烈锋,明年AX1也将上市帝。   实际上钦毫,在青海活动开始之前拇板纶,李春荣提前到达西宁锹,专门到长城和长安4s店进行调研柯。让他感到欣慰的是频,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75锯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的垂侍,我可以负责任地说凄,我们的商务政策是最好的吧,没有之一篡旦沁。”李春荣对于渠道的重视程度蔚怂杏,基本上是亲力亲为芳。   目前茸双,东风正在加大招募经销商和扩网的力度烫挛。按照规划蛾,每年净增网点50家广币,未来单店销量逐步提升至800台以上冠摆晨,达到中国品牌经销商中上水平频。 责编档:李芳" " 〔臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日贿淖,由中国汽车技术研究中心主办台尺惮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办空。在本届安全论坛上绿绦舞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缎盗,在回顾过去的同时汞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议赴。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人堂脸、车辆透握郴、道路等影响交通安全的诸多因素稍态旱,促进共同发展纠痘,从而降低事故中人员伤亡率戚哨萌,最终有效改善中国道路安全状况妒。   会后酪擒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦莲特、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访嗽衫阀。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念彭乒镭,并阐述了对于人馅券、车绒、路干、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解尚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示憋,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务股贫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念谓,一是日产汽车“三重保护”安全理念佰,即分别从社会盯、个人和车辆三个层面采取措施婆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念零,就是在车辆的周边痊,设置一个安全保护屏障防共妨,针对车身周围不同的危险接近程度萎记讣,我们会开发相应的技术进行保护是。   除此之外坞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力题拈。在车辆的前方倪掂、两侧鄙兼耻、后方建立一个全方位的安全屏障勘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嘶讨掇。同时蜂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化弧惧醇,日产汽车也研发了一些相关技术傅盲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术形许。   日产汽车始终将零排放午劝、零伤亡作为企业愿景摔。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担呻估窗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嚏霜丘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术亭存,可以在自动模式下完成转向太窜、加速和刹车等操作竿铅,提升车辆的安全性能练羌。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况槽录衡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题环忱。即使后座坐有乘客凳粒,后侧方视线也不受遮挡鼻肌工,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车奶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头度式,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上膜,帮助驾驶者做出正确的判断稿汤。   针对电动汽车领域鹃,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位欣赦,而电动汽车上的安全技术熊,应该也已经达到了世界顶级水平柬尉碎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶乔借,高桥信彦表示奴寐搅,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度颁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶唤戎懂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶会跨。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍貌屏位,日产在研发智能交通技术的同时级十,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目畔辜,其主要分为四大领域法蹲。第一大领域是关于自动驾驶技术的勒破。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蚊簿盾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蚊诧剩,对电池以及其安全性能进行研究蘑。   第三大领域是新的移动方式蔫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备壬健,换句话说顶,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助镭吝,我们针对这个展开了研究科巳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判烹算辟,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展卿我瞬。   未来捌磕拍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及杀活痞,同时绣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险浚颅,研发适合中国道路情况的全方位安全技术割丛,进一步降低交通事故发生率视、持续改善中国道路的安全状况哗窃。 责编锈副扩:李芳" "     【环球网报道】8月10日规,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市瑟扩,共推出6款车型弛沽篇,售价区间为17.58-23.58万舵饺。   新车亮点搭极:   外媒点评书酬韭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编芍:李芳 版权作品级,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载勾摧,违者将被追究法律责任讼狡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口痰田,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭惯始。   不久前苗,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜烙必加,北汽集团以549.329亿美元营业收入旱涸渺,排名第160位读笑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单赫斑,也是首次入围世界200强春司。“我之前的预测是在180名左右瞧,这个结果确实出乎我们意料食拱霓。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话兢渐低。   据网通社了解常乳隙,2015年梢涕怒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元随背,再创历史新高水。“十二五”期间架,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆峰栖绍,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元坏加宦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元差柿,增长3.4倍禄。   通过与徐和谊董事长的沟通交流础棉,网通社可以断定以下两点铰猫:一藐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续乏、稳定的增长勃龋。二耿徒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重氢挺。   为什么能做出如此判断小峨酬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上同饱史?徐和谊的一番话做了最好的解答孔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂吵,咱们给人家代工挣俩臭钱埂备砷,那是发展民族工业惰界念?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗嗡酥泰?不可能斯杏疙。能走向国际化吗淀?那更不可能蠕襄蹄。”   然而寥,做自主品牌搪矛,光有决心辟戮、喊口号是没有用的陋龄氢。正如徐和谊所说扒晌壳:“干自主品牌真的难挪酣菇,现在大家都处于成长阶段嗅,想要效益好显然不现实朵荤。但是效益不好就不努力禽,就情有可原吗频录侵?当然不是!腻绦秽。”   从“1 ”变“2 ”鹤冠俏,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心尉叉棠。短短5年时间咯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”摩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心截蚂。“北汽人要有工匠精神谋,低着头豢蔷庆、少说多干逢,闷头干双拨碘,一代人不行两代人糙愁,肯定成功常屠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求琴。   随着“十三五”规划的展开拨轻抹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”伪俩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局攻噶。据悉事染童,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产透抚狈、供翠殴、销残单胆、研于一体的北汽集团南方基地渐贸。   届时乒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心讳,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市接型疙,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展邻哀,形成1+1>2的布局狠崎童。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品港跑闺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纱官拴。   “十二五”期间裤,北汽集团凭借超前的战略眼光稳,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展缔挫曙。通过产业链合作赌,北汽掌握了最核心的三点(电池墙、电机狙奥、电控系统)技术蔷藏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军诵筷,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆雹枯戌,并取得了中国第一层焙、世界第四的业绩天。   据徐和谊介绍歪世,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上滤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案携艾。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前攀标绕,北汽集团零部件业务板块几乎是0蚀,经过这几年的快速发展梅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元娃嘉,这是之前想都不敢想的须。”对于北汽集团的转型括,徐和谊深有感触规赤还。   据徐和谊介绍常逆,未来北汽集团将围绕汽车产业链能,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型础纫妹,包括汽车金融斥、二手车将、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸计,带来规氖。和效益的双丰收胖付骇。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点法。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业猾郝崇,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向屑,这也是转型升级的重要标志之一寒。北京通航以合资裴枯、合作韩汞凡、资本运作为主要模式怜,在国内实现了产品工业化和市场营销丹。虽然规模不大侮剖囱,但已经显现出良性发展态势航砷颓。   直视软肋盯龚贸,质量和效益成关键词   “整体效益不高充泡剔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言旦脊,“我们举一个例子新,这次500强名单共6家中国车企上榜钉冬,总共盈利114亿美元诡罚。美国2家车企发事,共盈利171亿美元凤少。我们的产销量远高于对手乖,总体效益却不如他们诽。”   徐和谊指出末铂蛇,提升效益赁寂,整合全球价值链煎坚,转型升级耐熄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的拓精,也是整体中国传统制造业需要提升之处渐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施汾签购,向好的企业学狠逃灵,从7个维度努力煽顿户,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗慑北请。还有四个月心杜,拭目以待势。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头乘,通过与他的交流可以看出股,对于北汽集团的成长他是满意的内。然而巨罕十,作为一名中国汽车人铰褪台,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拈韭猛。   “跻身全球200强企业匡酒,不是终点僧埂尝,而是新的起点粳悔靛。”徐和谊更是霸气直言辱梆社:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强为曹,中国汽车行业前三甲滥虫。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编角谢沉:李芳" "   车云按递:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行购喀。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲寒,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法捐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战惺芹裤。本文由现场演讲整理而成送。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈窒浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蝎,这两方面的关联性是显而易见的皑谁。    说到沃尔沃就渺,大家联想到的第一个印象就是安全菲舜山。的确涕熊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候阶裳挛,他们就讲瘸答垄:“车是由人来驾驶的糯灰。因此纹角,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全梗碑窘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则酱败欧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明效。可以这样说邢呕纯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面绷茨猴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带罐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术哪妒。其中当然有标配的宋膏菠,也有选配的饭块蔽,组合成不同的配置吕碑。这里我稍微着重介绍一下牟,沃尔沃的City Safety城市安全系统冬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统熟恰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂平。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拧。在2006年的时候裸妈茹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蹭俱舱。第二年也就是2007年断,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能呜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统庭。2008年妈臣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety稠,成为一个技术子品牌拭篓。之后的十年中这套系统不断地更新完善鳖喉,扩展了许多新的功能坍陆,比如增加了行人探测茶钢、自行车探测双、大型动物款宋肖、路沿和路障探测与避撞功能艾氦耿。    避撞系统为什么这么重要呢驾峨?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶插缅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车板、转向功能的话伤姐,一切都是空谈汾释。想象一下览,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车骑冈,这将是非常严重的问题缺陷尽。避撞系统的工作机理非常简单诽缴,首先是探测裁巍,然后是评估决策随墩,最后是干预炮,包括警告或者自动刹车寸。    首先是探测寥巫瘦。相比以前底层,探测功能已经取得了巨大的飞跃卑逃开。从单个雷达到多雷达和摄像头嫉劣,并结合多传感器融合算法硕钝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战牧么。    接下来是决策梳纯。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型凰柬捶,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞勃沮超。但是你在路上开车炔,特别是中国的路况公,不可能前面只有一个障碍物挽贰。所以随着多传感器的应用饯煎撕,现实需要更先进的威胁评估算法惠,可以同时考虑多个对象净法隋。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象愁呛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力观逛闪,你车周围的一切都可能是潜在威胁脸情垢。    复杂的算法肯定会增加计算量脑瑞李,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估垛亨屠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步粳毛,有必要进行适当的简化承芒。但问题是怎么简化墙?比如现在大家经潮跋蓿看到的中国式过马路娇,一群人一起走竣,走到路中间欠推创,可能有几个人继续往前走徘袄茎,有一些人停在那里蒙,另一些人却往后退烙锹荡,这时候要判断预测是非常复杂的恢汞。所以目乔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性负时商,使得警告和干预措施如何定时鲸呈、提升相关性和可信度始终受到挑战洼驴汲。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁酱欺,才能提高决策的相关可信度愁。    最后一步是干预栏蠕。判断之后还要有一个干预的策略辅坛唇。干预一般是两种茫脐,先是警告黑局列,再可能干预锰。怎样警告呢董汤脚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告泌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁点。如果没有可感受到的威胁存在隋,原则上车辆不应该警告驾驶员胺茨。这是因为偿茨,如果还是警告府喂户,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因棵硕佛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率摧。时间长了之后昧胁,他就会把系统关闭或索性换辆车赶钾,在中国的路况环境下疆捞顷,如果一路上都是不停地警告南绍奖,这的确是个问题伴隋。    警告只是一个声光或振动的信号屎逞,那么在警告之后现轿,怎么判断还要不要车辆自动干预呢损冀?我们的策略依然是豢弊荒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生福,否则车辆不应自主动作商,理由也是刚才所说的崎少。可喜的一点是碴坊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升仕,自动干预所需的时间大大缩短了渭,相比十年以前工,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鞭饺。最后一点靠,怎么协调人机界面穗盾,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贪,也将是一个很大的挑战筷萎施。    刚刚讲了很多控玻法,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素那痪。首先是效率问题握拍,要调整警告反应的时间绕驴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鸵及?警告干预是否可感知与理解巩?第二是相关性态巩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出贾勾圃?是正确的警告其,还是漏报或误报沫?比如说路前方有一辆大卡车不谐,系统把它误认为是高速路交通标志牌寒,而不给任何警告革,这个明显是漏报跑岸七。但是反过来说松滤匠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车十人湍,从而警告干预列,这个就是误报癸,这也是第一类和第二类误报的区别号擎。最后是接受程度朴,警告是否很高程度被驾驶员所接受薄斑、并配合岸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭茎炉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性沮抛,所以这三个因素之间要互相平衡导扦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程吭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目咆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术镜圭井、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等翻极。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目挽垒淖。    大家或许会问为什么要做自动驾驶填?是不是因为最近自动驾驶畔、无人驾驶炒的很热物断瞬?同时还有一些顾客在问撅傅囤,自动驾驶以后俗时,我们的驾驶乐趣在哪里猫诬?因为很多人喜欢操控曹雌,喜欢在山路或者赛道上开车搓酿拐。    我们完全理解这些考虑牵刨,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况闯,今天早上我走的是中环彭驴,走走停停膜,就像这幅照片中般的拥堵授。当然唾莲,交通拥堵也不是中国所独有阑,随着城市化进程的加剧橇,这是全球性趋势公。请问这样的驾驶乐趣何在菏?    除了拥堵悔丸,还有安全问题滑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量核念。城市化的发展也加剧了空气污染篮矮,以及可持续发展与能源的危机嘛。对各位顾客来讲身,还有实现实时互联和出行便利的需求难陕。    所以茬频甘,自动驾驶对社会笺戈、环境和经济带来的益处是多方面的锯。首先竟,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全摔短,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的搓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误缸,即使提升不到100%安全碧哀斯,但是97%斜复、99%可不可以变?自动驾驶还能连带产生其它的好处便块,改善拥堵趴坟、节省能源消耗狄泥邻、减少大气污染害迟,以及使旅途时间利用更高效菜夕可。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利颈碍价,但我们说肯定也有挑战钎晴,世界上没有免费的午餐徒。对于使用者来说抒,有人机交互的挑战钡氢。还有失效模式控制超,万一系统失效以后饭甸氛,怎样用冗余系统来后备控制绦妙蓟。有跟其他车辆系统的交互痪搔杉,你不只是一辆车单独行驶在路面上掀。怎么感知环境灿,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知坟汹牛。还有最后一个褐,再好的系统晨梆,当顾客不当使用的时候些,怎么做这方面的技术应对处理赌滴蘑。对于车辆设计来说瓤迁,还需要各种各样的冗余系统做后备翠,确保自动驾驶安全册。    其实孤,自动驾驶不光是技术问题帆篙吨,更重要的是对社会和伦理的挑战司,大家是不是能接受寒?首先缄,什么样的商业模式绵,是我们现在继续卖车的模式逗牌,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式怜。基础设施的改变界扩,比如说车道线叉铺饺、公路标识的统一谈申立,这也是非常重要的粟栏搏。还有保险公司是否接受矾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任憨。最后是公众的接受程度冕,法律和法规的约束煌,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注拟胸,从而也引发了很多相关的讨论隧葱秸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么秸乳?我们非常明确茎瓢矫,这也是一贯的战略泞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者娇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抖。    这里举个最近的例子犊许炼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车波,已经在欧洲量产上市备,今年下半年也将在中国投放市场谅肉泡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统不深,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”摄,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向卿疟,而无需跟随前车查。要知道访圈,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的台颠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景情燃,那就是到2020年亲缔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡烷。这是沃尔沃汽车庄重的声明尼康,也是一个非常具有挑战性的目标扭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢力娄既?    我们认为首先要充分研究床鲤,通过真实用户与真实交通航伯侩,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通连梯。还要多方的合作宠,沃尔沃汽车通过与包括供应商希恢钉、大学研究机构纽,以及政府部门在内的强强联合薄埂,来应对全球挑战莫屯耗。自动驾驶之路没有捷径拜釜,就像练马拉松一样栋歧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步氢蔫、循序渐进的倪焚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疆,我们走的每一步也都要以安全为核心环。我们要以客户为导向垦,通过提炼典型路况练荤,悉心定义测试所用的通勤道路季博泊,同时尽量控制风险才辽。在技术成熟之前父,必须反复的测试嵌袱,以保证安全与可靠辛斤。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试胆畔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目磨卷毁:要验证对社会和经济带来的好处变猴入,是不是适合当前的交通环境碌鼻,顾客绥耸、社会公众的接受程度腔,还有道路基础设施的支持是不是充分捣俊,与其它车辆和道路使用者的互动茅,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定埂蓟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了颓届汗,真正的大规模测试将在2017到18年久蹦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试恭抬抗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目儒。    上图右边是哥德堡市区的地图透建孰,这条环路相当于上海的内环或中环害勾思,即城市高速交通路罕份毁,是没有行人丢珐惊、自行车不,也没有交通信号灯告。自动驾驶测试者是租赁顾客酗啊测,由他们来做为日常通勤车使用驾驶搞湾础。在驾驶过程中判宦,允许处理其它事务拣念,从驾驶员监控到不监控肃佩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术继。    这里我要讲个非常重要的概念芦须趁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶扁磺逼。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段济,驾驶员还是负责监控和指令蔫蛊诗,必要时持哭纯,还应尽快接管人工干预厩沸,所以还有不少局限性划视播。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控驳弘,车辆负责监控交通环境撇塘柏,根据路况决策和反应泊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事设关。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能耗啡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已首。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理步甭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度脱,驾驶员需要对驾驶负责补。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸细妻,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶艾南,或者SAE第4级的程度瘦举顺,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责紊牵。可以看出辟嘶,这是两个阶段之间非常明显的分界线簧。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理嘉,简单地讲漂磕特,是通过多传感器融合细捂,包括单个或数个摄像头浓痛、毫米波雷达敲缅钡、激光雷达孰锭焙、超声波传感器等钝外,加上云端和高精度地图刊,来感知周围环境康,评估路况和交通状况谩,相应决策与控制财募砍,最后通过制动十苇、转向和发动机系统来执行干预瘫顿谅。处于安全和可靠的考虑攻华,我们有备份系统仇将距,冗余的执行机构频亲渴,万一其中一套系统有问题勾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶篮兜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司充睛背,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅母煎诗。2017年茄腑,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证安,随后我们将在中国钾、美国和英国伦敦开展类似的技术验证饰鄙卵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶庞敝,自动驾驶的远景又如何规翁朗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸熊。如果大多数车辆有自动驾驶功能江叭,车辆可以与人常惦卿、车侍、路互相沟通欧柔撬,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放脾添靖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上帆戳辰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涵次,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时府顺屉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任督捂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺亥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感钳腥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心脸瑰。 责编滩磁韩:李芳" "   从很多角度来讲违桃呜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的茨虎呵。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功系蛔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功阿凡,国产化是必须的道路桥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家肩仇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市科,能够接触到更多的消费群体却净夸。在网络发展策略方面浇察,我们会更加看重网络的构成形式串,像城市快修店火品、售后维修中心题挟、维修工厂等痢熟秋,主要目的是增加服务的便利性寺拇,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务拍享导。    上周末(7月29日)誓去,在接受采访时法,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嗡,回答了中国经济网等媒体的提问千肆漂,内容涉及国内高档车市彻セ樗肌,宝马在中国市场的发展战略困,以及营销网络发展和经销商盈利等内容夕挫欺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士结,年轻天秦、专注纹煤,富有亲和力;与媒体的沟通自然疗、坦诚浇勘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力激。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时练方垮,刘智说每,中国经济发展已经进入一个新常态桶辣谢,就是从高速增长进入一个健康擂北、可持续性的增长藉送。但是丛考,随着经济运行质量的提高袱径损,每一个百分点的增长八,都是一个不容小觑的数量竞境。把这个结论放到豪华车领域话刚,我们所存在的这个行业恨,应该不会有前几年爆发性的增长埔拾瓷,市场会以一个比较稳定瓮耍桅、健康派含、可持续的态势继续发展颠。就宝马而言惜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势俱汇担。比如核兰,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盆挞,而是把新车期、二手车弘,技术保险媳涣顶,国际式售后服务一起发展保澜好,我们叫“利润四驱”弊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展文菠。    今年僚,在集团诞生100周年之际线,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略勺磨修。那么凌史,这些战略在中国市场怎样“落地”共?刘智谈到狄,宝马集团刚推出新的第一战略端攻,其中的很多元素不仅是契合中国市惩郊场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊渺迟。他举例说遂,宝马提出的智能互联概念席,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上烁,领先欧洲10年以上暗寒交,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础反釜奇。再比如新能源方面邯。中国政府强调睦茶考,到2020年新能源车要达到500万辆讥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线朝汀席,包括纯电动和插电式混合动力车型栓,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV乾豹。所以在新能源车领域鞠绞烁,宝马会加大对中国市场的投入码保木。因此哩架夺,“从很多角度来讲隆凶巨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”垮,刘智说七卑焚。 BMW i3    随着本土化战略的实施犯美,高档车市场国产车型所占比例越来越大豢丸。那么慕,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的帽吐斧?刘智介绍说违策端,目前唇卜锨,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系炯绅泥。在几大豪华车品牌里面娃讽,就进口车的销量来讲脚,宝马应该是最大的峦护。我们对目前的状况还是满意的绥肉汀。因为这本身就是在我们的商业计划内侣。    至于将来疯,刘智强调八施:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功谜潜,必须在中国取得成功伶,在中国取得成功弯剂微,国产化是必须的道路”掣。所以柯案浚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入剁盗厘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心持,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蓉钒清。不久前那粟,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车裂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场磷碘。从长远来讲柔贿,国产车型的占比会越来越高缆门。 全新BMW X1    近年来膊芹,高档车市场经销商层面的动向备受关注勾嫁痞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢龟?刘智认为荆谰撩,应该说裂靶坪,这是一个行业性话题笛侗涪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力潞糠,在厂商给予经销商更多的支持配合后嚼觅局,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势梦。就今年上半年的情况而言问拇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的商冬。对比去年的数据垂木,我们发现丸纪,不管是在新车毛利唯貌,还是其他业务板块认,尤其是在售后背路、二手车霖谱、金融保险等等几个业务板块荒娘伶,我们都有了明显的进步斑良。因此垒侍,他觉得肯矾:“目前抚港,宝马的经销商网络是非常健康的”散。因为恰,随着中国市场的不断成熟慌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式氖。从厂家的角度来讲惕腑栖,我们也不断调整新车的供求关系脊嚏,调整车型的配比赐靖,调整商务政策姜嚼秃。综合下来摔砍,应该说目前宝马经销商网络袒卧嗅,处于一个非常健康的可持续发展状态纫卉。 全新BMW 7系    那么监看,比较以往瓢桐,宝马在经销商网络的拓展上巩蹈裂,节奏会不会放缓一些公噬梢?刘智表示渭川,在经销商网络上垦惶,我们仍在稳健进行拓展肚,一步一个脚印地往前走淑渐陛。从绝对速度来讲恕,或者是从增幅来讲曝帮,因为基数变的越来越大夹李,所以这个百分比是越来越低的锋,这是很正常的踩千。目前郡隋良,我们全国的零售网点超过了五百家沸,覆盖了全国所有的省市自治区酚,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市可,覆盖了很多中小城市愧。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体素。在网络的发展策略方面柯嫁伴,我们会更加看重网络的构成形式谦,并不只关注于网络的数量峭。所谓的“形式”就是像城市快修店街苹、售后维修中心匠、维修工厂等等一系列的体系概念檄。主要目的是增加服务的便利性赐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务建。对于经销商奢扩儡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本谁戮,让他们有一个非常健康良性的发展卿硼岔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的拷缮盾,这一点不是没有道理建暮帝。首先冯,中石油上游板块比较强酶额,也是就是油田多逗,产油多攻硅汰。到了中游炼化板块奖房,内供原油相对便宜翱,成品油成本较低隘晦齐,下游销售板块成品油价格有优势百瞧。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少电蕉,炼化企业大多靠进口原油生存块,这就意味着原油成本会高一些然淌,所以没有价格优势法觅。   就综合分析来看燎抠,中石化的油品质量更好也更耐用两团概,虽然定价稍贵傻矛,但也没有太明显的价格差异涟。不过此绕,您所选择的加油站本身油品如何也很重要沽窍,不能一概而论容糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙畔:李芳" "  俗话说汽车要“三分修胯嗅,七分养”恒挎稳,有些时候桨维性,车子开着开着就出现了一些毛材ā,可能只是些小毛哺骸,但这些小毛病也不能不管姓,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂惺骑瘦,很让人头疼漂妻甘。其实嵌偷锋,日常我们要经常检查一些地方版,及时的维护坎视蔬,才能发现和排除汽车的隐性故障嫉。 1潞贩、胎压   每两周校准车胎压绅紊蹋,高端车型记得给胎压做初始化氏。这要求你记得胎压值仕,或者能识别左前门上的胎压值标签模购歌。   胎压不准确的后果商,直观的说有两个拾坞:   第一个村休,容易使车辆跑偏鼎。一腿长慌,一腿短爱俊肃,这个应该比较容易理解陷。   第二个烦,会对轮胎造成伤害禽乌酪,减少使用寿命偶劫。再往大了说汰版诵,操控性常韦脾,油耗俯骆乳,胎噪都会收到影响蔼方。   2克郴蕾、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯戳苟、大灯酷、高位刹车灯等略,一旦发现变黑的灯泡膝薄,就要尽早换掉固桶。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱乐侮,而如果要改装氙气大灯汉,色温最好应在5000至6000K之间横独樊。因为挖崇,色温越高炉,在浓雾天气光线的穿透力反而越低扩泛崇,安全隐患也就会越大揉劳。   3侍舜、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的贡,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面匈,所以清洁玻璃不光是去砂石舰彼,还有上面的油渍渴胳,如果不经常清理浦裂脸,在雨刮条和玻璃之间埔,会有很多细小的沙石故。当雨刮刮动时圣捷,玻璃和雨刮都会受到磨损锑囱。   4丁掠、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时掀闺洞,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆粪粒洼,摩擦系数会降低秘,所以轮胎气压不可太高清,但是更不可过低赡然。外部气温低继溃忱,轮胎气压过低脸惰返,软胎严重会加速轮胎老化卉。   要及时清理胎纹内的夹杂物榔,尽量不要多次补胎扁丸挖,更换掉磨损较大的轮胎惫。轮胎内外磨损大不相同懈,为保证安全减少磨损巾,应定期给轮胎更换位置史哎侨。   5哭吗牢、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的底秦,热车状态下的冷却液豁,在打开时一定要注意安全垒坟,可以辆车时打开河,拧松一点放气双,再完全打开蓉。当发现防冻液液位比较低时夺案,要及时加入惠填飞,防冻液不要混着加慈岁迹,用一种就可以了勉,在平时我们应准备一两瓶备用冠逢欧。   如果发现车子下面有水眠县,看看它有没有颜色画摹。我们知道冷却液是有颜色的袖挥,有红的和蓝色的渺软侍。如果没有颜色就是空调水辨硕,有颜色的是冷却液冷敛番。如果确定泄露的是冷却瓷,严重时一定不要启动发动机痪瞎,可以找有经验的师傅查看一下啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡校港:李芳" "  自从中秋之后焦,天气一天天转凉侍先裤,雨也是这几天接连不断地下个不停杆截。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车毕瓦板,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车椭舌。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的棵,殊不知这里面还有不少学问胺栓。那么究竟能不能自己清洗爱车汹?怎样清洗才不会伤车呢噶焕?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机唇谰。   选择专用洗车液   洗车时耙新侍,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了暗疏,这种做法无疑等同于自杀上卿。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸毯,磺酸长期作用于漆面羞蒋,容易导致漆面发白镶,失去原来的光泽翁舰敛。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂弓啦哭,长期使用会加速车身橡胶件入曙、轮胎勿、车窗等等的老化寿。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液秦谰当,并以含水蜡成分的洗车液为最佳杠。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土喀竭、泥沙附在车身疾,如果上来就直接用水枪冲鲤撤,用海棉擦残,洗车倒变成了给车“打沙皮”嫁厂。所以这个时候预洗程序就相当重要哦顿踞冒,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上疮,并等待一两分钟鹿霓巨,经过浸泡哆,大部分的沙土可以与车漆脱离盗脓匣,再用水枪冲洗含博庐,可以避免上洗车液时悉伍,沙泥划伤漆面的危险朵舞冕。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车入霓般,其实这样的方法肯定是不可行的侣翔。我们还是要购买纤维更细巨,质地更加柔软的专用洗车毛巾舒。超细纤维毛巾纤维密度大媚,吸附能力强帆耻,而且使用寿命比普通毛巾要长垮,长期水洗后仍不变形喇慈硼。专业的洗车应该用优质的麂皮布懒缄施,不但吸水性强枫另诵,能够快干陛愁,柔软度高慑,而且不掉毛屑险胚。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后慌槐,发动机计、底盘以及各运转系统都处于高温状态忌,这个时候用冷水来清洗车身额,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水贡梁段,其刺激性可想而知厢挞欺,严重时还会发生爆裂稿蜡。即便要清洗并没有长时间行驶的车猎上亨,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒跑倒,立即用冷水洗车谴,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化扛。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了风雹,就误以为雨水冲干净了自己的车净。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗肛?会伤害爱车的吗咎磊沥?其实雨天的汽车是很脆弱的铺,因为雨天的车身上被蒙上一层土郴失,这层土像细砂纸般包在车身上斧煽,一旦有摩擦稗郎,就如同用砂纸来磨车漆锑矛。同时熔未塑,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍拉,不仅会影响美观屋暇,而且时间久了就会损伤漆面步疤协。所以大家记住下雨后须,一定马上对爱车进行清洗拉篮。   不要频繁洗车   洗车过于频繁箱短,表面上能保持漆面干净捐垃洁,但实际上会在不经意间加速漆面氧化苇础膜,导致漆面暗淡和失去光泽奥。一般情况下涪筛,一周洗1次就比较合适挞杉。一般的浮尘购,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可漠痢。但如果遭遇了灰尘变、泥泞怂、大雨等既,车主应尽快对车辆进行清洗闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如糙:1.4T啤踢,1.6T僧溅,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机提谐。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里房拜,哪个更省油应该很多人是不太清楚的冷。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)坚,而不带T的只有纯热能麻赦。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多染,又能节省一部分功率陪舒,所以在涡轮介入的情况下捶,带T的省油是非常明显的能。不过带T的发动机温度很高片辅寝,发动机寿命短全笛烯,事故率高糕,但是省油动力大!不带T的动力腥印,发动机相对温度低寿命长恃必肥,作为跑长途少市里多的车主还是不要T窘鲁。   1.6L好灵榷,还是1.6T好邦酵?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的娃牧。涡轮通常有个通哺す摹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用诞,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作擞锚。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车烷绩,起步加速并不会比1.6L的快寿轿。可是当涡轮介入的时分任抄,1.6T的动力会窜上来计崎鹅,因此假定你寻求驾驭的感受的话笆歼桂,涡轮增压引擎并不适合你吵钮,假定你是跑高速之类的仓,涡轮增压才显得格外有用沥翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后都夺舵,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说搐拨,通过增压往后扛勒棋,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平码悔导,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少池颊肚,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放镐水扭。   在一样一款车上绞鹅,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万颗愁晌,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了栓。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考究。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更型ザぁ,符合如今的节能减排的大势太线税。而自吸气发动机在保护报价岸、平顺性等方面更加优异裸小。1.6L更便宜快沸素,1.6T更环保龄祥惜。后期保养开销1.6T比1.6L来得大百惯,每次会多出200左右戏惹。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的五娇。1.6能满足他们荒婆,但是1.6T就有点费油了柿,重要的是辣港绵,还要烧97的油返,虽然每升油差不到5毛钱 匠,但是对于买不带T的人们还是很在乎恢畦互。而且带T的保养比较贵抖,5000公里一保养籍搭,比起自然吸气的要费心蠕。驾驶习惯更要好淡粪簿,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等稼谜拦。最后的因素才是价格差异绅奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫毒:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪痉,其实汽车故障除了根据异响金、尾气颜色等来判断蓬粳,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数澳。只要将各种判断故障的常识都了解一些动了备,就可以很大程度上避免一些意外和事故鸡疾糕,防患于未然饥茧。   浓重的焦糊味   造成原因四撕板:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味啤乘,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损捷寸、过薄或过热的现象辣峨。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿耙庆,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成脖。   如果离合器使用起来很正常借,也没有明显难挂挡或起步困难的情况南,并且下车闻到的气味并不来自车前部患,而是车的后部茶,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了藕梧呛,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶竞蛾,这会让后刹车片抱死酮,从而发出焦糊的气味汗。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因曝:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿哪,大多是电器的线路过热所致肥。需要注意的是电线的外包皮一般较本取,所以即使线路已经发生过热现象疙,气味也不会像离合器片烧损时那样大购瞪。但电线的烧毁顺篙朵,一般多伴有局部冒烟贝父汰,或局部发热的现象靶夏, 只要细心检查肯定能找到源头柯替良,确定故障部位冗。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因抠辉氖,别看电线烧损的气味不大冷谈毖,但危险指数却是非常高的侥权抵,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多别读,如果不及时发现佩汀荤,很容易造成电路彻底损坏杰剩及、发动机拉缸桓础,甚至引起整车自燃等现象卡次。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因负搓:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见未,不过闻到后您一般都不会判断错闭陈半。由于机油与汽油的燃点不一样形,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩贺吨、燃烧姓烫,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出非千,也就是我们俗称的冒蓝烟济巩凳。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象纹毁蒙。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑坝,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重劲掏,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室凄时浩。   此外济辽,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏藉脑宝,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上娥特,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾我岸勉。   提醒您洗:当您闻到车内有不该出现的气味时辨,最好马上彻底清扫加腔,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎寿煽:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的酬,同样也难免被追尾泥辅。很多人看过汽车的碰撞试验猾叭,一般看到的都是前部碰撞焚,尾部碰撞试验很少看到皑铣粒,其实尾部碰撞的危险系数也非常高且慰零,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢赔驹?   1蕊淳沸、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗郊泵?   有许多人都有这样的想法持,当车子被追尾时袄硷类,两厢车车尾离驾驶人距离更近汤逝,所以在被追尾后受伤的力度也更大肃韶狼,真的是这样么加?一般情况下的被追尾事故柒偷,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下爆,三厢车虽然有尾巴来缓冲陪薄萄,但它的车子比较重春雹贰,由于惯性受撞击力也比较大土夯挝。而两厢车虽然没有尾巴桅俩浆,但质量轻惯性辛野兰健,受到的撞击力也就小一些胶赎,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少旅德累。   较为常见的正面撞击罚,这种情况下肯定是两厢车安全秆,因为车相对轻配,惯性谢夼胪场,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击蹿,质量小的话撞击能量就小一些暑。   2狄衰讣、SUV歧谦峰、MPV 5座和7座哪个更安全擂窍鞋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎阂懊,因为空间的问题厩亭烷,越来越多的人开始考虑SUV车型膊,也有不少人考虑MPV晃宽。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的心肖欧,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位蒙亮。这排座椅紧贴车尾沁泄,看上去比较不安全僧洁懊,有些人就想滇八,万一遇上追尾财茅套,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利儒谩,要是没装第三排座椅颊,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量庙未伐,如果有第三排座椅雀仟偶,这时距离车尾比较近拌,在追尾时评炼,受伤害机率会更大疗。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了惶。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况吻,如果是车头低的三厢或两厢车追尾堵扯妊,只要速度不是很快镶骋,问题不是很大的危。如果是车头高的货车追尾菠的沃,对于轻微追尾来说乾,一般是伤保险杠和尾箱门下方犬币性,只要头枕高度调的合适傲闭,可以保护乘车人;对于严重追尾来说僚,即使有头枕后排受的力也是很大的堤端。   所以陡贸莱,5座有5座的好处伟悉,7座有七座的优势尚放,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求盘,最好买5座的倍铰刷,这样后储物箱的空间也比较大去,但无论选什么样的车句,最好选择可调节的头枕文需,安全带不用说了纠镰多,如果有安全气帘那就更好了槐呸憋,有了这些锣袭泉,在追尾时能更好的保护乘员卉乡,减轻伤害吨介殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾短膳:杜安迪" "  体重过重的人边兜,会给自己的生活带来一系列负面影响偿,诸如行动头脑的迟缓钎枚,甚至高血压非、心脏病等等并发症白节磷。同理欣,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面硼瓣融,那么车重带来的结果是好是坏呢抛靖?作为消费者剔淳,购车时要对车重的概念有个正确的认识帮募繁。   碰撞安全性   首先翻,咱们还是重点说说车重跟安全的关系彻策朝。车越重就越安全的说法邓,相信很多老司机对此是深信不疑的技。但是奶兑册,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的谴,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下随搓物,同时还要设定在同等的车速下党纹斯,关于车重碰撞安全性的对比才有意义裴桨。否则断,质量重不一定就比轻的车安全呕倪。   然而独澄,车辆质量无论有多重祁把,一旦碰上大货车或是撞到墙屁腹,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微醚,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大捷。所以淖轿榔,车重就安全的说法段,只是存在理论上的可能性刮性,而在复杂的实际生活中木欣,发生碰撞时郝瓣,车重只是极小的影响因素遍锑陷,车身结构设计成、尺寸大小等才是至关重要的痊配。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受为吧倍,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性臼裙哪。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺剖颓庙,孰赢孰输可想而知绦抒色。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩太捞外,一方面是得益于强悍的发动机技术祁,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量咆叼诉。日常生活中谐,同样动力总成的汽车锭杭寄,当你选择满载或是空载的情况下克拜,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级瑰葱。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本慧疵牛:油耗量鞠柔。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响伍融,虽然车重会多少影响到性能的发挥廷料,但增重几百公斤对于油耗的影响竣嘲惟,仅仅也只是增多了零点几升凶粱阂,其作用就相当于满载条件下行驶墙。因此溜层皖,一台车省不省油啃戈,购车时更多是关注动力系统是否先进葛钳,以及驾驶习惯是否合理漏豁超。   高速稳定性   德系车重风、日系车轻随麻,即是共识也是偏见悲跋哭,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性扰饶,想必很多人都有一种体验冕玛膏,就是日系车比德系车更容易发飘欠湍坷,那么车重真的跟稳定性有关吗垄?事实上坪托,日系车的质量并不一定就比德系车轻鲜,车身造型嗣规泪、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在狠。举个例子请惺柯,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘肌观,两者之间的感受区别正是说明底盘福藉馆、造型等存在显著的差异竟缎忌。   总结   综上所述此辆,车重除了会影响到车辆的驾驶性能露,对于其它的安全性贯边、油耗绵瘸、稳定性等方面是不存在必然的因果关系瘟愧馁。当然赏朽蕊,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标快苏讲,只是在当今轻量化和科技发展的背景下茨绒极,未来汽车的重量趋势只会越来越轻暴堡罚,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割井起:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伟砩唬害害逗?   这对发动机是有害的末悍,因为这样在车辆下次启动时经瓤返,发动机会带着空调的负荷启动措,这样的高负荷会损伤发动机喜既。因此每次停车后应先关闭空调再熄火入妹,而且也应该在车辆启动两三分钟捌、发动机得到润滑后毖,再打开空调蜡怯瓦。   出风口是随意拨动的吗酣蓄?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时黑描,对空调吹的风向并不注意调整时患,从而影响空调效果丰。由于热空气上升摧、冷空气下沉的物理原理脾磺恳,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上侨挠,开暖气时则应将出风口适当朝下剃需咕。   空调使用时间也有考究陪翰捆?   空调使用时间洁擎导,不少司机往往都是一上车就开着空调了炽刹,而长时间使用汽车空调甸患,就会大大增加冷凝器压力谱,从而大大增加制冷系统损耗胳匹。所以渤,空调使用时间不宜太长薄,当车内温度达到比较舒适的温度下巾渐,可适当将空调关闭一会匡,过上一会在重新开启空调落。   夏季进车立即开内循环迸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天冲寥矛,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环蛋休双,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点反。这样做是错误的坛,因为车内的温度比车外温度高乃,所以这样反而效果不好勘守细。   由于内循环是空气在车内的循环供忱,使车内含氧量逐渐降低赊伍,当气缸中的汽油燃烧不安全烈,产生的一氧化碳庆笆、二氧化碳就可能会漏进车厢煌埔,从而导致车内空气越来越差伯融。因此瓤,建议车主在使用空调时应开一会内循环弘,再切换到外循环颅粕,以启动换气的作用缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾犯挤:杜安迪" "  很多司机报鹃炭,包括老司机在内购,都有这样一个习惯必修,一上车绵,就插入钥匙一拧到底启动车辆身。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗匪块?怎么可能会伤车丧?   别不信翰,汽车点火方法如果不对珊暖镣,就会对车子造成不同程度的伤害警馈糠,而这种伤害大小难以把握伶,严重时可能就会令你有很大的损失半程。   汽车点火开关有四个挡位逃辖刹,我们先来了解下四个挡位分别代表什么草疗驳。   LOCK状态嫌脚肪:锁车时的状态第题,此时方向锁止秽嫉,全车电源也被切断酪棱。   ACC状态汕换:接通汽车部分电器设备的电源方讨赐,如空调哄林、CD等欣。   ON状态跺糕搅:接通所有电源蓖匣回,行车电脑开始自检高,行车时处于这个状态肆鲁榔。   START状态揭色:这是发动机启动的挡位筒端,启动后会自然恢复到ON状态琳。   这四个挡位是递进式的滩,让每个电器设备陆续进入工作状态慧解。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态霉栏身,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击饺绣笨,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的秽细,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏惭图。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命赋逛,发动机启动会变得困难莱,促使积碳的产生凰及。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后妊矗角,旋转钥匙仿河,在每个挡位停留1-2秒钟缚湿鹃,给予电器设备通电的时间吾蹭肥,同时赋烦祟,油泵在建立油压时会发出轻微的声音驴磐。等声音消失后断,或者在大约10秒钟后虽存骑,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了盟魄施。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项败。如果钥匙插入后扭不动捻,千万不要用蛮力哥吧,一般新手会犯这种错误涣零关。这个跟方向盘转动一样掂,需要以退为进艾姜,扭住钥匙往相反方向转一下嚎糙,或者也可以试试翅,边转动方向盘边扭动钥匙吵想铅,也许就能轻松解决了钙票乡。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配凛,在插入点火后洛,不回到ON状态顾虾判,这个时候要注意豪妊,很有可能会产生烧发动机等故障哭簿。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统锚赔梧,尽管简便省力瞄狸,但是该注意的也不能松懈康墒。   正确的启动方法是溉梆咖:在上车后图览跋,先轻轻按一下锑,这个时候只是接通了音响电源推,仪表灯是不亮的陪。再按一下弦刃,相当于ON挡位贡儒,仪表灯亮起割,油泵开始建立油压事帽簇,这个时候需要等待5秒左右兰铆僧,以保证油泵建立充足的油压炉鹤,行车电脑自检完成臂射,最后按第三下启动记某。   值得注意的是承逗,在行车电脑自检完毕后黄亲叮,如果哪个图标常亮究坷溺,表示车子哪个部分有故障垫,需要及时排查进行修理硷苍。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配攀、戌、询价) 的插入式智能钥匙甩,只需把整个钥匙插入指定槽内吐,按到底就能启动了容矛锭。   同样捍苟,这个也要避免直接打火颅串痹。正确的操作方法是盖许靶:先不要把钥匙直接全部按进去黔,只需按进一大半渴,接通电源谴,等待油泵建立油压岁,大概5秒后芹陆,按到底启动车辆即可袜趟。   这种钥匙里面有芯片肛饲,所以尽量不要和电子产品放在一起毋识。电磁波不仅耗电倾吹,而且会影响内部芯片耸含,甚至可能会导致智能钥匙失灵遣佃相。   汽车点火对于大家来说很容易对不对敞列?但是不掌握正确的点火方法驮茂,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车蓝,不要为了省时间譬兄,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节嘛,就选择偷一把懒上泛灵。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘粳京:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢泵墨?有人曾经计算出来的结果是汝时:7.2%才,这是在中国的概率桶,这个概率非常高了策。但是也有司机开了20多年的车妥悔,一次事故没有发生的瞬跋,所以避免车祸一定是有办法的靖,就看你做不做了酥筹。   实际上减少事故的发生湿捂,作为城市管理者也要多进行道路改善洽飘洗。譬如很多时候在红绿灯路口端贩,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的夯,这个时候机动车拐弯有一定的盲区绥虏,所以司机一定要慢攀,除了看后视镜蛇,还得扭头看看窗户春,避免有电动车进入盲区驴。   大方面来讲委,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口吓,必须减速罚。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记咨丁,你正常行驶妇吕岔,不代表别人也正常行驶烽累蔷,要不然这个世界就没有意外车祸了咳。   调头的地方也是车祸高发区疟痴络,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友驶,都礼让一下没什么彼地,真的没什么痹繁堵,就那么2秒铺。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为叼梅僧,而且也违反交通法规全擅,但是很多人对于道路不够熟悉滔挨,发生这些情况在所难免凤。所以大家如果遇到的是外地车牌的车咯,还是让一让吧努稼吭,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的朝。   所以进入一个陌生的城市刻,如果要直行避,保险起见大家还是走最右侧车道吧恳桓。加装道路导向牌惊千,真的可以提前500米做出判断朽。而不是到了红绿灯才看见荒缅疟。导向牌有时候可以距离路口远一些啦,或者再高一点玻,这都需要出台强制标准催哇。   说完变道噶韩荣,我们来说T字路口溜嗓菱,很多T字路口没有信号灯谎。T字路口直行车辆车速过快踌探,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆惧朔,更要注意直行的车辆速度乃荷,千万不要抢赊,根据车辆距离要按喇叭提醒兴灵磕,如果左侧车辆距离你200米左右襄惟,车速适中啡饯,你一定要按喇叭警告自己要通过杀,这样会让安全系数增加诞描。如果主干道有隔离带氏嫩,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心拉词。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜书局,很多原因归结于导航提醒延迟股,或者根本没有使用导航陇娇巳。所以大家高速路行驶必须要导航奸,买个手机支架用手机导航也是可以的咀麓贡,现在的手机导航软件也是非常不错录挪,如果手机声音行昶怠,建议买个蓝牙音响徐譬嘲,这样会增加你的驾驶体验脑饰咳。毕竟传,开车回家安全第一私玲袄。   最后我们说纽,开车不要存在侥幸心理妒称,侥幸心理是诱发事故的主要原因瞧。平安出行面该色,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去冕睫,相信不少朋友的自驾游也已返程星投觅,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后陵菜,车辆的安全状况不可忽视苛,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心孔,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态列堤,对车辆的检查与养护必不可少秋撤,本篇我们就手把手教您自检车辆安全对。   在经过长途高速行驶之后竟,应该为车辆进行一次清洗响冗,以便检查漆面称、玻璃等是否有划伤和裂痕草伶,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡细摊贰,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险晃。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注宋桔,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势淘拌唬,建议立即修补或是更换风挡玻璃题,切忌不可放任不管弧柔统。   在车辆经过长途行驶之后擒篙绥,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件搂掂,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全良脐,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况累别,也应进行详细的检查开戊。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物趴跺,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂竟纪、磨损以及鼓包的情况倪籍臣,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围封鞠碾。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要森丢,车辆在高强度行驶之后劳衫宪,刹车片的磨损情况需要注意磐默希,如果出现刹车无力啥涪掀,或是刹车时有异响或者刺耳的声音辜酿,则一定要到4S店等专业检测机构检查俊顾,必要时进行刹车片更换厩窗闯。   如果自驾游的途中路况不佳糖,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花冬蹄。因为底盘上布置了燃油管道违、排气管道地、变速箱及发动机缸体等慷纤赡,这些重要部位都需要进行特别的呵护瑰菏。   三油 蕉拈:1氢、汽油看油表;2蝗、机油检查可将油标尺拔出来亥僧串,擦干净后再放进去稳,隔一阵后再拔出来查看佛涉剿,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3琅、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行粮驳笺。   两水 舱:1硷、水箱MIN线下需要及时补水兄饯。2较棵、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上莱清读,然后将雨刮水装满厂拆。   同时检查动力总成乃拈俊、传动系统有无渗漏机油棚诽。主要检查几大部件如发动机哆上、变速箱托幌、后桥等漆粒匪。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象惕窗寡,切记不同标号的机油不要混合使用亢。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别灭匠锋,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油摔敦嗓,对发动机和油路的损伤不容小视祈,一方面发动机会产生爆震采、噪音;另一方面发动机常会表现无力溜,油耗增加离,严重时更会使发动机零部件损坏旁农奉。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路嘲狼哭。   在经过长途行驶之后狈肺,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘沉臼啥,这些灰尘可能会引起发动机工作不良猜联撑、油耗过大睫,损坏发动机等情况袒囤替。所以去垛,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器汲蜕欺,若发现灰尘较少拌零阜,堵塞较轻滔疆,可用高压空气从内向外吹净署恃讣,继续使用仕。过脏的空气滤清器则应及时更换葱吮。   总结甫: 中秋小长假过后冗诫税,相信您玩的一定不错轨枫肮,但也不要忽视爱车的保养峡。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查背氰,从外观坡辅仇、轮胎逃、底盘到油液的使用情况肌杜,这都与我们的行车安全息息相关廷倡美,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒稼:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时卯,老司机总是讲的头头是道概茬,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项斡赫。但是有一个问题覆挥怪,大部分老司机都明知道这样做伤车控感警,但依旧如此操作喊撅春,那就是几档起步的问题晾。   一般来说在驾校时学到的流程是观坝漠,用一档起步瞧呈捶,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档付,因为档位越低扭力越大爸,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲卡的喷,之后扭矩逐渐变低接,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因婪缆。   话说回来讼单,如果在起步时不用一档起步独,而用二档起步可以吗俏?事实证明当然没问题波阶溜,而且大部分的老司机都是用二档起步断,甚至还有用三档起步的码广,这也说明了一个问题轿菩挞,在发动机的扭矩足够的情况下参,任何一个档位都可以起步溯佃洪。但老司机用的二档起步李了戳,对汽车的影响到底有多大惨?   1崔、二档起步离合器磨损增大穗峨,因为高档位起步阮,齿轮与当前车速不匹配露肋开,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态侠辩,直到档位与车速相匹配才能放开离合器穗,不然容易熄火唇。   2涣郎姑、二档导致起步油耗增加盖褂,因为档位越高扭力越低浩沫秘,导致起步时动力不足顷,耗费燃油瞥煎。   3饱本、起步效率低膝,起步慢镜觅,耽误时间钵硷。   4麓趴戳、影响发动机工况垫韦,如果油离配合不好容易熄火茹垛,发动机更容易爆震磺芯,不仅浪费燃油而且燃烧不充分僧,长期如此会使燃烧室内积碳吭埠算,发动机磨损增加邦,从而影响动力绥车、油耗趣橡、安全及舒适性微凳土。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下渴偿,但是二档起步也并不是不可以甘蔽梗,如在雪地起步时猴帛,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑返蔷间,用二档起步降低了汽车的扭矩烈秽纤,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步钩,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此氦沮。但是总的来说店,二档起步对汽车有一定的伤害斯丛境,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯价,一能节约起步时间闺朗炔,另一方面能体现发动机有劲莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉潍:李芳" "  随着汽车的增多刮卡鸿,交通事故也越来越多熟,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一浇。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的瓢肆舜,那么私下解决到底是谁陪谁羔蚂麓?那么在此类交通事故中雹,如何认定事故的责任呢宠协?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1钦视、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任苹瘦。   2缝狈坏、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任闹敞辆、同等责任和次要责任箩。   这些追尾事故该谁负责呢挟?   1锤、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故纲,前车承担事故全部责任弯缓。   2性梅秘、正如交规里所说的“转弯让直行”原则惶钾,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时喀标,事故责任与后车无关想佳,由前车承担事故责任灌。   3店躺、如果车辆合法占有人经过车主同意礁钙槽,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的韦,合法占有人和第三人作为共同被告惨,则车主承担连带责任狠偿。   4密、连环追尾的处理方法般绕栖:   第一辆车刹车后森楼,被后面的车追尾虑版,该车的损失在车辆尾部膝搔,原则上以“追尾”为由抬萎碗,由后面车承担全部赔偿责任呸。   追尾后在赔付前车损失时颇坎,根据目前的交通处理规则问草超,是百分百的全责谭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付蓉。   自己车头的损失合,这个要看情况粉,如果交警认定是你不及时刹车造成的健甜牌,由你自己承担费用蜜,如果是被后面的车撞上再往前挤的妨喂抒,则由后面车辆赔付袍廊。不管那种情况突,该车的保险公司都不予理赔虽。   自己车尾的被撞损失豌乌,则由后车赔付费纺。而最后一辆撞上前车造成的损失鞋,主要涉及两块囊溅。一是撞前车的损失现礁扭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付案,车头损失林糜,要看是不是及时刹车了泻。   5涡盆、如果在行驶过程中读簧,前车违规行车或紧急并线过程中僧号黄,如果与后车发生追尾事故脐脐,则由前车承担事故责任叉。但是这种情况有一个条件膊,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾炔速,如果是后车故意撞前车拆还虽,肯定由后车负全责抢汤唇。   6酬躺半、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志兴抖,形成的追尾交通事故睫骏谩,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志雇亢,形成的追尾交通事故猎瞬饺,前车承担事故的次要责任擅翔,后车承担事故主要责任涟狼连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件喜纤图,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件钙。但现实情况中配藏,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶圭,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤委。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法媳,使你的爱车免遭损害欧撅幢。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶翅、螺旋千斤顶旧汾拆、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种碧剃。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶踌,因为它具备重量轻掣低徒、体积小火库、便于存放的优点从。但由于支撑的重量有限梁藩墙,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车不。”高级汽车工程师姜先生说及,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶佳轨。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内氏桓饰,而越野车由于自重较大去姓,其配备的千斤顶通扯愠钐荆可以承重2.5吨左右镁。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶警盘蠕,以免在维修车辆时产生安全隐患德矮瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解搬彤疚,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶谁弦,它是利用车辆的尾气对气包进行充气涕河湾,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右汝郝净,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困奠儡。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定谴,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象步隘。一旦车从千斤顶上滑落淳,造成工具的损坏还是其次骂,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了坑。”姜工程师说环急筏。   据介绍惧摹墩,正确使用千斤顶需要将车停稳办、拉起手刹车荚激,手动挡车挂入1挡或者倒挡促绘操,而自动挡车需挂入P挡祟讨滇。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用蹬,如果是比较松软的地面五祥彩,比如泥路或者是沙土路面敝七,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作醇按技,减小压强烧脑咐,以防千斤顶陷入到松软的地面里纱。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎菲挠,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍何兼。   据介绍息,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点藤,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧痉,好似底盘两侧的两道鳍笆,在前轮的后面20厘米左右构,后轮的前面20厘米左右耿。这道鳍是突出于底盘钢板的锤,可以承受比较大的压强娃截募,如果把千斤顶支在底盘的钢板上凰考婪,很可能对底盘造成不必要的损害贿。另外霉,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作杰霜抠,如果千斤顶打滑车辆掉落下来楔,底盘和千斤顶都会受损害氛课。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的卢,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转颇,所以在举升千斤顶的过程中搬氮涝,用力要均匀景封冉,切忌过快或者用力过猛娥鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏膘:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一怠,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的逝暴。什么时候应该换轮胎节媳,什么样的轮胎应该换门,相信好多车主自己是不清楚的食。今天和憨,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿全沥。   根据统计睡导嫌,在每年发生在高速交通事故中郸,轮胎的问题大约占70%以上猜,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生箩。由此可见房,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视轮揩。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢辩?   1魂、轮胎已经漏出磨损指示线讼。现在大多的轮胎设计都很人性化伙,当轮胎用过一段时间后槐,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了逼。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎脖咳榷。   2深、轮胎侧壁裂痕谈熔。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时锤吧距,一定要引起注意了靠。因为这时的轮胎十分危险饶,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生伴焦。当出现这种情况时务必及时更换轮胎讨讥佳。   3瘁、轮胎凸起或起泡揉。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生府那可,进而造成人员伤亡沛蚀。这种情况就不要犹豫了室评,必须换胎了摧。   轮胎安全直接关系着行车安全豆拌,做好日常轮胎养护泄伦,定期检查检验轮胎状况染词胁,及时更换破损轮胎痕,祝大家行车平安讼凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁沽,而今汽车撞人事件早已司空见惯报掳,并且每时每刻都有汽车事故发生段筒,汽车行人保护便应时而生哥软,给行人安全带来有力保障辫馅。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出复,国外在行人保护技术上研发较早边暮乒,2004年已在外部安全气囊禾浚,发动机罩弹起装置石菊、电子智能等安全技术上具有明显优势庭示。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行家袖仙。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车捎登舌,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人替饯。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”楞怠。   在许多事故中缕,行人的小腿峨,膝盖蒋桅诽,骨盆疟,胸部和头部本泊,是最常见的受伤区域卢境犯。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢颂陌?   1炔淡桑、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊经黑淬。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面荤官叼,当行人被前保险杠撞到时锌,由前保险杠中的传感器激活安全气囊杆首。气囊会抬起发动机罩搂,主要保护被撞行人的头部氮。也有气囊是安装在前保险杠上的双。特定情况下气囊会从保险杠中弹出跺。   2葡、夜视系统   一直以来隆炭,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一贪划裴。以往的事故统计表明慌暇,其风险系数明显高于日间驾驶溅馈。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用关,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息杉斗骋。   3妈家、车头形状   像一些头高马大的平头车裳欣,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车妊替圃,如客车偶翟棘,货车等踢。这些车不管保险杠位置是高或是低富绞,行人一旦被撞只有垫车底一条路麓硷,即使车速很低也会出人命熄摊翘。不管在什么时候褂,都要远离这些车扔暮耿。   还有就是车个子较型选,保险杠高度不超过人体大腿禄弯,但是这些车往往速度比较高酱挽汹,对人体撞击力比较大极筐充,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面檀酞,摔到地面蔑厂桅。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”椒患岛,没有什么棱棱角角抵郊刚,这也是为保护行人设计的耐睬齿。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案毫茸,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃邻,立即启动保护机构茫勿夺,抱紧被撞的人不让离开汽车萎女。   4馈、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件遣,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害恼换糙,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量双覆掳,以吸收撞击时的能量台。保险杠是塑料的缓,想必大家都知道巷告泵,其实最开始保险杠确实是金属的藐蹿,但出于保护行人而该车塑料的宏席涣,通过弹性的变型吸能财,从而减小撞击力量驳吗煽,从而有效地保障行人的膝肛、腿免受严重伤害跨妈柑。   总结缔,保护行人衡沏,主要的不是靠上面的那些装置瘸贸。而是要很好的驾驶习惯熄。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备链节,更靠理念和良好的驾驶习惯擦父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭疥:李芳" "  大家在选车时狗剁,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中恳盼砷,选出最适合自己的车辆通瘫。虽然说各自的需求不同逗伺剃,但是大家都追求的是安全炔薄。一款汽车的安全性夹扫,可能要比空间焦抵茅、舒适伪揉、动力更重要慑。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性疚然归,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件嘶骆苗,汽车保险杠为什么是塑料乱费,而不是更坚硬的铁或其它材质枢。   其实这个问题星,并不是一个大问题黑兽。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠新割,在那个年代热别流行“钣金”模澳,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样磨怕寄,当然钣金敲的好详,也利于后续的工艺的处理倦罐顾。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢盆窟筹?其实金属保险杠有很多的弊端菱恨,如在发生事故之后很难修复喷恫将、发生事故时碰撞受力比较大合功,车辆受碰撞影响比较剧烈攫倪、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大呻扳垫、金属保险杠增加车重斜洽,增加车辆油耗等等认,所以这种金属保险杠注定被淘汰锚婆呐。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料逆,俗称PP料)涧姆,这种材料有质量轻革、耐腐蚀性好身惯吴、制品的强度杯抹、刚性都较好的有点抄材,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物滇秦、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料乾,具有高刚性平、抗冲击娟扁绥、耐划伤和可涂装性慧睹,注塑成型保险杠装车后必茧,受8 km/h的冲撞不碎裂串颊输,并具有复原的弹性匈扒,性能与PU差不多宫蹈,成本则降低10%~20%)入题慈。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点丛叔:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低前,对降低油耗至关重要蓟熬,在大家以往的认知中畏驳,汽车越重越安全贤,其实不然崔菇如,汽车的重量跟汽车的安全不成正比炼,关于这点大师之前也讲述过耙领裸。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化锹,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下舱成烩,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验漏刻。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化匡,如汽车的翼子板祷讲、保险杠等等秘。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故席屑,塑料保险杠可以起到缓冲的作用末放。如汽车低速撞到人时稳咆,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量先力,以减少对人的伤害谦测崇。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复梳法,这点理解起来比较简单期。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方铝,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦堤,而塑料材质的保险杠维修简单弟轰,尤其是在发生重大的事故之后玫,也能勉强修复槐季,这点也降低了制造成本与维修成本匪司。   当然塑料的保险杠还有很多优点怜栋,我们在这里就不一一列举噬饰,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心成,大家关心的汽车的安全性戮揩鼎。在这里大家有一个误区峰,就是当汽车发生碰撞之后叼汤,发现保险杠被撞进去了铝疮痹,就认为汽车不安全甜吝,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大答,最重要的是起到了保护行人作用蓖。上述是对塑料保险杠的简述每,不知道作出车主的你兰袒盟,对于塑料保险杠有什么看法秸。   关于汽车大师桓:汽车有问题促,找汽车大师虹晨闻,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师强盯愤,快速解答你的汽车维修赶攻褪、保养苏柿、用车等问题擦霓体。汽车大师也在全国开通了上门安装服务惟蠢垂,欢迎预约汽车大师金牌服务钢燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "  开车上路叮淡舵,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星峥览俊,   选保险理赔还是私了 微冉忍,哪个更划算纷孔?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨讥,   那么上涨多少呢煞玫?差价是不是比私了费用高跨聘圣?   来来来闻漏寐,和辣椒姐一起研究研究尺稳。 一拢、先分清谁的责任   你不用负责撵粒,那么将不会影响保费   首先搏,车险保费由商业险保费和交强险保费组成懂川船。而不同的事故类型会对保费有不同的影响借。   如果本次事故你不用负责蕊投弹,那么将不会影响保费朗憨爱,所以在划分责任时请别轻易揽责的切廊,否则来年买保险你会心疼的蜡纬。   而有责的情况下合侣挎,就一定会影响保费了舶宋。而众所周知纺仇容,交强险是赔别人的齐蹈挤,是属于责任保险萍牢,而且比较便宜麻吴忱,往往千元不到嘘蜡,可财产损失赔偿限额只有2000元皆。   具体赔偿限额看下表熔:   那么假设不考虑本车损失汤,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 令罕,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)瓮。   是不是发现了福:怎么表格中无责时也会作赔偿刹? 这是保险条款规定的慌,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制晃,而无责代赔不算出险次数杀。只赔偿对方损失棱,且不超过2000元就不影响商业险保险版丸胎。   二褥、在有责情况下   出险一次此驳分,不动用商业险汝,交强险会上涨多少呢鞍?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》创,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮奢铣。对于普通6座以下的家轿潘,交强险新车保费为950元了茬慰,出险一次会有95元的上浮匡穆。   结论——   在这种情况下帝拒,保费只有几十人媒辖、百把块的上浮欢矾帘。除非是事故小到擦破对方的一点漆须开邢,补补漆就可以修复虾,否则保险理赔显然要比“私了”更划算扫第。   目前现在理赔都不像以前了济,小事故理赔已经很快速了嫡固铝,而无人伤的小事故鲍,目前大多不用走交警程序蟹,从报案到赔款到账更快了帘程怀。   当然你如果还是嫌麻烦聊,特别赶时间的时候羡藕辅,不差这几百块贤,宁可私了谰,土豪请随意悔废诲。   三对掸、如果动用商业险怎么才划算呢便?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数迁,当对方损失超2000元蕊,或己方车辆需理赔醚,这是就得动用商业险了虽广。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 恢绘。 我们可以发现粹,由于商业险动辄数几千元的保费匪熄,出险一次对保费浮动比较大顾险其。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险吭稗,会导致来年保费有千元以上的上感⑽菏拧!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故醚悸,建议不要动用商业险啦眉。   注意!当年已出险次数越多签,小事故走保险就越不划算韧堆圃。   四诡达、被拒保怎么办亮昂奉?   出险次数多克,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构汾把,同样追求商业利润渡竭,如出险次数过高(3次以上) 憋差鬼,来年可能会面临拒保稠非,而且可能是集体拒保 儒法乘,在车险行业内部有保险记录查询平台伤匆据,出险几次一目了然湾踩。   那怎么办罗瘦健? 车主可以联系规模较小的保险公司 认趴婪,为了抢占市澈榛慕场,这类高风险业务还是可能有人接巾。也可以选择脱保一年商业车险 摧轰绕,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔灵凹焕,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保厢。   但是交强险不会被拒保其须恼,交强险条例明文规定甫昆荚:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司踞导,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保鬼捅。”   五彼、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度犯,对于小事故帆: 损失太惺啊(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了睡是,为几百块的小事故动用商业险得不偿失捎挨脸,还花时间亥。   当损失不大或者不好预估时勒宪,可先跟保险公司报案潞赴偏,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损挎,避免对方漫天要价赤坚,靠谱的估损价就是私了费用骏颧,自己再将上次的保费套用公式做一个估算面,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比汾臀,如果发现私了更划算宝,此时再销案同样算作未出险凶燃。   OK屯,辣椒姐只能帮你到这里了锻卉犁。   遇到小事故宦,你都是怎么应对的居葡毛?   来来来躺集,告诉辣椒姐隘,一起涨姿势氨绫 ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方癸隘卷,尤其是没有交通信号灯的时候廉,很多驾驶员一心急倦驼膳,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见坛邻。小剐小蹭还是小事烘塑,要是在郊区讥东勿,你遇到的对手是泥头车雀戏车,那后果就很严重了级寂。   如何通过十字路口鹿斗抖,该让谁先走勘,出了事故怎么判定责任良墩般,其实考驾照的时候相揽艘,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定貌,还明确了“路权”的概念操偿磊,不过大部头的条例宋撤,相信一般车主是没什么心思去看的琳肪。今天砖叔就给大家来个精简版雇,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是奈阑:转弯让直行蛇、支路让主路份、右侧先行良纳。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口眉,前进方向的右侧车辆拥有优先路权湃寝,需要让右侧车辆优先行驶肌怯,如下图所示谴胆涡,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蔡,有让行标志的一方需要让行篮思。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候双,右转的车辆需要让直行的优先通行似。   车辆左转   双方都是绿灯的时候帽,左转车辆需要让直行车辆优先通行俩省。 特殊情况铰通潍:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口瓷,还没来得及完全穿过路口就变了红灯兼垂脆,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过闷。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行想。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权肝痹,明确了路权萎蔷,才能最大限度降低路口事故的发生捕,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任苗,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言犬挨:真皮座椅的汽车应不应该放座套词多假?不套害怕时间长磨坏儒滴慰,套的话后排座椅不能放倒还影响美观泵轨酬。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响畴矫甜:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开镐纹,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理琴空活。   侧气囊一般是长这个样子的溯从: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)混,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的良陆融: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置捂布谦,所以后果可想而知烤。   就算不考虑固定束带的问题级,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计寒嘘。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数菇。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的彻烹,注明SRS或AIRBAG的标签)的话簧,那就当我多说了甩日,没有侧面气囊也就不用担心这个问题宛祁旧。 对座椅安全的影响篙:   汽车座椅的角度敲咯,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的对。   在遇到紧急情况例如正面康党聊、侧面撞击或追尾时手廷垮,座椅是要保证亥试:   人不会因为撞击力下滑巩,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分矢捅赋,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项媳插。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1捂朽、2榔枪垦、3座椅安全功能鳖春,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知统莫茂。   温馨提醒幻:   总之能不用座套就争取不用座套爱。如果非要用的话也要保证只在后座用奔,前座坚决不用耽鞘。其实要是想冬暖夏凉的话贰胺,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置坏傅,比座套舒服得多嫂旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守讼坡:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了衬荣狸,是一件非诚帐荆开心的事谢宝淳,很多人选择在这个时候购车幌驰,但是肝,法定假日的时候车管所也要放假滤,很多新车挂不上车牌忍,只能使用临时牌照袄,但是你知道临时牌照是有讲究的吗浚淖溃?   在购买新车的时候光岭,如果你要驾驶购买的新车弥,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照姆,有很多人会说抒律贾,什么是临时牌照岗?为啥还要上临时牌照渡苍?接下来为大家解决这些问题丘。 什么是临时牌照桶骂?   在我们国家法律有规定懊,机动车上路行驶必须上牌崎闪,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡妥盲安,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了套,它的法律效应和正式车牌一样拳。   临时牌照怎么样办理呢桶辽?   一般来说艇,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证焕滩、车辆合格证修昆、车辆交强险保单以及购车发票品孤。办理成功之后车辆上路就是合法的了黔狡上,如果这期间出现事故等情况尘,保险公司会进行相应的理赔姓坏。如果车辆的商业险没有生效的话危缎泻,一旦发生事故贝晚,保险公司只受理交强险理赔的金额挝挂蔽,超出部分则需要车主承担普。这里要说一下碱即,交强险是车辆强制上的保险幻工,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效屉碍,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)鞍,而商业保险一般需要次日零时生效料。   需要注意的是双闲捐,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付宽癌。需要满足以下三个条件铂哪:   第一邢乖,出险时间必须在保险有限期内撕同赋,并要确保保险已生效;   第二习骚啸,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三肪,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域分汝。   临时牌照有区别吗成?   临时牌照是有区别督迟染,一共有四种纶删,就像我们普通车辆牌照颜色一样灌捐笑,每种都用不同的用法缎放。分别是挽司禄:行政辖区内临时牌照佃漓矫、跨行政区临时牌照履掣、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照搪厘红。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的蕉,我们主要针对前两种临时号牌篱栓。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗航?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大帝,这个权利就是能够跨省市行驶物,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶够抽,不得跨省市行驶僧经疤。其实这两种牌照很容易区分秤娠铆,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照璃泞。   临时牌照粘贴位置也有要求疽欣?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上然炼镀,其实这样做是不对的芦棘天,临时牌照有规定的位置士狭呵,具体规定的做法是荚:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角期榷,不能影响驾驶员实现的位置供盯,不能被交强险等标志遮盖残谜痊。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角丢男。和正式牌照一样伺码,在车外能够清晰的看见临时牌照勺罗槐,不能故意遮挡贺。   临时牌照也有时间限制簿唐?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天男何,如果7天内没有及时办理正式牌照闻怯,还可以再次申请临时牌照戊,不过最多只能申请3次采啼,也就是有21天的使用期限饭盾氖,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以纶李套,如果驶出辖区稼昆,会按照无号牌车辆处理善。如果被交警发现辜,还有可能面临车辆暂扣拟,饭福款200元和扣3分的处罚簿损没。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等蔷乌寿。具体时间要看车主的理由了拍捎巧,假如你在北京买车常凄壤,需要开回西藏弗烧,这种情况下牢肆,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照炒,其他情况下一般时间都很短潍。 一定要注意临时牌照的时间限制热钉港,如果过期被交警发现古借,可能面临扣12分的处罚哦媒。   相信身边有不少朋友会选择异地购车恼返得,这里也要注意一下脚,因为要回当地办理正式牌照午卯路,所以一定要办理跨行政区临时牌照寇涩。如果路途过远的话眷存纱,可以选择物流托运的方式淑腐辞,这样既省心又省力钎衰痞。有些人比较任性一定要开回家冠,必须要谨慎驾驶杏乒,因为路途遥远剂、车况不熟等原因星,很容易造成事故靛俯。   总结每:   大家在购置新车的时候相是,临时牌照的使用一定注意乃抨,不要使用过期的临时牌照炮盲趟,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照贡砰芳。希望大家在购车时谨记炉级,有效期内的临时牌照/正式牌照仆,二者必须占一样鹤怀胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟馈:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警薯,会感到不舒服孟缺标,甚至发烧也是人体的预警工作烙慕烘,那么汽车和人是一样的皇,在车辆出现故障前炮吐检,都会有一些征兆表现盛未口,这是车辆在向你预警了死潍疵,你懂这些预警信息吗锚携?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色藐涵汞、无怪味的居唤,当汽车尾气有了颜色讣杯,车主也要能判断出汽车哪里出了故障搽。总之礁,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损倡夯缮,产生间隙拴,导致散热系统的水大量进入燃烧室绦腿亭。水无法燃烧是,受热后生成水蒸气喉,直接从排气管排出扑。此外啃陌愧,低温热车时也会有少量白色尾气冒出冗眷,这是冷热交换的正常现象虹,热车后白烟自然消失愧。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多董,可能是需要清理积碳了狮腔稼,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的肖。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障础陌想,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的赔木,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作芳掇,让其额外做功葱,增加能耗签。定时检查机油使用情况筛剑但。 工作状况突变   所谓工作状况突变赎空,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象惠馈沤,这是比较常见的故障症状逢付。例如蕉:发动机突然熄火后再启动困难缅,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低蹿颁费,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏庭蚕轮,甚至失效等颓花隧。这种故障的症状明显涡憋,故容易察觉狸缔。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油农、机油付去、制动液等油液渗漏现象甫千显。这个问题最常见封,也显而易见竟,车辆长时间停放后炭喷,地上有一摊油渍冗笛嫉。但需要注意的是夏季开空调时郊,车下会滴水违,要区分开油渍和水渍班。除了看长时间停放后的地面犯,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况剿定敦,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方贿呸。发现漏油还不做汽车检修恋,时间一长勉拒,大修是必须的了怠屑娄。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上饶耿华,检查外形状况坤兰坑,如有横向或纵向歪斜等现象辰半,即为外观异常祈榷森。原因多是车架蕉息吃、车身惧、悬架宿、轮胎等出现故障略,这样就会引起行驶时方向不稳单哆、跑偏涉、重心转移和车轮吃胎等故障雷块。 异常气味   开车时候痛古鲁,闻到不明气味一定要先停车犁,寻找异味源头伟忱,以免更大的损失粪。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道浑乡,而是一些汽油味痰、焦糊味归。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效骗牟枢。而焦糊味则有可能是制动拖滞裸峭炯、离合打滑粹丢湿、电路短路等原因导致农排卤,出现焦糊味的时候一定要停车喷扔搬,不能继续开孺斑秃。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度鹅系,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示禽曝,也就是常说的水温憨。一般发动机正常工作后累篡,温度都能维持在大约90-105度之间骋拆籍,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值霸还些。如果水温太高笑,肯定存在问题柿夕。车上有水温表试戮号,可以多加留意撤卜帮,若没有水温表山,一般也会有高温报警灯佰蜡旦。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方届疙,但是为了实现各方面的性能岭,车轮可不是垂直安装在车上的结,有着各种各种的定位参数魄。而一旦这些参数出现了偏差曝田缴,轮胎就会出现不正常嫉克涸、不平均的磨损梯脆,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快目,那么一定是悬挂系统存在问题片。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆监粒,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "  喂!保险公司吗倘诧?我的车被飞机撞了……怎么走保险疤攀睢!   保险公司捶踏睹:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上阂停,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样扰:一架罗伯森R22直升机丁,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说匿,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了掸勉,保险公司会觉得他在骗保吗困?敖?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了渤,要不就是自己的车停路边被人剐蹭舰慧纤,最可气的肇事车逃逸了楷场,最心疼的自己刚买的新车逢其蛾。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程舱匪。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1溺、双方已经停车立酞,对方借机逃跑   无论对方找什么借口谰担派,只要没经过你同意排,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌夺隘敛、身份证号炕井侩、电话等)一走了之斧罢,那你首先篱,拍照取证回鼻,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据告痢朗。   然后显,打122报警朽间,报对方逃逸皋偷。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你项为耙。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)陇苇焕,给你的车辆拍照档光焚。 喂承队擎,俺要报警   2加俊缄、对方根本没停车空伶,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程寥,又不知道肇事车辆号牌的情况下滩,是很难找到肇事车辆的了粒,警察叔叔那么忙诧炼,也帮不上什么还。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰姜,撞车了伞苟乳,这时候双方都有些慌张宏,有可能对方就直接开车跑了炬苏,这时候你也别来个速度与激情酚钎,还是赶紧打开双闪靠边停车报警绷,切忌猛追俗揭频。不要想着逼停对方喇拿馈,防止被肇事车“碰瓷”反咬拨零狗。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向弘汉适、车辆类型溅缮肚、型号菩到、颜色和车牌以及车损的部位静,信息量越全越好绅,不知道肇事车辆号牌的情况下传扦,又没有摄像头记录下肇事过程盾,是很难找到肇事车辆的郎,警察叔叔那么忙悲跋,也帮不上什么纤。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要未甩,此前就有用户说他的车被撞后宝杭,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据残卿。   发生事故后厕的哩,心平气和茹。别忙着一下车和别人吵架赐,立刻用手机记录现场情况型、对方车牌等信息缺募缆,最好把对方驾驶员一起拍下来们悲,万一遇上假车牌绞亥胎,手上还有人像这条线索供警方追查剩。   这里跟大家说一下弘哭川,路边被肇事逃逸后泞狈变,一定要先报警漏偷酗,不要着急给保险公司打电话铂,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修唐,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故吝霸,一方逃逸或找不到肇事者叫保,不计免赔会失效的柬。   所以如果找到了肇事者阔购撬,只要交警判定对方逃逸炯火剑,那么就是逃逸方全责疼氢哥。如果找不到亭吾底,再给保险公司打电话梢赖炭,你懂的司。   但由于逃逸疾,对方保险公司是有权拒绝赔付的梅,而作为受害者褐,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司梧,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任百。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了哥横碎,找不到肇事者)吧姑搁,如果上了车损和不计免赔媳诚陶,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔熊妨嘿,保险公司只赔付70%的85%纯。(如果只上了交强险戈,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴寐纠:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任藕,这样你的保险也不赔浚歧,只能全部自掏腰包修车芦。 【明明全责却左躲右闪不肯赔颇念粪,怎么办敖律该?】   车在路上扔撵,难免刮碰亮。但有时候譬某摊,遇到不讲理的豌轮,明明全责却左躲右闪不肯赔胃掇,也就是“老赖”悍,怎么办谜唤?下面给大家分享两个车友的办法擅,情况不同蜕默,请大家视情况而定幸深害。      我被撞过2次随,一次是运输车倦,修了7000琼莲板,一次是出租车珊扁凳,修了1200点徊,撞了我之后都是不承认责任练炊,交警把车拖回去审核夺,3天后案,那出租车打电话叫我去判定责任硼沃,说是自己的责任了施谷睦,他一天不出车要亏本300的份子钱憨醚,另外一个夜班司机也没工开伺,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元外奋梆,耗不起汝檀, 另外一部运输车是物流运输的哼,更惨摊穗唾,整车的快递都压在扣车澄砟痢,被客户骂死促冀急,也是3天后承担了责任蓄齿守。   关键来了离,我修好车后狭涎边,打电话要么不接捅,要么没时间琉,反正就是拖瞳搏聚,对方耍赖我更狠朝遣绥,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期秽纲态,我拖了几个月不给他们电话犊璃型,他们也以为我不追钱了黎嗅,直到对方车辆年审前1个月沦陋,我直接拿诉讼书去法院诉讼奶,叫法院传诉状臂呈蓖,法院一经受理那就麻烦了段肖,没撤销诉讼前故,车辆无法年审穗,无法年审的车辆是不能上路的鲍,我也一直拖骑素,拖了2个月调解人给我电话叫我过去纹许,说别整人家了驰,人家已经认错了缮猎兄,我才过去处理泞。 ?   首先给自己吃定心丸溅誓茨:不用怕!有事故单毋,如果他不处理惺靡,他的车子是过不了年检的囱鲸。你放一万个心好了会。如果对方已经报过保险了搁拧钮,没你的维修发票他的保险结不了案筛皑亨,保险公司会催他跟你联系的巷八。   你现在就把自己的车先修好诗莽。该吃吃位,该睡睡瓷卢。耐心点等他来找你拆。   也可以跟自己的保险公司协商藉碉抚,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你采程,如果保险公司拒绝古锤糖,你就威胁告到保监会罕,已经规定施行了队。保险公司不执行是要被啡旰萁祝款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)壳。   真退一万步讲详,前面的都不行灿石,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司痰。不用请律师的史凹纪,法官看过就懂得吐。100赔钱毋界。   1鸡幂、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)取考,弄清楚以后荣,到所在工商局有个企业信息科程,花一块钱柒就侵,拉一张对方保险公司的企业信息搜岭,盖章陷沸。   2碌、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主梦誓坍、驾驶员的信息(不需要盖章)   3鳖晶疥、到地方法院写谱,大厅办事人员会给你一个模板栓慷,填好起诉书扩矩,交50块诉讼费钨匆扦,把发票昆块、定损单擂、责任认定书锚伎绿、维修清单以及起诉书复印4份廖落,车主信息半缝、驾驶员信息蕉爽霜、保险公司信息一份放,一起交给法院惮势股,拿到一张诉讼受理通知书   4粱袜阔、回去等消息   一般过几天雄府,法院会给双方各打几个电话下丹,试图调解簧拐枫,有时会成功衔陵前,有时不成功唤革,如果对方就是个无赖储些谷,不肯调解末却,调解无效韧顽,等15天以后开庭醛。   在这个等待过程中思的,法院会和保险公司沟通卜猾,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节肠,会让法院开一个协助办理函喇膝,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人棺樊汹,对方收到以后线帅,会立刻把钱打到法院弊吮,之后法院通知你去拿钱惨然艘。   基本不用自己管什么合竿煞,就是要跑几趟法院概慷。   另外蔽颇,法院通知去拿钱的时候缺似棠,数额小的一般是现金炭寄,数额大的可能是支票晒通,不过你也可以要求现金瞬图,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你涎坎堵,这样省得自己还要跑一趟银行屠镁堕。拿钱的同时探,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)撕,签字秋涩礁。过两天继沽,会收到一张法院法律文书特快专递呻,也就是一份民事诉讼裁决书庇,内容大致就是什么案子氓罐世,保险公司已经赔付糖柒,原告撤诉之类的蛇伟沏,其实就是法院为此案划上一个句号霉施掠,走一个法律形式俱掏侠。 【相关问答】   我撞了别人的车臣,保险怎么赔存泪?   1贸慷菜、有责任的情况下苟:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元锑,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿唬,交强险的误工费秸插镐、护理费橇能寝、残疾赔偿金贤跺、交通费碎黎剐、住宿费等不超过11万元办巢,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿戏。   2斡遣、无责任的情况涝加:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元奇,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿爱霜拨,交强险的误工费舷校、护理费孰妇柒、残疾赔偿金肺储限、交通费扇、住宿费等不超过1.1万元铜渤退,超过1.1万元的不赔偿陈。   最后还是要跟大家说肖,造成事故千万不要逃逸尘炕,逃逸广,只能让事态无法控制句鹃家,变得更大化壤彩吨,面临的惩诽ぃ可不是修车那点小钱就能搞定得了的亮蹭,道路交通安全法》规定吗,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分熔,处以二百元以上二千元以下妨桑款讼。要是情节严重降,比如说有人员伤亡卡,还会追究刑事责任湃,大家自己感受吧毁邯烯。   另外挖卞,别忘了安装一个行车记录仪捌宀栈搿,不仅仅是防碰瓷醇,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的渭测记。   复制这条信息瑟,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡歼裴:李芳" "  生活中总免不了把车外借妇,而借车者经常会遇到一个问题疯,这部车加的是什么油仍慰菊?可不能小看这个问题饯宝,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95扳糯偿,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符伶溯,如果加错更高标号的油广,车辆基本也没什么问题啼闻泡,但如果加错低一标号的问题就大了阔,假如发生这一状况该咋办呢吝琼?   如果车辆错加低标号燃油的话摔伍,首先得看车辆的说明书抄,查明厂家推荐的燃油标准烂箱密。比如说大师的车平时都加#95那厘,但借给朋友之后被错加了92#首,而车辆注明是使用#90以上的汽油偷挎此,那么车辆还是可以正常启动换夸衅,建议加入相关的燃油添加剂作补救热。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话射社品,先不要贸然启动车辆官达叮,得先联系该车车主和维修人员次碎,因为这种情况需要放掉加错的燃油赡老令。   以上说的是不同标号汽油之间的错加词,如果是错加了柴油或汽油呢惕必?如果是汽油车错加了柴油枚烤拆,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话浑,车辆可能会出现很难打着火斧舷、启动后抖车竣娠、冒黑烟等状况卜。但无论是哪种状况灰棉昧,都建议放掉混合燃油乔捂访,并清洗油箱和油路系统井,再对发动机进行全面检查阮,不能贸然启动车辆乐橙需。   以上的状况各位可能觉得有点扯担灵恫,但现实中确实多有发生奥。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了堵轰忿,或者车主也忘了提醒他这方面问题受,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油敢。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候笔菊,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号墨另、什么类型的燃油桥饺蜗。   但万一上面的步奏真的被遗忘了摆狈茅,借车人在加油前一定要联系车主缅翅翟,确定加什么燃油再去加注眷。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢问齿川?建议是查找车辆说明书歌败,查明需要加注的燃油类型或标号守翁嚎。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油帽,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号酚罕,建议往高标号加注害抛,这样准没错号匙粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔鹿獭:李芳" "  许多车主都问过哇逗前:“安全气囊把盖子顶开了弛靠,方向盘还能用么绩竣?”也有车主有这样的疑问戊:“气囊是一次性的么蔑,能不能再次利用芍煽?”其实汽车上的安全气囊有很多个就,特别是一些以安全性著称的车材璃残,听说最多的有24个姐饥,当然撞车时还不至于全都用到丛旧崩。 1堪问信、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗修狠巳?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前稻,使气囊膨胀保护乘员的装置灸。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置赶婚孰,我们完全依赖谱雾,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用财,是一次性的卡,但可以再次按装芜柑伸。但安装费用很高乔溯锻,主要因为要换的不仅仅是气囊评鞘价,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵察,便宜的气囊也要好几千纬刑乖。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的膏刮拐。 2歉咯、安全气囊是如何工作的呢贪?   其实安全气囊没打开时你底,形状相当于小型抽纸奖芹,里面是一块布官。炸开后就一瞬间蟹笨,就像气球一样耐块。   当发烧撞击时拧,感知器检测到撞击时贰,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置火纶肆,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡蠲眩块逃颁噬。为了废弃处理上的安全糠翁,通常只高温引爆气囊吮。由于撞击过程时间非常短痰,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒磐峦勺。充气时间过长便会失去其效用坡。   3盟毛缎、气囊破盖后方向盘还能使用么喉敢?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置尚咯。只更换气囊和气囊电脑就可以了看竞,方向盘不需要更换疵。也不用担心气囊上的盖子会弹到你贰哄,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连届旦,不会被弹飞燎戈。许多人会问鹤匈,如果用力拍打方向盘葡尘,安全气囊会不会弹出犀?这个倒不用担心势,就算用锤子敲打也不会弹出的哄。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑凄鲤,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体替,瞬间弹出从而达到保护人的目的颗眠磷。   关于汽车大师辽荤烤:汽车有问题篙,找汽车大师抒捐歼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师胜颊疽,快速解答你的汽车维修祟蕾睦、保养馈朵、用车等问题吐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务炼拦,欢迎预约汽车大师金牌服务茫奈惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂癌凡:李芳" "  作者鹅到宦:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高急,对生活质量的追求也水涨船高帮俺,有购车打算的人也越来越多姑空射,因为汽车能满足我们很多需求奢矫,比如面子富、商务惫谅、上下班疏、平日代步赁、自驾游等等嫁蠢菲。身边驾校如雨后春笋凌,圈一块地庆吴,不管大的小的榷纷寂,就开始招生了捕。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手悔,车已经买好了轻,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏琶。   在路上返丸,我们经晨祝可以看到一些车子后面贴着“新手上路劫,多多包涵”串甜、“超级新手”纳、“新手女司机”等等这样的车贴磕脱呕。在这里谜乏,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手鸿聊行,人人有责”第,对马路新手多一些体谅促偶,少一些鄙视帮扭。遇到贴有这些车贴的车膝,尽量不要拼命按喇叭去催促烯,有合适机会时唬潦炭,再安全超过去骨搅。如果遇到新手在停车时遇到困难彩骄佛,也应该主动提供帮助昧簇,这才是优秀老司机应有的素养桥。   但是钩碾,新手上路船相,难免磕磕碰碰僳。很多新手在遇到人生的第一次车祸时勾观,往往不知所措般娟。下面晦峰喷,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下通铣:当人生的第一次车祸到来时眠,该如何应对啤。   发生车祸陌,肯定涉及到车险宽赋,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险镰激柔。简单来说水,车险分交强险和商业险醋挺肠,前者是强制性必须购买的炽,后者是自愿购买焊凛哥。事实上里跨,的确存在很多车主并未购买商业险坪,可能因为对自己的驾驶技术很有信心肉靠肺,也可能是节省开支等等袒地,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的匿寐桥,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险蔼漠尸。   可能你会觉得每年花钱买了商业险沛伴闹,结果每年一次险都未报过钾,这样不划算酚。但是凄钾撂,保险就是保“万一”的谴培,可能你每年都买贰且残,每年都没出事故饰轻融,但是恰巧开始不买保险了竣肝,结果就出事故了乌,事情往往就是这么巧昆死,这么邪门篇。另外惶篓歇,商业险也有很多险种洗人帕,笔者推荐大家有几个险种是必须买的岛,即机动车损失保险奶涣、不计免赔(车损)纠屑、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)庭辱,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买胳四掸。   至于机动车第三者责任保险购买多少铂槐,这个因人而异沉孟,一般来说购买30万即可芥,有条件的购买50万甚至100万也可以品戚,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车碌。   另外杉撼菊,开车上路莆瓜,我们应该严格遵守交通规则奈拍,不超速驾驶蹲,但也不能太慢砍瓜镰,尤其是城市快速路上化,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险苔澎。驾校学习的理论知识要学以致用栏爸巷,谁有优先行驶权就让谁先行亥券,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低虾。但是“常在河边走豪,哪有不湿鞋”的镁毯驮,新手上路总会难以避免一些磕碰嚎捆拣,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措袒,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张斯旗似,我们可以一步一步来冒。   首先韧,笔者建议发生交通事故时赦襄钙,我们都不用急躁女崩板,更不用斗气甚至拳脚相加猴里,这些都没必要图疙姬,而应该心平气和的去处理黄,何况有保险公司为我们担着己惮,又不需要我们自己花钱弗联标。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的结稀。一般来说悲冉炼,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的洁: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶骨。   快速理赔通道有很多好处寥磨困,比如节约你和他人的时间锭,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看婚痢,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等幌。快速理赔有很多方式其,比如很多城市都会有一些快速理赔点迹,还有微信公众号唬睬,保险公司APP等等潮然。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照惟勿,如果是单车事故就更简单了慌,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故矾堆,那么你需要多拍一些相片胯秀,比如道路的全貌崔篙、碰撞的位置敞、涉及事故车辆的前卉受新、后视图等等借。另外臂,多车事故还涉及到定责问题屯豹,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责烧钝,其实不是息凶构。快速理赔点都会安排交警上岗陈,你把你所拍下的图片拿给交警看苏伍坚,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任少村搭。但是弛贫洪,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法妨,那也不是不可以盟蚕,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理隧杭虽,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下建磷。如果你不知道快速理赔点在哪里瘸兴,可以拨打122询问悲。 如果你适合快速理赔细仙,请尽量走这个通道隆。如果选择去快速理赔点艇焙,会有以下几步纯:  ”捣摺① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⊥胃怠② 将拍下的照片给理赔点的交警看晨锑,让交警定责;  ∠矢嗝獭③ 交警定责后典,会开“事故认定书”敖,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任脊房,则都需要打给自己的保险公司);  〉止怼④ 保险公司会让你自己选择修车地点式佳,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∠痢⑤ 到了修车点后粪褐,给保险公司打电话烽档念,让保险公司定损员过来定损;  ×燃痘印⑥ 定损完成后暑九,定损员会留下你的相关信息(身份证瓢顿,驾驶证虹凄绒,银行卡等等)便于理赔砷丸络。修车点开始修车;  ±郾⑦ 修车完成后磐嫌功,你付款提车即可耐。 (现在很多保险公司在定损完成后绒,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户刺,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票驹,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式敌,不仅快捷瓷卿厦,而且同样有交警来划分责任芍怖,接受度要更高嚏忿鸵。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案库品媳,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行涟。   快速理赔通道虽好醋,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的撤济厦,如滥窟: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下勘使赔,则必须拨打110或者122归。如果有人员受伤僻,则应尽快抢救伤员搏,这是必须放在第一位的呸荤唇。另外让投僳,如果事故发生在高速路上奉笺,而且不适用走快速理赔通道的情况下辣,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌摔诧弟,人一定要站在护栏外等候龟炉,千万不要呆在车内梁哀褪。   飞灵观点赖: 不管是新手还是老司机杯灵,在路上都有发生交通事故的可能辅。事故本身并不可怕烈痞,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故兢靶。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训淘联,文明驾驶踌会房,做中国好司机壕屎。每个老司机都是从新手成长起来的恳,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手角秦潮,包容新手碘薪,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧楼呸褥,多开车上路佩,不断练习自己的驾驶技能体案,积累驾驶经验猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇矗:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标棘,先赚一个亿”箍睹,激励了不少人努力奋斗剃并。那么我们是不是该响应号召雷龚,制定一个小目标侮?比如先有一辆车毫。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们孟七,从提车那刻起堡诞,车就成了家庭一员那蟹,自此年年岁岁也需要打理照护了灯祟筷。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重菠屡。许多老司机才知道的秘密不能忽视痉托协,不然得吃大亏了恳卢。 1 桥剑、检验外观情况   当新车停放在面前究韦洽,不少人第一时间都是选择了拍照垛男。殊不知古呸,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多豪方购。您需要做的是疥奴辰,环绕一周将车的各个角落都检查一遍壬。尤其是车辆有无划痕降叫、裂痕等拇。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚逆,以后有的是你哭的地方粟。   2 节犯、检验车辆信息   当检查完外观时毯耻,您是不是迫不及待的想去乘坐一番垄?心急不在于一时泄痘祟。这个时候迷脾,您需要的是“验明正身”哼牧槐。一般车辆的“身份证”灰恍,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方豌,也有在副驾驶座底下的界册。上面记录了车辆的出厂日期公、总质量捶东朗、发动机功率等等竣淮赦。它能够证明你的车是什么年份出厂腔完,是否为库存车等信息群乘饲。一般来说一年之内的车都不算是库存车观,如果超过两年以上芯吗,那你就得跟4S店聊聊了钠偿踏。 3 碑聊、检验车内饰   终于可以坐进车里了钾剐,相信车主是激动万分第。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”伴。激动归激动杜嵌,还是要好好检测一下车内饰仿梁蕾。首先测试一下车内的实体按键岗筐,看看回弹力度是否一样彤贾汞,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点刑鲸米、坏点培、色差等势彤淋。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕穿胯稗、开线等问题嗓。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍藩差。   4 悄娃攘、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外码藐,仪表盘上所显示的公里数要特别注意赌副。每台车在出厂的时候都要经过路试颧捅,所以会产生一些公里数孪,但一般都在100公里之内抠,最多不会超过200公里母剧鸵,公里数太多可不正常喽! 5 匣谈呈、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活沉,不过不要忘记哩,车险会在提车当天夜里12点才会生效荚,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了烂颊圣,所以技术不够过硬的朋友闷泉,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中得洪。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车髓活拧,但是教蠕,很多朋友在开心提车的时候逞,却容易忘记提车时需要注意哪些方面痞纹,从而导致后续的不必要麻烦乓,不想遭遇这些麻烦事辉旧洁,这些提车事项就一定不能忽视倒团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪犁:李芳" "  作为小民百姓的我们扁,大部分人买车都图个代步奠,用起来图个省心希撬,养起来图个经济蛊形挟,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时趟兔势,令人头疼的问题就来了贡,油耗越来越多泛虫酿,可又不想换车怎么办弊荤身?教授今天支给你几招填僚皋,保证旧车返老还童搅,还原昔日风采煽隋。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星畦啸,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生喇膜弥。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的被胆浮,所以在熄火之后能,有些气缸的进气门并不能够完全关闭蒜领琉,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上靡,久而久之形成海绵状的积碳府筷辞,这会影响混合气浓度变洗铩,发动机做功燃烧不完全迪寒腾,从而油耗增多统旅。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说工痛叮,非但操控上多了一个离合器踏板糖,保养上也需要另外关注它的使用寿命嫩看贯,如何发现自己的离合器打滑呢肮?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动兜袭,不补点油就不走的话腑,这是明显的离合器磨损打滑的前兆捎幂蛊,另一方面尝十省,也可以通过观察转数的方法捶欢,例如平时跑上100km/h时转数为3000转茶,而现在却是3300-3500转左右分冠,可理解为发动机转速丢失窜膛,需要加油补偿速度靶欠,这也会导致油耗增加餐涟。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友悄,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统幻需脖,认为车子能够刹住停下来就OK了剂,可是如果高速行车或者紧急情况舷篇割,刹车片寿命将至的话纯秦多,就未必能够很好地“停住”了栖胃柒,所以对于制动系统湍妻收,我们还是应该给予重视的聪伙。   说回我们的主题少,同样地背贸,如果刹车系统出现异常故障的话墟,有可能会影响车轮的传动署,从而增大了摩擦力慑杉,油耗增加杉铂,简单理解地说想,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机波剿岔,动力产出后蠕图,倘若在变速箱传输弓,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配伺,油耗还是会上升的钉。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”露,水温高对发动机不好籍阂,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够婆割拢,增加零件内部磨损钢,大大降低了发动机的寿命节。   这与发动机的温控开关和节温器有关蓖啥,如果节温器常闭的话茫课,冷却系统得不到很好的循环倪徽,上面的水管热而下面的水管却是冷的搔裳挟,这样发展下去就会开锅无杯,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件惮瘸岛,如果节温器呈胃滦啵开或者存在故障的话卸,发动机不能再短时间内达到最佳温度全潘许,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补赌连,由此油耗也增加了乓。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤膝描亲,定期更换火花塞恃森都,时刻检查胎压和轮胎磨损等等久,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了抠汐,平时也一直在做蔡搏息,反而是上面这4点惮眯,可能是大家所忽略的地方烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事堑辅柯,尤其是新车主领栋倦,没有足够的经验广笆瘦,往往吃力不讨好筐,白忙一趟是在所难免的北叛,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对哗董复,在对的时间排上队了却又被告知有肺罕愿#款未交清泻,又不能年审插,这样的情况反反复复嵌顾,浪费时间又浪费精力僵罐旱,所以经验是很重要的集,之所以满大街的广告都是汽车包过年审劫淋秀,一就是有经验间,二就是有人脉府,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切道。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的膝好,在行驶证上可以看车来换墙袒,6年以内的新车诫贫霖,则每两年需要进行年检一次便,超过6年后则每年年检一次侧扔驶,这是不变的规则甸,车主们牢记于心就可以了标杆沁,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审樊惦,副页里有明确的指出龄芬煎,最好是不要超过这个时间继,不然出了交通事故半氏,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿鲍请擂。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检畦革功,事先做好准备也是理所当然的毫柬,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪员迹款形,如果有应当先交清骚,不然到车管所排队也只是白忙一趟鲁,还有就是需要准备好年审的资料挫,驾驶证的正反页蔼宛,交强险的副本烁,以及年审当年出示的发票欠菩蹲,有这些就基本上可以了唾性,还有就是平时要多加多汽车进行保养港,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的久概胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审绣甲,那么驾驶证也是必须要坑,这里面存在一定性质上的不同曝皇,就拿C1来说哆,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测报,换取新证件臣取,主要检测的就是身体的条件双,这个需要出示证明缅丁凸,以及交通道路法和交通事故处理情况等吮,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等瓮冀,都是一些常见的交通文明法规编莽集。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍漠淋宽,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分佃,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差丹咀,但真正清零的时间又是什么时候呢来?每个车主都不一样的墩垦,这要从你领取驾驶证那天开始算起势团,满12个月后就能清零仁,如果在满12个月后犊琴,你的记分超出了12分拭,那就必须进行处罚才能将分数清零揣膘,处罚方式有菲犹剑款的匹猜、严重的也有吊销驾驶证的庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺双:李芳" "  自动挡车型操作简单就,又不用踩离合苦,对于新手来说忱褐,实在太合适了冷滥豢,而在走走停停的城市中行驶啡泉倍,手动挡车型似乎有点鸡肋飞泄匡,没个黄金左脚实在不敢开拳,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多鹊,你真的知道吗观坷?   误区一躬鳞棚:上下比较长的陡坡时羡巷,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去廷沫凳,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡哇梅,这无疑是对变速器很大的伤害涕淡,此时应该固定一个低速挡或者L挡韩呈,在下坡的时候如果一直用D挡的话熊甭吓,又要用刹车来控制车速滔丹俏,也增加刹车系统的负担沏,正确做法应该挂入低速挡平,用发动机制动搬,既安全又方便判淋,具体的挡位可以参考手动挡车型蹄。   误区二篇伤假:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候固贰剩,需要拖车最好不要用拖车绳观侨碧,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转捂,缺少润滑和冷却绦,拖行距离过长就会损坏变速器屉停,最好叫拖车咐,把驱动轮托起后再拖车斗,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远位。   误区三拆比尉:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多芭仇匙,相应的挡位有对应的油压和润滑油李几,在高速行驶的时候如果换成N挡塑菏,此时的发动机是怠速状态脊哭逛,而变速器内却是高速运转状态碳,没能得到充分的润滑和冷却琶芬,容易烧坏或者市区动力控制苔副困。   误区四警客勃:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制捣,特别是一些比较老的车型趴忱,会有1斥涡少、2补、3挡位的那种夺沛逞,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位憨庇渭,那金属碰撞声够你心疼的了不且,搞不好直接损坏鞠铝,准备掏钱吧节粒。   误区五勤:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯帆哼嫌,车子在没停稳的时候从D挡换入R党很,会造成挡位冲击腊群,耗损了变速器内的离合器片谢沦实,长久下来就会出现毛病了雀,还怪人家的车子质量不过关粳库田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题螺枷:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢筏巍申?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯箱赶弄。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意羚,因为这些标记说明有人盯上了你的车子榷,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施膘迫。   1校、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币恨丢是,那么一定要在第一时间拿下来娜,而且还需要及时的做好防范的对策微帮。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后僻兄,车主把车子开走然后再开回来仑钱,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上硅,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了邵妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了韶,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币草,如果你不注意检查的话就中了圈套了稀邻。   2糕、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了辈惟论,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情毫,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里般。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃驳纽硷,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动电班坞,最好是等待对方离开了之后再去开车耐。   3岗、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕妻乱,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走的队犯,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸连。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段欧佬,目的就是为了抢车或者是抢劫财物宽抖及。   4朽酣忱、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少举磨通、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路冕,千万不要下车去清理障碍物挖尼苟,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段都叼,和车后贴纸条是一样的目的犯,这时候如果下车的话就会中招了块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪闺:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多票南,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的蓬。何况现在每年的五一佩卞帅、国庆精、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)冉,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多局黔,但这些套路你却不一定懂昧多。 收费站前停车磷,反钋校款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车祟,甚至休息施凯。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通聪翁迷,还容易引发事故窝壳,此外被拍到还会被菲て氨荩款谱景。国家道路交通安全法规定盒,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定赶钞,无特殊情况煌惫,在高速公路收费站区停车的绊,处200元菲ィ款碘冯。   收费站解安全带翁奇,诽椋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多琶缝,有些甚至会下车取卡赡。按理来说是不会被处罚的恼巧。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的墙,如果被抓到偶,凡┛剩款50元潜拇,扣2分还要被进行口头教育洼。想想又羞愧又生气啊有木有的间酷,不过这种情况被抓到的概率很少教。   收费站插队洼棋芭,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞那厂,在收费站拥堵的情况更加不能加塞巨捕冒。本身就已经是拥堵情况下钦陇摄,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故超,如果被抓到就是200元的仿窒道迹款(为什么没有口头教育北额酞,小编强烈要求要口头教育)冠。其实无论在任何时候任何场所习颗矫,都应该文明礼貌烧帮埔,有序排队做个有素质的好公民兰。   过ETC通道不减速税舵咳,教育批评   过ETC通道不进行减速的慷,老实说车主多半是土豪店。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度号,很容易因为车速过快而没能识别出来信息灵煎弛,甚至会变成逃票情况投。很显然逃票的后果很严重叼,代价也比较惨重尉厩,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑淖,不抢一秒钟辛盲,如果没有减速的话薄筛逃,被拦下是会被批评教育的逃惜安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳捅寂:李芳" "  秋天虽然来得对比迟忍,可是白日与夜间的温差也对比大了弦鸥,从夏天进入秋天爆安北,不要忘记了爱车也需求养护率炽。如今似,就和咱们共享夏秋换季养护办法忿淬锤。   1垄鲁炬、调整适合胎压   准确做法溶官戊:弥补胎压到规范值范围内矗京。   因为夏日酷热毖,胎压通常对比低蓄烦。跟着秋季气温变低凌啤腥,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内帮澎础。一起忍薯算,还应查看轮胎是不是有显着的外伤努郸、刮痕等妨。   2纷、查看发动机舱   准确做法痊痴播:及时查看沤、替换各种油液记艇。   机油嗡将豪、方向机油敖、制动液犹如爱车的“血液”筹熄碎,换季的时分要查看其是不是足够睡棋、蜕变或到了替换周期陡婪,以确保油液循环的晓畅哦捞耐。   3叼滤、底盘的养护与除锈   准确做法耽:细心查看底盘平赎,并除锈丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后少抒,简单呈现生锈的景象安浦绩,所以要对底盘进行除锈处理范,并查看底盘是不是存在刮花浆、螺丝掉落等景象乓拷朵。   4阜缚、替换秋冬季防冻液   准确做法店嫡念:换上适合的防冻液沟。   入秋后形推风,气候渐渐转凉详魂纤,一旦冷空气突然来袭斧,很可能影响轿车冷却系统的正常作业骡抨,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品啥。   5僻栖、全部清洗内饰   准确做法榷莲:完全整理卫生死角郡。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑惠赁,通过多雨梗从、酷热的夏日后爽饭芦,会滋生很多细菌花。而秋季气候变冷具甘,车窗不会常成春海开启四鸿,所以要做好全部清洗盾抡,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙谢:杜安迪" "  前车挡路筷匡,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰变蓝,因为这样一不留神就会闯红灯染。更有些小伙伴楔憋耗,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到窟滤。老司机要告诉大家的是随多扛,不是所有的摄像头都可以拍违章膘皋,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”缔白谐。今天壳搏淳,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯椽。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型豆慕冕,一种是交通管制摄像头肆酱策,外形是白色的长方体钮疚旅,类似小时候用过的文具盒廷壕案,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蕊,其外形是球体形状的泵,主要功能是用来监控路面治安情况的浑。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行惭驴安、变道压实线吴联羔、违规停车等行为揭哥。一般在马路的一侧或者是主路绍巳、辅路相互进出道路的一侧敞幻。这类摄像头为白色长方体状饭那块,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上太。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头寺侩伎,主要用来监控道路治安情况将导尾。不属于交通管制摄像头退蒋檀,没有抓拍交通违章现象的功能陡。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用将僧哥。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上送估,为白色长方体状的摄像头集,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯晨咳,补光灯在白天通常是不亮的坎,夜间才会高频闪亮乱蹿侩。主要用来抓拍闯红灯荆安、不按导向行驶拨浆构、违规变道爸、压线筐糠、逆行孟芳、机动车占用非机动车道等违章行为荒赣。 测速监控摄像头   顾名思义窃,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的憨飞耙。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头幂,安装在横跨整条道路的白色交通杆上屉捍卷,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器隧。一般城市快速路炮敝、国道午量糠、省道施、高速公路的路段上都有不少伺迟痢,而且它进行的是正面抓拍尼,可以清晰的看到人脸箔,一旦超速被抓拍到窟,如果交管较真的话勺棋市,就没法让人顶包扣分了钉居。 那么磋舶,闯红灯很多时候是不小心“误闯”敖笔,并非主观恶意境鲸担。那么翰,误闯红灯会不会处罚呢诡涂覆?   首先我们要知道如伙尾,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的乓咎蔷。有电子眼的路口在警戒线前后谴伎飞,都挖有菱型的槽子轻,埋有感应线圈斗摄。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯咎惟畏:   a零滦恫、能反映机动车未到达停止线的图片死沪揣,并能清晰辨别车辆类型胃纲甘、交通信号灯红灯堆獭、停止线;   b虱湍、能反映机动车已越过停止线的图片帽屡,并能清晰辨别车辆类型纷添、交通信号灯红灯新狭、停止线;   c内苹、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片岁祁嘎,并能清晰辨别车辆类型羌纱成、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理恒,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片酬熬彤,我们就不会被认为闯红灯夹,也就是说如果无意越过了停止线惦赦扭,只要不再往前移动厕锋,就不会被判定为“闯红灯”   总结逛瞬: 关于摄像头的种类和作用期叭,相信大家都已经了解了具炽。新手开车比较害怕违章染烫,往往会顾头不顾尾雹弟,当然了献,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任钱显沟,无论新手还是老手赫,都希望您按照交规出行拌款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹剃:李芳" "  如今都市人的生活烩,围绕着3块屏幕转缓碍。手机屏斤画瘦、电脑屏还有就是汽车屏仙。手机屏越来越大屯疥板,大到一个手掌盖不姿壹巍;电脑屏越来胁嵘掷,小到可以放进手包里乃寂酬。汽车屏更是厂家们花费心思仑竭瞬,讨消费者欢心(加价)的手段绅了阮。   然而钨,当你买车买到乞丐版壁,大屏也就只能是别人家的大屏了蝗。不过赤,想弄块大屏煽荷讥,其实真的很简单幌谜,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥耐哺,破线或是不破线纳鲍咸,收工籍。这回谁还说这是乞丐版邵世?!功能弄不好比原厂的还多一些了姥掂。   当然不脚,有些小细节还是要当心的枷。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置阔歼汐。将原来车内的收音机加妙、CD机拆下来慰,装上带有DVD垮娘彭、导航功能等的车载主机冒汹捂。它一般都是是专车专用设计刻,它的电源插头烤、音响线将与原车完全对插哭啥盎,不改变原车任何线路吧泪蕾,并且外观剂弘、尺寸与原车风格统一瓢雹。在此提醒试伺,尽量选择可以对插不要破线的糯谰匣,否则上路以后强迫症心里会不好受疙。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的驼,但基本都支持导航檬扮塑,倒车影像浓,倒车轨迹际斡何,蓝牙倒缺,USB这几个功能涛。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口窜汀肝,全景摄像接口等摩。仿原厂高配车型风格颇,外观统一盖炊。 如何选择屏幕   看品牌矗俯抛: 大品牌值得信赖莲期,不管是产品质量还是售后服务都有保障宿弥,大家可以在网上查看销量排行榜酮。需要注意的是乡,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号哪溯尖,这个很重要杀玲算,购买之前一定要仔细询问销售人员蕾天疾。   看类型槽敛仕: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种闲晦假。电容屏的优点是感应比较灵敏屁辽,可以支持多点触控炭膳,强光下也能看得很清楚冲鸵,但成本比较高腊峰,售价相对较贵行。缺点是只能用手指操作埔,受环境影响大拇,如高温炉轿、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邪怼,成本比较低霜焦哀,可以戴手套操作禾漆词,也可以用手写笔等操作故寝,但灵敏度相对差鬼特,反光大潘,操作比较费劲完。   看尺寸撇勤: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等节羌剖,均是采用16:9的屏幕尺寸设计龄警,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验谩,一方面也影响了我们实际的行车的视线啥,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取毖艾。当导航地图的尺寸放大到同一程度时蝎,屏幕尺寸不同的导航仪岭计身,显示的地图范围大小是相同的巷揩,因为屏幕大小不同痊泡,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同瓮互惜。 注意事项   1巷、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中起,会遇到太阳直晒的晴天奉化糠,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用殊,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全缺惠。一般屏幕都会用镜面设计掳朝氏,如果在太阳直晒的情况下啥赌舰,镜面材质遇强光反射较为明显趴胚,影响显示效果贸膜功。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2澳、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品旗彭,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的幂,一味追求大尺寸不可让ⅰ,一般选择5英寸-7英寸为宜显会吧,以能看清楚屏幕字体为准唇晨暑。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高克,屏幕越大产品做工越好寥。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下安母嘉,屏幕越大价格越贵   3羡、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度梳繁,除了要考虑到安全行车当中的可视角度篓虑舷,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区滦。  』恪(文中提及产品及图片仅为辅助说明脯炬拔,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门俺顾缕,以控制引擎动力输出岁概皇,目前的高级车种大多是电子式节气门丛,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度朝柏,但两者如遭遇油门踏板卡死失效敞盟纱,救命的方法应该是一样的仿,除非电子式节气门有断电自动复位设计没,特殊或改装车种则另当别论擒世。 紧急处理办法泉:   1.镇静下来嘲,勿惊慌失措垃,猛踩煞车是无济于事息凛姓,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转抛红,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)癸的痘,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死陌摩,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)管恋,转速会一直重复不断起伏沁苦锻,就类似气喘病人一样裁详反,在短时间内引擎并不会受损茹,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了滥,此刻救命第一!   2.注意前后车辆夸,打开警示灯滑行至路旁后龋懦,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上割景,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)幻眠蹲,必须等车辆安全停妥后才可熄火时委颧,因为引擎熄火后会尚失真空乃息唐,将会产生另一个危机导致刹车失效镀泄低。动力方向机泵也将无法提供油压薄凭袱,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难畅萌兑,如果是新式的电子式方向机韶方,可能会因熄火断电而出现类似情况并熄惺,假设是在笔直道路上则无所谓负,可在排入空档后立刻熄火滑行跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮察烷:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养晚岁陛,顺便看了看店内的维修扔握共,刘先生发现一条断了的传动轴貉康,发现竟然是空心的驴,手一拿也不是很重逃。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料级码?传输这么大的力靠视汲,为什么要用空心的轴呢赐使插?   我们知道携熬,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的苦,而是需经过传动轴将力传递的缎唾。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴相,是汽车传动系中传递动力的重要部件荚,它的作用是与变速箱氢、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮需旱劲,使汽车产生驱动力朽。它是一个高转速痕、少支承的旋转体脱坏,因此一定要保证它高速旋转时的平衡煎慈泡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验凄栏骑,并在平衡机上进行了调整微。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴呵惯,传动轴可以是两节或好几节超,节与节之间可以由万向节连接何仇簧。   一般来说测舞,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴芥。驱动桥内驱动的叫半轴棉,分为前半轴和后半轴哀氮筷。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话枯墓,就只有半轴图唬。多为前驱车栋倒统。 如果变速箱和差速器分离的话潭钨镁,那就有传动轴了糯刮。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的协: 前驱车互,一般来说有两根半轴扯是,叫做前左右半轴;   后驱车姆室,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车弹醋辟,一般来说有两根前半轴瞪糖卤、两根后半轴零、变速箱和后差速器之间的后传动轴镀很外、变速箱和前差速器之间的前传动轴熬溶、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴封跑。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的哆恋,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力糠,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆蜕豪,当轴受到扭转力时翁贤纷,离圆心越远的地方受到的应力是最大的吨犊,离圆心越近的地方嘎勺,受到的应力其实很斜追薄,圆心处受到的力是0畴骚耗,所以这时,把圆心掏空茂彻既,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说榷马够,却可以节约大量的材料躬,需要强调的是,这不是偷工减料律菊钩,这是合理的节约非常提倡位适馅。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力瘦、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的撑。   关于汽车大师浚检侣:汽车有问题搔,找汽车大师密吓绰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师丝,快速解答你的汽车维修盯亥谩、保养衬、用车等问题毯圭胳。汽车大师也在全国开通了上门安装服务食箍,欢迎预约汽车大师金牌服务绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝奈巍:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题典,而且有些新车买回来之后就有破蕊,当然这里运气的成分偏多顾修抬,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨怂死。异响在用车中并不算直接故障功却硅,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质导。当然对于机械零件摩擦造成的异响炮,车主最好直接去修理厂维修检查沸烯陈,但是有一些车身的异响车主自己就能解决常。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用动书,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦毖鄙衡,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解稠汝。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿寒剑贬,并发出异响德辖。   解决办法也非常简单切先,更换雨刷刮片肖茫落、添加玻璃水(很多车主加水镣,玻璃水能除胶)捍,当然上述的两种办法最直接最有效惕,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响去忙,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致嫉,车主可以先添加玻璃水尝试圃佰,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果挛沫排,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障特赤美,现象非常明显涤趁癌。在升降玻璃时廉孔,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单排,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条境,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污慰。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善饲棱。   解决的方法也是如此备栖帆,首先清理车门密封条缝隙中的脏污虚,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦捐,清理完成之后再试鬼康圈,你会发现情况改善了好多局。当然也有例外挨疾,如果车门内部玻璃升降机构出了问题茸佃痰,只能去修理厂维修才能解决蹿菠蝗。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐痴,同样也体验不到天窗带来的苦恼叫搞,那就是天窗异响肃。天窗其实并不容易出现问题狙灌餐,因为天窗不怎么用巴,就这已经有不少车主躺枪了碘。不用天窗电,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼瘟。其实这并不怪天窗庞撑,虽然天窗有密封条皇,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道寂链洽,或者说轨道长时间得不到润滑兴撂裤,在开启时就会干摩擦因而发生异响瞬淋。   解决办法也异常简单辟僵贪,清洗天窗滑轨办,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)稍涎沽,车主只需要一瓶液体黄油即可孤媳仑。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障牌蹭屏,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受古檀恍,解决办法也很简单涸华蹈,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)醇江,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)桨病。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂舅洛饺,不过这种情况车主自己就能判断问题酷。如果现象是轮胎发出有规律的异响萌史,相信很多车主都碰到过类似的问题隙,之后车主只能去4S店检查滇。   其实这种异响并不复杂哦,轮胎发出有规律的异响缄入獭,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子伯,车主只要细心的检查轮胎表面即可呻常。如果是花纹中卡石子清理掉即可绞,如果扎钉的